成都巴中经济怎么样

❶ 四川各市经济实力排行榜

四川省各市的经济排名：

1、第一名、成都：成都是我国的十五个新一线城市之一，经济水平在不亚于重庆和天津这两个直辖市，成都的经济水平在国内一直排名前十。成都的经济水平能有现在的这个高度，和成都的旅游业是离不开关系的，成都的武侯祠、杜甫草堂、永陵、望江楼这些都是带动其经济发展的重要原因。

2、第二名、绵阳：绵阳也是四川的第二的城市，绵阳有我国唯一的科技城，绵阳是一个物产丰富的城市，这也是其经济水平较高的一个原因。虽然绵阳的经济水平在四川排名第二，但是绵阳的经济水平却连的成都的六分之一也赶不上，绵阳应该推进北川羌城这些旅游景点。

3、第三名、、德阳：德阳可以说是四川最有发展指碧潜力的城市，因为在最近两年，德阳的经济增速一直四川最快的，德阳的未来发展肯定是不可预测的。德阳的经济发展有一个短板，那就是德阳的旅游资源不丰富，没办法大力发展旅游业。

4、第四名、宜宾：第五是南充、第六是泸州，然后依次是达州、乐山、凉山、内江、自贡、眉山等等。四川是一个旅游业相当发达的地方，拥有四川有九寨沟、黄龙、四川大熊猫栖息地、峨眉山—乐山大佛、青城山一都江堰、九寨、卧龙、黄龙、稻城亚丁等等着名旅游景区。

5、第五—十八名为南充、泸州、达州、乐山、凉山、内江、自贡、眉山、广安、攀枝花、遂宁、资阳、广元、雅安。

6、第十九名、巴中：巴中，四川省地级市，位于四派岁川盆地东北部，地处大巴山系米仓山南麓，中国秦岭-淮河南北分界线南，东邻达州，南接南充，西抵广元，北接陕西汉中，属典型的盆周山区，地势北高南低，由北向南倾斜；属亚热带湿润季风气候，四季分明。

7、第二十名、阿坝：阿坝藏族羌族自治州，四川省辖自治州，紧邻成唯羡举都平原，全州地表整体轮廓为典型高原，地势高亢，境内垂直气候显着；辖1县级市、12县，总面积84242平方公里；2017年常住人口94.01万人。

8、第二十一名、甘孜：甘孜藏族自治州，简称甘孜州，位于四川省西部，康藏高原东南。总面积15.3万平方公里，是一个以藏族为主体民族的地级行政区。全州辖康定1个县级市，泸定、丹巴等17个县，325个乡（镇），2679个行政村。

❷ 巴中 为什么 穷

巴中经济在四川确实算是垫底的，很多原因。
1.
农业的发展比其他地方天然的落后（地理条件的原因）；
2.
加工制造业匮乏；
3.
商业餐饮娱乐行业差点；
4.
GDP当然就垫底了。其实要说穷不穷的话，在市区一般还是感觉不出来的，毕竟是一个地级市市区能穷到哪儿去。主要乡镇发展比较单一。

❸ 为什么说巴中是成都的穷亲家呢

说巴中是成都的穷亲家橡神是桐春因为巴中经济不发达，没有任何支柱写性产业，GDP值低，所以被局如耐称为成都的穷亲戚。

❹ 四川巴中gdp排名

四川巴中gdp在四川省排名为第19名。根据四川各市统计局公布了的2022年上半年度租腔的GDP数据显示，第19名是巴中市。巴中市地区生产总值为742.51亿元，增速3.3%，排名比去年悔带下降一位，未达到全省平均水平。根据成绩，位于四川经济社会发展的第五梯队弊前衫。

❺ 介绍一下四川巴中的经济情况

巴中市是四川与陕西的交界地区，市政府所在地西距成都400公里，北距西安650公里，距重庆498公里，与相邻的达州、南充、汉中及宝成铁路、襄渝铁路距离都在200公里左右。辖巴州、通江、南江、平昌
拟建区的有
江北新区
南坝开发区
四区县，188个乡（镇）、2354个村。
巴中的公路交通较为方便，与周边各市均有道路顺畅连通。乐巴铁路于2009年12月31日全线贯通,现正在进行电气化改造，广巴高速公路于2009年底已形成通车能力，2010年5月10号正式通车，成都到巴中最快仅需4小时，南部到巴中的高速公路、巴中到达州的铁路已开工建设，巴中到达州、巴中到陕西界的高速公路已经开工，巴中机场、南部到巴中到汉数衡中的铁路、巴中到广安到重庆的高速，巴中到万源的高速公路都列入了省规划。

