物流经济效益应该考虑什么

‘壹’ 企业如何提高物流效益

随着现代技术的迅猛发展，物流业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的服务模式，并作为企业经营的基本职能，实施系统化、现代化的科学管理而在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志，也是降低物流成本，提高流通速度的重要利润源泉。现代物流企业都把降低物流成本作为企业重要的发展目标，据不完全统计，2005年我国物流成本占GDP的比重为25％左右，物流费用占生产成本的35％左右，物流开支占销售额的20％左右。因此，科学有效地控制物流成本，成为我国现代物流企业提高经济效益的重要途径。

‘贰’ 第三方物流给客户带来的经济效益包括哪些方面

第三方物流服务能从两大方面为客户创造经济效益，一方面，降低客户物流费用，直接增加客户总收益；另一方面，帮助客户实现价值多元化，从高效率的物流服务中，在同等成本基础上，获得更多价值。

一、第三方物流服务如何为客户降低物流费用
(一)低运输成本
单个门店平均运输路程越短，运输成本越低。大型第三方物流公司，配送网络覆盖范围广，尤其是为连锁便利店服务的公司，不仅全国覆盖范围广，而且在每个区域有一定的覆盖密度，单个门店的平均运输路线比较短，成本低。而对小型连锁企业来说，在同样区域内，由于门店数量少，密度低，单个门店的平均运输路线比较长，成本也将比较高。如果中小企业借助大型物流公司的运输网络，将增加共同的门店密度，实现双赢，从而有效的、大幅度降低单个门店的平均运输成本。
(二)低库存水平
库存是应对缺货风险的一种措施。一方面，由于第三方物流公司为多个连锁企业提供存储、分拣、运送服务，能够协调多个连锁企业实现缺货风险共担，相当于实现多个连锁企业库存的实时共享与调拨，有利于降低总库存水平。另一方面，当多个连锁企业向同一个供应商采购时，随着采购规模扩大与存储地理位置的整合，降低了供应商送货成本，对供应商的谈判能力越强，有利于缩短供应商送货周期，进一步减少库存水平，以及减少每个连锁企业的平均库存水平。
(三)低库存资金占用率
与低库存水平相对应，库存资金占用率也会相应比较低，降低库存资金利息水平，并使企业将更多资金用于其他投资途径，减少资金被占用的机会成本。后者是一种隐性成本，容易被企业忽略，从而形成浪费。低库存资金占用率、低库存资金利息水平、低库存资金机会成本，这些结合在一起，能大量减少库存成本，增加连锁企业财务自由度。
(四)低分拣成本
控制分拣成本对于拆零比率很高的连锁企业，尤其是便利店企业，提高经济效益非常重要。源通公司在科学管理与先进信息技术的支持下，通过流程优化与信息系统功能增强，减少了分拣作业对物流资源的消耗，提高了分拣员作业效率，主要是通过减少了他们的无效劳动而获得的。大型第三方物流公司有专业人员不断对业务流程进行分析，并且有专业信息技术公司配合实现各种流程优化方案，使分拣成本越来越低。规模较小的中小连锁企业在获得专业人员与专业信息技术公司的支持方面，无疑存在市场弱势。
(五)低分拣错误率
大型第三方物流企业在先进设备与信息技术的支持下，能够追踪一个货品收货进入哪个货位、从哪个货位补出、从哪个货位分拣出、进入哪只周转箱、上了哪个运输车辆、及最终配送到了哪家门店等等。在多道重要环节，由系统自动提示分拣信息、复查分拣错误、实时纠正分拣错误。例如，上海源通实业有限公司作为一家大型物流企业，它采用了CAPS拣货系统，在拣货作业过程中，能自动提示拣货员某家门店该拣多少货品，避免拣货员记忆不准造成的错误；分拣完成后，自动称重仪与HDWMS自动检测每只周转箱是否存在分拣错误，彻底消除分拣员的主观错误，并通过RF复核，实时更新分拣信息；集货完成后，复查分拣总件数，确保门店多次订货的最终配货数量正确；出库前，与司机交接复查，明确界定仓库、车队的配送责任；送货到门店后，车队与门店交接复查，进一步界定门店、车队的配送责任。通过自动拣货提示、自动称重复查、多次复查与交接复查，最大程度地减少分拣中的客观错误与主观错误，及明确界定配送各环节的责任，既有效降低分拣错误，又能够清楚追查错误责任。由于整个分拣过程都是信息透明、随时掌握与精确控制的，目前分拣错误率极低。
(六)低物流固定设备投资
建立现代化物流管理能力，越来越离不开各种先进技术的支持，如包含先进管理思想的物流信息系统、自动化仓库作业流程、科学规划的全国性配送网络，这些都需要大量固定投资，包括信息系统投资、自动化设备投资、仓库库房投资与设备投资等。不仅如此，由于技术发展速度很快，只有不断更新，才能保持始终领先的物流管理能力。追加投资、实时更新，对一个中小型企业来说，无疑将是巨大的成本。而大型、专业的第三方物流公司，却有能力不断投资与更新，保持物流管理先进性。因此，也能使中小型企业在较低成本专用性固定资产投资的基础上，始终享受到一流的物流管理服务。
(七)低库存损耗率
库存损耗会增加库存成本，如过期损耗、破损、偷盗、意外损失等。实行货品有效期管理，并结合货位管理、批次管理等，提高实际执行力，有助于减少库存损耗率。在货品入库时，即严格控制货品有效期，利用RF设备做实时登记，以便全程追踪与管理。在补货作业时，由信息系统自动计算补出货品及货位，严格执行先进先出方式，即先入库货品先补货出库，避免库内过期造成的损失。在作业现场，推行5S管理，保持作业各环节流畅、整洁、卫生，防止污损、破坏货品质量。贵重货品划出单独区域，进行重点管理，并在补货、拣货时，随时进行动态盘点，详细记录拣货过程，严格控制贵重物品盗窃现象的发生。
(八)低交易成本
从供应链的角度来看，物流成本还应该包括连锁企业与供应商之间的交易成本，如谈判成本、运输成本，以及货品价格等。第三方物流公司能够集合多数连锁企业的采购需求，整合这些需求，然后向供应商进行联合采购，从而获得规模经济优势，包括谈判成本规模经济性、运输成本规模经济性、较低的货品进货价格、前面讲过的较短进货周期等，其中最关键的一项是较低货品进货价格，或者是优惠的返利总额等。

