环上海一小时经济圈指哪里

⑴ 中国三大经济圈是指的哪几个区域

中国三大经济圈：珠三角经济圈、长三角经济圈、环渤海经济圈。

1珠三角经济圈
珠三角面临南中国海，为西江、北江、东江的汇合处，也即珠江的出口处，水陆交通发达、海外联系便捷，是内地沿海南部通向世界的重要门户地区。珠三角素有“珠三角”、“大珠三角”之分。近年来又提出了“泛珠三角”的概念，其包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南九个省区和香港、澳门两个特别行政区，简称“9+2”。这说明了珠三角的迅速崛起以及有着巨大的拓展空间，并且有望成为世界瞩目的特大经济区。珠三角发展特色主要表现在：实现了富饶地区的快速城市化；形成了“外向导入式”为主的发展模式；呈现出以农村城镇化为主导的“爆发式”城市化；表现出多中心、高强度、聚集式的城市群发展形态；勾勒出内、中、外三个圈层的“圈层式”经济与城市发展特点；在城市与乡村的连接地区出现了一种“既非城市又非农村”的特殊空间结构形式。

2长三角经济圈
长三角紧临东海，为我国最大的内河长江的出口处，长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。长三角经济圈是以上海为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的苏州、无锡、徐州、扬州、泰州、南通、镇江、常州、盐城、淮安、连云港、宿迁，浙江的宁波、温州、嘉兴、湖州、绍兴、舟山、台州、金华、衢州、丽水，安徽的合肥、马鞍山，芜湖、滁州、淮南共30个城市。以沪杭、沪宁高速公路以及多条铁路为纽带，形成一个有机的整体。长江的黄金通道流经29个主要城市，把长三角引向内陆腹地，是世界与中国大陆连结的重要门户地区。长三角充分利用国际国内两种资源、两个市场，成为全国最具活力的地区之一。长三角的发展特色主要表现在：形成综合性产业基地；城市化呈现结构性大发展；城市综合实力全国领先，圈层特征明显；城市与城镇工业化水平较高；城市大物流条件初步形成；城市教育科技实力雄厚，高层次人才密集；城乡居民生活水平比较富裕，全国领先。

3环渤海经济圈
环渤海位于中国东部沿海的北部地区，通过京津唐城市带引向中国北方腹地，区位特殊，工业密集、城市密布，是内地沿海北部通往世界的重要门户地区。由京津领衔的环渤海湾经济区产生于1986年，一般认为，狭义上是指辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海滨海经济带，其目标是打造以北京、天津为双核的城市。从更大的范围来说，已形成了“5+2”战略合作格局的框架，即河北、山西、辽宁、山东以及内蒙古中东部五个省区，北京和天津两个市。环渤海地区发展特色主要表现在：形成了中国重要的工业密集区和大型城市群；区域规划发展的起步较晚，区域经济发展相对于珠三角和长三角明显落后；开始全力构建环渤海经济圈区域经济发展新平台，建立“多赢”的区域协调和合作新机制。
－－网络
词条标签：

⑵ 长三角经济圈的1小时圈

徐志摩在其名作《沪杭车中》用“匆匆匆！催催催！”两组拟声词，来形容从上海到杭州之间的距离被现代交通工具火车打破，而在他这首小诗发表87年之后，沪杭之间的空间再一次被呼啸而过的高速列车浓缩为两个数字：时速350公里，仅需45分钟。
沪杭高铁带来的，或许不仅仅是出行的便捷与耗时的缩短，更是将长三角地区“一小时经济圈”的形成推向了实质阶段。沪杭高铁与此前开通的沪宁高铁一起覆盖长三角地区，并向其他地区辐射的“一小时经济圈”业已形成。
长三角地区目前经济联动效应明显，人员流动频繁。根据预测，到2020年，长三角地区总客流量将达到55亿人次，而长三角地区现有的铁路、公路运输能力已趋于饱和，特别是既有的沪杭铁路，目前开行的都是客车，货运列车已经基本无法安排，不能满足沿线企业的货物运输需求，严重制约了经济发展。上海铁路局方面表示，沪杭高铁开通后，原有沪杭铁路上将增开货物列车12列。沪杭高铁的开通，无论是在旅客运送，还是物流运输方面，都会有提升作用。更重要的意义则在于，沪杭高铁开通后，将与早先开通的沪宁高铁一起，形成长三角一小时经济圈，进一步加强长三角经济区域一体化的进程。

