政府如何实现共享单车的健康发展

A. 政府如何促进共享单车的发展

目前很大一个问题，单车投入再多也拧不过国民的素质，毁坏二维码、上私锁、偷盗……层出不穷、屡禁不止的现象引发了社会一方人士对另一方人士的口诛笔伐，据王晓峰透露，摩拜单车原定4-5年的寿命，在上海的损坏率已经高达10%了。有人建议建立信用体系，摩拜单车也有和前海征信、芝麻信用的合作，但这治标不治本。
政府十几年都没做好共享单车，不是不想做，而是国民素质还没到那个程度，假设在未来一个时间点，人均收入8K以上，摩拜单车的成本能降到800以下，估摸着应该不会有人偷车了吧？
做不好的另一个层面，还需要与共享单车配套的城市交通设施规划，设置更多的白线区域停车位、解决路面不平的骑行阻碍、将单车道和人行道划分开来……
不难看出，政府目前处于一个观望的状态，它鼓励摩拜和ofo去闯，去探测城市居民对这个市场的具体需求，以及找寻更好的方式去解决供给侧问题。
共享单车是一个社会价值大于经济价值的事，所以很大的可能是到了最后，摩拜和ofo是一个to G的项目，被政府收了会是最好的下场。
共享单车这件事，还是给回政府来做比较靠谱。

B. 共享单车如何更好的发展

作为一种新型的共享经济形态，共享单车的发展也应借力政府部门。政府相关机构应与企业联合，制定系列法律法规，完善惩戒体制。针对用户及不法分子对单车的不同程度的破坏情况作出不同的赔偿及惩罚措施，从而运用法律的威严保护共享经济的发展，使“共享单车”得以“文明”共享。

C. 我国共享单车发展趋势如何现状是什么

随着中国人越来越接受共享电动自行车，对它们的需求也增加了。共享单车是指企业在校园、地铁站、公交车站、居住区、商业区和公共服务区提供的共享单车服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型的绿色共享经济。

在市场竞争初期，共享单车企业追求快速扩张，导致大量自行车无序配送，扰乱了城市秩序。地方政府也加强了对本地共享单车的管理。在一些城市，共享单车的管理政策也有所不同。在一些城市，共享单车的管理政策更加严格。他们严格控制自行车发布总量和新企业进入。此外，一些城市对本地共享单车采取动态管理，以灵活的政策控制企业对单车的发放。这样的管理方式可以促进企业提高产品和服务体验，努力扩大自行车数量。

D. 从企业管理者和政府监督者角度分析如何健康运营共享单车

从管理者角度：

计划：共享单车服务流程。

执行：运营方按流程分工。

查核：持续抽检流程执行。

管控：优化升级流程模式。

从政府角度：

严格限定品牌数量，3个品牌，既解决竞争与服务又解决监管难题。

严格限定运营条件，放水就会冲垮自己。

大力度公开信用处罚。

共享单车发展设想

身份安全问题：保密人证一致性验证，是数字化必经之路。

（1）实行保密人证一致性验证，防止用户的身份信息被车企知晓从而不法分子利用，就算行车的路线被知晓也不用担心。

（2）这不止针对共享单车，还有其它的物联设备的陆续使用，所有人都将毫无秘密可言，保密认证一致性验证一定一定要尽快，大力度强制实行，这对于一个走在数字化道路上的国家而言，至关重要。

故障车标示：用户报故障时，对应车翻牌子显示故障标示，同时该车变成不可用状态，维护时若故障属实给予信用分和优惠券奖励，否则扣一半奖励。以防止其他用户找到的是故障车，也方便运维人员寻找故障车。

E. 关于共享单车问题议论文800字作文

导语：共享单车的出现对于出行是一件极为便捷的事情，随着各品牌单车的不断投放，由共享单车所引发的交通拥堵、随便停放等现象，也成了让各方头疼的问题所在。下面是关于共享单车问题议论文800字，欢迎参考。

篇一：共享单车，更需共享文明

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

篇二：信共享，拒固守

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害?新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

点评：本文立论新颖，透过现象直抵本质，紧抓“共享单车”这一新生事物，理性表达对新生事物——共享单车的看法，重共享，看优点，谋策略。全文闪现理性分析的光芒，不是像一般考生只是简单地吐吐槽，而是重分析，提建议。因此，算得上是一篇优秀的习作。

篇三：合理面对共享单车

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要更多的时间来接受。近来，有多家媒体报道，在公共场所，有相关管理人员对周边单车进行了集中收缴，理由很简单，乱停乱放影响了公共场所的秩序。

但同时，有共享单车用户接受在采访时表示，随地还车本来就是共享单车一个最大的卖点，但现实情况是，很多地方无停车点，停放就是乱停乱放。这种情况下，用户不得不到相对较远的地方去停车，便利性大大降低。

对于这个问题，我们应该怎么看?新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

媒体近日报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。从“狂飙突进”，到遭遇“倒春寒”，共享单车面临的尴尬警示我们：拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

F. 如何让共享单车更好发展，我来提建议

1、完善法律法规，对破坏行为加大处罚力度。
2、合理利用城市管理人力资源，综合整治违规随意摆放单车行为。
3、加大道德素质宣传，发动群众力量，对私自占有共享单车的行为，鼓励举报，并给予一定小奖励。
4、鼓励企业提高技术水平，革新单车使用制度，在单车上装信号源，采用对使用者id和单车定位的方法，来防止单车被私人占有、被非法利用，更好地发挥共享作用。

G. 从权利和义务的角度为共享单车行业的健康发展提一些建设性的建议

从权利的角度来说，公民有使用共享单车的权利，但是公民也需要承担相应的义务，不能乱停乱放共享单车，更不能随意地把共享单车据为己有，这是违反公民道德，甚至是违的行为，政府可以颁布一些措施来对公民的这些行为予以处罚和警告，最终目的是提高我们公民的道德素质。

H. 国家和公民应如何促进共享单车的健康良性发展

借了就还，爱护共享单车，对于借车不还的人要有惩罚措施

I. 共享单车、充电宝等涨价，共享消费如何实现持续、健康的发展

因为共享经济的发展让人们的生活变得越来越便利，现在的共享单车以及充电宝都出现涨价的情况，所以共享消费要想实现持续健康的发展，价格是需要合理控制的。

现在的共享经济运行中间包括誉为身材和折旧随着成本水涨船高的趋势，出现现在的共享经济消费价格也在出现上涨的情况。还有一些破坏共享消费品，以及给共享单车上锁这样的情况出现，共享资源也出现了浪费的情况，这样的运营成本也会有所增加，根据相关人员分析，主要是因为成本增加，所以出现涨价的状况要想解决这个问题就要从多方面下手，这样才能够维护去共享经济的健康发展。