如何做一个幸福的牧马人

A. 牧马人怎么样

嗨~大家好！

首先，要问大家一个严肃的问题：您是把自己的车当工具用呢？还是当玩具玩呢？

提到牧马人，喜欢它的人都会用自由、激情、纯粹来形容它。

而这三样东西正是生活在这个时代的我们所没有的，忙碌的工作剥夺了自由，生活的压力熄灭了激情......

多少人因为没钱、没时间而放弃了它，所以，牧马人成了人们心中的一个美好的梦。

希望有一天，我们都能有机会驾驶着牧马人去征服星辰大海，带着那份纯粹。

B. 开牧马人是怎样的感觉

开牧马人是非常不错的体验。

牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的ORV越野车。

75周年致敬版

Jeep为庆祝品牌成立75周年，在国内正式发布了75周年致敬版，并在北京车展展示，并于今年6月在国内正式上市。该周年致敬版基于五门版打造，采用了独特的前发动机舱盖和白色车漆以及17英寸深色轮圈进行搭配，并采用了带有底色的LOGO，并在侧翼子板配备有专属铭牌。

配置方面，新车配备有固特异牧马人静音装甲轮胎、前／后桥差速锁等装备。同时座椅上印制有75周年纪念印花。

C. jeep牧马人基础了解

在更加注重低碳环保的今天，减小排量无疑是最佳选择。而对于一款进口车型来说，减小排量的意义远不止这么简单。面对国内市场中高昂的进口车排量消费税，降低排量更加实际的意义则是降低消费者的准入门槛。我们今天所要介绍的车型就是其中的一员，这就是Jeep牧马人3.0L车型。
在我们今天的测试文章中，我们将主要针对驾驶感受、越野能力以及实际测试的表现三个方面，对这台动力系统发生变化的Jeep牧马人3.0L车型进行详细的解读。
车型综述：外观内饰无变化/3.0L发动机是亮点
当提到市场中的个性车型，相信没有人敢忽视Jeep牧马人的存在，而它的个性则是来自于"经典"二字。在工业社会经历了半个多世纪日新月异的发展后，回首相望，能够将经典从始至终保持不变的并不多，而这也是牧马人魅力长久不衰的缘由。

这台四门版的Jeep牧马人3.0L车型与3.6L车型在外观内饰方面没有任何差别。整体而言，它们的不同只有发动机。

与其他德系品牌丰富的增压发动机产品线不同，代表了美系车型一向追求大排量自然吸气发动机精神的Jeep，对于降低排量来说就要费更多的周折，如何保证在没有增压器的帮助下，降低排量带来的动力削弱成为了最大的课题。

不过从搭载于这台Jeep牧马人的全新3.0L Pentastar V6发动机的账面数据看来，我们没有理由怀疑美国人是自然吸气发动机调校的佼佼者。虽然只有3.0L排量，不过这台发动机依然可以迸发出234kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大限度的降低了"小排量"带来的动力削弱。而与之匹配的则依然是5速手自一体变速器。
试驾起初，我对这台降低排量后的牧马人并不抱有太多的期待，不过当我塌下油门踏板的一刻，它还是给了我不小的惊喜。低速状态下强大的扭矩输出在加速的初段会让人产生不小的错觉，我甚至在怀疑这是否是一台3.0L发动机所带来的感受，这一切均来源于发动机在2000-6400转的区间即可提供最大扭矩的90%，以及变速箱更低的头档速比设定。

经过初段的爆发力后，这台3.0L发动机与3.6L发动机的区别逐渐显现。如果不深踩油门踏板，发动机的输出表现开始有些吃力，动力输出则会越来越弱。

而对于这台5速手自一体变速器来说，虽然在如今拼档位的时代中显得有些另类。不过考虑到其特殊的纯粹越野定位，毕竟5档可以带来更大的齿比落差，而较少的档位也可以保证期在越野道路中的持续动力输出。