巴中历史悠久，早在原始社会就有人类活动。东汉永元年间置汉昌县，建安六年改属巴西郡，北魏置巴州。巴人部族素以英勇善战，能歌善舞而着称。汉高祖刘邦在南江大坝建牟阳城筑巴峪关，萧何月下追韩信至截贤岭（误传，实际上在汉中留坝），张飞夜袭巴州智擒严颜。魏武帝曹操与张飞交战汉水，直逼张鲁退兵巴州，境内始建于梁魏、盛镌于唐代的南龛、西龛、北龛、水宁寺等地的摩崖造像多达5210余龛、7200余尊，以布局精巧、艺风平实而着称，再现了唐代辉煌的宗教艺术，被国内外专家誉为“巴中盛唐彩雕全国第一”，是全国十大石窟之一。

2009年巴中全市实现GDP238.32亿元，比上年增长14.3%，增速比上年加快2.0个百分点，创历史新高。一、二、三产业增加值分别达到
75.76亿元、69.63亿元和
92.93亿元，分别增长4.7%、30.1%和10.6%，对GDP的贡献率分别为
8.2%、50.7%、41.1%。人均GDP(按常住人口计算)达到7548元，同比增加845元。完成国税税收收入4.31亿元，完成地税税收收入5.91亿元，分别增长16.9%和23.7%，税收收入占GDP的比重同比提高0.3个百分点，达到4.3%。地方财政一般预算收入达到5.37亿元，增长20.2%。2010年GDP为280.91亿元，增速为%14.7。
产悔核业结构和所有制结构进一步优化。三次产业结构由上年的34.9：26.4：38.7变化为31.8：29.2：39.0。第一产业比重下降3.1个百分点，第二、三产业比重分别提升2.8个、0.3个百分点。民营经济发展迅速，支撑了全市国民经济的“半壁河山”。年末民营经济从业人员达到17.62万人、注册资金达到32.03亿元，全年上缴税金
7.98亿元，比上年增长22.2%。民营经济实现增加值126.51亿元，增长17.2%，民营经济增加值占GDP的比重上升到53.0%，提高
0.8个百分点，对GDP的贡献率达到59.8%；其中：一、二、三产业民营经济增加值分别达到28.47亿元、46.49亿元、51.55亿元，分别增碧毕掘长5.8%、28.7%和12.8%，国民经济三次产业增加值中的民营经济份额分别为37.6%、66.8%、55.5%。

❻ 巴中人均gdp为什么那么低

发展水平较低。
巴中人均gdp较低，主要是交通不方便，许多人口笑拍都处在高山当中。
巴中首胡地区者升拦偏远地区，离省会城市成都市，市辖区重庆市都比较远，并没有大中型的工业生产产故意，小农经济也相对落后。

❼ 巴中市是四川最穷的市吗

巴中市不是四川省最穷的城市。2017年国内生产总值仅为601亿元人民币。人均GDP刚刚超过18000，巴中市四川省最穷的地区之一，但不是最穷的。

四川的贫困地区：

集中分布于川西北高寒藏羌区（甘孜州、阿坝州）。

攀西老凉山地区（凉山州、攀枝花市、乐山市）。

川北秦巴山区（绵阳市、广元市、巴中市、达州市、南充市、广安市）。

川南乌蒙山区（宜宾市、泸州市）和川中丘陵区。

(7)成都巴中经济怎么样扩展阅读：

注意事项：

它是川陕革命根据地的中心。离达州、广远、南充、汉中不远。它的管辖权更小。只有两个区和三个县，总人口超过330万。

巴中市旅游猜闹李资源丰富。弯燃最着名的是南江县光雾镇光雾山。光武山尤其以它的红叶闻名。此外，还有米仓山、南溪石窟、恩阳古镇、红军第四军总部旧址等穗迟。

巴中市是国家级卫生城市、森林城市。它靠近陕西，有些地方又在秦岭的支流上，所以风景特别美，是一个值得向往的地方。

❽ 巴中是几线城市发展前景如何

巴中市是四线城市，地处大巴山，交通闭塞一直限制着巴中的发展，但是发展也是付出了一定的代价，比如北上广深等发达地区，还好，巴中的环境生态是一二线城市是无法比拟的。巴中市现在处于高速发展时期，汉巴南高铁马上动工，银渝高铁规划过境巴中，同时巴中的交通高速路是八纵八横规划，巴万，镇巴广高速等等，现在恩阳机场已经试飞成功，相信巴中的交通一定会与大中城市无缝对接，至于巴中的红色资源， 旅游 资源，优势相当明显，诺水河，光雾山，王坪烈士陵园都将是国家五星，巴中青山绿水，燃气资源也即将开发，巴中的未来，我看好，巴中真诚欢迎四方来客，来巴中 旅游 ，投资，居住。

