共享经济众包怎么样

⑴ 如何评价当下火热的共享经济

专注个人成长 微信公众号：林小白向上管理（ID:living4ever ）

⑵ 共享经济领跑全球，共享经济的前景如何

路边扫一扫就能骑走的共享单车在过去的几年中成为了人们心中街道的一部分，媒体报道了多家企业凭借共享的经营方式获得巨额投资，共享经济成为人们生活的关注点之一。

2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。

2016年我国分享经济的提供服务者人数约为6000万人，比上年增加1000万人；分享经济平台的就业人数约585万人，比上年增加85万人。

在2016年1月1日至6月17日，共有10家众筹平台完成融资，总计融资金额约为31000万元。

截至2016年12月底，全国众筹行业历史累计成功筹资金额超350亿元，达363.95亿元。

2016年外卖市场爆炸式发展，交易规模约1524亿，相比2015年的459亿增加了232%。

随着社会发展，经济模式更加多样，人们对生活的便利度有了一定的要求。共享经济让人们外出时必须携带的物品减少。同时思想发生了一定的转变，对新兴事物的接受度更高更愿意尝试，越来越多的选择“租赁”而不是“购买”。

共享物品的重复利用也会带来部分环保的进步。

共享经济即使不是最终的成熟结果，也是现在的大势所趋，近几年我认为会愈演愈烈，成为新的增长点和投资目标。我认为以后政府出台的一系列新政策会加以引导和规范而不会削弱和禁止。

⑶ 目前中国众包物流的发展现状

Uber将共享经济的热潮吹向了中国，不少企业争相成为“X领域”的Uber。准确来说，Uber的本质就是打车领域的一种众包模式，用户通过平台发布乘车需求，而那些恰巧闲散又想赚外快的司机带派饥们，即时接单，资源得到了更高效的利用。

众包就是这样一种模式，大众在可自由支配的碎片化时间内，发挥自己的体力或者才智进行“盈余性”的社会创造，看上去高效、资源最大化利用、大众实现自我的同时还带有回报，这实在是一件“多全其美”的好事。

而在懒人经济盛行，到家服务日益火爆的今天，各家的自建物流团队已经远远不能满足呈几何指数增长的线上订单量，饿了么CEO张旭豪预测，5年之后，所有到家服务的日均订单量将达到5000万单。

我不知道这些订单连起来能绕地球几圈，但可以肯定的是，物流团队很难覆盖到城市的每一个角落。由于最大化利用社会闲置资源、提高工作效率、降低成本等优势，众包的模式越来越被各类到家、电商企业所关注。

然而，物流的众包模式在目前的中国到家领域，到底是一剂已经可以救命的良药，还是一幅看上去仍然很美好的蓝图?

京东众包初体验

刘强东几个月前“让广场舞大妈送菜”的言论即使在现在看来还有些荒诞不经，但你不可否认的是，京东众包物流上线3个月以来，发展的速度确实惊人。目前共招募快递员超过50000人，扩张到13个城市，日均派送量超20000单，月增长速度为219%。

这里招募的快递员，男女不限、零门槛、时间自由，只需要一部智能手机，一张储蓄卡、年满18周岁即可报名，缴纳小额初始押金300元，通过APP上视频、文章和简单的考核之后，即可上岗。

地歌网记者简单得体验了一下京东众包，整个物流分为四大模块：

第一， 抢单：一单一送，需蠢返要快递员考量距离和剩余时间，5分钟之内可以撤单;

第二， 取货：APP会智能安排取货路线，到了商家处后，首先要配合商家核对身份信息，随后验货拍照，包括货物的数量、质量和包装;

第三， 配送妥投：提前和客户电话沟通，正常接收后即可进行支付，成功后点击妥投，输入客户收到的短信验证码即可完成;

第四， 日清：每天对订单进行核对后将当天应收账款存入绑定的京东账户，采取按单T+2(隔日)付费的方式结算，每单配送费6元。

可以看出，京东众包通过对社会人员进行简单的上岗培训，一定程度上可以实现用人而不养人的状态，实现“轻资产”运营，因此人员搭建速度远高于传统物流团队。

三问众包

在众包模式快速扩张的同时，是否就可以将众包视为物流行业的一剂良药?在地歌网网记者看来，至少现在，众包物流背后所面临的挑战，还有很多。

效率是否真的提高了?众包物流因其能充分利用社会闲散运力提高效率而被大力推崇。没错，分散在城市各个角落的配送员，可以让平台看似触达到整个城市。

但物流是相对专业的行业，从效率来看，物流众包兼职配送员的工作效率远低于快递企业的全职专业配送员。举个栗子，作为笔者这样的业余配送员，交通工具是两条腿，在接单之后，路线不熟悉、操作不熟练，效率的高低可想而知。