二、第三方物流服务如何为客户创造多元化价值
在当前市场中，成本与价格虽然仍是不可忽视的竞争力来源，然而创造多元化服务与价值、满意客户多元化需求，越来越成为决定企业竞争成败的关键。因此，能够多元化客户价值的第三方物流企业，才能为客户带来有竞争力的价值，如下所示。
(一)高库存周转率
在完善的信息系统的基础上，以信息换库存，提高库存周转率，以及优化各方面指标，如减少过期损耗额、降低库存成本、节省库存空间。第三方物流企业通过信息系统，实时连接门店销售、仓库库存和与供应商库存，结合联合采购战略等，在充分信息支持的基础上，提高库存周转率。例如，上海源通实业有限公司的库存周转率可达到5.8天，达到了国际一流水平，各类中小型连锁企业如果加入源通物流体系，即可享受到高库存周转率带来的直接收益。
(二)高配送频率
配送频率对门店满足消费者灵活性、个性化需求有重要支持作用，对门店合理利用店内存储区域，提高租金收益率也有直接影响。配送频率无疑直接受配送成本的制约，尤其是运输成本。如果门店密度合理、单个门店平均运输成本低，即能支持高配送频率。
(三)销售渠道迅速拓展
增加门店、拓展区域对中小型物流企业的未来相当关键，而物流网络的配套发展起着重要的支持作用。比如，上海源通实业有限公司在早期为上海可的便利店服务过程中所建立的物流网络，就有这样的特点：覆盖了大部分适宜开便利店的商业区域，因此源通物流网络，也即是一个潜在的便利店销售渠道参考模型。上海源通公司能助力客户迅速拓展销售渠道，扩大规模、获得规模效应，并使客户从物流作业中解放出来，专注于自己的核心业务，建立核心竞争力。
(四)缩短订单执行周期
无论是门店订单执行周期，还是向供应商订货的执行周期，都会在信息技术的支持下，大幅缩短，使整个供应链的执行周期缩短。
(五)快速市场响应能力
专门为连锁企业服务的第三方物流企业，尤其适应连锁零售企业的小批量库存补给，和多品种、小批量、高频率、多配送点、快速的配送需求，帮助连锁企业在最大程度上实现及时制(JIT)管理与快速响应(QR)管理，加强连锁企业适应市场变化的能力，使整个供应链有活力，减少不良的长鞭效应。
(六)物流信息咨询
第三方物流企业服务起点高，经验丰富。在业务模式的整体规划、业务流程的整体与细节设计和供应链管理方面，积累了丰富的经验。积累厚、灵活性强，有能力根据客户需求，制定个性化物流管理方案，增加客户价值。
(七)实时更新的物流信息技术与设备
一般来说，大型第三方物流企业的物流信息技术与设备与世界领先水平比较接近，更重要的是，在未来的经营过程中，能够根据物流技术的发展与客户的需求，继续提高各方面技术水平与整体物流服务能力，比如开发适合客户系统的专有接口等投资，使客户获得最大价值。

