① 中巴敲定273亿项目，两个水电站即将开建，拦水河流流经印控地区
7月6日，据媒体报道，我国和巴基斯坦分别签署了造价24亿美元的科哈拉水电站项目和造价15亿美元的阿扎德帕坦水电站项目合同，这两个水利水电工程项目总造价合计273亿人民币，而承建方分别是我国企业中国长江三峡集团子公司和中国葛洲坝集团。
据巴媒报道，7月6日举行了阿扎德帕坦水电站项目签约仪式，巴方总理伊姆兰·汗，以及巴国能源部部长、中巴经济走廊事务局主管等高层出席并见证了这一重要时刻。需要指出的是，在中巴合作建设的这两个大型水电站项目中，阿扎德帕坦水电站是位于巴控克什米尔地区杰勒姆河（Jhelum）上。
杰勒姆河，是印度河主要的支流，流经巴控、印控克什米尔地区。事实上，杰勒姆河流经区域，也就是克什米尔和旁遮普接壤地区，又被称为五河之地，有五条重要河流经该区域注入印度河，其分别是上文提到的杰勒姆河、杰纳布滚埋备河、拉维布河、萨特莱杰河以及比亚斯河，所以这一地区也是印度大陆最为富饶的地区之一，印巴克什米尔之争，除了地缘之争外，最重要的因素实际上就是五河之地上游水源之争。
而围绕着五河之地以及下游汇流之河印度河流域之争，事实上也是除了克什米尔地区问题之外，印巴双方最为激烈的矛盾，印度国内时常充斥着夺取印度河全境的呼吁（除杰勒姆河等分流之外，印度河主流不经过印度）；而双方这一矛盾，直接就是围绕水源议题引发。
如今巴基斯坦在杰勒姆河上修建水电站，其除了能够缓解巴控克什米尔地区的用电压力，更好的完善和服务中巴经济走廊、以及能够调解印度河流域的水流大毁之外，更重要的是，此举可以对杰勒姆河下游印控克什米尔地区形成一道有效的控制阀，进一步掌握对印液衫控克什米尔地区、以及印度一侧旁遮普地区水源的控制。
在杰勒姆河上修建的阿扎德帕坦水电站项目，以及另外的科哈拉水电站项目，这都被纳入在中巴经济走廊项目中，巴基斯坦伊姆兰·汗在这次阿扎德帕坦水电站项目的签约仪式表示，中巴经济走廊（CPEC）项目是巴基斯坦的未来；巴方官员还表示，阿扎德帕坦水电站项目可以为巴方创造3000个岗位，不仅能够保障和丰富巴控克什米尔地区的电力资源；而且巴基斯坦正在通过上述这样的水电站项目建设，来摆脱依靠进口燃料（煤炭）来发电的现状。
② 中巴车经济走廊路线图的基本情况
题主是否想询问“中巴车经济走廊路线启洞搏图的基本情况有悄祥哪些”有路线、建筑项目。
1、路线：中巴经济走廊起点在喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000公里，北接“丝绸之路经济带”、南连“21世纪海上丝绸之路”、是贯通南北丝路关键枢纽。
2、建筑项目：中巴经济走廊建设项目包括基础设施建设、能源开发、产业合作、农颤逗业合作、旅游合作等多个方面。
③ 中巴铁路修好了吗
没有
中巴铁路现在还没有修建，现在仍然是用公路运输。将来一定是会修建的，现在新疆的塔克拉玛干沙漠铁路环线已经开通运营了，在这个基础上，中巴铁路的修建就会很快提到日程上，对巴芦闷消基斯坦的经济发展、基建设施罩改、生产生活、国防建设等各方面都会有很大的提升。陪知
④ 中巴石油管道完工时间
2025年。这个工程是在2016年开始修建伍行的大橘告一个工程，韦德是可以更轻松的获得中东的石油资源。这个巨大的工程因为2020-2022年的疫情处于停工状态，截止到2022年8月23日，还在进行开工，预计会在2025年年终修建完毕并开始运行。中巴油气管道依托中巴经济走廊，通过瓜达尔港滚明由陆路输往中国。
⑤ 中巴铁路修建的意义
中巴铁路建设对我国有什么地理意义
1、中巴铁路建成后不仅将成为中国在印度洋的出海口，亦将打通中国与中东、里海油气资源运输通道，有助中国成功绕过狭窄的马六甲海峡，直接从印度洋对接产油国，提升中国能源安全系数。
