共享经济和物联网哪个好

⑴ 分享经济是什么和互联网+的区别！

1、分享经济是指个人、组织或者企业，通过互联网第三方平台分享闲置实物资源或认知盈余，以低于专业性组织者的边际成本提供服务并获得收入的经济现象，其本质是以租代买，资源的支配权与使用权分离。

2、分享经济与互联网+的区别

分享经济是传统租赁行业充分利用互联网尤其是移动互联网和物联网技术而发展起来的。分享经济将产权上实现了所有权与使用权的分离。即所有者在保留财产所有权前提下，将使用权让渡出去，并获得相应的报酬。最重要的还在于，这里的所有权和使用权都具有排他性，任何经济主体不能同时拥有你获得的所有权或使用权，也就不会形成“我的就是你的，你的就是我的”的协作经济模式，但会形成“我的财产你使用”的协作经济模式。

“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”。 “互联网+”不仅正在全面应用到第三产业，形成了诸如互联网金融、互联网交通、互联网医疗、互联网教育、互联网服务等新业态，而且正在向第一和第二产业渗透。

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分享经济与传销的本质区别：

1、首先一定是看有没有产品。传销基本上是没有产品的，即使有产品其定价也一定是远远高于市场价格的，这也造成了传销的最大特点也就是‘杀熟’。

分享经济则是在产品的基础上衍生的。分享经济中的产品批发、销售也都是正常的销售流程，消费者想要得到产品，必须要经过常规的下单、付款、然后由快递送货上门或上门提货。

分享经济的新零售产品终端价格便宜，简单来说，分享经济的新零售产品：自购省钱，创业赚钱。

2、再看是否有巨额入会费。传销因为没有产品，所以它就是靠不停地拉人头，以各种名义对新“吸纳”的人头收取赞助或者会费来维持整个组织的开销，让上线的人员有钱赚。简而言之，传销的盈利不是靠产品的销售，而是靠不断地发展下线来收取高额入会费。

分享经济的收入则是需要会员把产品卖出去，获取商家所给的分佣。

3、看整个环节中的层级关系。传销有组织地分出了三六九等，等级越高获得的利润越大。按照传销的洗脑说法就是，你只要做到一定级别，年赚的就不止是上百万了，豪车、别墅都是应有尽有。传销的层级就是个金字塔型，一个人多的可以做200、300层的‘下线’。

参考资料

网络——分享经济

网络——互联网+

⑵ 如何看待互联网时代的“共享经济”

很多人认为共享经济与社会形态无关，一个商业趋势而已，能改变什么？事实上，“共享”本身并没有价值，“信任”才有价值，“信任”正在将我们导向基于人与人之间连接而不是政府控制的社会，也就是互联网的社会实渗答体化，全职雇用本身没有改变什么，但很多以前可能只有政府介入或者大公司介入的行当现在游碧因为互联网的介入而变得更加多样化。

那么共享电子秤是如何做到精准为微信公众号添加粉丝呢？比如美容整形、化妆品等专注于女性粉丝，那么就会针对电影院、奶茶店化妆品店等女性常去的场所进行投放共享电子秤，这样就可以确定到与运营商业相符的消费人群。

⑶ 共享经济的优劣

共享经济作为新时代下的一种新型经济模式，早已渗透到人们生活中衣食住行等方方面面，涉及的领域相当广，比如共享出行领域中的共享单车、共享电动车、共享汽车，共享充电领域中针对汽车的共享充电桩，针对手机的共享充电宝，或是其他领域如共享衣橱、共享厨房、共享雨伞等等。共享经济的核心本质还是以分时租赁为主，运营方从产品端出发，通过大量铺设产品，让用户以租代买。然而在共享经济的发展过程中同样离不开分账系统的帮助。

中国十几亿国民既是生产者也是消费者，如此大范围的用户数量，在生活中支付的每笔预付款、押金都存在金融性风险。在共享出行领域中有的平台对这部分资金并未设立“专用账户”，那么银行就没有三方监管义务，用户的资金根本得不到保障。如早前的ofo单车私自挪用用户押金事件，到现在仍有许多用户的押金还没退回。在缺少相应的监管、资金管理不透明的情况下，多数运营方很难不会对巨额资金蠢蠢欲动。另外，在越来越多的细分领域中出现了共享平台，投资者蜂拥而至，面对这个庞大的市场规模和用户体量，如何做好共享经济的分账，将这笔复杂的资金流准确高效地结算给各个加盟商商，也是一个难题。

而分账系统能够有效解决以上两方面的问题，通过设立虚拟账户来实现支付结算、分账对账等功能，在合规的前提下满足平台在各种场景下的金融服务需求，包括共享经济中的押金存管、电商平台的资金存管等等。以MallBook分账系统为例，与多家银行达成战略合作，资金可在银行账户中封闭式存管，对平台交易资金加强管控，帮助平台企业有效迎合监管，增加平台的公信力，提升用户的交易信任度。并且，平台的沉淀资金在开设的资金结算账户中还能够产生额外的收益。