‘叁’ 经济效益要从哪几个方面分析

经济效益评价要素主要包括总投资、成本、利润、税金、折旧等等。在评价过程中，要恰当地选取评价参数.如4准收益率、汇率、价格等。经济效益在进行经济效益评价前，要对评价要紊作出正确的预测、估算。

从企业角度讲，一个企业经济效益的提高，能够带动上游供应商及下游客户分销商等整个供应链的经济发展，从而推动整个社会的发展。从社会角度讲，一个大环境的状态对企业的经济效益有着深远的影响。两者相互依存，相互作用。

企业经济效益的重要意义：

1.、对企业来说：企业经济效益是企业一切经济活动的根本出发点。提高经济效益，有利于增强企业的市场竞争力。企业要发展，必须降低劳动消耗，以最小的投入获得最大的效益。只有这样，才能在市场竞争中不被淘汰，获得发展。

2.、对国民来说（对于我们个人来说）：提高经济效益，才能充分利用有限的资源创造更多的社会财富，满足人民日益增长的物质和文化生活的需要。教材主要是从市场活动的主体角度说明的，企业直接承担着社会财富的生产和流通，企业经济效益的好坏，直接关系到全体人民物质和文化生活的质量。提高企业经济效益，创造出更多的适合市场需要的商品和劳务，有利于提高人民的生活水平。

3、对国家和社会来说：提高经济效益，搞好国有大中型企业，才能增强综合国力，巩固公有制的主体地位，发挥社会主义制度的优越性。“新中国成立五十周年大庆”可以说明这一观点。教材中的“名言”也有力地支持了这一观点。

所以，提高企业经济效益，无论是对企业、国民还是国家，都具有十分重要的意义。

‘肆’ 建立一个物流配送中心需要考虑哪些因素

1、交通条件

交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。

2、用地条件

配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。地价如何，是利用现有的土地，还是重新征地。是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。