2、中国由东南港口经马六甲海峡出印度洋要绕一大圈，如果由新疆经巴基斯坦瓜达尔港出印度洋就较近，直接与西亚石油输出国连接，大大缩短到非洲、欧洲的航程。如果这条铁路修成，可与巴基斯坦、伊朗的铁路连接，出口物资、进口中东石油尤为捷近方便，此“后门”一开，内陆新疆，就变为出欧、非、西亚的前沿，极大地促进西部大开发和新疆的发展，其巨大战略意义也不言而喻。
中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有 四选三
[1]扩大经济辐射范围 [2]缩短出海距离 [3]增加能源通道
从经济和能源方面分析，中巴铁路的修建对中国有何战略意义
1、加强了两国的经济交流和技术合作，建立友好的周边关系，促进友好往来； 2、我国援建铁路，有利于树立我国良明腊神好的国家形象，获得巴国的信任和支持； 3、拓宽我国能源进口渠道，保证我国能源进口安全；
简述中巴铁路开通对我国的重要意义
规避了马六甲瓶颈；
缩短了中东石油到我国的运输距离，
促进了南疆的开发。
中巴铁路的修建给巴基斯坦带来了什么好处
为中国和巴基斯坦的发展带来了新的动力，并带动了铁路沿线城市的繁荣与经济发展，有利于两国经济的合作与交流。
中巴铁路的建设对中国石油安全的地理意义
拓宽我国能源进口渠道，保证我国能源进口安全；作为全球第激亏二大能源消费国，中国所需燃油的三分之一依赖于进口，其中来自中东的进口量已经超过1亿吨。一直以来，中国的石油来源必须先后经过印度洋、马六甲海峡和中国南海，这给中国的外交带来诸多麻烦。在进口运输线路上，若马六甲海峡被切断，后果不堪设想。而巴基斯坦正好处于中东与中国之间，如果从石油宝库波斯湾起，修建经过巴基斯坦通往中国的油气管道，可大大缩短空间和时间距离，则具有重大的战略意义。其中，瓜达尔港成为中国的储油仓库，。另一方面，中国石油和天然气方面则越来越成为世界上主要的消费大国。据中国海关统计，2004年，中国进口石油1.2亿吨，2005年进口石油1.3亿吨。中国石油对外依存度已经上升至40%%。有统计数据表明，2020年我国石油消费量将增至5亿吨，有3亿吨需要进口，对外依存度高达60%%，超过美国目前50%%的水平。所以对于建设一个具有战略意义的能源通道，经济上要能带来利局芹益，安全上也要全方位的考虑，但不可否认，这是一种具有积极的战略构想。
修建邻国铁路线的意义
中巴铁路和中巴经济走廊的巨大战略意义和现实经济利益
一、中国的地缘优势以及铁路对中国的战略意义
中国是陆地强国，中国得天独厚的地理位置，陆权天然强于美国。应该充分发挥中国陆权的地位，集中精力发展铁路科技，修建铁路、高铁、公路、管道通向周边国家，以各种道路绑定周边与中国共同发展。而且不怕周边繁荣，周边发展了，才能与我们形成共同的大市场，挑战欧美市场的主流地位。以己之长，攻对手之短。
这一点可以借鉴德国的历史经验教训。德意志于1866年统一后，实力大大超过了原来的陆地霸主法国，仅次于当时的世界第一强国英国。骄傲的德国人一直要挑战英国在欧洲的地位。但是德国只有一面临海，而且波罗的海出口很窄，很容易被英国封锁，海权注定无法挑战英国。第一次世界大战，英国在日德兰大海战中击败雄心勃勃的德国，使得德国的军舰再也无法出海。第二次世界大战，德国认真吸取了教训，竭力发展潜艇，只派出潜艇与英国交锋，英国损失巨大，但是最终德国仍然失败。二战后，德国原本腹背受敌的地理位置却变成了极佳的地缘优势。德国位于欧洲中央，邻国很多，做生意比英国方便很多，经济实力迅速超过了英法的总和。德国竭力发展高铁技术，销往欧洲的产品基本都是铁路运输。德国的铁路技术远远超越英美，与法日并称世界三强。GDP仅占世界第三位的德国，居然在数十年里长期占据外贸世界第一的位置，外贸量比海运为主的美国和日本都要高。孤悬于海上的英国，完全依赖海运，贸易反而远远落在后面。德意志民族超越盎格鲁撒克逊民族的千年梦想终于在和平时期实现。欧洲因为修建了连接各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展，欧洲一体化得以实现。顽固坚持海运优于陆运的观点可以休矣。任何观点都不应该教条化，海运和陆运各有优势，关键在于如何发挥自己的优势！