不过，这台变速器在日常道路中的表现则有些中规中矩，换挡过程虽谈不上十分平顺，但如果不是那么较真的话，还是可以忽略不计的。换挡逻辑比较清晰，日常驾驶中的转速保持在2000转上下，2500转左右进行升档动作，不过这一切的前提均是在油门踏板力度保持不变的情况下。如果深踩油门踏板，变速箱降档后会将转速控制在4000转左右，不过换挡的过程则是显得有些扭捏。

中后段的加速过程稍有些吃力，不过，在经过了动力的缓慢攀爬，将这台牧马人3.0L车型"悠"起来后，一切又将回到从容。综合这台发动机的动力表现与变速器的匹配，这台换装了3.0L发动机的牧马人还是足以应对城市道路的动力需求。不过，对于中后段的动力表现看来，其在中后段的加速过程还是有些吃力。
与现如今多数车型（或者说是SUV车型）更加注重兼顾多种特性的趋势不同，对于牧马人来说，在公路性能与越野性能的取舍中毫不犹豫的选择了后者，坚持传统反而形成了其最为鲜明的个性。

显然，操控性方面一向不是牧马人的强项，方向盘的回馈力度有些沉重，这使得操控起来并不是一件十分惬意的事情，不过好在指向性还算精准，虚位并不明显。

而舒适性同样不会是牧马人的优势，秉承传统的非承载式车身结构使得坐在车内的每一名乘客闭着眼睛都可以感受到每个车轮的上下运动行程，坚实的悬挂系统仍然给人较为硬朗的感觉。由于车身大部分均可拆卸，车速在100km/h以上时，对车内的沟通仍有一定影响。

虽然经过了一路并不算舒适的城市旅途，不过我们的心里都很清楚，这并不是这台牧马人3.0L车型的阵地，只有面对更加复杂的路况才是他最好的归宿。然而，排量的降低会不会对这台越野爱好者心中的经典带来越野能力方面的削弱呢？所以，我们将他带到了越野场地，测试这款牧马人3.0L车型的越野能力。

在砂砾路面的行驶中，这台牧马人3.0L车型就像水到鱼行一般，游刃有余起来。一切对于公路行驶中舒适性的配置在复杂的非铺装路面中都会成为前行的累赘，而面对这些，只有最为原始耐造的构造成为最有效的利器。在路面情况不可能高速行驶的状态下，这台3.0L发动机低速的动力输出刚好可以满足其需求。

Jeep 牧马人四门版 实拍 图解 图片 Jeep 牧马人四门版 实拍 图解 图片
经过此前的公路试驾，非承载车身设计的牧马人虽然会对其在城市道路中的一些舒适性，不过就整体车身结构看来，却大大增加了其通过性能。接近角、通过角和离去角分别为38度、18度和31度，以及220mm的离地间隙则使其在短途的复杂道路中将通过性发扬光大。

对于一向以越野能力着称的牧马人来说，其强大的Command-Trac分时四驱系统拥有机械分动箱和可锁止的中央差速器。低速四驱（4L）模式，可为车辆在攀爬时将发动机扭矩放大2.72倍，大大提升牵引力，穿越障碍的能力也随之大幅增强了。
总的来说，这台入门级别的Jeep牧马人3.0L车型在越野场地中的发挥依然是其他车型所无法比拟的，而排量方面的变化对于长时间低速行驶的越野性能影响并不大。
在实际的0-100km/h加速测试中，这台牧马人3.0L车型的起步阶段表现并不逊色。起步阶段强大的扭矩输出使其会出现抬头的迹象，而并不会出现车轮打滑的情况。加速过程中可以感受到这台3.0L发动机在中段过后的速度攀升能力有些下降。

而11.05秒的0-100km/h加速成绩对于一台整备质量超过2吨的车型来说还是可以接受的，毕竟牧马人并不是以公路行驶性能为主的车型。
100-0km/h制动测试