本人巴中长赤镇人，在巴中读过2年技校，08年就去上海打工，现在也已经过了10年了。时间也是过的非常快，我也分享下这10年的变化。记忆最深刻的是2011年回家过春节，上海回巴中先是做火车到达州，经历28小时还是站票终身难忘那叫一个痛苦。当时的达州到巴中还没有通高速还是省道，中午坐大巴从达州到巴中，也是因为快过年了省道有点堵车，100几十公里的路程坐了8个小时的时间非常难熬，到巴中已经是晚上8点了也已经没有到长赤的车了所以只有住宾馆了。等第二天再转车到长赤了，到家基本也是下午4点了，也就是从上海到老家路上花了60多个小时。而现在的巴中有4条高速了，大大的缩短了行车时间。目前已经通了到重庆的火车，还规划了几条高铁，2018年恩阳机场开通，北上广的老乡回家可以做到当天到家。巴中的城市建设也是非常不错的，恩阳区，清江开发区，高楼越来越多。老百姓的生活是越来越好了，基本家里都有平房或者小车。但是目前来看巴中没有什么产业，收入基本靠外出务工，就拿长赤镇来讲，除了过年街上看到的基本是老人或者是带小孩的妇女，能出去的基本都出去了，农村也是关门上锁。之前一直在上海10年做了6年的网上销售，现在有小孩了也回到家乡创业。作为巴中的一员我们一起加油创造美好明天。

我是当地人，本着实事求是告知并向大家推荐巴中:

巴中是一个年轻的地级市，由通(江)南(江)巴(州)平(唱)恩(阳)五县区组成，如非要说是几线城市？因巴中是农业市，我得说目前为五线或以下，但是巴中有一定优势和发展潜力，未来可期！

第一、 旅游 优势:

1.光雾山、米仓山、诺水河溶洞群、空山天盆、唱歌石林等组团的自然迤逦风光 旅游 景区；

2.将帅碑林、川陕革命烈士陵园、红四方面军总指挥部、川陕苏维埃博物馆、世界之最石刻标语、空山李先念战斗遗址、红军入川第一镇等组团并临近朱德故里的红色 旅游 资源；

3.驷马水乡、章怀山、九寨山、南龛石窟等组团的人文 历史 旅游 景点；

第二、资源优势:

1.天然气石油资源，目前通江陈河气井、瓦室气井等已投入生产和试燃；

2.石墨矿产资源，据了解巴中石墨矿产目前是全国数一数二的矿产储量区；

3.特产品与农副产品资源，通江银耳、木耳、香菇，南江黄羊等特产品正在产业化；

第三、交通发展:

1.已通行的高速

银(川)昆(明)高速G85过境巴中的南江、巴州、恩阳，连接汉中、广安、重庆；

恩(施)广(元)高速G5012过境巴中的巴州、平昌，连接广元、达州、恩施、万州；

成(都)巴(中)高速S2起始成都，连接绵阳、德阳、汉中、西安；

2.正在修建的高速

成(都)绵(阳)巴(中)万(源)高速，过境巴中的巴州、恩阳、通江，连接绵阳、万源、安康；

镇(巴)广(安)渝(重庆)高速，过境巴中的巴州、通江，被称之为红色 旅游 高速；

3.铁路交通:万州-达州-巴中-广元客货普快已通车；成都-达州-巴中、重庆-达州-巴中已运行；南充-恩阳-巴州-南江-汉中高铁正在修建中；成都-绵阳(三台)-阆中-仪陇-恩阳-巴州-通江-万源-安康-十堰-郑州高铁规划已获批准；南充-巴中、达州-巴中、广元-巴中城际轨道交通正在争取获批；

4.航空交通:巴中-深圳、巴中-成都、巴中-上海、巴中-银川等航线已相继开通；

第四、经济发展圈:

1.本市域高速半小时经济圈，主要以 旅游 、农副产品交易、轻工产品交易为主；

2.相邻市域高速1小时经济圈，主要以南充、达州、广元、绵阳、汉中、安康等相邻城市组团的 旅游 、农副产品交易、轻工产品交易、工业产品交易为主；

3.西三角及长江流域经济发展带，主要以成都、西安、重庆为主的高速3小时经济圈和北上银川、西安，西出昆明、西藏，南下重庆、贵州，东向武汉、郑州等通江达海的辐射经济发展带。