中国的地缘与德国非常类似，而且比德国还要好得多，而美国与英国非常类似。中国只有一面临海，而且被周边岛屿所围绕，不象美国两面都面向宽阔的大洋。虽然我们的海岸线很长，但在海权上挑战美国的霸权需要付出极大代价。所以我们的当前海权战略重点就是争取控制西北太平洋以及北印度洋，而无法象美国那样控制全球海域。不过在陆权上，中国的优势无疑是世界第一，世界上没有任何一个国家能与中国抗衡（包括俄罗斯）。邻国很多，在战争时是劣势，但是在经济建设时是很大的优势。
我国的西部地区包括12个省市及自治区，总面积约686万平方公里，约占全国总面积的72%。人口总数约为3.8亿，占全国总人口的29%左右。从地图上看，中国西部是整个世界的中心。西部地区，既与亚历山大大帝、拿破仑、彼得大帝渴望染指的印度比邻，又与 *** 文明的核心圈子相衔。国防大学政委刘亚洲将军认为西部地区自古以来就是中国五千年来长盛不衰的根基。他特别撰文《西部论》，力主中国发展应将大战略转移到西部。美国学者认为，中国是“东亚大半岛”。半岛生存，需要纵深，需要垂青西部。西部地区的崛起对拥有2多万公里边疆线的中国，战略意义显着。西部无虞，中国就会安定一半。历史上，凡是强盛的中原王朝，无不向西用兵。可以说，西部崛起，中国无事。中国西部经济的发展，对从西部陆路走出国界的通道有强烈的需求。
不仅是中巴铁路，还要延伸到伊朗，还要修建中吉乌铁路、中缅铁路、泛亚铁路，中俄、中蒙、中朝韩之间的铁路也要提高运力。到那个时候，条条铁路就是经济贸易血管，中国就是亚洲的核心，中国及其周边是全球最大的市场，超越欧美。我们在世界贸易中的话语权就很强，欧美也不敢制裁我们。
在国际贸易严重依赖海上航线的今天，在国际贸易结算主要用美......
中巴铁路建设的区位因素
中巴铁路建设的区位因素社会经济方面：促进我国与巴基斯坦的经济联系和科技文化交流（主要是能源合作）、增进中巴两国人民友谊；带动沿线地区尤其是中巴边疆经济发展，也可促进巴基斯坦沿海港口的经济发展（瓜达尔港）；推动我国的西部大开发和“西出战略”；巩固我国西部国防，中巴素来友谊促进我国的能源渠道多元化，有利于我国的能源安全等（不利的社会因素）中巴交界处为敏感区域，恐怖活动、自然方面：西北边疆地形地貌较为险峻，中巴铁路需要跨越或者绕开一些山区，建设难度和费用较大科技：我国铁路建设经验丰富、工程技术先进，可以克服诸多不利的自然因素
中巴铁路建设的意义，可以从经济能源方面帮忙整理下，如有其它的论述，更好！
1、加强了两国的经济交流和技术合作，建立友好的周边关系，促进友好往来；
2、我国援建铁路，有利于树立我国良好的国家形象，获得巴国的信任和支持；
3、拓宽我国能源进口渠道，保证我国能源进口安全；
4、发展新疆边境贸易，利于我国西部大开发战略的实施；
满意请采纳，不懂请追问。
⑥ 中巴经济走廊缩短了喀什的出海通道对吗
对。根据查询相关公开信闭拆息显示，中巴经济走廊缩短了喀什的出海通道，中巴经济走廊对巴基斯轿毕枣坦社会经济发展起着至关重要的意义。喀什地区，新疆维吾尔数镇自治区辖地区，全区共辖1个县级市、10个县、1个自治县，总面积16.2万平方千米。
⑦ 瓜达尔港成了巴铁的经济中心看看中国建设的现状，变化天翻地覆
