商丘市各地比洛阳各地经济如何

A. 商丘在国内算是一个什么样的城市，是不是一个最穷，最落后的城市

商丘在国内算是三线城市，发展还不错，不是一个最穷、最落后的城市。

商丘是国家历史文化名城，河南经济第十强市，国家"一带一路"重要节点城市，陇海铁路与京九铁路在此交会，郑杭高铁与商合杭高铁在此交会，普铁高铁"双十字"铁路枢纽使其成为仅次于郑州的交通枢纽中心城市，相信不久的将来，商丘的排名还要靠前。

商丘市是全国性综合交通枢纽，商丘是中国历史文化名城、中华文明的发祥地之一，是商部族的起源和聚居地、商朝最早的建都地、商人商品商业的发源地、商文明的诞生地，有“华商之源”的美誉。

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商丘的经济

2019年，商丘市生产总值2911.20亿元，比上年增长7.4%。其中，第一产业增加值428.92亿元，增长2.4%；第二产业增加值1193.48亿元，增长7.9%；第三产业增加值1288.80亿元，增长8.9%。

第一产业增加值占生产总值的比重为14.7%，第二产业增加值比重为41.0%，第三产业增加值比重为44.3%。全年人均生产总值39719元，比上年增长7.1%。

2019年，商丘市全体居民人均可支配收入20175元，比上年增长9.7%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入32335元，增长7.8%；农村居民人均可支配收入12668元，增长10.1%。全体居民人均消费支出13587元，比上年增长10.0%。

B. 你觉得商丘的未来发展如何

目前从商丘发展的势头来看还是发展的非常不错的，高铁的开通，机场建设的批复对于商丘来说都是好消息，但是想要成为河南第二大城市还是有一定的差距。

首先，河南想要成为第二大城市，首先要从综合实力方面超越省内的其他城市，而从商丘的各方面来看，目前商丘真正不错的方面也就只有铁路交通方面优于其他城市。

商丘论城市总人口，比不过拥有一千多万的南阳市和周口市，要是比市区人口更是比不过洛阳的城市人口，而且商丘还有很严重的人口外流现象。再看铁路枢纽交通方面，可以说洛阳和南阳也是和商丘不相上下的。

然后接着来看经济发展水平，商丘市的经济总量在全省根本算不上领先水平，也就是处于我省的中游水平，而轮到人均GDP更是排到了后面的行列。只能说商丘的农业发展和 旅游 业还发展的不错。

不过近年来，商丘市也在不断调整产业结构，大力引进先进企业入驻商丘，为商丘市的经济腾飞助力，可以说近几年的商丘还是发展的非常不错的。但是确实和河南第二大城市拥有一定的差距。

感谢信任并邀请本人来解答！关于“商丘未来是河南第二大城市”这一问题，我谨以外地人的身份来表达一些自己的看法:

①商丘是国家层面宏观规划的全国性综合交通枢纽，在河南省内仅次于省会郑州。鉴于这一要素，个人认为商丘有很大的潜能建成河南省（不含省会）第二大城市。

原因在于商丘优良的地理区位，地处豫鲁皖三省交界，符合建设区域性中心城市的条件。
②商丘人口总量的优势，在人口红利期即将来临之际，商丘一旦得到重大政策支持，非常容易建成特大城市。

按照现有标准来看，特大城市人口总量下限是五百万，商丘若能加快建设现代化城市，提升综合实力，推进工业化加速布局，形成区域性中心战略定位只是手到擒来之事。
③结合全国性综合交通枢纽地位，商丘应推动交通经济区的特色规划，构建环渤海经济圈产业转移基地、长三角城市群支点投资区，将珠三角经济区作为招商引资的重点，务必能够建设成转移产业聚集区。

使然，商丘借助产城融合效应，扩大在周边城市的吸引力。制订优质政策吸引商丘籍人民回乡创业、就业，努力提升商丘在豫鲁皖交界区的权重。

此外，争取被纳入中原城市群，叠加淮海经济区等战略合作机遇。

与此同时加强与郑州的交流，争取设立河南自贸区商丘片区以带动重资产积极落户。

商丘是中国重要的物资集散地和商贸中心，被河南省政府确定

商丘

为区域性物流中心城市。是 河南省离出海口最近的地级市，是国家“一带一路”和中部崛起“ 两纵两横经济带”节点城市之一，是中原地区承接沿海地区产业转移的桥头堡。 京九铁路与 陇海铁路、310国道与105国道、连霍高速与济广高速在商丘交会，构成了黄金“十字架”交通网络。 2015年6月，商丘市被列入《全国流通节点城市布局规划》66个区域流通节点城市之一。

2017年2月，国务院发布“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，推进商丘建设为全国性综合交通枢纽。