由此分析，巴中的发展潜力可期！但是铁打的衙门，流水的官，希望真有一位为巴中长远发展谋划的好领导出现，希望共和国别遗忘这片红色的土地！！！

巴中是五线城市，西部欠发达地区。两个省级贫困县，一个国家贫困县，如今均已脱贫。

其经济基础薄弱，当地工厂少，导致人员流失严重。巴中物价超过一线城市，工资低得离谱，服务员两千多一点点，和成都接近。

当地酒席特别多，老是送份子钱，学酒、贺房酒、满月酒、庆生酒、小孩周岁酒、谢师酒、猪下崽……有些天马行空，但凡你能罗列出来的，几乎都在花名册上。吃吃喝喝，钱财空空，第二年继续挣。事情依旧未锐减，恶性循环，血汗钱全碾在礼尚往来上。

巴中离婚的女的特别多，抛夫弃子非个例。许多女的不想吃苦耐劳，坐享其成，这山望了那山高。所以，单亲孩子特别多。乃家乡之不幸也。

巴中人打麻将不分大小，特别土豪那种，感觉钱太多了，没有地方花的那种。许多打工的过年开个几万的车，非得说十几万。别人恭维厉害厉害，其乐融融。

巴中人喜欢看热闹，哪里有事，挤破头皮都要去。另外农村地区长舌妇特别多，没事喜欢制造谣言。谁家说媳妇，女方经过她家门前，净说别人坏话，巴不得别人一辈子讨不到媳妇。没有积德积善之心，口碑之差，咋舌也！

巴中交通这几年变化最大，经过三轮交通大会展，如今已具雏形。广巴渝高速早已全线通车，巴万高速有望年底通车，恩阳机场早已通航……南江光雾山、通江诺水河，已然成为巴中对外宣传的名片。全市 旅游 资源丰富，生物多样化保存完整，成为川东北生物基因库活化石。

未来可期！希望巴中发展越来越好。

巴中是一线城市，有轻工业，重工业。轻工业打麻将，重工业背老二，

四川最穷的地方，还奢侈得很

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巴中是5线吧!巴中有400百万人口。基础设施落后。巴中人有积极向上的心态。相信巴中的前景还是可以。巴中欢迎大家!

巴中是五线城市，用一句话来概括巴中的经济发展，规模小、增速慢，人均收入低发展低，前景不理想，这是因为：

第一，2020年巴中的地区生产总值（GDP）为766.99亿，经济规模在四川21个市州中处于垫底位置，除了甘阿藏区以外，就是巴中经济最低了；

第二，2020年巴中的经济增长只有2.5%，与德阳一起属于四川经济增长率最低的城市了，经济规模小，经济增长慢，这才是巴中最恐怖的事；

第三，2020年巴中地方一般财政预算收入48.4亿元，其中税收性收入23.56亿元，地方一般预算支出310.65亿元，收到倒挂，严重入不敷出，巴中的负债率居高不下，巴中的财政增长可持续性差；

第四，巴中地处山区，以山地为主，地形破碎，农产品特产很多，水果蔬菜样样都有，但产量都不高，无法进行深加工，限制了巴中农业的发展；

第五，巴中的工业薄弱，工业产值低，采矿和建筑（以基建为主）占了很大部分，工业缺乏主导产业、支柱产业，无法拉动全市经济发展；

第六，巴中 旅游 资源丰富， 历史 文化、自然风光、红色遗迹等等，但巴中的 旅游 收入与 旅游 资源还不匹配，应提高 旅游 资源统筹力度、制定 旅游 荐和线路、加大市场推广和营销、完善管理加强监督。联手广元共同打造川北 旅游 片区。

读书的时候，同学问我，你是哪儿的，我说，巴中的。同学说，没听过。我又说，川东的，挨着达州的，同学说，达州有印象。工作的时候，同事问我，你哪儿的。我直接说。我四川的。哎，爱它不容易，不是每年过年回家，真的都忘记自己根在巴中。

