海上多少海里是经济识别区

① 海上一海里等于多少公里

我国规定,1海里等于1.852千米（公里）.1海里=1.852公里(千米) (中国标准) 1海里=1.85101公里(千米).(美国标准) 1海里=1.85455公里(千米).(英国标准) 1海里=1.85327公里(千米).(法国标准) 1海里=1.85578公里(千米).(俄罗斯标准） 船速一节＝一海里/小时＝1.852公里/小时（中国标准)

② 中国与多少个国家的大陆架或200海里专属经济区相连接

8个。

我国陆地边界线有2.2万千米，海岸线有1.8万千米，陆地上与14个国家相接壤，海上与8个国家的大陆架或200海里专属经济区相连接，隔海相望的国家6个。960万平方千米的陆地面积和300万领海(故国土面积应为1260万)。

基线：是陆地和海洋的分界线，也是测算领海，毗连区，专属经济区和大陆架的宽度的起点线。

内水：国家内陆和领海基线向陆一侧的水域，统称为内水。

领海：频海国陆地领土及其内水以外邻接的一定宽度的海域，称为领海。（12海里领海，200海里专属经济区）

毗连区：沿海国在毗连其领海的外部海域设立的经济管辖区。其外部界限从领海基线量起不得超过24海里。

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领土起源

领土的起源可追溯至公元前，当时人类逐渐由游牧转至农耕，并由氏族转至部落，拥有独自的首领。部落拥有自己的农田、活动范围，且阶级制度开始形成，渐渐形成势力范围。

势力范围是一个部落的管控地区，领土的基本概念形成。后来，势力范围便转变成领土，部落转变成国家，首领转变成皇帝或君主，领土正式形成，成为国家的一个象征。

③ 什么叫海上经济专属区

专属经济区

专属经济区，又称经济海域，是指国际公法中为解决国家或地区之间的因领海争端而提出的一个区域概念。 专属经济区是指领海以外并邻接领海的一个区域，专属经济区从测算领海宽度的基线量起，不应超过二百海里（370.4公里），除去离另一个国家更近的点。 该国对其专属经济区的渔业资源和矿产资源拥有开发利用或准许它国利用的专有权。

④ 什么叫海上防空识别区有什么用

防空识别区指的是一国基于空 防需要所划 定的空域。目的在于为军方及 早发现、识别和实施空军拦截行动提供条件。
二战后，随着空中作战力量的发展，特别是以高空高速为基本特征的二代战斗机的发展。各国传统的防空体系面临较大威胁。如果还按照对方目标逼近本国领空才出动战机拦截，时间上根本无法保证。于是在本国领空之外的公共空域（简称公空）划定防空识别区，就成了扩大预警空间、保证拦截时间的通行做法。

⑤ 在海上人视线能达到多少海里

你的眼睛离地有1.7米高，地球半径6300公里=6300000米，根据勾股定理，有人眼睛能看到的最远距离 = [(6300000+1.7)² - 6300000^2]- ²= 4628米
4628米 = 2.4989201海里
这是你能看见地面高度为0的物体的最远距离（假设地形平坦，天气良好），也就是完全平坦的平原上地平线的距离。如果在海上，假设风平浪静，天气良好，没有潮汐的情况下，与地平线的距离。如果在船上，你站立在甲板上，你的脚底与海面的高度（海拔）加上你的身高。所以国际标准 领海区外再加3海里,作为缓冲区。

⑥ 防空识别区之前多少海里需要报告

200海里。

防空识别区是为最大限度地保护国家安全而设立的，完全是一国的单方面行为。从防空识别区的设立区域来看。通常以一国领海基线、国境线、实际控制线为基准，达到雷达探测的最大距离，一般要超出专属经济区、国境线、实际控制线范围。

据统计，防空识别区外沿可以从领海基线向外延伸几十至数百海里不等。

作为20世纪50年代出现的新型空中预警防卫概念，半个世纪以来防空识别区已经在美国、加拿大、澳大利亚、韩国、日本等20多个国家和地区得到实践，在有效地遵守国际法的背景下， 最大限度地降低了沿海国海防安全的潜在威胁，维护了各国的海洋权益。

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处置原则

对于进入防空识别区的航空目标。国际上有通行的处置原则。一旦发现属性不明的目标进入防空识别区，应经过查证，对于查证差别不了的目标，按敌情掌握，在实施G波道广播同时通报军事最高当局情况。并加强雷达监控。