在实际的100-0km/h制动测试中，由于这台牧马人3.0L车型的悬挂行程过长的原因，导致其在全力制动的状态下，车身前倾较为明显。而从44.07米的刹车成绩来看，这台牧马人3.0L车型的总体表现已经属于正常范围。
总结

然而，降低排量后对于整体售价以及进口车排量消费税的下降是实实在在的。如果他的核心实力不减然而又降低了大致数万元左右的准入门槛的话，那么这对于入门级的越野玩家来说无疑是个喜讯。
Jeep 牧马人四门版

Jeep 牧马人四门版

Jeep 牧马人四门版
车款信息 Jeep 牧马人四门版[2014款]

3.0L 撒哈拉 Jeep 牧马人四门版[2013款]

3.6L 撒哈拉 Jeep 牧马人四门版[2014款]
3.6L 龙腾典藏版

厂商指导价： 43.99万元 46.99万元 56.88万元
经销商报价： 43.98~43.99万元 46.98~48.99万元 56.87~56.88万元
车厂： Jeep汽车 Jeep汽车 Jeep汽车
级别： SUV SUV SUV
车体结构： 4门5座SUV 4门5座SUV 4门5座SUV
长x宽x高(mm)： 4751×1877×1840 4751×1877×1840 4751×1877×1840
发动机： 3.0L 234马力 V6 3.6L 284马力 V6 3.6L 284马力 V6
变速箱： 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体
官方最高车速(km/h)： 180 180 180
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/综合)： 15.8/ 8.7/ 11.3 - -
官方0-100加速(s)： 8.9 8.9
保养周期： - 每5000公里 -
保修政策： - 整车3年/8万公里 -
碰撞星级： - -
更多实测参数： - - -
有奖报错- 车身
长度(mm)： 4751 4751 4751
宽度(mm)： 1877 1877 1877
高度(mm)： 1840 1840 1840
轴距(mm)： 2947 2947 2947
前轮距(mm)： 1572 1572 1572
后轮距(mm)： 1572 1572 1572
整备质量(kg)： 2066 1920 1920
车身结构： SUV/越野车 SUV/越野车 SUV/越野车
车门数(个)： 4 4 4
座位数(个)： 5 5 5
油箱容积(L)： 85 85 85
行李厢容积(L)： 498 498 498
最小离地间隙(mm)： 220 220 220
最小转弯半径(m)： - - -
接近角(°)： - - -
离去角(°)： - - -
有奖报错- 发动机/变速箱
发动机描述： 3.0L 234马力 V6 3.6L 284马力 V6 3.6L 284马力 V6
发动机型号： - - -
排量(L)： 3.0L 3.6L 3.6L
汽缸容积(cc)： 2985 3604 3604
工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气
汽缸数(个)： 6 6 6
汽缸排列形式： V型 V型 V型
每缸气门数(个)： 4 4 4
气门结构： 双顶置 双顶置 双顶置
压缩比： - - -
最大马力(ps)： 234 284 284
最大功率(kW/rpm)： 172/6350 209/6350 209/6350
最大扭矩(N·m/rpm)： 285/4400 347/4300 347/4300
升功率(kW/l)： 57.33 58.06 58.06
燃料： 93号汽油(京92号) 93号汽油(京92号) 93号汽油(京92号)
供油方式： 电喷 电喷 电喷
缸盖材料： 铝合金 铝合金 铝合金
缸体材料： 铝合金 铝合金 铝合金
排放标准： 国四（京V） 国四（京V） 国四（京V）
变速箱简称： 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体
挡位个数： 5 5 5
变速箱类型： 手自一体 手自一体 手自一体
有奖报错- 底盘/车轮制动
驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前置四驱
前悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂
后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂
缸体材料： 铝合金 铝合金 铝合金
前轮胎规格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
后轮胎规格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
轮毂材料： 铝合金 铝合金 铝合金
备胎规格： 全尺寸备胎 全尺寸备胎 全尺寸备胎
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式 盘式
驻车制动类型： 手刹式制动 手刹式制动 手刹式制动
分动器类型： 分时四驱 分时四驱 分时四驱
转向助力： 机械液压助力转向 机械液压助力转向 机械液压助力转向
望采纳

