广州北站如何带动湾区经济

Ⅰ 为何广清永高铁受到沿线地区的争取

铁路的建设对于地区经济发展的带动作用越来越明显，凡是铁路开通的地方，不仅使人民群众的出行方便了很多，而且其辐射效应对地区经济发展也有着非常积极的作用。就目前开通的高铁来说，每一条高铁所经过的区域就是一条快速发展的经济带，高铁的开通，加快了人员的流动，也加速了资金的流通，对地区经济发展环境的改善起着至关重要的作用，因而也就为地区经济的发展营造了良好的环境，带来了发展的机遇，就是为了争取地区经济发展的机遇。

这些由于争夺铁路过境或设站的行为，看起来肢衫是不可思议的，但从地区经济发展的角度来看，是再正常不过的了。火车一响，黄金万两，这是人民群众对铁路带动地区经济发展的描述，不仅过去适应，现在也是一样，铁路的开通运行，特别是高铁及城际铁路的开通运行，会极大地提高地区的区位优势，会带动区域内 旅游 业的快速发展，也会带动招商引资效率的提高，同时也会改变人民群众的思维观念，提高人民群众的文化理念，这样就会为地区经济的发展增加动力和活力，也会改善人民群众的生活环境、工作环境，提高人民群众的生活质量、实现人民群众的富裕梦。

这条广永清高铁其实意义不凡，对连接的任何一个城市的发展都至关重要！下面继续看我馍馍的看法吧！

这个清永高铁线路呢，是京广的第二通道！是从湖南永州开始，最终到广东省的广州北站为终点，全长394公里。拟定的规划线路：永州，零陵，宁远，蓝山，连州历裂腔，阳山，英德，清新，广州！

那么这条连接着广东省和湖南省的高铁，对沿线的城市到底有什么意义呢？

首先对于广州来说，广州原来与湖南连接的高铁，只有武广高铁，这条铁路的客运能力与需求其实矛盾不断增大！如果这条连接湖南的高铁连通，则也必然会缓解这一矛盾，这是其一。

其二呢，广州作为广东的省会，发展也想力求雨露均沾吧！在显示当中，到粤西北方向的高铁一直是个空缺。而且湖南湘西与广州来往也不方便，如果广清永高铁建成的话，这样的问题就都可以得到解决！

现在我们来说说清远市为什么这么积极，在起初的时候，这个高铁就是清远市提出来的，我们可以看下这趟高铁有不少线程都在清远范围内！如果这个高铁建成，那清远就形成双铁交汇，对于清远的交通发展又是一次机会。

对于起始站永州来说，以后来往广州可以直达，也不必绕道衡阳，再周转！

如果这个广清永高铁通到湖南怀化，并且张吉怀高铁连接张家界，从而打通永州至湘西的高铁通道。

关于这个高铁问题，我馍馍今天就说道这里，如果想浏览我的其他城市规划分析，尽在我主页！

广清怀高铁对湖南才有意义，永州必须修到怀化南站

路通财通的道理，只有交通完善才能更好发展

因为京广线已经满载的了，无法加开列车喽。这些地区的车次不够 _ 绕点路还是其次，一天的车次太少了或者干脆没有直达广深的车。

近日广清永高铁有了新消息：一条是永州、清远两市就广清永高铁项目的出资比例问题和前期规划进行了商讨。另一条是广东段初测工作完成，即将进入可行性研究阶段。而今年8月，国家发改委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文件，明确规划研究广州至清远铁路延伸至永州，意味着该项目正式进入国家层面规划。

广清永高铁，起于湖南永州站，终于广东广州北站，借助呼南高铁，在永州站向南延伸，经宁远至广州，全长394公里，为京广第二通道，设计速度350公里/小时。 拟规划的路线为永州－零陵－宁远－蓝山－连州－阳山－英德－清新－广州。2017年该项目就开始推动，目前广东和湖南两省正争取该项目能列入“十四五”规划。

这条南北向的高铁连接着广东省与湖南省，广东广州、清远及湖南永州三个城市将直接受益。那该线路的规划建设对沿线3个地级市意义何在呢？

对广州来讲将直接新增一条北上湖南的高铁通道，从而进一步完善广州现有的高铁网络。目前广州至湖南仅有2009年开通的武广高铁，而这条高铁的运力相对比较紧张，它的建设将缓解这一局面。

同时作为广东省会的广州，其高铁枢纽的辐射能力在粤西北方向源告是个空缺，至今无高铁相连。同时，作为我国改革开放的前沿城市，其与我国西南地区，尤其是成渝双城经济圈的联系依然不够紧密。现如今，湖南湘西地区要前往广州极为不便，成都、重庆若要去广州，则必须经过贵州贵阳。而倘若广清永高铁建成，不仅将加强湘西地区与广州的联系，同时未来随着渝湘高铁的建成，成都、重庆直达广州的路径也将缩短不少。

除了广州，广清永高铁在广东境内对清远的影响可以说价值更大。“广清永”高铁项目其实是由清远率先提出，2015年清远想建设一条从湘西经湖南永州和连阳地区，对接广州北站的黄金 旅游 高铁线路。彼时，这条线路名称还被暂定为粤湘清高铁。经过五年的推进，这条高铁已经得到湖南、广东两省的大力支持，未来规划也越来越清晰，越来越具有落地实施的可能。

从线路规划上来看，它大部分的里程都在清远境内，经清远市区、清新区、英德市、阳山县、连南、连州至粤湘省界。而“三连一阳”目前交通极为不便，它的建设将结束这一地区不通高铁的 历史 ，极大缩短“三连一阳”地区与珠三角区域的时空距离，促进该地区 旅游 资源的开发及经济发展。