早前MallBook与AI按摩机器人领域的首家上市公司奥佳华达成合作，帮助其旗下的共享按摩椅在大量铺设的同时能够处理好与广大加盟商的分账清算难题，大大提高了资金管理效率和加盟商结算效率，并且也能够解放公司的财务和运营人力，助力企业高质量发展。

分账系统不仅可以助力共享经济，也能够应用到线上线下包括B2B2C电商、新零售、智慧停车、商业综合体、大型连锁等多种不同的场景类型，在提供交易账户所需的基础框架和底层能力的同时，让企业随时随地享受便捷交易。

⑷ 共享经济是否能长期发展下去

如果保持共享经济的固有属性不变、路径不偏，共享经济就能长期发展下去。共享经济，既有二重性，又有统一性。共享经济之所以能够产生，从根本上说，就是根源于共享经济的共享性和经济性的根本性质。共享经济之所以会在近几年产生，是因为共享经济适应了时代的要求(共享性)、 社会 的需求。共享经济所以能在短期内发展、膨胀起来，就在于共享经济本身潜存着的无限商机。

但是，共享经济的生命力，是由其本身发展的内在规律决定的。共享经济有两大支柱:其一，是共享。但共享，不是独占、独有、独霸、独用、独坏(破坏)，而是分享、共享、共用。其二，是经济。经济性，是共享经济的根本特性、根本属性之一。共享经济既需要有共享的理念、共享的意识、共享的道德、共享的文化、共享的文明作精神支撑，需要与共享经济相适应的 社会 大众来体验和参与。又要遵循共享经济的经济规律。经济规律是客观的，不是主观的，是所有参与到共享经济活动中的人都必须遵守的。

必须强调，共享经济对于投资人来说，不是圈钱经济，不是泡沫经济。投资者投资于共享经济，就要认真、客观的研究和遵循共享经济的内在规律，不能把资本绑架在共享性上，不能把主要注意力、精力、功夫用于玩弄共享经济的噱头上，跑偏共享经济的路径，使共享经济演变成短命经济，形成一轰而起，又一轰而散的局面。

总之，共享经济是 社会 经济发展出现的新业态、新事物，需要认真研究、 探索 其发展规律，总结共享经济的新经验，制定适应共享经济 健康 、规范发展的政策措施，指导共享经济 健康 、有序的发展。

无论公有制还是私有制经济，脱离了与大众需要需求，即没发展的必要，也必定生存不下去。

受海外共享经济浪潮的影响，2010年开始，中国共享经济企业在一些领域涌现，国内共享住宿行业也随之崛起。2010年起，易到用车等 汽车 共享企业出现，即通过互联网为闲置私家车车主提供交易平台，解决出行者用车需求。2011年起，途家网、小猪、蚂蚁短租等通过互联网匹配闲置房源房东与出行者的共享住宿企业出现，随着共享住宿市场认可度不断提升，资本开始大量涌入，大批创业者进入市场，逐渐成为共享经济领域的新风口。2012年起，滴滴出行等网约车出现，通过互联网连接有私家车并有闲暇时间的车主和有出行需求的用户，提高了车主运营和乘客出行效率。经过3年左右萌芽起步阶段，2013年开始，中国共享经济步入快速发展阶段，在许多领域出现了本土化创新企业，并在企业数量和市场规模均呈现加速发展态势。

内共享经济交易规模增长迅速，根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2019）》2018年交易规模为29420亿元，增长41.6%，生活服务、生产能力与交通出行交易规模为前三，其中生产能力增长97.5%，物联网在共享经济领域的主要应用包括共享洗衣机、共享空调、共享充电宝、共享单车、共享按摩椅等共享租赁设备。

共享经济的本质在于整合供给侧的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。供给双方以不同的方式付出和收益，共同获得经济红利。

行行查，行业研究数据库（网站 www.hanghangcha.com）

粉丝经济成为推手
短租民宿接棒共享经济大旗

曾经一度风光无二的“共享经济”，如今正遭遇前所未有的尴尬。共享单车进退维谷、共享充电宝泥牛入海、共享服装无人问津……大量曾被视为“脑洞大开”的共享模式，都难逃虎头蛇尾的结局。

相对低调的在线短租行业，却逐渐显露出了后劲。不久前，小猪短租和途家等接连获得巨额融资，整个行业也在经历了两年的蓄势后，显露出了拉升的讯号。随着市场教育的边际效应快速放大，越来越多的人开始接受短租概念。粉丝经济的衍生效应，也让短租这个“另类”模式赢得了年轻群体的认同。

