空港经济区是做什么

❶ 天津市空港经济区是哪个区

东丽区
1. 天津空港经济区属于天津市东丽区。天津临空经济区位于滨海国际机场东北方向的天津临空物流加工区内。以航空制造、电子信息和精密机械为特色。是滨海新区离市区最近的经济功能区。
2. 天津空港经济区位于滨海国际机场东北方向的天津空港物流加工区，规划面积42平方公里。以航空制造、电子信息和精密机械为特色。是滨海新区离市区最近的经济功能区。
3.天津空港经济区是开放管理型经济区，是天津生产性服务业和先进装备制造业的龙头地区。开放区域内有众多500强高端装备制造企业和生产性服务企业，如卡特彼勒、GE医疗等。经过近年来的区域开发和土地平整，开放面积已达70多平方公里。

❷ 天津空港经济区属于哪个区

天津空港经济区属于滨海新区。

天津空港经济区位于滨海国际机场东北侧天津市空港物流加工区内，规划面积42平方公里，以航空制造、电子信息和精密机械等为特色，是滨海新区距离市区最近的经济功能区。

空港经济区的教育资源特点

空港经济区的教育资源是区域的最大亮点，对标和平区教育水平，拥有整个环线最顶级的教育资源，可以实现从幼儿园到高中的一站式教育，同时所有的学校步行时间都是10分钟以内，可以极大的满足家长就近入学、高质量就学的要求。

其中幼儿园包括3所公立以及3所私立幼儿园，均采用双语教学模式，小学为天津市实验小学空港分校，初中和高中为天津市第一中学空港分校，小学排名，母校天津市实验小学全市排名第一，初中排名，母校天津市第一中学全市排名第二，空港经济区学校与和平区母校共享师资、教案、教学模式以及管理理念等教育资源，80%以上的教师都是由母校委派。

❸ 什么叫空港产业

所谓空港经济，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群，从而对机场周边地区的产业产生直接、间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态、一种具有现代服务性特征与新经济时代特征的新型产业。
从国内外的实践来看，众所周知，大飞机产业对一国的经济和国防建设有着重大的战略意义，它将对空港经济的发展有着极大的推动作用。实际上，空港经济的出现绝不是偶然的，这一新的经济形态正是世界高新技术产业和全球经济一体化发展不断加快的产物。
空港经济是后工业时代全球自由贸易潮流的最新表现，也是世界发达国家经济发展的最新成果，我国政府也给予高度关注。国内外众多成功经验表明，将现代工业与现代服务业有机结合的空港经济是未来的区域竞争焦点。空港经济是现代高科技化的产业经济，不是传统工业、农业或者服务业的简单重复，发展空港经济要注重技术、管理和融资水平的提升。另一方面，发达的空港经济区是大型枢纽机场、雄厚的区域经济背景、良好的基础设施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有机结合的结果，不是有个机场就能发展好空港经济。
空港经济区并不是一个全新的概念。早在1959年，爱尔兰的香农机场便开始尝试。作为飞机横跨大西洋的中转站，香农机场依托机场的便利运输条件和巨大的人流、物流，成立了香农国际航空港自由贸易区，吸引了大量国内外资金和原料，发展起了加工出口工业，直接带动了当地经济与社会的巨大发展。
随着经济的发展和航空业的进步，类似的空港经济区和航空城便在各主要国际机场周围蓬勃发展起来，如日本关西国际机场、荷兰阿姆斯特丹史希斯浦尔机场、中国香港新机场等等。
具体来说，空港经济可分为三类：第一类是直接与航空运输相关的服务产业，如航空物流业、食品业、维修业等，他们随着机场航空产业链的延伸而在机场周边形成航空配套产业。第二类是利用机场口岸功能和航空货物快速、安全的特殊优势，为对时效性有较高要求且产品具有体积小、重量轻、附加值高的制造业和高新技术产业及创汇农业、花卉业、邮件快递业等提供服务。第三类是利用机场的区位优势而延伸发展的总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等与航空关联的产业。