公路交通

2007年4月，商丘被中国交通运输部确定为国家公路运输枢

商丘

纽。 拥有经过商丘市区的G30国道、G35国道、 105国道、 310国道；四条国家主干道在市区交汇形成枢纽，9条高速公路以商丘环城高速圈为中心呈“ 米”字型向全市展开；30余条省道遍布全市各地商丘

纽， 济南、 南京、 杭州等区域铁路枢纽构成辐射状，是全国六大路网性枢纽之一，河南省第二大铁路枢纽，在全国铁路网中具有战略性的地位。

商丘火车站始建于1913年，日发送旅客2万余人，年客运量1000万人次，是 河南省单个车站年发送旅客量仅次于郑州站的第二大火车站。 商丘南站是京九铁路上的客运站。商丘北站为 京九铁路的编组站。商丘西站为 陇海铁路的货运站。

2017年2月10日下午，商丘市与郑州铁路局签订战略合作框架协议，双方就共同建设综合枢纽城市达成共识。根据协议，双方将加快推进商丘火车站南站房的改造、商丘动车运用所的建设、商丘物流基地的建设、商丘高铁拆迁安置、商合杭商丘新区站房建设、商丘市申报一类铁路口岸及公铁联运等项目。

不一定，只能说发展的机遇很大。
商丘发展最大的阻力就是南阳洛阳。郑州是河南的省会，作为中原城市群的核心城市，郑州的发展处于河南的第一是毫无疑问的。至于第二大城市，现在是谁都很难说。

河南洛阳，目前发展很迅速， 旅游 业和工业同时发展，加上交通改善很多，明显的现在地面交通已经不能满足洛阳人，据了解，洛阳地铁也修建中，而且将于2020年修建完成。洛阳的交通没有商丘好，但是商丘地铁还在规划中，但是洛阳已经在建设中。

再说一下新乡，作为重要的工业城市，新乡的好多企业我们从小都听说过， 金龙集团、 新飞集团，华兰生物、心连心化肥等等，所以新乡的经济发展速度特别快，一度超过开封直逼洛阳，商丘经济发展没有他们快，商丘工业基地少，商丘发展的是轻工业制造业和农业。

再一个说一下人口，商丘的人口在河南省内只能排在中等，毕竟是一个四线城市，新乡和洛阳都比商丘人口多，城市的知名度商丘也比较低，洛阳每年有牡丹花会，加上龙门石窟，每年接待的中外游客比较多。

商丘发展成为河南第二大城市是有些困难的，但是要是抓住机遇和挑战，还是有可能的，凡事只有试一试才能知道结果

说起来商丘的前景，在以前真是有点无可奈何，无论是区位，还是资源等其他的一些优势，按道理来说是不应该在河南省经济一直上不去。总是不温不热的那么发展着，有时一提商丘之发展，反驳者甚多。

而这几年，看经济虽然增长的趋势不是很大幅度，但是在稳稳的增长着，增幅不大，但却更扎实了，当然还没有在河南省内名列前茅，但我们不能对它的经济前景产生疑问，或说压根儿就没信心。

经济是生产建设的中心，这是不变的，但其他的问题同样不能忽视，比如说环境治理，就是这两年商丘整治的重点工作，原来市内忠民河，包河，黑臭难闻的河水清了，公园，路边绿化多了，而且不像以前大多是所谓的稀有树种，现在都是咱们这里气候适合生长的本土树木居多。再说城市规划比以前更加合理了，路多了，平了，宽了，说的俗一点就是比以前更像城市了。

最后了，咱们说说我个人为什么笃定商丘今后的发展前景形式一片大好。——高铁。

继郑徐高铁开通之后，商合杭高铁，京雄商高铁如火如荼，会相继完工通车，刚刚又看到一条好消息，西成高铁12月28日起经商丘站停靠，商丘至成都有原来的十多个小时缩短至几个小时，至重庆貌似也有了，商丘除了原来两条线路至北京，而且都是早上，如今至北京下午也有高铁了，不过需要两张车票先买商丘至开封北，再买开封北至北京，不过不用下车，使用同一列车底。

越来越多的高铁停，经商丘，我个人认为，商丘的崛起，就在这一班班的高铁，还有即将开建的商丘机场的身上。希望我们能好好的利用这些资源，让商丘在河南挺直腰板，让豫东明珠真真正正的散发炙热的光芒。

虽然本人也是商丘的，说实话商丘成为河南老二的可能性真的不大，最多第三！

地理位置：商丘位于河南省最东端，北部就是山东，东南都是安徽，目前商丘自身都欠发展，所以对河南其他地方的辐射也上不去，中原人都比较恋家（鲁南、皖北同属中原），对山东、安徽人出省来商丘发展的可能性同样不大，郑州位居河南之中，成为省会，也吸引东南西北四方本省人来发展，有利于吸引人才。

