武汉夜间经济怎么样

㈠ 夜经济对旅游的影响

1、文化旅游“夜经济”（夜间旅游）是一种新的文旅产业发展模式，既让传统旅游资源焕发新活力，也创造出新的旅游吸引点和文化旅游产品；既可以提升城市、景区旅游资源和非传统旅游资源的利用效率以及使用价值，也能够提升游客的时间利用率和旅游体验度。

2、精彩纷呈的夜间旅游能为城市带来经济、社会、人文等多重价值，从而为游客提供一种焕然一新的体验，进而延长游客停留时间，拉动夜间旅游消费。

据中国旅游研究院统计，温州瓯江夜游项目融合光影山水秀、光影渔人码头、光影游船、光影礼堂等多种形式，成为夜间旅游创新的最新尝试。

武汉夜游同样表现不俗，“长江灯光秀”带火两江游览，2019年“五一”期间，该项目共接待游客超过2.2万人，同比增长121.5%；总收入超过200万元，同比增长142.9%。

此外，延安旅游业在大型城市灯光秀《延安颂》的带动下实现井喷式发展，2017年接待国内外旅游人数增长25.7%，实现旅游综合收入增长31.0%。

3、发展夜间旅游，需要注重顶层设计，科学谋划。地方政府和旅游景区应系统规划，差异化布局，逐步推进。要充分考虑城市现有资源，确定“夜游”项目的核心功能，开发符合城市定位和城市气质、凸显城市调性的夜间旅游产品，最终形成独具特色的夜间旅游。

(1)武汉夜间经济怎么样扩展阅读

中国旅游研究院大数据显示：超八成受访者表示夜游意愿强烈。国庆期间，游客夜间消费金额和笔数占比均高于全国居民水平。《2020中国夜间经济发展报告》指出：全国5A级景区夜间开放率22.8%，4A级景区夜间开放率20.4%。

传统景区、文化场馆相继推出夜游。全国已形成一批深受本地居民和游客欢迎的夜间文化和旅游项目、夜间节事、夜游街区和夜间经济集聚区。

《报告》显示：城市夜生活体验成为游客夜游首选。文化艺术场馆、电影院、剧场、夜市、集市是最有吸引力的夜间消费场景。

夜跑、夜市、广场舞、剧场、开放麦、相声、音乐节、杂技等可体验参与的夜间活动越来越多。夜间演艺门票价格三年来持续下降，演艺防控措施调整后，第3季度环比增长超7倍；超过八成受访者表示夜间文化需求、休闲需求、消费需求基本可得到满足。

㈡ 中国地摊经济火了，那么武汉的夜市有什么值得一去的

什么是武汉？是鲜衣怒马裹挟市井烟火。其中，最能代表武汉夜生活的地方，保成路夜市不可错过。它号称是武汉最大的夜市，曾是武汉的电子街与夜市。在上世纪的八、九十年代，汉口保成路绝对是一个响当当的名字。老武汉人对这里的情感不是一般的深厚，这里的街摊对他们来说，不是街摊是回忆。

狭窄的居民裙楼之下，人来人往，川流不息。在这熙熙攘攘的人群中，有坐办公室的白领、有学生、有家庭主妇、有普通上班族、有当小老板的、有自主创业的...在这里，它几乎是包容并融合了社会各阶级人群。每一个来到这里的人，于夜市上都是一样的角色。

㈢ 全国400座城市的夜晚是这样的（附炫酷灯光图）

汽车射出两道灯光，

把黑暗的公路，

变成光明的走廊。

——《夜行》

图1 车水马龙的三里屯夜晚，路边叫车的人们

夜色渐浓，华灯初上。结束了白天生活的A面，人们开始了夜晚生活的B面。

伴随着社会生产力提升和城市化进程加剧，传统日出而作日落而息的生产生活习惯也发生了相应的变化， 时间上向更深的夜晚延续，成为不容忽视的生产力，被称为“夜间经济”。

夜间经济（night-time economy）一词源自20世纪70年代英国为改善城市中心区夜晚空巢现象提出的经济学名词。在学界的共识是，夜间经济是现代城市业态之一，指从当日下午6点到次日凌晨6点所包含的经济文化活动，其业态囊括了晚间购物、餐饮、旅游、娱乐、学习、影视、休闲等等。

夜间经济需依靠交通支撑，据报道，上海市今年推出夏季周末及节假日地铁运营时间延长60分钟，希望借助“宝贵的1小时”增加商场营业额；去年伦敦地铁部分线路24小时运营，通宵地铁计划将为伦敦经济每年带来7700万英镑的收益。

出行使得夜间经济活动得以存续，也成为最显性的表现。一个城市的夜间出行越强烈，经济活动强度越大。下面，我们通过滴滴出行大数据，来分析中国城市的夜间出行情况。

400城群星闪耀

连成夜间出行“胡焕庸线”

首先，从全国范围内来看，用动态的、以人的活动为核心的方法来观察这一问题，我们通过滴滴出行的订单绘制了从白天到夜间的“群星闪耀”图。

图2 全国400城24小时出行热力变化

出行是一个城市人气集聚、夜生活活跃程度以及城市繁荣的表象，活跃的城市对人流吸引强，也往往经济更发达，产业更繁荣。 发光的蜘蛛网是都市圈，一个个亮斑是孤立的大城市，而一些缺乏人气的小城市、鬼城空城则在夜晚黯淡了许多。

