共享经济怎么走下去

① 解密：共享经济未来会怎样发展

第二：并不是什么行业都能形成共享。目前共享经济市场十分混乱，创业公司非常多，随着市场的选择，很多创业公司都将面临淘汰。小编并不看好将非礼服型的服装形成共享，一方面因为服装更新速度太快，共享服装要想跟上潮流成本太大，并不划算；另一方面，服装难打理，清洗熨烫比较耗人工，相对于并不高昂的租借费而言，利润低。在传统上，大众在心理上也并不接受贴身物品与他人共享。小编觉得，未来的共享经济会发展成更加规范和合理化。

以互联网为支撑的共享经济还将持续很长时间，未来将有越来越多的新型产品将出现在大众的眼前。关于共享经济，你有什么想说的吗？快快在评论下方留言吧！

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② 共享经济的发展现状怎么样了

发展还是不错的。

共享经济的发展——去中介化和再中介化的过程。去中介化：共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化：个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。

影响

共享经济将激活金融业。“钱”的共享可以促进社会财富流动,提高社会财富的循环效率，扩大人们消费需求，满足更多人的利益。在这样的前提下，提供金融服务的专业的持牌机构，需要转型为基于互联网的信息提供平台。就是消除资金提供方与资金需求方之间冗长的中介环节，让双方最直接地交易。

③ 怎样看待共享经济未来的发展趋势

共享经济的发展——去中介化和再中介化的过程。去中介化：共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化：个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。
共享经济平台的出现，在前端帮助个体劳动解决办公场地（WeWork模式）、资金（P2P贷款）的问题，在后端帮助他们解决集客的问题。同时，平台的集客效应促使单个的商户可以更好的专注于提供优质的产品或服务。
比起在欧洲市场Uber和Airbnb的如火如荼，中国市场的共享经济热潮却又显得不那么真实。从O2O到共享经济，在险象丛生的中国市场似乎一切新兴模式都离不开烧钱二字。对“有形资产”的执念成为制约中国共享经济的一道无形之锁，在中国市场，共享经济的热潮从“无形商品”开始。
在北京、广州、杭州等多个城市，继共享单车、共享汽车之后，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现，并成为新一轮资本蜂拥的“风口”。仅以共享充电宝为例，短短40天时间就获得11笔融资，近35家机构介入，融资金额约12亿元人民币。

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④ 互联网分享经济是什么分享经济怎么做

什么是 互联网分享经济 ，分享经济怎么做？这个问题我做下分析和概括。

分享经济 （Sharing Economy）是指将社会海量、分散、闲置资源，平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新的新形态。 分享经济强调的两个核心理念是“使用而不占有”（Access over Ownership）和“不使用即浪费”（Value Unused is Waste）。

分享经济 不同于共享经济，很多人分享经济和共享经济混为一谈，但其实其中还是有很大的不同的。分享经济是一种商业模式、一种创新的商业模式，并且还是一种建立在消费者身上的创业途径，分享经济的两个核心概念也为此而突出，一些专家为此解说的是：分享经济简单说就是，“人人为我、我为人人”。为何是建立在消费者身上的呢？就比如说：星巴克说分享给两位好友就获得一张咖啡券；滴滴说分享推荐三位好友即获得三十元红包；淘宝店家说分享给五位好友即获得十元无门槛红包等诸如此类的变相的营销模式，都是建立在消费者身上，现在消费者，通过分享可以成为消费商。消费者、受益者、分享者、经营者。不管你认可或是不认可，当前以“分享经济”为代表的创新正悄然而至，即将引领一种“消费关系”模式，我们的购买方式、支付工具、营销渠道都在改变。

改变传统的思维模式，走出局限也是当代商业经济的一大亮点。

一，是一种商业模式

分享经济的实质是一种商业行为，相比传统的营销经济来说，分享经济的特点就是“自用省钱，分享赚钱”，譬如你买了一台家用电器，自己用感觉非常方便实惠，就会推荐你的亲戚朋友也去购买，在他们购买的同时，你会得到商家的返利或者奖励，这就是分享经济。