其实自武广高铁在清远设英德西站和清远站以来，清远就再也没有迎来时速350公里的高铁线路了。而广清永高铁的到来，不仅将让清远通高铁的下辖县市数增多，同时也将让清远形成双高铁交汇的局面，有利于提升清远高铁枢纽地位。若加上广清城际，未来的清远高铁城际将更加发达，从而大幅领先同样坐拥武广高铁的韶关。

说完了广州和清远，接下来就是沿线的另一个城市——湖南永州。这对永州来说同样意义非凡，因为它将因此有了直达广州的高铁线路，不必绕道衡阳。

目前的永州还仅有通往西南方向的衡柳铁路，这条铁路是湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，时速仅200公里。东西向、南北向都没有高铁线路，而广清永高铁将直接成就其南下高铁梦。

Ⅱ 广州各区相继放开人才限购，有专家猜测下一个或是番禺

12月20日，继广州市南沙区、花都区放开人才限购之后，黄埔区也发布人才购房新政。

对比而言，在黄埔，连续工作半年以上的各类人才，无须落户，可限购一套迹返房； 在花都，大专以上人才无须社保，可申领人才绿卡，可享花都购房资格； 而在南沙学习或工作的本科以上学历人才，也不受户籍、社保等限制，可买首套房。

截至目前，广州放开限购的区域已有黄埔、增城、花都、南沙、从化，刚需置业者的选择变多、困难变小。 各区域的优势如何？ 广州其他区是否还会继续放开限购呢？

地铁21号线开通！ 黄埔楼市成交活跃，库存告急

今日，广州地铁21号线开通，黄埔尤其是中新知识城前往市中心时间大为缩短，区域价值愈发提升。

历经9年沉淀的知识城，已经成为广州、粤港澳大湾区的一个重大产业基地。 截至目前，知识城已累计注册企业1651家，注册资本1374.25亿元。 其中包含了GE、阿里巴巴、京东、中国联通、移动、电信等多家“世界500强”企业巨头。

看黄埔楼市，广州中原研究发展部数据显示，截至11月25日，黄埔库存列广州11区最低，仅5.2个月，低于“6个月红线”。

湾区几何中心南沙自贸区 迫切需要吸引人才

12月19日晚，广州市人民政府研究室发布《中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区提质扩容课题研究项目》招标公告，广州拟研究提出中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区在广州市内实现面积扩容的原则、方向和理想区域。

新形势下，南沙作为国家新区、自贸试验区、粤港澳全面合作示范区和承载门户枢纽功能的广州城市副中心，自贸区南沙片区作为广东自贸试验区面积最大的片区，在国家发展大局中的战略地位举足轻重。

目前，南沙引人关注的是其集中发展人工智能产业，共培育、集聚了170余家人工智能企业，业务范围覆盖人工智能芯片、基础软件算法、生物特征识别、自然语言处理、新型人机交互、自主决策控制等领域。 据透露，到2020年这一数据将达到300家，产业规模超300亿元，带动相关产业规模超1000亿元。

交通方面，南沙正在建设的地铁线路有地铁18、22号线。 截至到11月，18号线土建工程累计完成44%； 22号线土建工程累计完成32%。 地铁18号线起于南沙区万顷沙枢纽，至广州东站枢纽，连接南派贺沙自贸片区及广州东站，线路全长62.7公里，预计2020年建成通车。 地铁22号线起于南沙区万顷沙枢纽，经番禺广场、祈福新村、广州南站商务区、西塱，止于荔湾区白鹅潭枢纽，线路全长67.4km，预计也于2020年完成建设。

南沙今年6月已动工的庆盛枢纽综合体项目也引发关注。 据此前发布的《南沙庆盛枢纽区块控规深化及城市设计》显示，庆盛枢纽片区将是粤港澳大湾区重要的科技创新节点，项目具备“四线交汇”的优势，可连接已开通的广深港高铁庆盛站和广州地铁4号线庆盛站，规划中的地铁22号线和知南线也会在该处设站。

此次，南沙推出人才购房优化政策，也是为了刺激楼市、吸引人才，让更多人参与南沙自贸区的版图建设。

凤凰网房产湾区智库专家点评广州各区人才购房新政

凤凰网房产湾区智库专家赵卓文：

广州暂时不会出台新政

赵卓文指出，这项政策间接放开了限购，有利于黄埔房地产行业发展。 黄埔区产业集聚，外来人才数量众多，特别适合人才住房政策。

他表示，“黄埔人才新政出台后，估计广州政策出台会告一段落。 广州各区商品住宅库存不高，供不应求，目前都没有出台政策的必要。 ”

凤凰网房产湾区智库专家肖文晓：

越是直接利好楼市的政策越有不确定性

“广州各区爆发抢人大战，黄埔不甘人后，不排除其它区域陆续也有（新政）。 ”肖文晓见解与赵卓文有所不同，他认为，黄埔区人才新政非常灵活，实质上突破了广州现有的限购政策，“首先是社保和纳税门槛降到了半年，其次是不受户籍限制，均可在黄埔买一套房，而如果购房者在其它区域已经买房，就等同于突破了市对居民在广州购房套数的限制。 此外，新政还惠及到了各类人才的父母，进一步松绑了购房名额。 ”

肖文晓指出，黄埔区的新房去化周期在广州各区是最短的（截至11月末一手住宅可售货量为67.44万㎡，去化周期为7.2个月），而政策的力度相比花都和南沙是最大的，对楼市的利好和刺激也会是最明显的。

“‘让子弹飞一会儿’，黄埔新政最为关键的适用人才标准还需要执行细则确认，另外在深圳房价异动风波被中央点名的情况下，越是直接利好楼市的政策越有不确定性。 ”