将时间定格在18点，从图3中可以发现，东南半壁的活跃程度远超西北，最亮的地区是珠三角、长三角和京津冀，从辽宁起沿海各城市连起中国大陆绵延的海岸线。

图3 全国400城18:00点出行热力图

中部城市中郑州、武汉、长沙热度比较突出；到了西部，西安、成都、重庆夜间出行最为闪亮，值得注意的是，根据图2动图，即便到了22点后，内蒙古、甘肃、新疆和西藏还有不少城市依然在活跃；在东北地区，三个省会城市在夜晚各自孤独地闪亮着。

再将内陆主要城市相连，就成为一条夜间出行活跃的“胡焕庸线”，甚至向西向北有所突破，线的右侧囊括了更多城市。

移动互联技术使东西部的出行被拉平，就如新疆远离经济发达的东部沿海地区，作为中亚国际化大都市，乌鲁木齐的智能出行发展与“一带一路”倡议相辅相成，出行需求以迅猛的势头增长着。

此前，学术界曾用NASA夜间灯光图来研究经济发展与城市发展，较亮的夜间灯光照明与较高的GDP紧密相连，用一个地区灯光的卫星观测数据可以更为准确地揭示当地的经济发展水平(Chen＆Nordhaus,2011; Henderson et al,,2012)。而通过夜间出行轨迹绘制的“灯光”，正有异曲同工之妙。

图4 夜间出行（22:00-06:00）占比最高的前十城市

从全国400城范围来看，根据滴滴出行大数据，夜间出行占比最高的前十个城市中，南方城市占了8个，这大概与南方一年四季气候温暖、夜生活种类丰富，及居民生活习惯息息相关；除此，沿海地区城市占了6个，海边城市食材丰富，居民大多有宵夜的习惯，再加之不少也是旅游城市，深夜的出行就非常活跃了。

从深夜不眠到日落而息，

你的家乡是哪一型？

接下来，我们选取了省会城市及其他订单排名靠前的共100个城市，从16:00—24:00，用不同颜色代表活动强度，绘制了夜间出行分布趋势图，从图5中可以看出，中国主要城市归为四种类型。

图5 中国主要城市夜间出行分布趋势（点击图片查看高清大图）

不夜城 ，活跃指数☆☆☆☆☆

一线城市北上广深和部分珠三角及东部沿海城市（以佛山、东莞和厦门为代表），夜间出行极为活跃，具有明显的双高峰，除18:00左右的晚高峰外还会在21:00-22:00出现夜高峰。

22点之城 ，活跃指数☆☆☆☆

二线和三线城市为主，以武汉、福州和长沙等为代表，夜间出行较为活跃，虽然有明显的晚高峰，但22:00之前各时段的出行量均保持在较高水平。

夜深人静型 ，活跃指数☆☆☆

三四线城市为主，东部城市以无锡、烟台为主，中西部地区以泸州、绵阳和南充等为代表，出行高峰集中在18：00—19：00之间，夜间出行极不活跃。

日落而息型 ，活跃指数☆☆

这种类型以东北城市为主，16:00开始打车出行的活跃程度明显增加，在17:00-18:00之间达到高峰，夜间22:00以后的活跃程度极低，单位小时内的出行量不及高峰时段的1/5。

图6 典型城市分时段活动强度比较（点击图片查看高清大图）

不同城市类型也反应出这些城市的居民生活习惯、经济发展情况。拿典型城市来说，哈尔滨是晚高峰最早的城市，17:00前进入高峰，东北城市冬季昼短夜长，全年都延续了这样的工作习惯，上班早下班也早，但晚高峰过后，就逐渐进入沉静期，在22:00后出行量就很少了。

晚高峰最晚的城市是乌鲁木齐，峰值出现在19:30，这大概受时差影响比较大，由于中国全境都采用北京时间（UTC+8）作为标准时，地处东六区的乌鲁木齐地当地时间会比北京时间延后两个小时。北京时间19:30相当于乌鲁木齐当地时间17:30，也是正常下班时间。

夜间出行最活跃的城市是北京， 18点，21点，22点都为出行高峰，在23:30后才慢慢降了下来；最不活跃的城市是九江，19:00点后出行量大幅下降；而丽江，是一个没有晚高峰只有夜高峰的城市，作为旅游城市，通勤的晚高峰消失了，一波波的游客高潮在夜晚又将古城点燃了。

同样是夜间出行，每个城市目的地的占比又各自不同，从中反应出的是城市性格和居民生活习惯。

图7 北京21:00-22:00目的地为住宅小区和消费场所的出行轨迹（蓝色代表住宅区，橙色代表休闲娱乐场所）

图8 广州21:00-22:00目的地为住宅小区和消费场所的出行轨迹（蓝色代表住宅区，橙色代表休闲娱乐场所）

在图7和图8中，蓝色代表目的地为住宅区的打车订单，橙色代表休闲娱乐的打车订单，拿北京和广州对比，可以看出，北京21:00后回家比例最高，大量的人从国贸、西二旗、望京几个中心向外涌出，北京的2000万人在为生活忙碌着；广州人夜间出行中消费场所远大于住宅小区，他们下班后更喜欢去休闲放松，生活工作两不误，广州1400万人在享受生活。

研究机构“伦敦中心”主任本·罗杰斯认为，人们的出行情况直接影响到了夜间经济的繁荣。 资料显示，北京王府井出现超过100万人的高峰客流是在夜市，上海夜间商业销售额占白天的50%，重庆2/3以上的餐饮营业额是在夜间实现的，广州服务业产值有55%来源于夜间经济。

夜间活动受交通限制往往不能尽兴就得戛然而止，一到晚上10点后人们像担心午夜钟声敲响的灰姑娘一样担心错过末班车， 网约车此时就成为基础设施夜间的有力补充，方便人们出行的同时延长经济活动时间。