❶ 钢铁行业成熟度（处于新生、成长、成熟、衰退中的哪个阶段）、行业周期、行业替代产品、行业依赖性。
钢铁工业作为国民经济的基础原材料产业，在经济发展中具有重要地位。 我国是钢铁生产和消费大国，粗钢产量连续13年居世界第一。中国钢铁工业不仅在数量上快速增长，而且在品种质量、装备水平、技术经济、节能环保等诸多方面都取得了很大的进步，形成了一大批具有较强竞争力的钢铁企业。
钢铁工业是国民经济的重要基础产业，是国家经济水平和综合国力的重要标志，钢铁发展直接影响着与其相关的国防工业及建筑、机械、造船、汽车、家电等行业。
中国是钢铁生产的大国。从1996年钢产量首次突破1亿吨开始，居世界钢产量排名第一的位置。2008年中国粗钢产量一直稳达到了5亿吨，超过位居第二位到第八位的国家的粗钢产量的总和。然而，成绩的背后却难掩中国钢铁企业普遍面临的经营困难。
中国钢铁工业不仅为中国国民经济的快速发展做出了重大贡献，也为世界经济的繁荣和世界钢铁工业的发展起到积极的促进作用 但这种快速发展同时也给钢铁工业留下了很多潜在的问题，如技术水平较低、组织结构不合理等。因此，从我国钢铁工业持续健康发展的角度考虑，需要对钢铁工业的现状及未来发展有一个全面的认识及判断。
近几年，中国钢铁工业取得了多项世界第一：产量第一、出口量第一、消费量第一，并一跃成为全球钢铁生产大国。但世界钢铁生产大国并没有成为钢铁生产强国，在全球钢铁产业格局中没有话语权。
中国钢铁产量占全球总产量30%以上，在推动世界钢铁工业发展中所起的作用越来越突出，为我国经济的持续快速发展也作出了重大贡献。多年来，正是得益于钢铁工业提供的各类钢铁产品，才确保了国内机械、交通运输、建筑、国防等基础行业的大发展。
但是，在获得诸多“世界第一”的背后，中国也为钢铁工业的无限扩产付出了惨重代价。这代价不仅是物质上的、环境上的，也包括精神上的；不仅是短期的，还包括长期的，甚至影响到我国钢铁工业在做大后难以做强。
1949年中国的钢铁产量只有15.8万吨，居世界第26位，不到当时世界钢铁年总产量的1.6亿吨0.1%。在三年经济恢复时期和以后的几个五年计划期间，我国钢铁工业在困境中顽强地前进。到1978年，我国钢产量达到3178万吨，居世界第五位,占当年世界钢铁产量的4.42%。
钢铁工业是耗能大户，也是资源消耗大户，除了需要高品位铁矿石外，还需要大量的辅助材料——煤、焦炭、水、电及熔剂等。
钢铁行业更是污染物排放大户，废气、废水、废渣排放量占全国总排放量的14%，是个地道的大污染行业。在生产中，产生大量的废渣留在国内，我国钢铁工业年排废渣高达5亿吨左右，占全国总排放量的14%，出口产品近5300万吨，在生产过程中废渣排放量占全国总排放量2.4%。全国钢铁工业每年氟化物气体排放量约250万吨以上，而出口产品部分，留在国内大气中的氟化物约占1/10。
钢铁工业的飞速发展，为我国经济作出了重大贡献。国民经济的持续发展，国内外两个市场消费旺盛，使得国内钢铁工业固定资产投资一再攀升，产能一扩再扩，总生产能力已远远超过国内实际需求，但高端钢铁产品又满足不了市场需求。 目前，我国有钢铁企业1400多家，绝大多数位于华北、华东地区，多以中小钢厂为主，年产量超过千万吨的仅有8家，位居前12位的企业产量合计，仅占全国总产量的45%左右。点多、面广、量小的中国钢铁工业布局，成为我国钢铁工业做大后做不强的主要制约瓶颈。
虽然国家进行了钢铁产业结构调整，关闭了一些耗能高、污染重、生产工艺简单、附加值低的生产企业，但由于国外市场需求强劲，大量低端产品出口失控，给本来应予淘汰关闭的小钢铁企业变相输了血，使他们得以生存。这些企业的生存给市场、环保、能源和运输带来了一系列问题，特别是它们的低价竞销、不规范的市场购销行为，破坏了市场公平竞争，给国家和企业带来很大损失。
导致我国钢铁产业散、乱、差的一个不可忽视原因，是地方利益作祟。一些地方政府以局部利益代替全局利益，为了地方经济发展，增大地方财政收入，不计后果大建快上小钢铁企业，形成了今天的小企业与大企业争原料、争能量、争市场的恶性竞争局面。
强化以内需为主的调控措施，要有硬手段，不留后路，不留死角。
应进一步提高生铁、钢锭、盘条、线材等产品的出口关税，颁发出口许可证，在特定情况下可考虑限制出口。
根据需要适当进口铁矿粉，平抑铁矿石价格，减缓海运费和国内运输压力。
关、停、并、转一批高耗能、高污染、无资源的生产企业，从全局出发，杜绝地方利益干扰。
实行限产、限量、降耗减排，严格实行差别电价、差别水价、差别排污费等强制性措施，在总体上降低二氧化硫和二氧化碳排放量。
自2010年7月15日起取消部分钢材出口退税
(出口退税 :其基本含义是指对出口货物退还其在国内生产和流通环节实际缴纳的产品税、增值税、营业税和特别消费税。使本国产品以不含税成本进入国际市场，与国外产品在同等条件下进行竞争，从而增强竞争能力，扩大出口创汇。 )
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❷ 行业经济周期有哪些，企业生命周期阶段分析