❹ 北京空港经济开发区的园区介绍

无可比拟的发展优势：
1、城市规划重点，功能定位高端
两区地处北京市“两轴两带多中心”东部发展带的重要节点，是北京市六大高端产业功能区之一的临空经济区的重要组成部分。
2、紧邻机场，交通便利
北京天竺出口加工区与北京天竺空港经济开发区A区紧邻101国道，距离首都国际机场西跑道仅1000米，驱车5分钟即可抵达机场卸货平台或候机楼，驱车110分钟到达天津港；驱车15分钟进入市区，连通各环线大动脉。
3、毗邻新国展，依托航空港
亚洲最大的国际展览中心——中国新国际会展中心正在兴建，建成后将拥有16个现代化展馆及17万平米的现代化配套设施。
首都机场东扩后，其三大运营指标将跻身世界机场10强，紧邻空港口岸的优势将更为明显。
4、环境宜人，氛围宜居
周边各类中高级院校和国际学校众多，高素质劳动力资源丰富；园区南侧沿温榆河畔坐落着十余个大型高档别墅区和多个普通住宅区；周边建有多所医疗机构；园区附近的潮白河畔由两个高尔夫球场、乡村赛马场、四季滑雪场、绿色度假村等组成大型休闲娱乐区。
优良的品质保障
围绕服务，开发区成立至今培育了空港股份、空港物业、天源建筑、天恒地产四大集团，2006年实现服务收入6亿元。空港股份作为北京市惟一的园区类上市公司，投资兴建35万平方米企业园项目，为入区企业创造了更大的发展空间。除硬环境外，开发区秉承“今天事、今天办”的服务宗旨和“个性化、过程化、产业化”的服务理念，按照 办事“态度最热情、程序最简便、效率最快捷、质量最高、成本最低”的五最标准为投资者提供诚信、高效、细致、完美的服务。
重点的发展产业
总部经济：目前已有总部型企业9家，力争到2010年企业总部达到15家。
高新技术产业：包括电子信息、生物工程、新医药、微电子产业等。
临空产业：包括航空总部、仓储物流、航空培训和航空食品等。
现代服务业：包括金融、保险、专业咨询、专业代理以及为会展配套服务的项目。
文化创意产业：重点吸引研发中心、影视动漫、网络科技、工业设计等项目。 形成具有空港特色的文化创意产业集聚区。
辉煌的引资成就
目前，已有20多个国家和地区的340家中外客商入驻，投资总额达430亿元人民币，项目平均投资额达1.26亿元人民币。其中，排名世界500强的企业21家，国际跨国公司68家，如欧洲的空中客车、瑞典的爱立信，荷兰的飞利浦，德国的辛克、海德汉、罗森伯格，日本的索尼、松下、SMC，韩国的LG、韩美，美国的联合技术、惠尔浦、宝洁公司等。
有容乃大，合力则强！这里已成为全国同类开发区中投资最密集，产出比例最高的区域。2007年，空港经济开发区实现总产值460亿元，总收入635亿元，出口供货额350亿元，上缴税金32亿元。13年来，开发区累计实现总收入2630亿元，税金103亿元。现已出让的土地平均每公顷投入9592万元，每公顷实现产出2.1亿元，实现出口供货额1.2亿元，实现税金1072万元。
在取得辉煌成就的基础上，空港经济开发区牢牢贯彻科学发展观，沿着“生态型开发”和可持续发展的道路前进，全力打造“改革开放的窗口，与国际接轨的典范及国内一流的开发区！”

❺ 天津空港经济区属于滨海新区吗

天津空港经济区不属于滨海新区，属于东丽区。

空港经济区位于天津滨海国际机场东北部，面积42平方公里，一期开发23.5平方公里，是天津临空产业区的核心组成部分、连接市区与港口的生态工业园区。

空客A320天津总装线就坐落在区内。重点发展航空制造、电子信息、精密机械等为特色的先进制造业，高新技术科技研发，总部经济和商贸文化会展业。

(5)空港经济区是做什么扩展阅读

空港经济区建设机场航空物流园区的项目已经启动，重点发展航空产业物流、特色航空物流以及快递物流，构建我国北方最便捷的航空物流综合平台，为京津冀协同发展搭建良好平台。