凤凰网房产湾区智库专家邓浩志：

黄埔新政不会释放大量购买力入市

邓浩志发现，黄埔对新加坡居民放开购房政策，应为国内首次。 “因为中新知识城是一个和新加坡合作的项目，有其特殊性，新政有所考虑。 至于新加坡居民对广州住宅投资的兴趣有多大？ 目前仍无法估计，至少之前没有太多的案例可供参考。 单纯从居住的角度考虑，人才公寓、租赁住房等其实都可以解决新加坡人才的居住问题。 ”

“黄埔作为广州老六区之一，竟然放松了限购政策，实在有点开脑洞。 ” 邓浩志指出，一般认为，广州需要调整限购政策的只会是外围郊区，而这次黄埔也加入，让市场多少有点意外。 “毕竟库存高，消化压力大的全部都在郊区，而非城区。 如果连黄埔都调整限购政策，番禺跟进只是迟早的问题。 ”

邓浩志指出，黄埔新政比南沙、花都都要严。 必须是认定的人才，还至少需要连续工作半年以上，而人才家属购房的认定门槛也比其他两个区要严，所以对后市释放的购买力可能相对有限。

“目前看，黄埔一手住宅库存大概仅有5个月（其他机构数据大概7、8月），所以黄埔房价本来就有一定的上涨压力。 由于新政力度有限，估计不会释放大量购买力入市，所以黄埔房价后续仍将以缓慢上涨为主。 ”

凤凰网房产湾区智库专家黎文江：

广州各区新政是解决人才购房问题

黎文江认为，黄埔、南沙和花都近日陆续发出关于完善人才住房政策的通知，通知本意并非是放松限购，而是解决人才的购房问题。 “市民重点应放在关心自己如何成为人才去购房，比关心放松限购更重要。 ”

凤凰网房产湾区智库专家伍岳峰：

放宽人才购房限制，符合湾区发展科技创新产业的政策导向

伍岳峰认为，根据国家有关“房子是用来住的”政策定位，房子逐渐回归住房属性，因此地方政府根据“因城施策”的原则，逐渐放宽高科技、高学历人才的购房限制，符合国家关于粤港澳大湾区关于大力发展高科技产业、以科技创新带动大湾区发展的政策导向。 南沙、黄埔及大湾区周边的非核心城区，逐步放宽一些限购措施，体现了政策的灵活性与原则性的运用。 目前这些地区的去货周期在10-12个月之间，价格平稳，供应充足，引入高素质人才，对区域经济发展高科技产业，会有积极的促进作用。

他指出，广州不会全面放开限购，但会在吸引高科技企业、人才方面采取更多更积极的政策措施，并不会仅仅限于黄埔、番禺或其他城区。 大力吸引高科技人才到大湾区就业、创业，是大湾区发展所需，并不代表房子调控政策放松或全面放开限购，而是产业政策引导的结果。

“增城、黄埔是广深科技走廊的起点，大湾区发展战略，决定了这一区域需要集聚大量高科技人才； 出台相关政策是体现了政府因地制宜、因城施策的政策导向。 ”

凤凰网房产湾区智库专家韩世同

下一个解限，只能是番禺

韩世同指出，黄埔区的解限有区域性，这个政策符合国家“因城施策”的调性、“稳地价，稳房价，稳预期”的原则。 通过放松购房条件来吸引人才，促进一些区域的发展，人才政策放开限购的这个做法是被认可。

本次黄埔区的解限，对于知识城区域的经济发展和楼市的升温有一定促进作用，但不会导致房价大幅上涨。 “下一个解限，只能是番禺。 是全区域放开，还是局部放开，要看下一步的情形，具体看整体经济的发展情况。 ”

凤凰网房产湾区智库专家郑大源

黄埔新政有新意 稳定人才“大后方”

郑大源表示，限购政策依然是我国房地产调控非常重要的基本政策，对于一线城市暂时不可直接松动，但是社会的发展需要人才，严苛的房产调控政策也影响了人才的安居乐业。 “只有引进人才才能促进社会的发展，目前各个城市都对人才有一个升级换代的需求，相比以前只需要是人即可，现在更需要高素质的才。 ”

他发现，黄埔本次调控政策相比其他区域有点不同，一方面对于人才的要求高，必须得到政府认可的高素质人才，不是仅仅学历即可，一方面是人才本身，人才配偶、人才父母、人才配偶的父母以及人才的成年子女都可以买房，所以买房的数量大幅度提高了。 “这基本上等于将人才一家都搬到广州黄埔安居乐业了，这是非常有新意做法，稳定大后方，相信可以让人才真正做到安居乐业。 ”

“房产的调控政策有一个循序渐进的过程，从之前广州周边城市，到广州的各个郊区，现在第一次进入广州的市区，相信接下来番禺是一个重点对象了。 但是在政府发布正式文件前，我们不可以妄自猜测。 ”

他分析，黄埔之前就有人才的认定，以及人才的买房政策，故而人才本人的买房应该说该买的早就买了。 本次调整，相对之前的力度，主要是人才的配偶、父母、配偶的父母也有买房资格，以及新加坡人可以在黄埔区中新知识城买房。

“相信购买力的释放是可以看得见的，可以给黄埔带来一波购买力！ ”他觉得，黄埔作为老城区，相比周边的郊区城市，租售两旺，将来变现出售或者置换其他老城区都会容易很多。

Ⅲ 一轴一带，一核三区，广州北站枢纽门户区规划获批

广州北站地区（枢纽门户区）控制性详细规划，近日通过市政府审批并由市规划和自然资源局公布实施枢纽门户区用地采用圈层式布局，紧邻枢纽的内圈层布局商业设施用地，外圈层布局会展和配套设施用地总开发建设量214万平方米，规划商业居住混合地块共12块