二，是一种创业途径

分享经济的典型特征就是把”消费者“转变为”消费商“，对于没有资本积累的创业者，可以利用自己积攒的人脉资源，把自己转变为”消费商“，这样也可以达到创业的目的。

三，是商业模式的创新

压缩销售成本，减少渠道费用，用消费者的信任和 口碑 ，达到自己产品销售的目标，这种商业模式的创新必将让一些质优价廉的产品厂家找到自身的定位和发展方向。

总之，分享经济不是传销，它不设门槛，不收费用，不拉人头，它是实实在在的现代商业发展的一种创新 商业模式 。

来自： 运营阅

⑤ 共享经济是否能长期发展下去

如果保持共享经济的固有属性不变、路径不偏，共享经济就能长期发展下去。共享经济，既有二重性，又有统一性。共享经济之所以能够产生，从根本上说，就是根源于共享经济的共享性和经济性的根本性质。共享经济之所以会在近几年产生，是因为共享经济适应了时代的要求(共享性)、 社会 的需求。共享经济所以能在短期内发展、膨胀起来，就在于共享经济本身潜存着的无限商机。

但是，共享经济的生命力，是由其本身发展的内在规律决定的。共享经济有两大支柱:其一，是共享。但共享，不是独占、独有、独霸、独用、独坏(破坏)，而是分享、共享、共用。其二，是经济。经济性，是共享经济的根本特性、根本属性之一。共享经济既需要有共享的理念、共享的意识、共享的道德、共享的文化、共享的文明作精神支撑，需要与共享经济相适应的 社会 大众来体验和参与。又要遵循共享经济的经济规律。经济规律是客观的，不是主观的，是所有参与到共享经济活动中的人都必须遵守的。

必须强调，共享经济对于投资人来说，不是圈钱经济，不是泡沫经济。投资者投资于共享经济，就要认真、客观的研究和遵循共享经济的内在规律，不能把资本绑架在共享性上，不能把主要注意力、精力、功夫用于玩弄共享经济的噱头上，跑偏共享经济的路径，使共享经济演变成短命经济，形成一轰而起，又一轰而散的局面。

总之，共享经济是 社会 经济发展出现的新业态、新事物，需要认真研究、 探索 其发展规律，总结共享经济的新经验，制定适应共享经济 健康 、规范发展的政策措施，指导共享经济 健康 、有序的发展。

无论公有制还是私有制经济，脱离了与大众需要需求，即没发展的必要，也必定生存不下去。

受海外共享经济浪潮的影响，2010年开始，中国共享经济企业在一些领域涌现，国内共享住宿行业也随之崛起。2010年起，易到用车等 汽车 共享企业出现，即通过互联网为闲置私家车车主提供交易平台，解决出行者用车需求。2011年起，途家网、小猪、蚂蚁短租等通过互联网匹配闲置房源房东与出行者的共享住宿企业出现，随着共享住宿市场认可度不断提升，资本开始大量涌入，大批创业者进入市场，逐渐成为共享经济领域的新风口。2012年起，滴滴出行等网约车出现，通过互联网连接有私家车并有闲暇时间的车主和有出行需求的用户，提高了车主运营和乘客出行效率。经过3年左右萌芽起步阶段，2013年开始，中国共享经济步入快速发展阶段，在许多领域出现了本土化创新企业，并在企业数量和市场规模均呈现加速发展态势。

内共享经济交易规模增长迅速，根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2019）》2018年交易规模为29420亿元，增长41.6%，生活服务、生产能力与交通出行交易规模为前三，其中生产能力增长97.5%，物联网在共享经济领域的主要应用包括共享洗衣机、共享空调、共享充电宝、共享单车、共享按摩椅等共享租赁设备。

共享经济的本质在于整合供给侧的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。供给双方以不同的方式付出和收益，共同获得经济红利。

行行查，行业研究数据库（网站 www.hanghangcha.com）

粉丝经济成为推手
短租民宿接棒共享经济大旗

曾经一度风光无二的“共享经济”，如今正遭遇前所未有的尴尬。共享单车进退维谷、共享充电宝泥牛入海、共享服装无人问津……大量曾被视为“脑洞大开”的共享模式，都难逃虎头蛇尾的结局。

相对低调的在线短租行业，却逐渐显露出了后劲。不久前，小猪短租和途家等接连获得巨额融资，整个行业也在经历了两年的蓄势后，显露出了拉升的讯号。随着市场教育的边际效应快速放大，越来越多的人开始接受短租概念。粉丝经济的衍生效应，也让短租这个“另类”模式赢得了年轻群体的认同。