❾ 巴中发展怎么样

首先看巴中的地理位置，深陷大巴山山脉中， 沟壑丛生，平均海拔近五百米，平地面积小，对于大型工业园来说，条件极其不利，平整土地成本很高，而且交通不便，巴中离西方成都，南方重庆，北方西安，东方武汉都有数百公里的路程，即使现在已经通了高速，但是对于企业家来说，其运输成本还是很高的，是我当老板也不会想着在巴中开厂的，而西方成都和重庆以及武汉西安为什么会成为一线？政府的扶植是其次，主要是这四座城市位置太好，拿成都来说，八千平方的大平原，还有几千万的人口， 为工业提供了优良的基础，而重庆？ 说实话重庆也和巴中差不多，山沟沟里的，但是人家横跨嘉陵江，占尽航运的便利，而航运又是成本最低的运输方式，西安呢？ 关中平原虽然没成都平原大，但是西安往东过临沂，就是河洛，中原，人口密集，市场庞大，交通便利。而武汉我们就不用说了，从地图看就都懂了， 武汉三镇，自清末就是军事经济重镇，汉阳兵工厂就在武汉。而我们的巴中，根本就没有地利优势。至于天时人和？？更别说了， 改开后政策都是打造成都的， 人才资源都被成都吸引了， 几乎没得发展，除非是四川，中央大力扶植，比如把富士康和腾讯搬进来，就会改变现状，不过还是那句话，巴中地势不好，成本务必会很高。

❿ 介绍一下四川巴中的经济情况

巴中市是四川与陕西的交界地区，市政府所在地西距成都400公里，北距西安650公里，距重庆498公里，与相邻的达州、南充、汉中及宝成铁路、襄渝铁路距离都在200公里左右。辖巴州、通江、南江、平昌 拟建区的有 江北新区 南坝开发区 四区县，188个乡（镇）、2354个村。 巴中的公路交通较为方便，与周边各市均有道路顺畅连通。乐巴铁路于2009年12月31日全线贯通,现正在进行电气化改造，广巴高速公路于2009年底已形成通车能力，2010年5月10号正式通车，成都到巴中最快仅需4小时，南部到巴中的高速公路、巴中到达州的铁路已开工建设，巴中到达州、巴中到陕西界的高速公路已经开工，巴中机场、南部到巴中到汉中的铁路、巴中到广安到重庆的高速，巴中到万源的高速公路都列入了省规划。 巴中历史悠久，早在原始社会就有人类活动。东汉永元年间置汉昌县，建安六年改属巴西郡，北魏置巴州。巴人部族素以英勇善战，能歌善舞而着称。汉高祖刘邦在南江大坝建牟阳城筑巴峪关，萧何月下追韩信至截贤岭（误传，实际上在汉中留坝），张飞夜袭巴州智擒严颜。魏武帝曹操与张飞交战汉水，直逼张鲁退兵巴州，境内始建于梁魏、盛镌于唐代的南龛、西龛、北龛、水宁寺等地的摩崖造像多达5210余龛、7200余尊，以布局精巧、艺风平实而着称，再现了唐代辉煌的宗教艺术，被国内外专家誉为“巴中盛唐彩雕全国第一”，是全国十大石窟之一。 2009年巴中全市实现GDP238.32亿元，比上年增长14.3%，增速比上年加快2.0个百分点，创历史新高。一、二、三产业增加值分别达到 75.76亿元、69.63亿元和 92.93亿元，分别增长4.7%、30.1%和10.6%，对GDP的贡献率分别为 8.2%、50.7%、41.1%。人均GDP(按常住人口计算)达到7548元，同比增加845元。完成国税税收收入4.31亿元，完成地税税收收入5.91亿元，分别增长16.9%和23.7%，税收收入占GDP的比重同比提高0.3个百分点，达到4.3%。地方财政一般预算收入达到5.37亿元，增长20.2%。2010年GDP为280.91亿元，增速为%14.7。 产业结构和所有制结构进一步优化。三次产业结构由上年的34.9：26.4：38.7变化为31.8：29.2：39.0。第一产业比重下降3.1个百分点，第二、三产业比重分别提升2.8个、0.3个百分点。民营经济发展迅速，支撑了全市国民经济的“半壁河山”。年末民营经济从业人员达到17.62万人、注册资金达到32.03亿元，全年上缴税金 7.98亿元，比上年增长22.2%。民营经济实现增加值126.51亿元，增长17.2%，民营经济增加值占GDP的比重上升到53.0%，提高 0.8个百分点，对GDP的贡献率达到59.8%；其中：一、二、三产业民营经济增加值分别达到28.47亿元、46.49亿元、51.55亿元，分别增长5.8%、28.7%和12.8%，国民经济三次产业增加值中的民营经济份额分别为37.6%、66.8%、55.5%。