广州北站是广州北部重要的铁路枢纽，规划总体场站规模达到18台36线，规划远期铁路，年发送量可达4288万人次。

目前已开通的线路有京广铁路、京广-广深港高铁，在建的有粤北的广清城际和大湾区的广佛环、穗莞深城际，规划中的还有广清永高铁（联通湖南、陕西）、广河高铁（联通粤东、福建、江西、浙江、上海）、以及贵广-广宁高铁联络线（联通粤西、广西、贵州）。

北站效果图

道路交通方面，形成“四横四纵”骨架路网，新增站西路与雅瑶路衔接，并把站西路、站前路向南打通至滨河路，强化交通疏解，增加支路网，整体路网密度为10.69公里/平方公里。按照《广州市城乡规划技术规定》合理配置公共服务设施，规划片区居住人口1.6万人，配置公共服务设施29处。根据开发量增容市政设施规模，保障服务能力，配置市政设施19处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 广州“十四五”规划纲要来啦！细品之下，未来广州置业高地在哪

“创新”和“科技”是广州未来发展的重头戏，而政策是未来广州各板块楼市发展的风向标。

根据今日下午（5月19日），《广州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（下称《纲要》）发布的内容，广州未来重点发展的区域有哪些呢？还释放了哪些重要信号？

重点区域方面：

未来，广州将以 " 一区三城 " 为基点，链接广州人工智能与数字经济试验区、广州科学城、广州国际生物岛、天河智慧城、广州大学城、白云湖数字科技城等关键节点的科技创新轴，串联广州三大国家级经济技术开发区，完善沿线产业规划、基础设施和生活配套，集聚国际一流的人才资源、科技基础设施、高等院校、科研机构和科技型企业。

“一区”指的是广州人工智能与数字经济试验区，范围包含：琶洲核心片区（含广州大学城），未来将建成世界一流的数字经济集聚区；鱼珠片区，未来将打造以区块链为特色的中国软件名城示范区；广州国际金融城片区，未来将建成金融科技先行示范区。

“三城”是指南沙科学城、中新广州知识城和广州科学城。

其中，广州人工智能与数字经济试验区是举全力建设，而南沙科学城和南沙国际金融岛则是定位为高标准建设，中新广州知识城则定位为深入推进，广州科学城则是提质升级。

以上这些重点区域未来广州将会着重发展，可以重点关注一下。

各区布局方面：

以珠江为脉络，立足北部山林、中部都会、南部滨海自然地理禀赋，优化枢纽型网络城市格局。

中部突出数字牵引、国际都会功能，着重优化中心城区功能，加快城市发展向内涵提升转变，深化城市更新，提升行政管理、科教文卫、数字经济、高端服务等核心功能，增强高端资源配置能力，建设与国际大都市相匹配的世界一流城市中心。

南部突出冲散闹科创引领、湾区门户功能，着重提升南沙城市副中心，建设综合性国家科学中心主要承载区，打造高水平对外开放门户枢纽，深化与深圳西部及佛山、珠海、中山联通发展，创建广深“双城”联动先行示范区。高品质规划建设莲花湾片区，打造连接广深港、广珠澳科技创新走廊的重要节点。

东部突出知识创新、智造高地功能，着重建设黄埔区、广州开发区高质量发展核心引擎，打造国家知识中心和中国智造中心，做强增城现代化中等规模生态城区，促进与深圳优质资源要素畅通流动，积极推动与东莞融合发展。

西部突出区域联动、同城示范功能，着重加快广佛全方位深度融合发展，强化交界区结对合作，提升广佛极点辐射力，加快打造广州南站门户枢纽。

北部突出城乡融合、生态屏障功能，着重做优做强生态功能、绿色经济，高水平发展临空经济，加快建设国家城乡融合发展试验区广清接合片区，提升乡村振兴和城乡融合掘悉发展质量。

无论是中部地区的天河、海散罩珠、白云，还是南部的增城、南沙，都将承载不同的功能建设。总而言之，各区分工明确，发展规划清晰。

产业发展方面：

产业的规划布局，从大的方面将会提升整个区域的发展价值，从小的方面，对于板块的配套、交通、基建都将得到极大的改善和提高。

一是做优做高沿江产业带。

着力提升广州人工智能与数字经济试验区，优化升级天河中央商务区、天河高新区、中国（广州）超高清视频创新产业示范区、北京路国家级文化产业示范园区、海珠广场文化金融产业创新区、中大国际创新生态谷、白鹅潭商务区等产业平台，打造数字经济、总部经济和现代服务业集群。

二是做强做大东南部产业带。

充分发挥广州开发区、南沙经济技术开发区、增城经济技术开发区、黄埔—从化产业共建合作区、从化温泉生态经济总部集聚区、广州国际生物岛、黄埔港新贸易创新中心、穗港智造合作区、穗港科技合作园、穗澳合作示范园、广州东部交通枢纽商务区、番禺经济技术开发区、万博长隆片区、广州番禺智能网联新能源汽车产业园、粤港深度合作园等重点平台带动作用，形成集中度显示度更高的先进制造业和战略性新兴产业集群。

三是做实做特西部产业带。

建设广州南站商务区、广州北站商务区、花都省级高新技术产业开发区、白云湖数字科技城、广州民营科技园、白云新城总部集聚区、海龙广佛高质量发展科创示范区等重点平台，建设制造业、服务业融合发展的特色产业集群，提升产出效益。