D. jeep牧马人 优点和缺点

优点：

第一，Jeep牧马人造型个性独特，非常经典，几乎能够打动所有年龄层面和类型的消费者，这是其最大的优点。

第二，Jeep牧马人因为品牌特有的专业四驱技术，在越野方面相当给力，是很多越野族的首选。更难得的是，Jeep牧马人的改装空间比较大，适合土豪玩家。

缺点：

第一，因为牧马人太过硬派，所以如果是长时间驾乘Jeep牧马人，不仅开车的包括坐车的都会非常累。

第二，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。

第三，对普通消费者来说，Jeep牧马人的油耗算是高得吓人，百公里综合油耗基本维持在16-18L，如果是一般玩家，建议还是不要买这么一台车。

牧马人几乎没有什么舒适性配置

内饰除方向盘和挡把上的一扣扣皮革以外，其他全部为硬质塑料，甚至连仿皮都没有，敲起来硬邦邦。再与50万的售价联系起来？没错，这就是情怀。

即使是四门版牧马人，后座也非常难受，座椅低矮短小，小个子坐一坐还好，如果你是个一米八大汉的话，你可以计时看看你能在后座撑多久。重中之重，后座的靠背非常的直，并且是没有办法调节角度的。细心逛论坛的朋友一定会发现，不少车友把后座生生改成了角度可调，并且还不是个小工程。

E. 福特版的牧马人，是如何做到半个月订单超二十万的

牧马人确实有很多人喜欢它，从08年开始演变3.8排量到3.6排量2.8TD到3.0排量再到目前2.0T排量8挡手自一体，目前外观也有改变，耗油量明显下降，开马的人自己心里是痛并快乐着的，接受路人目光洗礼的同时更要忍受这车的各种问题，油耗，舒适度差，转向又沉又硬，无任何辅助功能，就差一把手摇车窗了！拥有了牧马人后就像拥有奔驰G500，然后就想拥有奔驰G63，当一切拥有了却现实永远满足不了人的心，我现在最想拥有一辆奔驰G550 4X4的平方最好是6X6的平方。

驾驶牧马人，特别是改装升高的牧马人走在大街上，绝对是赚足了眼球和赞许。牧马人刚刚提了一个星期。除非是有很多时间出去玩出去越野，要不然你真的找不到牧马人的真正价值。内饰无豪华感，驾驶舒适但是高速110以上噪音较大。牧马人当你拥有之后，第一年，你会欣喜若狂，座在车里你会有一种天下没有我过不去的路。

F. 牧马人为什么被称为城市中行走的荷尔蒙

第二次世界大战期间，60多万辆吉普车作为军事用车穿梭战场。2003年，作为唯一一辆征服“全球十大最难征服之地”——Rubicon Trail的量产车，牧马人Rubicon成为“越野硬汉”的代名词。

随着时代变迁，这位铁血硬汉逐渐流露它的柔情，4月1日，牧马人2.0TSahara四门电动敞篷版正式上市，将再度刷新大众对于牧马人认知，从战场走向野外，从野外走进城市。

新车基于牧马人2.0TSahara四门版打造，在原款基础上实现了一键敞篷的骚操作，首次搭载Sky One Touch 电动敞篷，20秒即可开启星空天幕，搭配可拆卸后挡风玻璃。挡风玻璃拆卸后的牧马人，加上极光蓝、珊瑚橙色、夏威夷晚霞晃等10种炫目车色，就像是一匹脱缰野马，是硬汉必备的“撩妹神器”。

