1. 一座两次死去活来的汽车厂(四)
八
日本人对美国汽车和美国汽车市场,是两种心态:
对美国汽车工业充满了恐惧。
对美国汽车市场充满了渴望。
1950年,丰田英二曾在美国参观学习,当时福特的罗格工厂每天能够生产8000辆汽车,而丰田的Koromo工厂每天只能生产40辆,因此光从规模来讲,这两家公司实在是蚂蚁和大象的对决。
三菱确实竭尽所能为克莱斯勒提供支援,但是按照双方的协议,三菱公司不能同时在美国销售自己品牌的产品,三菱公司的领导也感到非常痛苦。而克莱斯勒亏损额逐年增加:1978年2000万美元,1979年11亿美元,1980年17亿美元,克莱斯勒不得不聘请被福特逐出家门的亚科卡来力挽狂澜,但是亚科卡也没有起死回生之力,只能厚着脸皮求美国政府援助,豪无惭色地说:“克莱斯勒倒闭了,你们会过得更好吗?”
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2. 美国加州山火持续蔓延,附近民众开始疏散,此次山火造成了多少损失
加州扩大了疏散命令,原因是强风引发的野火越来越大,导致南加州一条主要高速公路关闭了一天多。至少有 200 名消防员与 Alisal 火灾作斗争,这场火灾已经烧毁了圣巴巴拉县沿海 8,000 英亩(12.5 平方英里)的土地,并且完全没有得到控制。周一,大火在山脊上爆发并冲向大海,迫使美国 101 高速公路关闭,这是该海岸段唯一的主要高速公路。
据 CalFire 称,今年加州已经有近 200 万英亩的土地被烧毁,还有数月的潜在火灾天气。秋天通常会带来狂风,吹来又热又干,而在炎热的夏天干燥的植被则准备点火。在一个与气候变化相关的热浪和历史性干旱已经使森林和灌木丛干枯的状态下,大风天气对于消防员来说是一场噩梦。