哪个车长故事

❶ 慢火车上的带货车长叙事线索是什么

慢火车，不落下每一个人，不落下每一箱货。慢火车，站站停，成为沿路各民族乡亲的致富快速路。K5639/5640次列车长胡贵川，从2017年起开始帮助给列车上的村民“带货”，利用休息时间走遍贵州凯里菜场问价，备拦帮助乡亲们打通蔬菜销路。在慢火车上，乡亲们的口袋鼓起来，生活富起来，脸上洋溢着幸福的笑容。纪录片《这十年》见证贵档尘州慢火车列车长为老乡带货，讲述慢火车上的“带货车长行滚禅”胡贵川的故事！

❷ 前苏联有英雄车长“洛萨”，我们也应该有坦克英雄“许连长”

可是显然只出一位英雄乘员是不够的，每个系至少都来一位才好。可咱们C系如果要选一位英雄乘员的话，我绝对推荐下面这位曾获得 “英雄坦克手” 荣誉称号的驾驶员同志！

英雄坦克手许森的故事

1957年8月许森在海南省临高县临高角奇地村出生，1977年1月在他19岁的时候报名参加了解放军，从此就成为了一名光荣的解放军战士。许森被分配至 广州军区55军军属坦克团7连 ，在7连的705号车上担任 驾驶员 一职。 由于缺乏影像资料，所以我会采用一些影视剧中的片段来丰富内容，改善阅读感受，以下动图分别来自《芳华》、《铁甲008》与《蛇谷奇兵》，非常值得一看。

许森的座车是我们已经非常熟悉的 62式轻型坦克 ，这款位列7级的小家伙的设计目的是为部队提供一款 适合南方稻田水网地带的坦克 ，由于50年代末期我国坦克兵还大量装备苏制T-34-85坦克与部分59式中型坦克，二者均为30吨级，在北方大平原作战是得心应手，但到了祖国的南方地带（建国初期南方乡村道路桥梁基建水平较差）就心有余而力不足了。

在经过了131、132、132A等几个方案后，1961年4月132B型样车进入测试，经过了一年半的测试，1962年12月军工产品定型委员会正式批准该型坦克设计定型，并命名为“1962年式轻型坦克”，简称62式轻型坦克，产品代号定为“WZ131”。从此62式开始量产并列装于南方装甲兵部队，主兆咐要在广州军区与昆明军区。

62式列装的17年后，真刀真枪上战场的机会终于来了。鉴于越南在我方边界处反复挑衅并不听劝阻，中央决定发动对越自卫反击战作战，其实我军部队早在1978年末就已经云集中越边境，时刻等待着 教训这些忘恩负义的白眼狼 。

参战坦克部队从 1978年12月14日 起先后由驻地以铁路运输、履带机动方式向边境集结地开进，当时参战的坦克部队如下：

①广州军区41军坦克团： 105辆62式 ，13台装甲输送车，4台坦姿竖克抢救车。

②广州军区42军坦克团： 105辆62式 ，13台装甲运输车，4台坦克抢救车。

③广州军区43军坦克团： 80辆59式 ，7台装甲运输车，4台坦克抢救车。

④广州军区54军坦克团： 80辆T-34-85。

⑤广州军区55军坦克团： 107辆62式 ，13台坦克抢救车。（ 许森就在这支部队 ）

⑥广州军区独立水陆坦克团： 80辆63式水陆坦克 ，9台装甲运输车

⑦昆明军区独立团： 102辆62式 ，11台坦克抢救车。

⑧成都军区独立坦克团2营： 37辆62式 。

（其实北京军区的装甲兵也来了，是坦克1师的自行火箭炮营，装备的是 70式130mm自行火箭炮 ，不能算作坦克）

55军的主攻方向是东线方向的同登市，这个同登市驻扎了越南的一个王牌师—— 越南第3师，外号“金星师” 。这个师的主力部队第12团外号“英雄团”，曾在战前气焰嚣张的宣称 “打到友谊关吃早饭，打到南宁过春节” 。2月17日对越自卫反击战开始没多久，55军就消灭了这个“金星师”在同登的大部分守卫力量，其余的越军盘踞在鬼屯炮台（也叫法国炮台，后来被我军炸塌）、同登火车站、339高地与 探某 。 这几个地方都是越军苦心经营多年的预设阵地 ，是块硬骨头！

