健康座舱标准是什么意思

A. CN95（健康座舱）系列认证工作组会议成功召开

2020年3月3日，由中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）主办的“汽车空调滤清器认证项目总结暨CN95系列认证工作组会议”通过视频会议的形式成功召开。会议吸引了来自一汽、东风、北汽、长安、上汽、广汽、吉利、长城、比亚迪、宇通、中通等整车企业，科德宝、宜润邦等零部件企业，中国汽车报、汽车之家等行业主流新闻媒体，以及天检中心等检测机构的共100余位领导和专家出席。国家市场监管总局认证监管司丁兆国处长、华诚认证总经理王铁出席会议并致辞，中汽中心检测认证事业部市场营销中心总经理李海斌也参加了会议。会议由华诚认证技术培训部部长陈科主持。

企业专家发言

最后，华诚认证总经理王铁对本次会议进行了总结，并表示此次会议之后，CN95系列认证将陆续开展各领域技术研讨，并逐步推出相关认证规则，进一步推动我国汽车产品在健康安全领域全面提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 智慧健康座舱是伪命题场外体验+专家讲堂，给你真实答案！

今年一场突如其来的疫情，对社会各界产生了巨大的影响，人民群众在不断提高防护意识的同时，对于重要的出行工具—汽车也产生了健康需求。与此同时，随着汽车新四化的发展，智能化也逐渐成为用户在购车时的主要需求之一。

那么，当智能与健康两个词碰撞在一起时，究竟是会诞生出智能健康座舱的新概念，还是最终会沦为汽车厂商营销的噱头？

为此，在6月19日，由车云网主办的WEY品牌CN95智慧健康座舱技术讲堂专场活动上，我们邀请了TIAA车联秘书长庞春霖以及北京理工大学副教授孙立清来共同探讨这一话题。

最后，不得不说的一点是，WEY品牌并没有将目光局限在当前，更为重要是，未来起将围绕“新四化”，实现核心技术路线突破，为未来全球市场突破奠定了坚实的技术基础。

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C. 特殊背景下诞生的“CN95认证”，为何能撬动整个行业

新冠肺炎疫情之下，我们接触了很多之前很少耳闻的一些名词，比如方舱医院、负压车、N95口罩……随着“N95”的走红，一些“嗅觉灵敏”的车企便想抓住这样的营销机会，纷纷给汽车“戴口罩”，更是打出了“超N95”、“N99级防护”、“抑菌防毒”等擦边球……面对众多眼花缭乱的宣传，真正的防护水平如何？消费者完全是懵圈的。直到2月12日，华诚认证推出国内首个CN95认证。不过，由此也引发了很多争论，有说其混淆概念的，有说其不能防范病毒的，也有质疑其很短时间就能完成认证的……车规级CN95认证的真相到底是怎样的？对行业能起到什么作用？未来又将如何发展？在“CN95认证”实施约50天之际，笔者对这个行业热议的话题进行探究，回顾其发展的始末。

并非套用口罩的标准，只是做类比

首先来科普一下“CN95”，华诚认证在刚推出这个概念时，是针对汽车空调滤清器过滤效率分级，将被认证产品划分为5级，其中最高等级为“CN95”级。其中C为汽车英文Car的缩写，N95为空调滤清器过滤效率级别，即对0.3μm非油性颗粒过滤效率超过95%。除了CN95外，还有CN90、CN80等不同的等级，只不过由于这是一个自愿性认证，企业一般都会选择最高的CN95标准进行认证。

华诚认证高级工程师、博士田程在接受采访时说：“通过CN95等级认证的空调滤清器，并不能直接与N95口罩等同，但从对空气动力学直径0.3μm颗粒的过滤效果看，CN95的车规级要求与N95对口罩的要求确实是接近的。因此我们将空调滤清器比喻成汽车的口罩，在叙述时也对‘N95级’加了引号以作区分，并非套用口罩的标准，只是做类比。”

作为专注于汽车及其相关行业的第三方认证机构，华诚认证此次推出“CN95认证”被很多人认为是蹭热点。对此，田程博士表示，不否认这样的说法，但这也是有苦衷的。对于空调滤清器进行认证实际上早有规划，并不是心血来潮进行的，但空调滤清器毕竟是比较冷门的零部件，平时很少有人关注，但它又与人的生命健康息息相关。赶上此次疫情，无论是厂家还是消费者对车内健康都空前关注，推出这样的认证，一方面是响应社会对于车内健康的需求，另一方面也在推动空调滤清器市场的规范化和高水平发展。

车辆“防毒级别”本身是一个伪命题

对于大家比较关心的车辆能不能“防毒”的问题，田程博士谈到，他们在考虑制定车规级防护指标时，针对的主要是PM2.5、PM10以及飞沫（病毒主要载体）、细菌等有害物质，其中飞沫的空气动力学直径为1-10μm＞0.3μm，可以被CN95认证后的产品有效地过滤。“对于像小于0.3μm的气溶胶、以及病毒本体（0.1μm左右）等更小的颗粒，目前不在我们所定义的车规级防护的考核范围内，但即便如此，被认证产品仍能对其实现一定程度的过滤。”