3、货物分布和数量

这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。

4、经营环境

配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。

如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。

5、其他因素

如人力资源因素、投资额的限制、运输与服务的方便程度等等。

‘伍’ 物流配送服务的物流配送服务的效益分析

对于物流企业来讲，物流配送服务的基本目的是要在降低成本的条件下，通过给客户提供战略上所需的物流配送服务来获取收益；对于获得配送服务的客户企业来讲，物流配送服务一方面可以降低企业流通成本，更重要的是可以使客户企业提高顾客服务水平。
物流配送服务是直接连接最终用户的物流活动，相对于生产企业来讲，配送中心网络覆盖面大，信息量大而传递快，物流手段先进，设施齐全，专业化程度高，它对客户的服务成为现代化经济中生产企业不可或缺的支持和保障。有了物流配送的支持，生产企业可以根据企业生产的需要，组织原材料、辅助材料、零部件等进行批量生产，按计划定时定量地配送，减少企业库存，或实现零库存，不但能为生产企业节约成本，还解除了生产企业的后顾之忧。有了物流配送服务的支持，零售商可以按商店销售状况及时补充商品，既保证货不断档，又可实现零库存。有了物流配送的支持，中小客户可以组织共同进货、共同配货，从而得到规模经济的效益报酬。
物流配送服务对生产企业的作用往往是在产品的市场营销过程中体现出来的。企业的市场营销活动要取得成功，那么从顾客的角度而言，生产企业所提供的产品和服务必须是可得的。也就是说，顾客随时在需要的时候都能够轻松地获得所需要的产品。为了促进企业产品的销售，生产企业一方面要把企业资源定位在顾客认为是核心的产品上，另一方面要把产品方便及时地送到顾客的手中，这将使企业运作变得复杂和忙乱。这时候生产企业就可以引入物流配送服务，解决企业在产品生产和流通两方面无法兼顾的困境。
物流配送服务的效益从营销组合的角度来考查，是一种基本的考查方法。营销组合是各种营销活动的汇总，旨在吸引顾客的同时实现企业目标。形成有效的营销组合的关键是要把承担这些活动的资源与对顾客产生最大程度的影响结合在一起。正如已提及的那样，物流配送服务是要广泛地满足顾客的时间效用需求和地点效用需求的过程。简单地说，物流配送服务可以确保顾客定时定点的存货需求，并使其他有关活动得到令人满意的履行。因此，物流活动的产出就是顾客服务。
一般来讲，物流配送活动对顾客的影响是积极的影响，因为物流配送提供多种可供选择的产品交付方式，多种方式的提供可使销售商在整个供应链上确定不同的存货水准和所期望的订货提前期。此外，物流配送的服务能力也是吸引消费者的一种有效方法，因为配送服务能够满足消费者购买产品时对产品的时间属性和空间属性有关的要求。
在企业具体的运作环节中，能够使物流配送服务形成核心能力的各种环境往往是不相同的。物流配送服务对生产企业的服务效益的演变，主要是随着企业产品生命周期的演变而演变的。因此，为了进一步明确物流配送服务对其顾客的服务效益，可以通过分析企业产品生命周期的不同阶段所需的不同物流配送服务来获得。
典型的产品生命周期一般可分为四个阶段，即引入期、成长期、成熟期和衰退期。
引入期是指新产品刚刚投入市场的时期。此时，顾客对产品还不了解，只有少数追求新奇的顾客可能购买，销售量很低。为了扩展销路，需要大量的促销费用，对产品进行宣传。在这一阶段，由于技术方面的原因，产品不能大批量生产，因而成本高，销售额增长缓慢，企业不但得不到利润，反而可能亏损。产品也有待进一步完善。
产品经历了引入期后就进入成长期。这时顾客对产品已经熟悉，大量的新顾客开始购买，市场逐步扩大。产品大批量生产，生产成本相对降低，企业的销售额迅速上升，利润也迅速增长。竞争者看到有利可图，将纷纷进入市场参与竞争，使同类产品供给量增加，价格随之下降，企业利润增长速度逐步减慢，最后达到生命周期利润的最高点。
此后将进入产品生命周期的成熟期。这时市场需求趋向饱和，潜在的顾客已经很少，销售额增长缓慢直至转而下降。