产业集聚意味着人才集聚和人口红利，人口集聚与生产要素的空间配置效率密切相关，配置更有效率的地区，在接下来的10年里更易吸引人口流入，因而产业结构能更好地筛选出来人才的属性，相互促进。对于楼市而言，资源投入重点和产业发展方向所在的区域，也会成为置业的方向和热点。

交通枢纽方面：

密集的轨道交通网络和对产业布局的注重，将增强区域的自身辐射力。

一是构建以白云国际机场为核心的粤港澳大湾区世界级机场群。

完善以白云国际机场为中心的综合交通体系，加强空铁联运，推动机场30分钟直达中心城区、1小时通达珠三角城市、3小时联通泛珠三角城市。推进白云国际机场第三航站楼（T3）综合交通中心建设，将高铁、城际、地铁引入机场，实现与珠三角枢纽（广州新）机场高铁互联；建设白云国际机场至广州北站快速轨道交通，推动空铁双枢纽一体化规划建设，增强对泛珠三角地区的辐射能力。

二是引导货运功能向南沙港区、新沙港区、黄埔新港港口集聚。

建成南沙港区四期，加快南沙港区国际通用码头、南沙港区五期等项目建设，更好适应运输船舶大型化发展趋势。

三是构建广州站、广州东站、白云站“三站一体”中心组合枢纽。

建成白云站并升级广州站、广州东站，建设广州东至新塘五六线、广州至广州东三四线；实施广州至广州南联络线，新建鱼珠站，增强高铁进中心城区能力；扩建广州北站为北部重要枢纽客站，提升南沙站铁路枢纽地位。

四是以城际铁路为骨架，打造以广州为中心的1小时轨道都市圈。

加快建设广佛环城际、佛山经广州至东莞城际、南沙至珠海（中山）城际等，规划建设中新广州知识城连接南沙科学城的快速通道。

五是重点建设城市轨道交通项目：

（一）在建项目：3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、7号线西延段、10号线、11号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线、22号线。

（二）规划建设项目：8号线白云湖至广州北站段、8号线万胜围至莲花段、24号线。

（三）规划研究项目：22号线南延线、城市轨道第四期建设规划线路。

路通财通，交通对于人才和产业的集聚起到的是锦上添花的作用。未来，各区的经济发展提速，交通绝对是一大重要影响因素。

总而言之，《纲要》与市民未来的居住置业息息相关，看懂《纲要》，才能看懂广州未来楼市的高地在哪，值得在广州想要置业的购房者深读。

Ⅳ 为什么广州北没有去香港

广州北到香港的高铁还没有通车。
广州站到香港的高铁已经通车了。广州北站，还在筹备中。
具体信息：
2019.6，广州市文化广电旅游局、清远市文化广电旅游体育局、花都区人民政府在花都举行三方共建粤港澳大湾区旅游生态合作试验区框架协议签署活动。根据协议,三方将轿桐争取开通香港直达广州北站的高铁车次。
根据协议者碧,三方将共同建设粤港澳大湾区旅游生态合作试验区,构建以旅游为主导的跨区域合作平台。三方将支持试验区进一步完善海陆空交通基础设施,强化广州北站、清远站功能,加快推进空铁联运,做好区域内外机场、高铁、地铁、城轨、高速公路等的旅游交通对接,构建便捷高效的旅客集散枢纽和进出通道。争取开通香港直达广州北站的高铁车次,支持在广州北站建设大湾区旅游枢纽首帆举,为国内外游客前来大湾区各大旅游目的地提供一站式服务。发挥白云国际机场、广州北站、清远站等交通枢纽作用,积极开发高铁、航空“一程多站”旅游精品线路。

Ⅵ 广州如何置业 近郊升值潜力大 商用物业处洼地

随着“330”新政实施满两年，近期广州市场上释放了不少有资格购房的人群，买房话题也不断升温。该不该买，买哪里？日前，广州地产专家指出，未来3至5年内房地产仍将以“稳”为先，市场将由“短周期上下波动”向“长周期稳速”发展，广州东部、花都、番禺等区域存在不少入市机会。此外，广州作为全球ALPHA（一线城市）排名第27位的城市，国际地位不断上升，而商用物业价格明显低于北京、上海、深圳等一线城市，广州商用物业市场未来升值潜力大。

广州多个板块成置业热点

2017年，广州“330”政策规定：居民家庭新购买的住房，须取得不动产证满2年后方可转让或竖枯办理析产手续。3月30日之后，广州相当一启纤雹部分市民有了购房的资格，而4月的成交量也出现了上升势头。

据阳光家缘统计显示，4月网签量同比上升35.61%，与2017年基本持平，略高于2015年，唯独相比2016年高峰期有一定的差距。二手方面，据广州市房地产中介协会统计，4月广州市（含增城、从化）二手住宅交易市场中介促成的新增放盘面积与网签面积分别为52.94和53.22万平方米，环比分别增长19.92%和16.65%，同比分别下降37.95%和42.20%。中介促成的二手住宅网签宗数占市场整体网签宗数的比重环比下降1.06个百分点至49.77%。

此外,合富大数据显示，今年1～4月广州全市商品住宅新增预售供应250万平方米，同比升28%；全市商品住宅网签面积164万平方米，同比升19%。市场持续回暖，五一期间总体上门量比3月提升五成，主流在售项目成交比3月周均普遍提高两成。

随着购买力逐渐释放，近期“小阳春”论调再度兴起。对于买房者，地产专家邓浩志建议，刚需购房者还是要抓紧购房，毕竟大湾区规划会对广州形成长期的利好，预计广州的常住人口未来15年会有较大的增长。