众所周知，位于巴基斯坦的瓜达尔港是一个地理位置极为重知迟要的港口，曾经，有国家想要开发它，也有国家想要阻止它的开发，但他们谁都没有成功，最终只有中国真正成功建设了瓜达尔港。
现在，瓜达尔港在中国的建设下，已经有了天翻地覆的变化，并逐渐成为了巴基斯坦经济发展的新动力，未来也会有更好的发展。
瓜达尔港是一个位于巴基斯坦俾路支省的深水良港，它在欧洲、非洲国家到印度洋、太平洋多条航线的咽喉要道之上，一旦建成对于巴基斯坦的经济发展具有着重要的作用，而且这种作用不仅是区域性的，更能够辐射全球，因此，实际上从上世纪开始巴基斯坦和猜哪美国就已经想要开发该港口。
巴基斯坦想要开发该港口的理由十分简单：他们想要实现国家的经济发展，而美国的想法就比较复杂了，他们想的是借此控制通往东亚的油气资源运输渠道，稳固自己在全球的霸权。
当时，美国Uncol公司计划投资17亿美元，从土库曼斯坦阿特拉巴德油田开始建立一条通往瓜达尔港的输油管道，让中亚的油气资源可以通过该港口穿过印度洋进入东亚地区。
不过，由于受到阿富汗国内动荡的影响和俄罗斯的阻挠，Uncol公司的计划最终胎死腹中。
这是美国首次企图开发瓜达尔港失败，但他们并没有就此放弃，很快，美国又采取了一定手段，偷偷与巴基斯坦达成了一份协议，由美国福布斯公司与巴基斯坦政府共同投资开发瓜达尔港。
原本这事儿偷偷摸摸的也算“办成”了，但没想到，很快有媒体报道称，这份协议让美国在瓜达尔港取得了包括安排美国警察巡逻、可以自主决定采取何种“防卫措施”在内的几乎一个国家的全部“主权权力”，可能让美国将瓜达尔港建设成为一个“国中之国”。
此事一经报道，立刻引起了轩然大波，巴基斯坦上下全面抗议，称这是出卖国家主权，还要揪出“罪魁祸首”，最终，在国内的强烈反对下，巴基斯坦政府只得取消了这项计划，美国染指瓜达尔港的梦想也就此破灭搭兆李。
但没有了美国，不意味着巴基斯坦就会放弃开发瓜达尔港。1999年，穆沙拉夫就任巴基斯坦总统，并请求中国援建瓜达尔港。
2001年，当时还不富裕的我国决定援建瓜达尔港，并与巴基斯坦政府签订了相关协议，我国投入1.98亿美元、巴基斯坦投入配套设施0.5亿美元，共同建设瓜达尔港。
原本我国都援建了港口，巴方将运营权交给我们也是“情理之中”，但在2016年瓜达尔港一期工程完工后，该港口的运营权竞标结果却显示，新加坡港务集团击败我国，拿到了瓜达尔港40年的运营权。
此事虽然令中国人十分气愤，但我国最终还是“潇洒”退场，将港口交给了新加坡运营。有分析人士表示，我国不在这个项目上多做纠缠，一方面是因为当时巴基斯坦政权不稳，中方希望新加坡“先行试水”，另外一方面则是因为，中方知道新加坡不可能好好运营瓜达尔港，最终这个港口还是会“回到”我们手中。
果不其然，新加坡方面在接手瓜达尔港之后，别说进行二期建设了，连像样的运营维护他们都没有做，5年内停靠瓜达尔港的船只总共都没有10艘，整个港口几乎被荒废。
2012年，巴基斯坦方面当然也明白了新加坡的真实意图，他们在2013年愤怒地收回了瓜达尔港的运营权，并在不招标的情况下将它交给了中国，并在2015年时与中国签订了租期长达43年的合同，其中还包括20年的免税期。
对于这个几近荒废的港口，我国几乎是“从头再来”，将瓜达尔港重新建设完善，并于2016年宣布，焕然一新的瓜达尔港正式开航。
为什么我们在瓜达尔港几近荒废的情况下，还“一定要”接手瓜达尔港呢？因为瓜达尔港在我们手中将会“变成”一个影响世界格局的重要港口。
一方面，大家都知道瓜达尔港是我国跳出马六甲困局的重要机会，这也是为什么新加坡会在重金取得瓜达尔港的经营权之后直接将其废弃。