事实上，物流众包与现阶段顺风车模式类似，最多可视为充分利用社会闲散运力的一种创新，但是从配送效率上来说，很难视为高效率低成本。

商品质量是否有保障?兼职的配送员门槛极低，从京东众包的低要求可见一斑，服务质量把控难度很大。尽管在送货前会有教程和考核，但过于简单，加上庞杂的人员，如何加强规则管理是所有的众包物流模式普遍存在的难题。

在这点上，人人快递上海站负责人罗黎告诉地歌网，在人人快递的平台上，只有三证(身份证、户口、社保证)指向同一个人，才会初审通过，随后会邀请此人来公司培训及考试;针对高价值的货物必须绑定银行卡才可以接单;同时也会根据自由快递人不同的信用等级进行分层推送信息。

诚信、政策障碍有多大?你是否愿意一位衣冠不整、来历不明的配送员将商品配送到你的家门口?大多数人的回答是否定的。

快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，众包模式放到美国，是毫无争议的，因为他们有比较完善的诚信体系，但是在中国诚信体系还没建立的情况下，羡羡要依靠法治来搭救。

笔者有一个朋友曾因众包丢失了一件商品，投诉到国家邮政局，得到的回馈是，“物流我们管，但众包的模式没有监管部门监管，以后建议还是使用正规物流。”

不仅众包物流是否属于快递服务尚待邮政管理部门确认，另一方面当消费者权益受到损害的时候，消费者该向众包物流企业追责还是向兼职配送员追责?当兼职配送员在工作中发生事故或工伤时，众包物流企业是否需要承担责任?

众包的定位

要论众包是物流的一剂良药还为时尚早，但不可否认的是，在可预期的将来，众包必然是物流最后一公里中不可或缺的一部分。

而怎样定位这不可或缺的一部分，8月16日蜂鸟开放配送平台发布会上，饿了么团队提供了自己的想法。

“5年后，包括外卖、超市、生鲜等在内的到家服务，日均订单将达到5000万单。而即时配送，是做好到家服务的基础。”饿了么CEO张旭豪这样说道。即时配送是应O2O而生的物流形态，饿了么团队将其定义为依托社会化库存，可满足45分钟内送达的配送方式。

不同于传统3天左右送达的快递行业，即时配送需要更多的人加入进来。因此你看到饿了么的规划，5%以内的自营团队是模板和产品试验基地，加盟伙伴为主体，而本文重点谈论的物流众包，在饿了么的规划中则主要用以解决长尾订单。

究其背后的逻辑，饿了么联合创始人康嘉这样告诉我，即时配送是随意性、突发性的，可能这个需求产生的时候，一些规模化的团队还没有上班，或者因为下雨天满足不了暴增的订单量，而通过众包，让更多的配送人员进来，以此集中更多的用户，保证平台在突发性事件面前，依然可以实现快速送达。

长尾订单的解决，除了有海量的流量接入之外，还需要后台的大数据以及智能化调度。饿了么从2014年开始尝试这件事，积累数据、建模、智能计算，但也只是开始。

物流众包，和中国整个社会的发展阶段休戚相关，而目前来说，还只是一幅看上去很美好的蓝图。

⑷ 共享经济越来越火，你看好共享经济的前景吗

我是特别看好现在的共享经济，毕竟如今最大的热点是共享经济了，什么共享自行车，共享充电宝，共享雨伞等各种共享模型产品如雨后的春笋般冒出来，但是共享经济的吸引力如何，共享经济将在未来一段时间内成为全球经济和社会发展的热点，显示出共享经济持续扩展和跨行业整合，初创企业快速成长，形成竞争格局的基本趋势。

无论共享经济的现状和前景如何，共享经济的表现一直都在上升，可以看出当前的共享经济是如此流行和有吸引力，以至于现在已经有了自己的地位，我认为共享经济模式已经改变了人们的生活，并将继续渗透到人们的生活中，最后人们可能无法离开共享经济，共享经济将成为现代人们生活的习惯。