⑶ 经济辐射效应的经济圈范围

从地域上看，目前的上海大都市经济圈范围是逐步扩大的四个圈：
第一个圈是上海市区600平方公里；第二个圈是6300平方公里的上海市全境；第三个圈是包括苏锡常嘉的1.5万平方公里；第四个圈是9万平方公里长江三角洲全境。
在争论后，上海终于放弃了上海城计划而走向“大上海”，上海用1990年代整个10年练的是第一圈的内功，之后，上海想用四条道路辐射出大上海经济圈：
一条是南京到浦东机场的磁悬浮列车或高速轮轨，将南京纳入上海的一小时圈。
一条是杭州到浦东机场的磁悬浮或高速轮轨，将杭州纳入“一小时圈”。
一条是盐城经崇明至浦东大小洋山，过跨海大桥至宁波的沿海铁路。
加上大小洋山至上海市区的道路，以上海为中心的特大城市群将完成。
“上海的辐射与集聚为时尚早，关键是把路修出去，人家才能接受你辐射，这需要7至10年，中央已批准了四条辐射线的建设。”
据悉仅这些基础投资即达一万亿，在未来五年上海每年支出2000亿。
诸大建说，上海的计划除了立意较高外，从小城镇战略转向特大城市竞争战略也得到中央认可。
并非上海“说故事能力”特别强，看似镜花水月的大上海战略有坚实的现实基础。
在国际竞争中，特大城市蔓延带（或称经济统计区）成为国际间竞争的主力，纽约经济带多达200个城市，在整个美国经济中举足轻重。特大城市群落控制国家命脉，大东京控制了日本全国90%的银行，三分之一的跨国公司。
国际城市理论权威彼得豪认为这些特大城市蔓延带将打破以往的城市中心论思想，将形成多个中心，或无中心，由于信息技术的发展，城市将平滑地自然延伸。
浙江的杭州湾跨海大桥的建立对于浙江来说是一大进步，宁波与上海直通，说明浙江摆脱了“增长极理论”的阴影，资源的自由流通，企业的选择将由他们根据自己的成本来进行。
同时浙江希望通过跨海大桥，能形成与上海相连的杭州湾城市群落。宁波、杭州、上海将形成等边三角形，浙江的三角战略明显是想以三角构成长三角的经济蔓延带，在浙江方面看来，这三角每一端分工明确：上海，金融中心；杭州，居住与旅游中心；宁波，航运中心。，浙江政府将与上海协商杭州与上海的“点对点”交通，即杭州到上海各地实行城市间交通公交化。
而上海则坚持自己的“同心圆计划”，以上海目前城市中心向外放大圈。尽管上海的大战略以“三角洲发展”为己任，在城市布局上仍然用“摊大饼”的传统方式———尽力做大已有城市的边境。有专家认为，这显然与上海房地产行业的巨大利益有关，中心地区的土地批租已将耗尽，极需扩大新的增值土地。

⑷ 长三角经济圈是指哪些地方

长三角经济圈是以上海为中心，南京、杭州、苏州、无锡、宁波为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、盐城、淮安，浙江的嘉兴、湖州、绍兴、舟山、台州、金华、衢州，安徽的合肥、马鞍山，共22个城市。

⑸ 中国8大经济圈是什么

1.长江三角洲经济圈
GDP:江苏+浙江+安徽+上海=17.4万亿人民币
2.环渤海经济圈
GDP:北京+天津+河北+山东=14万亿人民币
3·珠江三角洲经济圈(粤港澳大湾区)
GDP:广东+香港+澳门=10.5万亿人民币
4.中部经济圈
GDP:湖北+湖南+江西=8.2万亿人民币
5.海西经济圈
GDP:福建+台湾=6.6万亿人民币
6.西南经济圈
GDP:重庆+四川+云南=6.5万亿人民币
7.东北经济圈
GDP:黑龙家+辽宁+吉林=5.22万亿人民币
8.西北经济圈
GDP:陕西+甘肃+宁夏=3万亿人民币
事实上中国还有两个经济圈已经成型:
1.北部湾经济圈
GDP:广西+贵州=3万亿人民币
2.中原经济圈
GDP:山西+河南=5.3万亿人民币
八大经济区：国务院发展研究中心日前发表报告指出，中国所沿袭的东、中、西区域划分方法已经不合时宜。为此，报告提出"十一五"期间内地划分为东部、中部、西部、东北四大板块，并可将四个板块划分为八大综合经济区的具体构想。
其中，毗邻港澳台的南部沿海综合经济区，应建设成三个基地和一个中心。这份由国务院智囊机构发布的《地区协调发展的战略和政策》报告，对"十一五"期间内地区域划分提出了一些具体设想。报告还指出，由福建、广东、海南等三省组成的南部沿海综合经济区紧邻港、澳、台，海外社会资源丰富，对外开放程度高。

⑹ 大上海经济圈的介绍

大上海经济圈，以上海为中心的长三角经济带，包含上海、江苏、浙江两省一市，以上海的经济辐射带动长三角地区经济的共同发展，成为类似大纽约、大东京等经济圈的具有国际影响力的都市群体。此经济圈包含一级中心城市上海、两个二级中心城市南京、杭州，以及若干个三级、四级中心城市。

⑺ 一小时经济圈的各地案例

重庆一小时经济圈
重庆一小时经济圈，指中国重庆市以渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区等主城9区为核心，一小时交通范围内所覆盖的21个区县。是重庆将来首要发展的地区。
按照基础条件较好、道路交通便捷、资源环境承载力较强、经济联系密切、发展水平接近的原则，将距内环高速公路一小时车程范围内符合条件的区县，纳入一小时经济圈。
具体范围如下：
主城9区：渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区；
周边区县：涪陵区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、綦江区、大足区、潼南区、铜梁区、荣昌县、璧山区。
面积2.87万平方公里，占全市总面积的34.8%。
武汉经济圈
武汉经济圈指以武汉为中心的100公里半径内，包括黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个中小城市在内的地区，是中国中部及长江中游最大、最密集的城市群。但在具体范围的确定上，可能是泛指市域，也可能仅指市区。还可包括汉川、大冶、应城、云梦等市（县）在内。它包括城市经济圈、城市旅游圈和城市农业圈。
武汉城市圈内现有1个特大城市，1个大城市，7个中等城市（和4个小城市）。武汉城市圈的近期目标为，到2020年将武汉城市圈建成为中国内陆地区重要的经济增长极之一。这个增长极，有望成为中国第四个增长极。