2月19日傍晚，55军163师487团对探某发动了进攻，为了保证突击效果，487团还得到了55军坦克团7连的 4台62式轻型坦克 的配合。 7连连长李德贵同志坐镇705号车，协同710号、702号与709号车支援步兵前进 ，4台62式沿着探某附近的公路一路冲击，接连摧毁了6个越军火力族册纯点，还用火炮打爆了一个越军的弹药集散地。

但是此时已经入夜，步兵也未能跟上坦克支援，因此4台坦克竟然出现了脱节的状况。710号车认错了路，又和李德贵同志的座车705号失去联系，702号车为了更好的压制越军，从公路中直冲到越军阵地内，车长易谨勤在操纵高射机枪射击越军时受伤，702号车最后在1号高地西侧被越军火箭筒击毁，幸好 4名乘员得以转移 。

705号和709号倒是一直没有分开，两车组成一个战斗小组一直向前突击。由于车载电台通信质量极差，李德贵连长不顾个人安危打开舱盖用手势指挥后面的709号车作战。双车冲击至探某城外18号高地北侧时，越军的火箭弹射中了709号车造成停车。见709号停下，几名越军从山上冲下试图攻击车内乘员，被709号车乘员击毙两人，最后 709号乘员从车底安全门内撤出，使用轻武器继续与越军战斗 。

705号车此时陷入越军的重重包围中，由于一路辗转作战过来，705号车已经 打光了车内携带的85mm炮弹 ，李德贵连长毫不畏惧，指挥许森发扬坦克的机动优势，用坦克履带碾压越军和各类物资。在坦克冲到15号高地东侧时，突然一道一米多高的土坎横亘在坦克前，由于62式坦克最大只能攀爬0.7米高的垂直墙，因而坦克反复冲坡3次均未能成功，反而不慎 滑入土坎下的水田中 。

越南境内的水稻田内泥泞不堪，705号车在水田内挣扎了几下不但没能脱出，反而越陷越深。李德贵连长当机立断命令乘员组准备 使用轻武器 ，此时越军也发现705号动弹不得，狂喜之下马上集中火力攻击705号车！李德贵连长收集了坦克内的手榴弹，炮手何国献和二炮手周创标拆下了坦克的火炮并列机枪，许森则拆下了坦克的航向机枪，4位指战员同仇敌忾！

可是此时坦克已经陷入稻田中，车底安全门打开了之后全都是泥巴，坦克兵们没法从车底撤出。在此危急关头，二炮手周创标打开炮塔舱盖探出半个身子使用高射机枪压制越军火力，在他为高射机枪更换弹链时被越军射中头部。炮长何国献也打开舱盖用并列机枪射击，奈何越军火力密集，何国献左肩受伤后又再次中弹，二人均已身负重伤。

李德贵连长向车外接连甩出手榴弹，车外的越军也越来越多，见这台中国坦克如此英勇，越军只敢在远距离用反坦克炮攻击705号车。就在此时一发炮弹击穿了炮塔左侧，李德贵连长当场牺牲，第二发炮弹则击中了62式坦克的驾驶员舱门，舱门被炸飞， 舱内的许森被炸的晕了过去 。

2月20日白天，在车内的许森醒了过来，此时许森发现自己身上多处负伤。同车的3位战友都已牺牲，只剩下许森一人。中午时分曾有越军打开炮塔舱门向车内窥视，认为车内乘员均已阵亡。 许森未被越军发现 ，他因为身上的伤又昏了过去，再醒来已是21日的早晨。