短租民宿加速 时尚 化个性化

粉丝经济助长短租发展

近两年火爆的《亲爱的客栈》、《三个院子》和《漂亮的房子》等综艺节目，更是依靠明星的加盟和充满趣味性的看点设置，充分发挥了粉丝经济效应，为短租平台笼络了大批付费能力和忠诚度“双高”的用户。据报道，《亲爱的客栈》中的刘涛住过的房间，价位已经飙升至每晚近3000元，远超众多五星级酒店，节目播出后给泸沽湖的环湖客栈带来了超过30%的流量增长。

为了帮助房主满足房客五花八门的需求，平台方也有自己的努力。小猪短租年初推出的揽租公社，整合了保洁、摄影、智能门锁等平台资源，为房主提供包括设计、软装、互联网设备和智能化管理在内的全流程支持，通过物联网设备和数据化管理体系的使用，实现房源的智能运维。

行业竞争向二三线城市转移

国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2018）》显示，北上广深等一线城市的布局基本完成，在挖掘房源方面已没有太多上升空间。而在众多二线、三线城市尤其是拥有知名景点的城市，竞争将进一步加大。

共享经济的基础得解决了，否则哪有共享经济，更何谈动力呢？

共享经济的基础是啥，是集体经济，也就是说，物质资料归集体共有，然后才有所谓真正意义上的共享经济，也就是集体合作集体共享。否则，就是把共享经济描画的堪比共产主义经济也是瞎扯。这也是我认为，现在的所谓共享经济之所以走不远的根本原因所在。

明明就是企业商业的搞出的一种消费模式，冠以了美丽的大帽子叫“共享经济”而已矣。他的弊端就是本质上本就是足够广泛足够众多人而才能有得以成立的廉价租用而已。这里就必须解决人员的问题，没有足够的人群参与，这种共享，并不能廉价起来了。而不能廉价到能让普遍的人消费着恰如满意，又反影响是否能廉价的租用。人群是它的动力，可是人群从来不会被商业模式始终绑架的呀，所以注定走不远，没有动力。其实，不应该叫共享经济，因为，这个“共”不知道其面是大是小，咋才算是共？因此我觉得应该叫众享经济，靠人多且都认可才是其源源不断的动力。

好了，一家之言，仅供参考。

共享经济如果从利民来说是好的，但就怕打着共享，融资之后，不实打实的干事，而是为其他目的，最后受害的是百姓，我觉得国家对这块应当加强监管

目前有关共享经济的概念争议较大，我对这个问题也没有一个清晰的结论，以下是一些思考，供探讨交流。

如果按照“产权共享”这个严格的界定标准看共享经济的话，目前商业环境中还没有出现比较成功大规模的商业案例。

共享单车、滴滴出行、以Airbnb为代表的民宿等等大众理解上的共享经济实际上是“分时租赁”。

单车的所有权在运营公司，用户只是在使用时享受限定时间内的使用权，滴滴平台上的网约车、民宿的房屋产权都是在提供这些服务的自然人，用户也只是付费享用一段时间而已。

产权共享在经济学上是一个困境。公共产品无法由私人部门提供，比如安全。私有产权在现代经济运行中是一个很重要的保证、约束。

未来或许有好的真正的“产权共享”的商业业态，但现在还没见到。

有什么想法可以评论区交流。

国民素质的提高才是共享经济发展的前提。
共享经济并不新
其实很多新名词代表的事物未必有多新，比如，出租车其实就是一种共享经济。类似的还有很多，再比如，工程机械的市场也是，很多施工队伍在具体工程上，手里的某种机械数量不够就到市场上租赁，同时当自己机械闲置时又马上到市场上出租台班。

我们今天的 滴滴打车， 共享单车，共享充电宝，共享雨伞等等，只是 它不同于原来自发的租赁关系， 它建立了平台，这个平台起到了组织和整合的作用，因此这个平台可以有经济收益或话语权。

共享经济存在的基础
首先，经济活动中的一项节点业务，一定是有连接两边的需求创造价值，或者打通渠道降低双方成本。共享经济主要是后者。

其次，共享经济搭建的平台其实本身也有成本，一个是运行和维护的成本，还有一个是风险产生的费用，比如保险费。这就要求打通的渠道两边有足够的成本差异。

比如，云盘其实就是一种共享经济。
新的机会在哪里
找到因资源私有而造成的巨大成本，而又因使用频率不高造成保有成本与运行成本之比比较大。

可以看看滴滴，它打通了 汽车 拥有方和使用方，但是成本空间有限。实际上买新车跑滴滴不太上算，然后滴滴没有支付风险费用，还有一部分税也没算，这样滴滴公司才有足够的利润空间。