增长型行业
增长型行业得运动状态与经济活动总水平得周期及其振幅无关.这些行业收入增长得速率相对于经济周期得变动来说,并未出现同步影响,因为它们主要依靠技术得进步、新产品推出及更优质得服务,从而使其经常呈现出增长形态
在过去得几十年内,计算机和复印机行业表现了这种形态.投资者对高增长得行业十分感兴趣,主要是因为这些行业对经济周期性波动来说,提供了一种财富“套期保值”得手段.然而,这种行业增长得形态却使得投资者难以把握精确得购买时机,因为这些行业得股票价格不会随着经济周期得变化而变化
周期型行业
周期型行业得运动状态直接与经济周期相关.当经济处于上升时期,这些行业会紧随其扩张；当经济衰退时,这些行业也相应衰落.产生这种现象得原因是,当经济上升时,对这些行业相关产品得购买相应增加.例如消费品业、耐用品制造业及其他需求得收入弹性较高得行业,就属于典型得周期性行业
防御型行业
还有一些行业被称为防御型行业.这些行业运动形态得存在是因为其产业得产品需求相对稳定,并不受经济周期处于衰退阶段得影响.正是因为这个原因,对其投资便属于收入投资,而非资本利得投资.有时候,当经济衰退时,防御型行业或许会有实际增长.例如,食品业和公用事业属于防御型行业,因为需求得收入弹性较小,所以这些公司得收入相对稳定。
企业生命周期理论，是企业的发展与成长的动态轨迹，包括发展、成长、成熟、衰退几个阶段。
企业生命周期变化规律是以12年为周期的长程循环。它由4个不同阶段的小周期组成，每个小周期为3年。如果再往下分，一年12个月可分为4个微周期，每个微周期为3个月。
生命周期法认为，任何行业根据所表现的特征，可划分成下列四个阶段：孕育阶段、发展阶段、成熟阶段和衰退阶段。在划分行业成熟程度时，一般考虑下列因素：增长率、增长潜力、产品线范围、竞争者数目、市场占有率分布状况、市场占有率的稳定性、顾客稳定性、进入行业的难易程度、技术等。
确定一个经营单位的战略竞争地位需要一定的定性判断，这种判断一般基于这样的多项指标：如产品线宽度、市场占有率、市场占有率的变动以及技术的改变等。应用生命周期法，一个经营单位的战略竞争地位可划分成：主导地位。强劲地位、有利地位、可维持地位和软弱地位五种类型。
1、主导地位：能够控制竞争者的行为；具有较广的战略选择，且战略能独立于竞争者而做出。
2、强劲地位：能够遵循自己的战略和政策，而不会危及到长期的地位。
3、有利地位：可能具有～定的战略优势；有能够保持其长期地位的好机会。
4、可维持地位：具有证明其运营可继续存在的满意的经营绩效；通常以忍耐来抵御最重要的竞争对手；有能够维持其长期地位的一般机会。
5、软弱地位：令人不满意的经营绩效，但有改进的可能；可能具备较好地位的特点，但有主要的弱点；短期内能够生存，但想要长期生存下去则必须改进其地位。
以行业成熟度为横坐标，竞争地位为纵坐标，这样组成一个具有20单元的生命周期矩阵。按照咨询公司的建议，有四种战略选择，即发展类、选择类、抽资转向或恢复类放弃类。
❸ 武汉市的支柱产业有哪些这些产业对物流的需求和影响是什么
即武汉市的支柱产业有：:钢铁 ，光电， 石化 ，汽车商贸产业,交通运输产业,旅游产业,住宅产业。 分析各产业对物流的需求和影响如下：
（1）钢铁产业：钢铁产业武汉钢铁公司是武汉钢铁业的主体，武钢作为全国最重要的特大型钢铁联合企业之一，于1958年建成投产。四十多年来特别是改革开放以来，生产规模不断扩大，新时期，随着“控制总量调整结构”政策的实施，武汉钢铁产业作陵物为国家重点区域布局之一将进一步发挥优势，使其成为钢铁产品中的精品生产基地，进而继续成为武汉的支柱产业。可以说，钢铁业是当前武汉最具优势的产业。
（2）光电产业：光电子通信产业光电子通信产业是全球刚刚起步的高科技产业，光电了通信技术的发展，将以新供给创造新需求，又以新需求推动新的供给，引发新一轮经济的高速增长，是当今新经济发展的龙头产业。选择光电子通信产业为新的支柱产业，符合武汉市这一产业技术与规模发展的现状与要求。
（3）商贸产业：商贸产业是国民经济的重要尺局液产业，是市场经济成熟度的重要标志。国外经济学家把商贸业称为经济发展的推进器和稳定器，即是指在经济的高速增长期，繁荣的商贸流通能够推进国民经济的全面增长；在经济的紧缩调整期，商贸业又可以吸纳大量劳动力，从而对社会生活的稳定起到十分突出的作用。对于武汉而言，商贸业是反映综合实力水平和社会繁荣程度的一个“窗口”，是不断强化中心城市的集聚功能与辐射功能的助推器。因此，选择商贸产业作为武汉新的支柱产业、具有重要意义。
（4）交通运输产业：交通运输产业是国民经济的命脉、它沟通城市生活的方方面面，是提升城市形象，维系武汉跨世纪发展的重要基础。武汉交通便利，素有“九省通衢”之称，其置居中，中国腊岁绝大部分大城市都在以武汉为中心，半径为1000公里的圆圈内。优越的地理自然条件，促成了综合交通运输体系的独特优势。未来二十年，交通运输产业将进一步发展成为新的支柱产业。
（5）旅游产业：旅游产业是当今世界最富生机与活力的产业其经济份额与劳