商丘的陇海和京九不同于郑州的陇海和京广，京广一线很多都是比较有影响力的城市，而京九非也，商丘西有郑州，东有徐州，都是很具影响力的交通枢纽，商丘夹在两者之间找食吃，确实有点困难。

为什么说不太可能成为河南第二？因为洛阳！洛阳在国内的知名度与影响力远超商丘，13朝古都，商丘在文化、工业、 旅游 和教育上都不及洛阳，商丘是很具发展潜力，但自己发展的同时，别人也在大力发展。商丘虽然是国家区域中心城市，但洛阳也是，洛阳还有一个中原城市群副中心城市的头衔。

其他城市，要不离郑州太近，要不就是位置略偏，虽然商丘也是在河南最边上，但商丘是河南距沿海最近的城市，在中国，东部的经济发展优于西部，财富更多的是在东南沿海，所以商丘成为河南第三还是值得一搏的。

商丘唯一能够成为河南第二的只有交通，但商丘不是郑州，它只有交通，所以根本不足以让它成为河南第二，它几乎也没有任何成为河南第二大城市的可能。暂且不论它比河南第二大城市洛阳差距有多大，即使和南阳、许昌相比差距都很大，而且从它目前拥有的基础和潜力来说，基本上都是不具备成为河南第二的。

商丘未来发展的前景还是非常的好的，毕竟商丘可是一个人口大市，商丘市的总人口将近900万，所以说人口红利优势特别明显，过去的商丘是一个农业大市，所以说经济实力不强，但是今天的商丘发展潜力迅速起来了，因为商丘近年来大力引进外来优秀企业入驻商丘。

像商丘市的交通优势特别的明显，所以说商丘就利用交通便利的优势大力建设产业集聚区，通过给企业提前准备好厂房和基础设施建设，再给企业提供廉价的劳动力，虽然说工资水平没有办法和东南沿海地区相比较，但是比起过去在家务农强的多了。 像商丘睢县就打造了中原鞋都和电子信息产业园，同时引进了像安踏、361、耐克、李宁等众多知名品牌鞋业入驻，同时还引进了富士康、格力等许多电子信息产业，相信产业集聚区的创办必然能够推动更多的外出务工人员回家就业和创业。

按照国家目前国务院关于商丘的批复人口要超越380万人，在目前的局势与洛阳差不多，早晚会超越洛阳，商丘人口仅次于南阳，970万人，基数大，城市化进程不停，南阳属盆地，发展空间受阻……十年后我们不用回答这个问题，双十字高铁的速度会让大家眼前一亮，原来交通与区位这才是城市发展的优势

商丘所辖都是贫困县，周边都是贫困地市，荷泽，周口，亳州。做大商丘的唯一捷径就是建都扶贫，规划为陪都，更名为亳京。

商丘做陪都的优势:

1，交通，这个就不说了，到处都是这方面的文字。

2，位置， 把北京，上海和商丘连起来，商丘就是等腰三角形的顶点。

3，地质条件，黄河冲积平原地质条件不是一般的好。

4，水源，多年了，一直有专家建议从兰考那地方沿着黄河故道把黄河朝东捋直了。目前商丘人引黄搞了几十年，一旦上升为国家战略那肯定是质的飞跃。

5，背依黄河胸襟淮（河），四季分明。

6，豫东，鲁西南，皖西北这是三豫鲁皖三省扶贫的最困难的区域，应该有国家战略。

C. 商丘是不是河南最穷的城市

商丘并不是河南最穷的城市。

商丘市一季度GDP为503.81亿元。洛阳和商丘算是河南省比较富的城市了。商丘有个应天书院，范仲淹就曾在这里读过书。河南省GDP：2018年初核为48055.86亿元，2018年终核为49935.9亿元，2019年为54259.2亿元。

由于第四次经济普查的原因，有的城市GDP总量增加了许多，而有的城市GDP总量被砍了许多。新乡市：2918.18亿元、商丘市：2911.2亿元、焦作市：2761.1亿元、信阳市：2758.47亿元、驻马店市：2742.06亿元。

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商丘市的经济发展介绍如下：

相对于2018年初核，郑州市1446.38亿元增量排名第一，商丘市以522.16亿元增量排名第三，总共有3个城市出现了负增长，分别是安阳市：-163.92亿元、三门峡市：-84.3亿元、濮阳市：-72.98亿元。

GDP名义增速方面，相对于2018年初核，漯河市以27.63%排名第一，商丘市以21.86%排名第二。第四次经济普查为商丘正名了地位，农业大市也能逆袭。

D. 商丘怎么样

商丘地理位置优越，资源丰富，经济潜力巨大；河南经济在排第五；最冷的也就是12月，1月份。

My trip down history lane was disappointing, though; unfortunately the buildings were largely obscured by horrendous tchotchke-selling stands set up along the middle of the street。