短租民宿加速 时尚 化个性化

粉丝经济助长短租发展

近两年火爆的《亲爱的客栈》、《三个院子》和《漂亮的房子》等综艺节目，更是依靠明星的加盟和充满趣味性的看点设置，充分发挥了粉丝经济效应，为短租平台笼络了大批付费能力和忠诚度“双高”的用户。据报道，《亲爱的客栈》中的刘涛住过的房间，价位已经飙升至每晚近3000元，远超众多五星级酒店，节目播出后给泸沽湖的环湖客栈带来了超过30%的流量增长。

为了帮助房主满足房客五花八门的需求，平台方也有自己的努力。小猪短租年初推出的揽租公社，整合了保洁、摄影、智能门锁等平台资源，为房主提供包括设计、软装、互联网设备和智能化管理在内的全流程支持，通过物联网设备和数据化管理体系的使用，实现房源的智能运维。

行业竞争向二三线城市转移

国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2018）》显示，北上广深等一线城市的布局基本完成，在挖掘房源方面已没有太多上升空间。而在众多二线、三线城市尤其是拥有知名景点的城市，竞争将进一步加大。

共享经济的基础得解决了，否则哪有共享经济，更何谈动力呢？

共享经济的基础是啥，是集体经济，也就是说，物质资料归集体共有，然后才有所谓真正意义上的共享经济，也就是集体合作集体共享。否则，就是把共享经济描画的堪比共产主义经济也是瞎扯。这也是我认为，现在的所谓共享经济之所以走不远的根本原因所在。

明明就是企业商业的搞出的一种消费模式，冠以了美丽的大帽子叫“共享经济”而已矣。他的弊端就是本质上本就是足够广泛足够众多人而才能有得以成立的廉价租用而已。这里就必须解决人员的问题，没有足够的人群参与，这种共享，并不能廉价起来了。而不能廉价到能让普遍的人消费着恰如满意，又反影响是否能廉价的租用。人群是它的动力，可是人群从来不会被商业模式始终绑架的呀，所以注定走不远，没有动力。其实，不应该叫共享经济，因为，这个“共”不知道其面是大是小，咋才算是共？因此我觉得应该叫众享经济，靠人多且都认可才是其源源不断的动力。

好了，一家之言，仅供参考。

共享经济如果从利民来说是好的，但就怕打着共享，融资之后，不实打实的干事，而是为其他目的，最后受害的是百姓，我觉得国家对这块应当加强监管

目前有关共享经济的概念争议较大，我对这个问题也没有一个清晰的结论，以下是一些思考，供探讨交流。

如果按照“产权共享”这个严格的界定标准看共享经济的话，目前商业环境中还没有出现比较成功大规模的商业案例。

共享单车、滴滴出行、以Airbnb为代表的民宿等等大众理解上的共享经济实际上是“分时租赁”。

单车的所有权在运营公司，用户只是在使用时享受限定时间内的使用权，滴滴平台上的网约车、民宿的房屋产权都是在提供这些服务的自然人，用户也只是付费享用一段时间而已。

产权共享在经济学上是一个困境。公共产品无法由私人部门提供，比如安全。私有产权在现代经济运行中是一个很重要的保证、约束。

未来或许有好的真正的“产权共享”的商业业态，但现在还没见到。

有什么想法可以评论区交流。

国民素质的提高才是共享经济发展的前提。
共享经济并不新
其实很多新名词代表的事物未必有多新，比如，出租车其实就是一种共享经济。类似的还有很多，再比如，工程机械的市场也是，很多施工队伍在具体工程上，手里的某种机械数量不够就到市场上租赁，同时当自己机械闲置时又马上到市场上出租台班。

我们今天的 滴滴打车， 共享单车，共享充电宝，共享雨伞等等，只是 它不同于原来自发的租赁关系， 它建立了平台，这个平台起到了组织和整合的作用，因此这个平台可以有经济收益或话语权。

共享经济存在的基础
首先，经济活动中的一项节点业务，一定是有连接两边的需求创造价值，或者打通渠道降低双方成本。共享经济主要是后者。

其次，共享经济搭建的平台其实本身也有成本，一个是运行和维护的成本，还有一个是风险产生的费用，比如保险费。这就要求打通的渠道两边有足够的成本差异。

比如，云盘其实就是一种共享经济。
新的机会在哪里
找到因资源私有而造成的巨大成本，而又因使用频率不高造成保有成本与运行成本之比比较大。

可以看看滴滴，它打通了 汽车 拥有方和使用方，但是成本空间有限。实际上买新车跑滴滴不太上算，然后滴滴没有支付风险费用，还有一部分税也没算，这样滴滴公司才有足够的利润空间。

那么共享单车呢？首先，单车的拥有成本不算高，然后它大量低估了运行维护成本，这是它的问题之一。当然，它也可能一开始就没打算计算清楚这个成本。

从道理上讲，其实停车场符合共享经济要求，只是现在停车费有很多地方不够高，或者建设成本不需要自己掏。

⑸ 如何评价当下火热的共享经济

专注个人成长 微信公众号：林小白向上管理（ID:living4ever ）