Ⅰ 东风本田CR-V路易车主用车故事分享
“11月刚把车抬起来,我以前经常开车的是宝骏730多岁,这次换乘主要是用于商务接待。到目前为止,综合燃料消耗4.8升,确实节省燃料,动力反应和安静都超出了我的预想,不比BBA差。”——彭成俊,INSPIRE路易混合所有人,广西桂林人
“9月初新车上市就买了,现在开了3000多公里,主要是家庭用的。家里还有一辆保时捷,有这辆车的话,一年级的女儿每次出门都要坐这辆车。以前对日系车的倾向很小,现在通过这辆车改变了。混淆后会是趋势。”——李志忠、阿勒珍瑞混居州、福建全州人
本田i-MMD混合动力系统大部分由电动机驱动,只有在高速巡航等少数条件下,由发动机直接驱动车辆。电池、电动机、电气控制都增加了该系统的电池容量,外部充电系统,即PHEV添加。进一步扩大电池容量和取消内燃机是纯电动车。以本田i-MMD混合系统为基础,可以轻松开发混合纯电。
因此,混合动力更好,插头混动和纯电动更好,这是顺理成章的。一个简单的例子是,在消费者最担心的电池安全领域,本田在全球拥有超过200万台混合型号,至今没有发生电池燃烧、漏电、触电等重大安全事故。混合动力不仅是向全面电动化转变的方案,而且是推进全面电动化的基础和核心。这就是东风本田在全国率先建设“混动家庭”的重要意义所在。东风本田不仅在混合动力中占据市场领先地位,在下一个全面的电动化过程中也同样占据优势。