商用物业市场升值潜力大

商业方面，去年12月广州市住建委在官网发布《关于完善商服类房地产项目销售管理的意见》，对2017年“330”新政相关政策做出调整：即2017年3月30日前（含当日）出让的土地，其商服类物业不再限定销售对象，个人购买商服类物业取得不动产证满2年后可再次转让。这意味着，商用物业的购入门槛进一步放松。目前处于价格洼地的广州商业，未来潜力也被看好。

阳光家缘统计数据显示，近3年广州全市商用物业供求基本平衡，写字楼近3年供应量为237万平方米，成交量为225万平方米，供求比为1:0.94；商铺近3年供应量为219万平方米，成交量为178万平方米，供求比为1:0.81。

合富辉煌（中国）商业地产总经理张智斌表示，广州作为全球ALPHA（一线城市）排名第27位的城市，国际地位不断上升，而商用物业价格明显低于北京、上海、深圳等一线城市，广州商用物业市场未来升值潜力大。

张智斌指出，目前靠近市中心的商务地段在售可售的优质办公项目寥寥可数，因此一有新项目或新推售的动作，都会引起不少关注。像最近新推售的广晟万博城，集优质办公、五星酒店及公寓商场等业态于一身，其超甲级写字楼就聚集了不少关注的目光。

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往东 科学城板块将迎来新一轮机遇

一直以来，广州东部都是置业热点版面。特别是广州科学城，作为广州目前最重要的科创板块，科学城未来拟扩容5倍至100平方公里，凭借广阔的发展空间以及雄厚的实力基础，广州科学城有望迎来新一轮腾飞。

据悉，广州东分为三大区，分别为天河区、黄埔区和增城区。合富辉煌（中国）广州区域东部公司总经理梁仲贤表示，天河区定位为大湾区创新策源、产业高地、服务枢纽，黄埔区定位为湾区创新中心枢纽，增城定位为湾区交通枢纽。在大湾区规划背景之下，广州东的房产市场劲头十足，成为广州置业热门板块。

往南 广深科创走廊带番禺“一起飞”

结合广东悄帆省政府2017年提出的《广深科技创新走廊规划》，不难看出珠三角未来超级IP就是广深科创走廊。广东省房协理事、专家咨询委员会委员赵卓文表示，在广深科技走廊发展的背景下，广州吸引人才的能力将进一步加强。

而广州的南部地区，是广州的创新产业集聚区。强化了和东莞、深圳的联系后，广州南部地区2018年将迎来新的发展阶段。合富辉煌（中国）广州区域南部公司总经理许勇分析指出，番禺作为“广深科技走廊”“广深港高铁”两条黄金轴线的起点，未来将成为湾区交通中心、科教中心、人居中心。

往北 性价比最高的居住区域之一

此外，随着白云新城的崛起，花都空港经济圈规划的兑现以及从化旅游产业的推动，广州北的市场价值在翻倍增长，已成为性价比最高的居住区域之一。

近年来，随着从化北部快线的工程加速，以及花都从化地铁的落成，再加上白云原有的地铁线路，与白云棠溪火车站、花都北站、花都空港经济形成通达全国乃至世界的巨大交通路网，带动整个白云北板块的价值提升；居住生活配套的逐步完善，则为板块的居住带来更便利的生活方式。

Ⅶ 改造广州枢纽 未来高铁可进市中心

省十三届人大三次会议第一场记者会15日上午举行。省发改委主任葛长伟透露，2020年全省安排重点项目投资计划7000亿元，比去年增加500亿元。广东将加速实现粤港澳大湾区基础设施的互联互通，连接粤东粤西的两个高铁大通道今年都将有实质进展，广湛高铁今年年中将全线开工。同时今年将启动广州枢纽的改造，未来可实现高铁进到广州市中心。

省财政厅厅长戴运龙、省人力资源和社会保障厅厅长陈奕威、省生态环境厅副厅长陈金銮也分别就各自领域的热点问题进行了解答。

粤东粤西高铁将有实质性进展

2020年全省安排重点项目投资计划7000亿元，比去年增加了500亿元。共1230个重点项目，其中，今年新开工247个，均比去年有所增加。重点项目集中在基础设施、工业以及民生等多领域。基础设施方面，将从“铁、公、机、水”等多个方面发力。2019年全省高速公路建成里程9400多公里，2020年高速公路建设要突破1万公里，继续保持全国第一。

葛长伟表示，从今年开始，广东还将加速实现粤港澳大湾区基础设施的互联互通，包括大湾区内部的互联互通，大湾区和外部连接的互联互通。

在铁路特别是高速铁路方面，今年安排了12个新开工的项目。连接粤东粤西的两个高铁大通道今年都将有实质进展：广州到汕头、汕头到汕尾的广汕汕高铁已经全面启动建设，今年年底将争取启动汕头到漳州的高铁建设，这样就形成从珠三角到长三角的沿线高铁大通道。

从珠三角通往粤西的广湛悔腔高铁去年已经动工，争取今年年中全线开工。力争开工建设跨珠江口两岸的深茂铁路深江段，以及深南高铁江门至肇庆段、深汕高铁没启。珠江口西岸，江门到肇庆，未来规划的珠三角经济圈东岸还有深圳到汕尾都要开工建设。

城际铁路今年还要开工建设两条，主要是广清城际的北沿线和南延段，今年要开工建设广清城际清远站至职教城段和广州北至白云站段。

机场方面，加快建设世界级机场群，开工建设深圳机场三跑道，推进广州白云机场三期、珠三角枢纽机场前期工作，加快湛江机场迁建、韶关机场军民合用、揭阳潮汕机场航站区扩建、珠海机场改扩建等项目建设。

