为什么水运对中国经济发展重要

Ⅰ 重大水运项目是什么意思

重大水运项目是指基于水路运输，对国家经济和社会发展有重大和长期影响的大型工程项目。这些项目通常涵盖港口、航道、码头、堤坝等基础设施建设，旨在提升我国的交通运输能力和水运的竞争力，促进区域经济发展和国际合作。

我国有许多重大水运项目，其中最显着的是三峡工程、南水北调、北京城市副中心运河等。其中，三峡工程是世界上规模最大的水利枢纽工程，具有船闸、水电、航电、运输、旅游等多重功能，能够减轻汉江、长江的洪峰压力，并提高航运能力和水资源利用效率。南水北调工程则是中国历史上规模最大的水利工程，通过调水调运的方式，实现南部地区的水资源与北方缺水地区的补给相连，推进了我国区域经济和社会发展。北京城市副中心运河工程则是北京市未来发展的重要一环，将成为北京中心城区发展的重要支撑点。

重大水运项目对国家和地方经济的发展具有重要意义。首先，通过大力发展水运事业，可以缓解铁路和公路的交通压力，降低物流成本，促进货物流通，有助于促进区域协调发展。其次，重大水运项目提高了国家的安全保障水平，也推动了水文水资源的科学管理和合理利用。最后，重大水运项目的建设，也在一定程度上保护了生态环境，减轻了地区自然灾害对经济社会发展的影响，实现了环境保护和经济发展的共赢。

Ⅱ 洋务派为何将水运当做经济命脉

封建社会的经济特征之一便是重农抑商，两千多年的封建王朝之经济命脉都偏重在自给自足的农业生产上，即使到了资本主义萌芽出现的时期，农业仍是不可撼动的经济命脉。然而到了晚清时期，洋务派却将水运看做了财政上的救命稻草。众所周知，水运在国家经济中的作用，更多地是体现在商业上。那么，洋务派又为何要在封建社会的体制中舍本逐末呢？

轮船招商局，大清经济的最后希望

西方帝国主义用鸦片带走了中国的白银，用军舰大炮轰开了紧闭的国门。一场接一场的战败赔款，已经不是自给自足的农业经济所产生的价值所能予以支付的。人民还需生存，朝廷还要开销，国家总不能这样委屈地活着。想个办法，再组大清的经济命脉方是道理。轮船招商局便是这一理念下的产物。

1873年，一艘悬挂着双鱼龙旗的中国商轮出现在长江之上，这就是成立于1872年12月的轮船招商局的结果。它的出现，标志着中国的水上交通由木船时代进人了轮船时代，代表了中国航运的一个新开端，属于中华民族自己的民族航运正式开始，具有着一个划时代的重大意义。

其实早在1867年，轮船招商局的成立便已经在洋务派领导人的头脑里有了一个初步的雏形。曾国藩在与总理衙门的来往信件中，提到过在已经开放的通商口岸里，不少商人为了实现更为便利的运输，或购买、或租赁、或雇佣西方的轮船，同时又在西方商人的名下挂名，导致国家的税收大量流失。财政上本就就捉襟见肘的清政府对此状况自然不能视若无睹，唯有解除购买或租雇洋船的禁令方能让暗箱里的操作摆在明面上，才能获得一部分的税收。

毕竟，挂名在西方商人名下的举动，对于国内商人来说也具有很大的风险，唯有中国人自己名下的轮船公司，方能兼顾到国家和个人双方的利益。因此，不少商人希望成立属于中国人的新式轮船企业。

清政府不是不明白这点，但朝廷中所担心的最大问题是中国航运业会受到外国公司的控制，甚至落到西方列强的手中，如此一来，不仅在商业上的运输起不到效果，就连关系到国家命脉的漕粮运输都要看西方人眼色行事。因此，对当时容闳所提出的按西方公司章程去筹组新式轮船企业的建议，总理衙门抱着非常大的戒心，批示称：轮船必须为华人所有。

1871年，李鸿章在致山西按察使张树声的信函中强调，“倡办华商轮船，为目前海运尚小，为中国数千百年国体商情财源兵势开拓地步则大”。

这短短的一句话包含了国体（政治）、商情（经济）、财源（财政）、兵势（军事）四方面的内容，可见轮船招商局的成立对于已经是日落黄昏的大清帝国存在着何等重要的意义。

Ⅲ 水路运输在国民经济发展中的作用

水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。水运主要是承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
一、水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。水路运输有着悠久的历史。人类还在石器时代，就以木作舟在水上航行，后来才有了独木舟和船。人类在古代就已利用天然水道从事运输。最早的运输工具是独木舟和排筏，以后出现木船。帆船出现于公元前4000年。15~19世纪是帆船的鼎盛时期。
二、中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。公元前2500年已经制造舟楫，商代有了帆船。公元前500年前后中国开始工凿运河。公元前214年建成了连接长江和珠江两大水系的灵渠。京杭运河则沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系。唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾和红海之滨，其航线被誉为海上丝绸之路。明代航海家郑和率领巨大船队七下西洋，历经亚洲、非洲30多个国家和地区。1807年美国人富尔顿把蒸汽机装在"克莱蒙特号"船上，航行在纽约至奥尔巴尼之间，航速达每小时6.4千米，成为第一艘机动船。19世纪蒸汽机驱动的船舶出现后，水路运输工具产生了飞跃。1872年，我国自制的蒸汽机船开始航行于海上和内河。当代世界上水路运输发达，世界上许多国家拥有自己的商船队。现代商船队中已有种类繁多的各种现代化运输船舶。
三、中国水路运输发展很快，特别是近30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。