日本柴油电喷和直喷哪个更经济

Ⅰ 柴油发动机电喷和缸内直喷区别

一、性质不同

1、缸内直喷：直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。

2、柴油发动机电喷：采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。

二、优点不同

1、缸内直喷：油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

2、柴油发动机电喷：最大限度地降低了柴油发动机车型的振动和噪声，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。

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缸内直喷的缺点：

1、但是缸内直喷科技也并非无敌，因为从经济角度来看，使用缸内直喷燃油供应系统除了研发过程中必须花费更多的成本外，对于车主来讲较传统电喷车需要更加频繁更换火花塞等零部件。

2、对燃油质量的要求相对较高，这就要求使用更高的标签燃油，无形中增加了车主的成本。

3、缸内直喷发动机比传统电喷发动机更容易产生积碳，车主需要使用价格昂贵的缸内直喷发动机专用添加剂来解决积碳困扰。

Ⅱ 多点电喷和直喷哪个好

多点电喷和直喷各有优势。总的来说，多点电喷是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高。相对技术成熟，应用广泛。

直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费。而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。

多点电喷优缺点：

一、多点电喷优点：

1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

二、多点电喷缺点：

1、对油品要求比较高，包括机油。

2、结构比较复杂，所以成本高。

Ⅲ 汽车发动机是电喷的省油，还是直喷的省油呢，有什么区别吗

汽车的油耗与许多因素有关。直接喷射发动机和电动喷射发动机只是许多因素之一。就发动机技术而言，长期使用中的油耗不会有明显差异。养成良好的驾驶习惯是决定油耗的最重要因素。汽车发动机经历了三个阶段：化油器时代和电喷时代。同时，电喷分为单点电喷和多点电喷。其核心目的是准确控制，提高燃油效率，减少排放。

转速的概念是指发动机曲轴每分钟旋转的次数；例如，燃料汽车3000rpm曲轴将驱动飞轮每分钟转动3000次。但这并不意味着内燃发动机在60秒内工作3000次，汽车摩托车设备的四冲程发动机为曲轴工作两次。所以（3000÷2）才是“做功的频率”(功率)，但也是常数-9549得到的才是真正的功率——每次工作都要消耗燃料，低频率可以节省更多啊。但功率马力至少在满足正常驾驶的前提下，适合以低速降低油耗；所以提高马力的方法非常简单，因为不考虑常数和倍数的计算，速度和扭矩是相乘的，扭矩足以实现低速和大马力。

Ⅳ 直喷发动机和多点电喷哪个更劲大，更省油

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
多点电喷优缺点
优点：
1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。
2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易
缺点：
1、对油品要求比较高，包括机油
2、结构比较复杂，所以成本高
3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直
直喷工作原理
缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。
直喷优缺点
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
缺点：
1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现
多点电喷和直喷的区别
多点电喷：
是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。
直喷：
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

Ⅳ 汽车柴油机直喷的好还是电喷的好

应该是电喷的好，相比之下直喷耐用，电喷就省油。

Ⅵ 缸内直喷和汽车电喷机有什么不同，哪个更省油呢

内燃机工作的本质是燃烧，燃烧的本质是燃料的氧化还原反应；在反应过程中，分子运动产生的热能转化为扭矩，因此相同排量的发动机雾，相同排量的发动机的扭矩一般较弱，下一节可能会有多弱。2014年飞度更换后，缸内直喷更换1.5发动机。从油耗统计来看，很明显直喷发动机比老电喷发动机省油，省油幅度相当大！

直接喷机头直接将燃油喷射到气缸的燃烧室压力很高。与电喷不同，直接喷射的喷嘴不在进气门背面，因此进气门喷射的不再是混合油气，而是纯空气，导致直接喷射机头可以根据进气量完全计算喷油量，使“直喷机”喷油量更准确，损耗更少，所以直喷头比电喷头更省油。但由于直喷机的喷嘴在气缸内，“进气歧管和进气门背面”汽油根本无法清洗，所以直喷机头“进气歧管和进气门背面”碳的积累很容易产生，即使用洗涤剂也不能去除，因为燃料不能喷洒。左侧为直接喷嘴的进气门背面，右侧为电动喷嘴的进气门背面，差异非常明显。

Ⅶ 电喷柴油机比直喷柴油机有什么优势

首先解释下 柴油机不叫电喷 叫电控 正规叫电控高压共轨 电控柴油机 技术更好 节油 实用的是多次喷射点燃 对发动机寿命也好 但是对柴油要求很好 维修费用高 同吨位电控更节油 但是超过一定吨位 可就没有直列式省油了 个人建议目前的国内情况 一 柴油根本达不到欧四标准 二 技术不成熟电路老出问题 三 我你受不住修理费啊 还是果断老实

Ⅷ 电喷柴油机和直喷柴油机比较哪个省油

理论上是电喷省油，但是经过市场长时间的实践，还是直喷省油，当然省的不是一点半点！

Ⅸ 直喷柴油发动机与电喷柴油发动各自的优缺点

电喷燃油经济性好，结构简单，但价格和修理都贵

Ⅹ 柴油直喷和电喷的区别

柴油电喷和直喷的区别如下：1、多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成喷射。其中每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧；2、缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，然后将燃油简单粗暴的直接喷入气缸内与进气混合的技术；3、多点直喷比较老，优点自然显而易见，就是技术比较成熟，经用耐cao，而且维修保养都相对比较便宜，对于油品的要求也不高。当然它相比缸内直喷的缺点也十分明显，就是油耗相对比较高，动力相对比较肉；4、而缸内直喷则是比较新的技术，所以它的优缺点则是和前者几乎倒置的。优点相比自然就是燃油效率更高更充分，动力更强，且排放和油耗相比也更为少与低。