众所周知，我国是一个能源需求大国，即使在疫情当下的现在，我国仍有70%的原油通过进口获得，而如果中东的油轮想要抵达中国，马六甲海峡是一个绕不开的“地标”，因而多年来我们一直在寻求破除马六甲困局的方法。
不管是缅甸的皎漂港、马来西亚的皇京港、斯里兰卡的汉班托塔港还是巴基斯坦的瓜达尔港，都是我们极力寻找的、摆脱马六甲困局的方法。
以瓜达尔港为例，中东的石油可以直接在此上岸，并通过中巴石油管道直抵我国新疆喀什，彻底绕开马六甲海峡，摆脱美国对我们的挟制、保障我国的原油安全。
在这一方面，瓜达尔港的重要性大家都已经比较熟悉了，还有另外一方面是大家可能没想到的，那就是瓜达尔港可能会影响世界的格局。
除了马六甲困局的之外，我国在走向远洋的途中还有遇有一个困局，那就是印度洋困局。野心勃勃的印度一直将印度洋视为自己的“内湖”，妄图彻底控制印度洋，抗拒任何“外来者”。
而印度与我国长期以来多有摩擦，在我国海军尚没有能力前往印度洋的当下，未雨绸缪保护我国来往于印度洋上的船只安全就成为了一个重要议题，瓜达尔港的存在恰好能够帮助我们实现“借港出海”。
有分析人士指出，如果我国在印度洋的存在能够得到进一步加强，不仅能够保障我国商船的安全、增加印度搞小动作的安全成本，更能够促使中东地区加强与我国的合作。
毕竟，美国对于波斯湾的控制一直比较强，虽然现在美国正在走下坡路，不少中东国家——例如伊朗、沙特和阿联酋等——都已经宣布与中国加强合作，但美国在中东地区的小动作无疑还是会让这些国家有“后顾之忧”。
如果我国能加强在地区的存在感，那中东国家撕毁协议的可能性也将大大降低，有利于我国与中东国家继续合作，削弱美国在中东地区甚至是全球的影响力。
这当然也有利于增强我国中美博弈中的优势，增加我国取得胜利的可能性，因而说瓜达尔港是可能会影响世界格局的重要港口并不是夸张之词。
也正是因为这样，我国在真正接手瓜达尔港之后，认真建设和运营，将该瓜达尔港建设成为了带动巴基斯坦经济发展的重要力量，实现了中巴的双赢。
自从我国2015年正式接手瓜达尔港的运营以来，这里的面貌呈现出日新月异的变化。一方面，我国对瓜达尔港的重要设施进行了全面的翻新，另外一方面，我国还新建了5台集装箱桥吊和10万平方米的堆场，让瓜达尔港成为了一个能够处理各种业务、具备全天候作业能力的港口。
而且，我国不仅在推动瓜达尔港本身的建设，对于瓜达尔港周边的瓜达尔港自由区和其他地区的发展建设也贡献了重要力量。
2021年7月，瓜达尔港地区的化肥厂、动物疫苗厂、润滑油厂等多个项目共同举行开工仪式，巴基斯坦总理亲自为新开工的项目揭牌，并发表讲话称，瓜达尔港正在成为巴基斯坦，尤其是俾路支省经济发展的关键。
在中国的全力推动下，瓜达尔港正在不断发展成为一个全球性的航运枢纽，瓜达尔港正在成为巴基斯坦新的经济中心。
文章采访了一位在瓜达尔妇女职业发展中心的工作的员工伊卡尔，她表示自己过去工作不稳定、收入也没有保障，还经常被拖欠工资，但自从在这里工作后，工作和收入都十分稳定，家庭条件也得到了极大的改善。
不仅是伊卡尔，还有许多当地人都受益于中方在此地的运营建设。港口的中方运营公司在港口自由区建立了瓜达尔制衣厂，为当地低学历、无业的妇女提供了大量就业机会。
该文还指出，中方在当地进行建设时，考虑到了当地人的生活方式，并会为此做出妥协，得到了当地人的一致好评。
例如，在瓜达尔港东湾快速路的建设过程中，中方发现当地渔民需要通过施工路段出海打鱼，于是，中方就改变了建设方案，通过架桥的方式抬高路面，让渔民可以通过桥洞出海。
另外，为了让当地人能够更好地胜任中方提供的工作岗位，中国还在瓜达尔地区援建了多所学校，提供知识和职业技能的培训。
例如，瓜达尔职业技术学校就是我国援建、用于培训专业技能、为港口各公司提供人力资源的一所职业学校。学校在投入使用后，每年可以为上千人提供职业培训，提高他们的职业技能、帮助他们找到一份稳定的工作。