G. 《牧马人》为什么时隔这么长时间又开始被大家重新认知

知道《牧马人》是从一个短视频平台上，当时看了其中的一小段刚开始并没有觉得有啥特殊的。可是后来突然出现了好多的模仿者，模仿里面的片段和对话，不知不觉这个短片居然火了，之后这部电影也火了。《牧马人》这部电影是在1982年上映的，谁都没想到三十多年过去了这部电影又火了一把。这部电影时隔多年又开始被大家重新认知并不是毫无理由的，我感觉主要有以下原因：

1，电影中男女主角的爱情朴实纯粹，让人觉得特别美好

建议没看过《牧马人》这部电影的朋友有时间可以去欣赏一下，那个年代的爱情真的很朴实唯美，那个时候的朱时茂真的是很帅，那个年代的人的思想真的很善良正直。看这样的电影能够让人觉得很享受，太多的感情我不知道如何用言语表达，只能是大家看的时候自己去体会。

H. 如何看待《牧马人》突然就火了

其实《牧马人》火了，其实也是一个必然事件，这是因为本质上来说，牧马人讲的是上一代人的美好爱情故事，其实和我们现在的生活还是有着很大的不同的，而且对于大多数人来说，牧马人在短视频平台大火，其实本质上，也说明任何一个时候，人们都是内心向往那种真挚的爱情的，对于大多数人来说，现在的社会物质非常的富饶，但是人们却又日益贫穷，这是因为人们的本质上，还是向往精神世界。

3，《牧马人》更像是一个时代的缩影。

其实人都是怀旧的，而且现在很多人都不知不觉的想回到以前的小时候，对于他们来说，最快乐的时光也是那段日子最苦的时光，其实那个时代，人们的幸福指数普遍大于今天，为何到了今天时代在发展，物质上已经非常丰富了，但是人们却发现活着越来越压抑。

其实生活本身来说，就是一门艺术，很多人，之所以被《牧马人》所打动，其实本质上，每一个人还是一个怀旧的人。

I. 认证一下！牧马人用车1800公里，谈谈自己的感受

本来手里有三台车，一台奔驰GLC一台smart一台新款艾力绅！最近一年没怎么开艾力绅年前开了两次突然感觉这一年开奔驰再开艾力绅动力，隔音，噪音都完全受不了！还有就是虽然是七座后备箱什么都不能装。有个朋友想买我的艾力绅然后就有了换车的想法！先说说看过的考虑过的车。本来有点想买个二手的车，但是不想买太老的，看的基本都是17年以后的，看了X5、Q7、发现5、XC90、途乐。因为两个孩子基本看的都是七座的。突然有一天和一个朋友聊天说起想换车，然后知道了牧马人改款了！之前没考虑牧马人是因为之前开过一段时间JK升高6寸的车，也开过高速！高速只能说升了6寸更本不是人开的车[汗]。市区老款除了拉风一无是处所以没考虑过！但是说新款整体提升不少就去看了看车，这一看不得了一台竹海绿的现车，死心塌地爱上了他！之前卖艾力绅的缺点什么风燥，隔音，空间都不是问题。喜欢比什么都重要，帅才是最重要的！。12月31号卖了艾力绅，2号果断去提车！什么都阻挡不了我！下面说一下这一个月的用车感受，跑过500公里高速，动力新款2.0T的动力本来是买车之前最担心的，但是现在开了一阵动力满满，超车给油就有，杠杠滴！噪音，100左右能接受，但是120真是有点受不了，只能把音乐开大当听不见，哈哈。谁让自己喜欢那！说到越野，本来就在东北下个雪，下个村子，那是一点不担心主要心里的踏实感是任何车都不能给的！然后因为新年防疫的问题实在待不住了，找了个大山hi了一下！很大的坡给油就上，半路停下在给油还能继续上！真的太给力了！总之一句话！只要你爱它，什么缺点都不是问题，帅和自己喜欢才是最重要的！现在每天都喜欢的不得了，虽然缺点不少但是喜欢让开车变成了一件幸福开心的事！第一眼爱上他的时候！

有没有哈尔滨的马帮啊？找下组织！