21日早晨，许森被我军的炮声震醒，他明白战斗还在继续，在车内吃了点东西后他又清点了车内的武器弹药，也曾试图发动坦克，奈何705号车受损严重，连发动都做不到。许森听到车外有越南人在说话，还在撬坦克外面的备件箱，他马上提起自己的并列机枪伸出驾驶舱口。原来是3个越南人正兜着从箱子里找到的饼干和水，许森马上对着这三个越军就是两个点射， 当场击毙了其中两人 。第三个越南人手脚麻利的很，趁着许森换子弹的时候逃得没影了。

许森探出身子往身后的公路上一看，发现19日跟随705号车的709号车居然停在后面（车组撤离了），许森进入709号车发现车内还有十几发炮弹，但是一个人都没有，想必是同志们已经撤走了。许森检查并排除了发动机的故障，居然把709号车成功启动了！可是此时头上没关好的炮塔舱盖上，突然有个被惊动的越军往车内丢了一枚手榴弹！手榴弹的爆炸使得 许森身上中了20多块弹片 ，而且发动机的水管也被炸漏了！

许森明白如果水漏光的话坦克就没法再开了，于是他 强忍着身上的剧痛操纵坦克 ，让709号沿着19日进攻时的公路一路前进，许森的右臂受伤后鲜血直流，他用衬衣包扎后交替使用两臂操作坦克操纵杆。709号车在驶近我军控制的386阵地附近时，坦克的水漏光了，再开下去就会烧毁， 为了保存坦克，让连部把战车尽可能完整的回收 ，许森咬着牙揣着4枚手榴弹爬出709号车， 向着386阵地方向爬行 。所幸许森遇到了一群我军步兵，他马上被送至医院抢救。

还在病床上养伤的许森看到了解放军报上刊登的通讯《单骑捣敌阵》，他和战友们的名字都在上面。 许森荣立一等功，中央军委授予他“英雄坦克手”的荣誉称号 。他所在的坦克7连和710号车荣立集体一等功，中央军委授予李德贵连长“战斗英雄”荣誉称号，周创标、何国献烈士追记一等功。

在自卫还击保卫边疆战斗中，许森同志参加了围歼同登之敌的战斗，叁天之内四次驾驶坦克出击，机智勇敢，英勇顽强，在连长李德贵的直接指挥下，他驾驶坦克夜闯敌阵， 撞毁、轧碎敌人火炮两门、高射机枪两挺、卡车六辆、小 汽车 一辆 ，打乱了敌人的防御体系。 在战车中弹损坏、其他乘员牺牲、自己身负重伤的情况下，他坚持战斗，亲手打死两名越寇，并排除了另一辆战伤坦克的故障，将这辆坦克开回了我军阵地。

比起那位“苏联英雄”洛萨，显然 许森同志的英雄事迹更值得我们铭记 。洛萨是 自带灯泡 ，如果许森同志作为英雄乘员加入 游戏 ，各位车长 希望给他配备什么技能呢 ？

❸ 农民工怕弄脏座位坐地上车长一把扶起，这算是将心比心的感动吗

生活中不乏有很多让人感动的小事件，或者就是一瞬间，但是这样给人带来的确实无限的希望。近日一个农民工怕弄脏座位坐地上，车长一把扶起，我认为这就是将心比心的感动。

农民工本就是来之不易，每天都生活在环境不好，但是工资也不高的工作下。他们为了多赚取一点钱，舍不得吃，舍不得穿，因为自己的工作环境，每天都是脏脏的样子。他们会为了节约用钱，选择比较便宜的交通工具，他们深知自己的穿着不会受到其他人的喜欢，很可能带着有色眼镜对待他们。他们的自知之明让他们尽量的不给大家带来麻烦，所以有座位也不会坐下，害怕弄脏了公共座位，害怕被嫌弃。但是车长扶起农民工是对他们职业的尊重，毕竟三百六十行，行行出状元，要学会尊重所有的“干饭人”。

我们在生活中应该学会尊重人，这样才会给社会带来正能量，才会让社会更加的和谐发展。