Ⅰ 中国的经济什么时候反弹
一般规律是：新兴市场国家突破人均GDP1000美元的“贫困陷阱”后，很快会奔向1000美元至3000美元的“起飞阶段”；但到人均GDP3000美元附近，快速发展中积聚的矛盾集中爆发，自身体制与机制的更新进入临界，很多发展中国家在这一阶段由于经济发展自身矛盾难以克服，发展战略失误或受外部冲击，经济增长回落或长期停滞，陷入所谓“中等收入陷阱”阶段。
所谓“中等收入陷阱”发生的根本原因有三个方面：一是需求疲软，特别是内需疲软，导致过度依赖外需。二是能源、劳动力成本大幅度上升。这时效率提高如果赶不上成本提高，就会陷入低效益增长，同时，通货膨胀变成成本推动型的通货膨胀，高通胀的同时经济衰退。三是创新力包括制度创新和技术创新偏弱。技术创新弱使内需不足，难以发现新的投资机会，难以有创新产业和新产品开发，从而使有效投资的机会不足；制度创新不足使市场化竞争严重迟缓，导致越是稀缺的资源，越不受市场控制。稀缺性资源倘若不是按照效益指标分配，一定会导致效率低下。而大量低效率高增长的泡沫必定酿成社会不公、经济泡沫。这就是所谓的“中等收入陷阱”。
跳出“贫困陷阱”的中国在“十二五”面临一个新挑战——“中等收入陷阱”
具体中国的经济什么时候反弹不好说。要看是什么级别的反弹了；还要看中央有什么好的方法了。否则只能等经济自由落体后自然反弹啦。
Ⅱ 什么叫经济反弹
意思是指一个国家或者地区的经济在一段世界的下滑或者放缓以后出现的经济增长称为经济反弹。
Ⅲ 属于全球经济从至暗时刻触底反弹的表现有哪些波罗的海指数的V型反转预示世界经济正处于什么阶段
波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。
BDI为海岬型，巴拿马型及轻便型（Handysize）各占权重三分之一的综合指数。虽然这个指数以波罗的海作名字，但负责管理这个指数的波罗的海交易所却在英国的伦敦。
BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，假设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；假设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。
BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
波罗的海指数由三个部份组成：
波罗的海灵便型指数（BSI）
波罗的海巴拿马指数（BPI）
波罗的海海岬型指数（BCI）
轻便极限型（Handymax）
波罗的海干散装运价指数 （BDI）10 月28 日晚间跌破千点大关，报982 点，为2002 年
8 月8 日以来的新低，尤其短短两个月指数就跌掉90%，有航商将船空放停航，也传出 有航商不履行合约。
现值全球金融海啸，市场产生信心危机，需要时间调整，据报预期需要三个月时间，也
就是明年 1、2 月左右，指数才有可能回升，但升幅不会很多。
部份航商分析，BDI 指数反弹时间，要看内地政策，据了解，目前内地已经把外销政策
转为内需，内地整体经济体的发展，跟指数反转与否有很大关系，预期推测明年5、6 月指数将会比较稳定。
BDI 失守千点大关，确实不可思议，以往指数在2,000 点、3,000 点时，航商还有赚，跌 到千点以下，基本上都不能维持成本。
此外，再从需求面来看，法人表示，铁矿砂仍维持7000 万吨的高库存水平，价格持续 下跌，跌幅已达 6 成，市场出现有小幅的需求成长，但在中国钢厂第四季将减产以维持
钢价下，需求动能恐将下滑。加上与巴西淡水河谷公司矿砂货价纠纷仍未解决，巴西非 但涨不成价格，还得面临中国要求砍价；而且澳洲的铁矿砂价格，中国也要砍价。
2008 年第四季，航运业传统的旺季不旺，主要还是受全球经济环境的影响，需求大减，
市场信心尽失，金融海啸已持续延烧至各行各业，且似乎未见到尽头，如何度过现在的困难，考验全球船东的能力。
我记得现在估计800点以下了。日啊~~
3rd Nov 2008, Monday / 2008年11月3日，星期一
Daily Summary of Baltic Exchange Dry Indices
波罗的海干散货指数每日报告
Baltic Exchange Dry Index
波罗的海干散货指数 TM 827 (DOWN 24)
827点 (下跌24点) ↘
Baltic Exchange Capesize Index
波罗的海好望角型指数 TM 1233 (DOWN 32)
1233点 (下跌32点) ↘
Baltic Exchange Panamax Index
波罗的海巴拿马型指数 TM 662 (DOWN 15)
662点 (下跌15点) ↘
Baltic Exchange Supramax Index
波罗的海超极限灵便型指数 TM 559 (DOWN 24)
559点 (下跌24点) ↘
Baltic Exchange Handysize Index
波罗的海灵便型指数 TM 318 (DOWN 11)
318点 (下跌11点) ↘