病毒并不能以单体方式传播，而更多是以飞沫等形式在人与人之间传染的，这也是为什么不用非得是N95口罩，也能具备一定防范病毒作用的原因。汽湃传媒在针对这个事件评论说——从防疫的角度来说，我们并不需要“N95”级别的汽车。当下大多数在路上跑的汽车，已经能够满足隔绝病毒的需要。而所谓N95级别的空气净化系统，并不针对病毒。生活中每一个环节都杜绝病毒，才能确保不被感染，而汽车只是其中的一个环节——而这一个环节，本身的风险就是最小的一个。

可以说，关注车辆“防毒”本身就是一个伪命题，汽车除了空调滤清器的过滤和防护等级之外，使用上是和所谓的口罩防护完全不一样的，比如日常的开关车门、车窗等会使车内密闭性发生变化，以及停驶状态下或汽车空调系统尚未启动等情况，都会有影响。所以，我们更应该关注的是车内空气质量。

由层出不穷的“N95级防护”到规范化的“CN95认证”，就是一种进步

截止至3月24日，CN95认证项目总计完成140个认证单元的测试，其中80个达到CN95级要求，符合率约为57%，涉及车型已超百款。从各周统计结果的趋势来看，检验样品的整体性能水平在逐渐提高，但并没有一直在提升，而是维持在60%左右，仍有不少样品是达不到最高标准的。

从质疑到认可，从国内到国际

“N95”不是一个专有名词，不是说只能用于口罩，其更多传递的是一种高标准。而从CN95认证的空调滤清器拓展到整车座舱，也是在汽车健康领域树立了标尺。一个新事物的诞生，难免有不同的声音，但一些恶意的解读和诋毁，对行业的发展也是不利的。

在CN95认证推出之初，汽车滤清器生产企业科德宝曾有过公开质疑，但随后也消除了误解，肯定了CN95认证对汽车空调滤清器行业发展起到的促进作用，并表示未来将继续与华诚认证开展合作，在认证规则完善、行业标准修订等方面开展深入研讨。在国际化进程方面，除了有国际企业申请认证外，华城认证还于3月27日与T?V南德意志集团（简称“T?V南德”）合作，签署CN95汽车空调滤清器产品标志认证服务长期合作框架合同。企业仅需一次申请、一次试验，审核通过后即可同时获得华诚认证的CATARC标志认证证书和T?V南德的China-Mark认证证书。此次与T?V南德的合作，是华城认证推进国际化战略的重要举措。

从质疑到认可，从竞争到合作，从国内到国际……在特殊背景下诞生的“CN95认证”，走出了一条独特的发展道路。可以说，“CN95认证”蹭的不是热点，是人心。热点背后是市场需求，也是人心所向，这样的“蹭热点”如果能让更多的消费者了解到其车内健康环境的重要性，促进厂家研发这方面的技术，那就值了！

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D. 飞机座舱等级 L是什么意思

飞机座舱等级L为经济舱全价75折，国内客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、K、H、L、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样）折扣舱依次往下排列，这些价格虽然都属于经济舱。

(4)健康座舱标准是什么意思扩展阅读：

经济舱虽然舒适度不如头等舱，商务舱，但是在安全方面一大优势。一般经济舱设置在飞机的尾部，根据有关科学证据表明，当飞机发生意外情况的时候，坐在尾部靠近走道和距离逃生门最近的人存活率最高。

最好的是经济舱右侧第一排和紧急出口(座椅间距比普通大20%以上)，第二等是经济舱第2~10排座位。第三等是经济舱第11~20排座位(可提前选择过道或靠窗座位，满足个性需求)。

E. 这次依旧用数据说话，领界S的CN95健康座舱到底有没有用

有好久没来冒泡了，大家别以为我是那种撩完就跑的人，说过的话肯定要算数的。上次小弟我是靠自己的大长腿加一个卷尺，把领界S的大空间安排得明明白白。也在论坛里问了大家还想要我测什么，但是我最近工作有点忙，就一直没有来得及看大家的留言，先说一声抱歉。这次，也是拿出了一点诚意，叫上好哥们儿一起对领界S进行了一次“灵魂拷问”——测试CN95健康座舱。我也不能保证我测的就很到位，只能说在我力所能及的范围内，测出了一组数据。至于结果呢，咱们往下看就知道了。

最后来几张爱车领界S的帅照，结束这次长达两个半小时的领界S的CN95健康座舱的民间检测。

大家觉得小弟这次检测能过关的，就在留言区给个赞吧，大热天的也是有些不容易了~

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F. 智能座舱的标准是什么哪个品牌的车辆做到了真正的智能仓

智能座舱的标准就是全自动式调整座舱的温度、湿度等参数，目前看来，大众的最新款概念车做到了真正的智能座舱