命令空中待战的飞机前往这一区域，地面防空兵、航空兵根据情况提高战斗等级，做好战斗准备或者根据情况战斗起飞。

执行战斗起飞任务的飞机通常在本国邻海线、国境线或者实际控制线或者公海以内监视、跟踪，通过对目标航向、机型、速度、姿态和以往情报的进一步掌握，判断目标有无敌意。

若无敌意，监视后将目标驱赶至防空识别区外；当发现其有进入本国境内意图时应采取外逼、警告等措施，并做好拦截的准备。

对于进入本国境的军用飞机或者其它有敌对活动（如实施轰炸、对地扫射、反动宣传等）航空器，应予以击落。

⑦ 在海上我国与哪些国家或两百海里专属经济区

我国陆地与15个国家相接壤,与8个国家的大陆架或200海里专属经济区相连接,还与美国等许多国家隔海(洋)相望

目前我们同8个相邻和相向的国家都存在海上争议，分别是朝鲜、韩国、日本、菲律宾、马来西亚、文莱、印尼、越南等国家。

⑧ 海上计算距离为什么用海里，而不用公里

大家都知道，在陆地上，我们计算距离用的单位是：米、千米，或者叫公里。如果计算陆地上一辆汽车的速度应该是每小时多少公里。那是因为在陆地上我们的公路或者铁路都是有有距离可测的，而在海上航行的船只没有固定的线路，也无法沿着一条直线航行，海上的参照物也极不稳定，想要判断自己的方向和距离就很困难。

很多人不知道海里和公里是怎么换算的，其实海里与公里的换算在每个国家都是有所区别的，这是因为地球不是一个正圆，而是一个椭圆。所以在赤道附近的海里是最少的，一海里相当于1842.94米，也就是一点八公里多一点，而在两极海里换算出来的长度则最长，有1861.56米，这与赤道的换算多出了接近二十米的距离。

中国与大多数国家采用的标准是在1929年国际水文地理学会议通过的海里的标准长度——也就是一海里等于1852米这一标准。

⑨ 中国南海总共多少海里

如果严格地按照《联合国海洋法》（中国当然也是签字国），一国海上的权益是这样的：

从领海基线（基本上可理解为海岸低潮线）算起，12海里为领海（这才是神圣领土的组成部分）。

再加12海里为毗邻区（有登临及追逐可疑船只的执法权）。

从基线算起200海里为专属经济区（不是主权领土组成部分，但经济资源只归沿岸国而别国无权染指）。

比专属经济区权利更弱的是大陆架，只拥有部分经济专属权。海洋法规定，如自然大陆架宽度从基线算起不足200海里就算为200海里，但如果大陆架太宽则在法律上限定为350海里。海洋法还明确指出，大陆架划定不能影响其上公海之地位。

好啦。搞清楚这些游戏规则后再来看南海。

显然，根据以上任何规定，都无法确定中国对南海拥有全部主权。那中国对南海的主权主张是从哪里来的呢？

现在地图上（得是中国出版的地图）所画的南海有九道断续线围到中国范围内。这就是着名的九段线。其源头是1947年国民政府出版的官方地图上首次划出的，当时其实也没什么国际法依据，就是这么随笔一划。但既然是官方地图，就说明当时中国已经明确提出南海的主权主张了，时间一长，它本身就已经成为国际法上争夺主权的证据了。而其它国家把南海划进自己地图里都是后来的事。所以，这条U型线就上中国占了便宜。

当年这条U型线本来有11段，狠狠地贴着各国边缘把南海几乎一网打尽。但后来中越经过谈判划定了北部湾海上边界，于是就省了西北两段，剩下就是今天的“九段线”。可以说，如果没有当年这信笔一划，我们在南海的主权依据很难说通了。当年这一笔功劳很大！

那么九段线之内的南海算什么呢？主权领土？经济专属区？大陆架（按大陆架其实越南比我们占便宜）？都不是！我们自己起了个名字，叫“传统海疆”，所以九段线就是“传统海疆线”。但我们在传统海疆线内究竟主张什么性质权利，中国并没有明确宣示，这里存在着政策性模糊。

其它国家当然不承认这条线，所以中国提出的解决方案叫“主权归我，搁置争议，共同开发”，即所谓“十二字方针”，这是老邓在314海战后提出来的。

而事实上，西沙群岛已经完全归我控制，最远的南沙比较麻烦，我们只有“七礁八点”，而越南占的最多，其它主要是菲律宾和马来西亚。

占这样的岛礁有什么意义吗？无非就是单方面宣示主权存在和实际管辖。因为海洋法讲得很清楚，“不能维持人类居住或其本身的经济生活的岩礁，不应有专属经济区或大陆架”。所以占了顶多可以划12海里领海而已，何况这里还有个别人承认与否的问题。我认为，其实也就目前台湾占着的太平岛，勉强能符合划专属经济区的基点条件。而越南之流抢占的岛礁，中方自然连其领海占有权都不予承认。