那么共享单车呢？首先，单车的拥有成本不算高，然后它大量低估了运行维护成本，这是它的问题之一。当然，它也可能一开始就没打算计算清楚这个成本。

从道理上讲，其实停车场符合共享经济要求，只是现在停车费有很多地方不够高，或者建设成本不需要自己掏。

⑥ 共享经济要想走得远，就必须“服管”，共享经济有什么发展前景

我个人认为共享经济的发展前景很大，但目前共享经济在收割用户，所以引得很多用户不满，这是共享经济的痛点。

很多人会觉得共享经济是一个伟大的发明，但是这个发明目前并没有造福用户，为什么要这样说？主要就是因为共享经济现在的价格过高，以至于招致很多用户的不满，同时用户对共享经济的未来也充满疑惑，因为不知道这个经济会发展到何方。

几年前的共享经济确实不错。

当我们提到共享经济的时候，我们就会想到几年前确实有好的红利期，这个红利期主要是针对用户的，因为那个时候的共享经济产品价格特别便宜，可用户也觉得特别实惠，所以很多人特别看好经济的发展。但是这个势头并没有一直延续下去，当用户养成了用户习惯以后，共享经济的价格在进一步提升。

⑦ 如何发展共享经济

作为中国“新四大发明”之一的共享经济以其“享用”而非“占有”、“物尽其用”的特点，颠覆了传统的商业模式，盘活了社会闲置的资源，彰显出了无与伦比的优势。它一方面使资源的使用效率提升、使用价值放大，让人们共享经济红利；另一方面它孕育着公平分享、公平诚信、节约环保等文明精神，促进精神文明建设。因此，共享经济是推动社会进步的重要利器。
共享经济是实现资源综合利用的助推器。共享经济的核心是盘活存量经济，是对闲置资源的再利用。作为共享行业的一大代表，滴滴出行，尤其是顺风车业务的开展就最大限度降低了司机空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间，为社会的资源配置创造了新模式。面对机动车激增后出现的停车难、停车贵的烦恼和部分停车位闲置的现状，冯志东创办了“共享停车”，缓和了两者的矛盾；与此同时，在北京、广州、杭州等多个城市，继共享单车、共享汽车之后，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现，推动了资源的综利用。由此可见，共享经济在很大程度上是闲置经济，其发展壮大打通了经济的神经末梢，促进了社会资源最大化利用。
共享经济是检验国民素质的放大镜。当前共享经济成为社会各行业内最重要的一股力量，其在促进经济增长、方便群众生活的同时，也全面暴露出了国民素质存在的问题。确实，共享单车给我们的生活带来了极大的便利。但是，共享经济一直也在频频的爆出丑闻。如共享单车押金问题、损毁现象与单车乱放现象。毫不夸张地说，共享经济如同一面放大镜，无情地折射出了国民素质过去未曾显现出的丑陋。但我们仍要清醒地认识到共享经济不仅意味着资源的共享，更意味着文明的共担，进一步破解共享经济与国民素质的“悖论”，切莫让国民素质成为制约共享经济发展的短板。因此，“共享经济”需要共享发展经济需要多方保障，企业、群众、保险机构等不可或缺。
共享经济是倒逼政府职能转变的催化剂。正如同济大学特聘教授诸大建说，“当下我国分享经济的确存在一些乱象,很多所谓共享只是虚有其表。但现在的共享经济仍然处在婴儿期，不宜用“伪共享”来否认共享经济创新”。确实，在共享经济面前，对于如何规范共享经济的发展，为避免“一管就死、一放就乱”的困局，政府如果能更好发挥行政职能就尤为重要。可行的办法是形成政府、企业、社会三方合作治理的模式，通过政策法规、消费者参与、行业协会自律、三方数据平台委托等方式进行共同管理，真正让共享经济造福人类。
在共享经济经历了“井喷式”发展后，目前已进入一个拐点，面临着重构调整的重任。正如李克强总理所提到：“支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用效率，便利人民群众生活”。我们要顺应经济发展的潮流，以接纳的姿态拥抱共享经济，盘活社会闲置资源，激活经济增长潜力，也要逐步提升国民素质。相信在共享经济的助推之下，中国经济必将如虎添翼，开启一个令人振奋的新时代。