瓜达尔中国商务中心的办公室经理表示，有90%的当地人刚来应聘时只能从事看管类等简单的基础工作，但在经过培训后，他们已经能够胜任简单的技术工作，还学会了操作计算机，未来他们的职业前景将会有更好的发展。
这一切辉煌成就都只是我们现在取得的阶段性成果，因为随着“一带一路”合作的深入、中巴经济走廊的进一步建设，瓜达尔港最终将实现年货物吞吐量3亿吨以上的目标。
这一规模是现在巴基斯坦最大的卡拉奇港的10倍之多，到时候，瓜达尔港将真正成为巴基斯坦的一个经济中心，并有可能凭借着地理位置优势，成为非洲、中东、中亚的货物中转枢纽。
中国海外港口控股有限公司的董事长张保中称，自从公司接管了瓜达尔港以来，港口和自由区的建设都得到了实质性的推进。
2020年1月，瓜达尔港根据与巴基斯坦与阿富汗的相关贸易协定，开始进行阿富汗货运中转，此举为当地创造了近千的工作岗位和大量发展机会，此后港口已经处理了10万余吨阿富汗中转货物，为稳定对阿富汗和其他中亚国家的供应做出了重要贡献。
现在，瓜达尔港的二期项目正在建设中，该项目占地超过2200英亩，为一期项目面积的数十倍，除了目前已经在自由区注册的40多家企业之外，还有越来越多的投资者表现出了对瓜达尔港的浓厚兴趣。
张保中表示，按照他们的计划，瓜达尔港将在5年内成为地区性的物流枢纽，甚至实现成为地区经济中枢的远大目标。
除此经济发展之外，瓜达尔港的基础设施建设也从未止步。
例如，2019年，中国援建瓜达尔港医院项目正式动工，一旦该医院建成，其齐备的医疗科室和医疗设施将会大幅提高当地的医疗 健康 条件，改变当地居民看病难的现状。
例如，中方在瓜达尔港掀起了“绿色港城”建设，中方工程师带领巴方人民一道在干旱的戈壁滩上建设起了生机盎然的“花园式”港区，大大改善了当地的生态环境，奠定了瓜达尔港的生态基础。
再例如，瓜达尔新国际机场项目也在推进当中，在新机场投入使用后，新鲜的龙虾第二天就能运抵中国，这将会成为该港口物流运输的一个新里程碑。
在中巴双方的共同努力下，瓜达尔港的变化全球有目共睹，2022年，瓜达尔港同样会带着两国人民的努力和希冀，继续全速前进，最终实现地缘经济中心的伟大目标。
⑧ 一带一路中巴战略经济走廊，新疆位置尤为关键，二季度市场预测
随便聊聊。
自从大洋彼岸那个上楼梯都费劲的老头子上台之后，
我就开始亏钱。。。
不光我开始亏钱，过去的阳春三月，仿佛大家都在亏钱。
大家是否有种感觉，整个资本市场仿佛隔着一层迷雾，相比懂王时代的简单粗暴，操作难度成倍增加。
这个世界上，对于有些国家来说，外部的大手压力越大，内部拉跨得越快，比如一些欧美国家。
而对于另外一些国家来说，外部的压力越大，反而内部的凝聚力越强，比如中国、伊朗、朝鲜。
随着不久前的中伊25年贸易协定的签订，人民币在伊朗石油经贸中，已替代美元，发挥了交易货币的作用。
当然，这还是要着重感谢一下我们优秀的俄罗斯特工，资本主义的掘墓人川建国同志。
正是由于去年元旦后，那枚地狱火导弹的精准点杀，苏莱曼尼信皮成为伊朗强硬派压制亲美派的口实，如今才有了25年战略协议的落地。
如果结合地图一看，围绕着一带一路，中巴战略走廊带，各方的博弈则会更加清晰：
通过中巴经济走廊，保证自身的能源安全，从波斯湾就能把双方所需的物资连接起来。
新疆的地理位置尤为关键。这也就是美国无底线在新疆挑起事端，制造混乱的原因所在。
美联储无底线印钞，洪水四溢。除非能将大水完全锁在金融这个蓄水池中，
否则，资金流向哪，哪里的价滑仿差格便鸡飞狗跳。
美联储除了降息，还必须要稳定油价。油价上涨必定带动物价的又一波上涨。
如果想要让油价受控，二季度美国很有可能就会给沙特施压，一旦沙特自愿减产的立场出现松动，原油的第二轮瀑布就会来临。