港口方面，将大力推进广州港南沙港区四期工程、湛江港30万吨级航道改扩建工程等项目建设。

将车停到白云站再改造广州站

“广深港高铁开通以后，广州南站到西九龙48分钟，但也有市民会吐槽，从广州南站到市中心可能得一个小时。”葛长伟说，目前广深铁路也已经完全饱和，接下来赣深高铁、广汕汕高铁通了以后还要进广州，所以广州枢纽的改造迫在眉睫。

“目前广州是‘1+4’的格局，除了市中心的老广州站，还有广州南站、广州北站、广州东站、广州西站，”葛长伟称，下一步，要通过对整个碧察衫枢纽的综合改造提升，尽可能实现高铁进到市中心。

如何改造提升？葛长伟透露，首先是广州南站和广州站修一条连接线。北面的白云站也正在改造，白云站改造提升以后，将成为广州北面的一个枢纽。“把现停在广州站的车辆放到白云站，再来改造广州站。”从北边、西南方向来的车先进入白云站，下一步也都能进入广州站。他表示，通过广州枢纽的综合改造提升，一方面将让过境的车更顺畅，另外也能够尽可能使以广州、大湾区为目的地的旅客直接进入市区，也便捷广州市民出行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 广州北站新城是怎么规划的

为巧耐扮充分利用北亩哗站综合交通枢纽的外部效应,促进广州北站周边地区的长远发展，划定广州北站新城整体规划研究范围为：东起建设路、西至天马河、北起迎宾大道、南至沿江路，面积约10平方公里。

定义

发展

北站扩建计划投资额达100亿元，工程涵盖广州北站、轻轨等项目。广州北站目前已经接入京广、武广，以及正在建设的广清城轨、地铁九号线，未来还将引入广佛城际环线、穗莞深城际线和地铁8号线。现在的广州北站，只是一个三等车孝灶站，仅有6个候车室。 建成后的北站将是拥有18台37线的铁路交汇站 ，同时也将成为亚太地区大型综合交通枢纽之一。这意味着广州北站将成为广州市继广州南站之后又一高铁客运枢纽站，辐射华中、华北、西南、华东、港澳、台湾地区及广东省主要城镇，进一步强化广州市北部地区空铁联运大型综合交通枢纽。 继广州南站后，市内第二大高铁客运枢纽站即将诞生！

Ⅸ 广州计划新增30条地铁线路，连接深莞惠等地

广州计划新增30条地铁线路，连接深莞惠等地

广州计划新增30条地铁线路，连接深莞惠等地，本轮《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里，广州计划新增30条地铁线路，连接深莞惠等地。

广州计划新增30条地铁线路，连接深莞惠等地1

来了来了，《广州市轨道交通线网规划（2018-2035 年）》终于公示啦！

到 2035 年，广州将构建集高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到 53 条，2029 公里。

与上一轮规划对比，新增 30 条、1004 公里线路。

《广州市轨道交通线网规划（2018-2035 年）》方案示意图，也首次曝光！

从这张线网图来看，到 2035 年，广州的地铁线网依然是中心区＞南部＞东部＞北部。

53 条线路，包括：高速地铁 5 条、452 公里；快速地铁 11 条、607 公里；普速地铁 37 条、970 公里。

高速地铁：南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线皮穗，共 5 条、452 公里。

快速地铁：新增二十四、二十五、二十六、二十七、二十九号线，共 11 条、607 公里。

普速地铁：加密中心城区线网，打造南沙副中心相对独立的网络，搭建外围城区轨道骨架，引入佛山、东莞等周边城市衔接轨道线路 10 条，共 37 条、970 公里。

天河、海珠、越秀、荔湾、白云中心五区几乎被地铁覆盖，密如蛛网。荔湾、白云与佛山交界处，密集规划了与佛山对接的线路。

南沙地铁线网规划稳定，共有 10 条地铁：4、4 复、15、18、22、26、31、32、33、38 号线。

南沙地铁，主要以庆盛区块、南沙湾区块、南沙枢纽区块为中心向外放射，这也是南沙方案中的三大先行启动区。

经过番禺的地铁则有 15 条：2、3、4、4 复、7、8、12、12 支、17、18、19、22、43、F4、F2。

番禺地铁，更多集中在万博 - 广州南站，规划地铁则以番禺东部为主。

而位于东部的增城，规划了 9 条线路，分别是：13、16、20、21、23、27、28、28 支以及东莞 4 号线。

增城地铁，依然是以新塘为中心向外放射。

黄埔规划了 15 条地铁，分别是：5、7、13、17、19、20、21、23、25、27、28、29、37、40、40 支。

需要注意的是，现如今的地铁 6 号线东段，未来将拆解成 20 号线。

另外，黄埔地铁，更多集中在老黄埔板块，尤其是黄埔站，多线交集，并将延伸至科学城和增城等地。

至于北部的花都，规划了 9 条地铁：3、9、18、22、24、29、35、36、41 号线。

花都地铁，则是围绕广州北站 - 区府板块向外放射。

从化就更少了，只有 14、燃数卜37、42 号线三条地铁。

地铁线网的规划情况，也可以体现出广州未来的发展重心，南部＞东部＞北部。

对于大家买房，也有一定的参考价值。

本轮规划显示，新建地铁大多是围绕着珠江新城、金融城、临港经济区等重点区域，天河、海珠、越秀的线网最为密集，也说明了大家依然向往中心区。

另一方面，番禺、花都、南沙，将可以凭借高速地铁实现与中心城区的联通，尤其是南沙，将成为外围区交通线网最为密集的区域。

广州计划新增30条地铁线路，连接深莞惠等地2

8月2日，广州市规划和自然资源局公示《广州市轨道交通线网规划（2018—2035）》（下称《规划》），向毕改社会征求意见。为推动广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”，适应区域基础设施布局的调整，发挥轨道交通对城市发展的引领带动作用，按照广州市政府工作部署，广州市规划和自然资源局牵头组织开展了广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）编制工作。