根据规划，物流园区规划面积6.4平方公里，主要包括货机坪、货站和快件中心、机场货运区、空港国际物流区、仓储物流扩展区及管理办公区。作为国际航空物流中心，园区建成后，天津机场将依托航空航天、石油化工、装备制造、电子信息等与航空物流联系密切的支柱产业。

参考资料来源：网络-天津空港经济区

❻ 临港经济区和空港经济区的区别

区别如下。
1.临港经济区一般指天津临港经济区。 天津临港经济区（原天津临港工业区）始建于2003年6月，2010年底，原天津临港工业区和原天津临港产业区整合为一个功能区，统称“天津临港经济区”。天津临港经济区是通过围海造地而形成的港口与工业一体化产业区。
2.空港经济区是指依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显的航空枢纽指向性的产业集群而在空港周边所形成的经济区，其核心特征表现为传统港区与经济开发区双重功能的统一。空港经济是依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。

❼ 天津市空港经济区是什么区

东丽区

天津空港经济区创立于2002年10月，初名天津空港物流加工区，是依托天津滨海国际机场的物流加工区。2010年2月9日，经中共天津市委、天津市人民政府决定，天津空港物流加工区更名为天津空港经济区，天津空港物流加工区管理委员会相应更名为天津空港经济区管理委员会，与天津港保税区管理委员会仍为一个机构两块牌子。

2015年3月，成为中国天津自由贸易试验区天津机场片区。

❽ 空港经济有什么特点吗

空港依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，在机场周边形成与航空运输相关的空港配套现代服务业等产业集群，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。由于空港汇聚的往往是社会经济资源中的高端资源，同时具有技术先导性、市场速达性、全球易达性等特点，使得空港经济的巨大集聚辐射作用得以充分体现， 极大地带动了周边区域的快速发展，从而成为区域经济新的增长极
孟菲斯和苏比克湾，这两个都与FedEx有关。孟菲斯是FedEx的总部，全球转运中心，美国西北航空的第三大转运中心，同时也是美国公路运输的枢纽，是美国主要制造业的中心，如纺织、取暖设备、钢琴、汽车零部件等。在上个世纪70年代之前，这里还是非常冷清，1973年，FedEx转入之后，这里的面貌很快得到改善。苏比克湾就更加明显。1991年，美军的租借期结束，因与菲陆团亏律宾政府的价格无法沟通，故而被美军放弃。当时的菲律宾政府，为了促进地区经济的发展，凭借美军完成的大量公共基础设施，宣布在此实行自由贸易区政策。由于其优越的地理位置与丰富的旅游资源，很快吸引来了大量的台湾IT制造商在此投资设厂，如宏基等。1995年，FedEx租用原有美军留下的机场，设立亚太地区转运中心，又进一步吸引了大量产业在苏比克湾聚集，实现了5年地区经济产值翻3倍的独特发展速度。
阿姆斯特丹的史基浦机场。它是欧洲的第三大货运机场、第四大客运机场，是法荷航空、汉莎航空的基地。基于其便利的交通运输环境，政府为了更多的吸引外来投资者，将政府与吸引外来投资的相关职能部门搬到了机场，实现了一站式办公服务。目前，阿姆斯特丹机场已是540多家跨国公司的总部、市场和销售中心。涉及的产业包括IT、航空航天、汽车、医药、电子、金融、时尚等。同时，机场也积极投入非航空产业的发展，拥有一个世界贸易中心、18洞的高尔夫球或轿场、免税购物中心与美术博物馆等。
同样，还有新加坡机场，是公认的购物者的天堂。当然，还有类似如迪拜早神机场，由于地区经济的相当发达，政府在政策与经济上的支持，几乎没有外汇管制，进口关税仅为4%，促使了其空港产业区的快速发展，整个迪拜也成功地完成了产业结构的调整，服务产业在GDP中的比例高达74%。