不过，我的这场历史之旅却不尽如人意；很不幸，街道中间林立着可怕的兜售廉价饰物的小摊，将这些建筑湮没了。

双语例句：

All the details that make a Nook a Nook are here: the same soft-touch, grippy plastic, a vibrant 7-inch display and an identical tchotchke hook on the bottom left side. 所有Nook应有的细节都在那儿：同样的柔软触感、外观精巧的塑料、闪亮的7英寸显示屏，底部左侧还有一个一模一样的小挂钩。

E. 商丘经济好吗

商丘经济总体来说还不错的，而且有很大的发展前景，具体因不同的行业可能有一些差别。

商丘位于黄河南岸,鲁苏豫皖四省交界处,面积84平方公里,人口26.3万,是河南东部工业中心.商丘工业有机械,冶金、电力、化工、纺织、烟草、造纸、玻璃、医药等行业、轻、农产品加工业基础较好.毛纺、酒类也在省内有市场.

商丘是中国重要的粮食、棉花、山羊皮、桐木生产基地,是河南的小麦主产区.蔬菜、林果、畜产也有很大发展.
东部的永夏煤田是我国六大优质无烟煤基地之一，面积1000平方公里，储量100亿吨。国家正在建设年产1000万吨的大型煤炭基地，现已形成年生产能力400多万吨。国家投资80亿元兴建的120万千瓦大型火力发电厂—坑口电厂正在建设之中；商丘土壤肥活，盛产小麦、玉米、大豆、花生、棉花、苹果、葡萄、梨等，是着名的“泡桐之乡”，国家黄淮海平原重点开发区，河南省粮、棉、油、畜产品主要产区之一，全国重要的粮、棉、山羊板皮、优质桐木等生产基地。
商丘交通发达,京九、陇海铁路干线在商丘交汇,是中原地区的特大交通枢钮,京九铁路的商丘北火车站是亚洲第二大铁路编组站,105、310国道在商丘交汇,形成辐射全国的公路网络,商丘空港距市区20公里.
商丘能源充足,除原有的煤炭电力生产外,新建的四个煤矿年产煤炭800万吨.商丘大力发展外向型经济,进行城市综合开发,已开通移动电话和万门程控电话,1993年完成招商引资项目204个,引进资金4亿6千万元,批准三资企业14个.开发区内31项目已投产见效.
为摆脱原有经济模式的禁锢,商丘利用京九铁路开通带来的机遇,制定了三位一体的发展规划,大枢钮:利用商丘优越的交通地位,成为河南、山东、江苏、安徽四省交界处的流通中心,大中心使商丘成为经济、贸易、金融、旅游的中心城市,大都市:使商丘在2010年成为拥有食品、纺织、机械、生物工程、电子、医药工业为支柱的60-80万人口的大城市,在原有城市基础上,向西南发展市区,西北部为机械工业区,东北部为食品工业区,东南部为轻工业区,西部为纺织工业区.
商丘是一片丰饶而充满希望的热土。她自然条件得天独厚，物产丰富，是国家着名的农副产品生产基地和新兴工业城市 , 被国务院定为“全国农村流通体制改革试验区”、“全国综合配套改革试点城市”，被河南省政府定为“河南省综合改革特别试验区” , 并成为河南省三大经济技术开发区之一。
商丘古城 1986 年被国务院命名为“中国历史文化名城”。这座历史文化名城，蕴涵着历史的沧桑，在她的每一寸土地上都记载着中华民族历史的悲壮与辉煌。
连云港至荷兰鹿特丹的新欧亚大陆桥和北京至香港九龙的京九铁路在商丘交会。北京至珠海的 105 国道与连云港至天水的 310 国道和东营至香港、连云港至霍尔果斯的高速公路也在商丘交会。民用机场正在兴建，空中航道即将开通。使商丘通达南北、连接东西，成为我国集铁路、公路、航空运输为一体的重要交通枢纽。
商丘的历史悠久，许多伟大人物在商丘这块土地上创造了惊天动地的业绩。远古时期的“三皇五帝”是中国最早的帝王，而“三皇”中的两皇——燧人氏和炎帝、“五帝”中的两帝——颛顼和帝喾都曾在商丘这块土地上留下足迹并和这里的人们一起创造了古老的文明。
面 积： 10704 平方公里

人 口： 人口 810 万。

气 候： 属北温带季风气候

地理位置： 商丘处于东经 115 ° 39' ，北纬 34 ° 25' ，与旧金山、华盛顿、东京处在同一纬度线上。地处黄河南岸，黄淮海平原腹地。平均海拔 60 米。

行政区域： 商丘市位于河南省东部，豫、鲁、苏、皖四省结合处。辖夏邑、虞城、柘城、宁陵、睢县、民权、梁园区、睢阳区、永城市六县、二区、一市。