事实上，早在2020年广州市规划和自然资源局就已经将《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》列入工作计划，以构建“高速地铁-快速地铁-普速地铁”三层级城市轨道网络，提升广州国际综合交通枢纽地位。

本轮《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条，2029公里，与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。

轨道交通规划里程全球前列

目前，广州城市轨道交通已建成开通16条（段），共621公里（不含广佛线和7号线佛山段为587.7公里），里程居全国第三，实现了区区通地铁，拉开了城市空间格局，促进了广佛同城化发展。

值得注意的是，轨道占了广州公共交通出行的60.1%，逐渐成为市民出行的首选。

中国城市中心总工程师张国华告诉南方财经全媒体记者，城际铁路和轨道的建设要避免就广州论广州，必须要走到广州都市圈乃至粤港澳大湾区城市群的层面去规划。

例如，《规划》提出，建设高速地铁共5条，共452公里，南北延伸十八、二十二号线，新增十七号线、二十八号线、三十七号线；快速地铁共11条，共607公里，新增二十四、二十五、二十六、二十七、二十九号线；

加强广州与大湾区城市地铁对接，搭建外围城区轨道骨架，引入佛山、东莞等周边城市衔接轨道线路10条，形成对外衔接通道28条，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条。

《规划》实施后，广州轨道交通线网规划里程位于全球前列。

国内方面，广州百万人口拥有城市轨道里程101公里（北京109公里、上海88公里、深圳77公里），仅次于北京；从全球来看，广州百万人口拥有轨道交通（含城际铁路、市郊铁路、城市轨道）里程125公里（东京100公里、纽约127公里、伦敦151公里），达到国际先进水平，巩固提升广州国际综合交通枢纽能级。

值得一提的是，本轮轨道交通规划特别提到缓解三号线和五号线拥挤问题。

例如，沿着解放路布设的二十四号线和沿着广州大道布设的二十六号线，这两条线一旦建成通车将大大缓解三号线的拥挤问题；另外，沿着临江大道布设东西向的二十五号线，与五号线的'距离大约有五六公里，建成后也将大大缓解目前五号线的拥挤，提高轨道交通服务品质。

独立交通网支撑南沙新使命

《规划》提出，要实现“3060”时空目标，中心城区至南沙、外围城区中心30分钟直达，广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达。同时，还要实现“6080”客运目标，市域公共交通占机动化出行比例60%，轨道占公共交通出行比例80%。

“新时期大湾区建设当中，轨道建设越发显得重要。”在广东外语外贸大学粤港澳大湾区研究院院长申明浩看来，未来大湾区发展的重心是服务业等高端要素，主要是运输人流、信息流，而不是运送货物。“所以城际轨道交通，实际上是效率更高的一种交通方式。”

华南城市研究会副会长孙不熟对此也颇为赞同。他表示，“未来的大湾区，中心城区用的是地铁，中心城区跟郊区是用市域快轨，城市和城市之间用的是城际轨道，省和省之间用的是高铁。这是一种高低错落、参差不齐的组合。”

南方财经全媒体记者注意到，《规划》提及，要打造南沙副中心独立轨道交通网络，快速联动深港、珠澳，支撑南沙与港澳全面合作。

一方面，规划地铁二十二号线延伸至东莞、深圳，十八号线与南中珠城际贯通运营，构建南沙与横琴、前海两个合作区之间的快速通道，进一步增强南沙与深港、珠澳的快速联系，巩固提升南沙区位优势，引领南沙发展。另一方面，在南沙区内规划布局近300公里的独立轨道交通网络，也为南沙作为广州副中心的发展提供更多交通支撑。

在受访专家看来，这对《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的落地实施提供了更加便利的交通条件，为来到内地发展的港澳青年们提供有力的基础设施保障。

为了加强与港澳的交通衔接，《规划》提出加快建立南沙枢纽与香港的直接交通联系，进一步优化南沙客运港航班和广深港高铁庆盛站等经停班次，推进实现“一票式”联程和“一卡通”服务提供有效的支持。

广州计划新增30条地铁线路，连接深莞惠等地3

8月2日,《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（以下称《规划》）开始公示。《规划》明确，将进一步推动广州构建高速地铁、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达53条，2029公里。与上一轮规划对比，新增30条、1004公里线路。

《规划》要求，要实现“3060”时空目标、“6080”客运目标：即中心城区至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达；广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达；市域公共交通占机动化出行比例60%，轨道占公共交通出行比例80%。其中，中心城区公共交通占机动化出行比例70%，轨道占公共交通出行比例80%。

《规划》着重构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持“双区建设、双城联动”。加强广州与湾区城市地铁对接，实现广佛一张网、穗莞多通道、相邻城市中心直达。

形成对外轨道衔接通道28条，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条，广州至深圳、清远、中山、惠州等地区衔接通道各1条。协同高铁、城际，实现广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达。

历经20余年发展，广州城市轨道交通取得了卓越成就，已建成开通16条（段）、621公里（不含广佛线和7号线佛山段为587.7公里），里程居全国第三，实现了区区通地铁，逐渐成为市民出行的首选。

Ⅹ 广州北站还发展的起来来吗

可以。广州北站，截止2022年11月25日广州市内唯一承接京广铁路和京广高铁两条南北大动脉的站点，该站人流量多搭燃，因此是可以发展的迅枝碰起来的，通过广州北站这个支点，大湾区可以进一步强化与中部地区、泛珠区域、西江经济带等大型经济体的联系亩谈。