在这一阶段，竞争逐渐加剧，产品售价降低，促销费用增加，企业利润下降。经历了引入期、成长期、成熟期后，最后进入产品生命周期的衰退期。随着科学技术的发展，新产品或新的代用品出现，将使顾客的消费习惯发生改变，转向其他产品，从而使原来产品的销售额和利润额迅速下降，产品将逐渐退出市场。
(1)产品引入期的物流配送服务
首先，新产品的流入市场需要物流配送服务的支持。在新产品引入阶段，需要有高度的产品可得性和物流配送的灵活性。既然引入新产品的最初目标是要在市场中立足，那么，能否满足消费者“随时可以获得存货”的需求就显得至关重要。生产企业在制订新产品的物流配送支持计划时，还必须考虑物流配送服务企业是否具有迅速而准确地提供产品补给的能力。事实上，由于处在新产品的引入阶段，企业对于产品的物流配送缺乏可靠的历史资料，企业所拥有的资料最多是对环境的预测，所以，不管采取企业什么样的配送方案，都意味着产品补给计划将是十分重要的。
其次，新产品引入阶段的广告和产品推广活动也需要物流配送服务的支持。在新产品引入阶段，通常还需要大量的广告宣传和促销活动，让潜在的顾客了解产品的各种属性，说服他们做出最初的购买决定。比如，某家零售连锁店也许会同意在试销的基础上储备某种新产品，但只是在提供促销折扣或给予销售补贴的条件下才愿意这么做。如果该产品获得顾客认可，将需要迅速地补给存货。在这一关键期间，如果存货短缺或递送不稳定，就有可能抵消营销战略所取得的成果。
如果产品并未获得顾客的认可(这在新产品引入期间常有的事)，则物流活动就要在综合营销中发挥更为重要的作用，这是因为新产品的市场地位没有保障，厂商及其顾客为了规避和结束有可能产生滞销的商品并进行退货，这使物流配送的装运规模趋向于小批量并且订货频率也处于不稳定状态，可能还伴随着退货物流。据此，在新产品引入阶段物流活动所花的费用一般说来是很高的。
现在，随着新产品开发方式的转变，物流配送服务在新产品的开发过程中也扮演着越来越重要的作用，这体现在以下三个方面。
①越是强调新产品开发的重要性，越是意味着未来的物流配送系统设计必须适应新产品储运属性的变化。对于生产企业来讲，具体的搬运、运输和包装等需求将会随产品种类的扩大而扩大，因而要求物流配送系统要具有更大的灵活性。产品种类的扩大会需要特殊的设备，诸如冷藏货车或油罐车之类的运输工具，从而使物流的任务变得越来越复杂。
②新产品的销售渠道日益多样化，新产品通过多种渠道服务于许多不同的市场，已成为企业日益增长的需要。随着市场扩大，各种产品越来越专业化，并被出售给愈来愈缩小的顾客群体。于是，企业要将经营活动延伸至这些专业化市场，则意味着须通过多种营销渠道向顾客提供服务，其结果将使整个扩大了的渠道中的产品流量细分化，导致通过物流流量进行成本控制的可能性更小，控制过程变得更难。
③由于不是所有的新产品开发都能取得成功，这也增加了物流配送服务的难度。据调查显示，有一半以上的新产品引入市场后并未享有足够长的寿命以弥补其开发成本。从物流配送服务的角度来看，很难识别出哪一种产品将是赢者或哪一种产品将会失败。因此，生产企业在新产品的物流配送方面必须格外小心，不要在产品引入期间通过取消物流配送服务的支持而使产品的失败雪上加霜。另一方面，按永远也不会实现的预期销量来囤积存货和安排物流配送活动，将会付出昂贵的代价。就这点而论，在新产品引入期间，新产品的物流配送服务就是充分提供物流服务与回避过多支持或负担之间的一种平衡行为。
(2)产品成长期的物流配送服务
在生命周期的成长阶段，产品取得了一定程度的市场认可，并且销售量也多少变得明朗化了。物流配送服务的重点已从不惜任何代价提供所需服务，变化到更趋平衡的服务与成本绩效。企业对顾客服务所作的各种承诺已被计划用来实现各种赢利目标。此时，企业的关键是要尽可能实现收支平衡的销售量，然后扩大其市场覆盖面。既然产品正在获得越来越多的顾客认可，那么，配送服务就有可能在这种成长阶段中实现较高的获利水平。在该阶段中，产品的市场渗透正在不断地扩大，销售条款和条件也做出了相应的调整，主要反映在数量折扣和促销奖励等方面，以期最大限度地刺激效益。
在成长阶段，市场营销面临的挑战是要按需求增长的速度进行销售。处于这种成长周期的企业具有最大的机会去设计物流作业以获取利润。在该阶段中，营销活动主要是具体的物流配送服务，并无特殊的要求。取得营销成功的渠道相对比较简单而又明确。比如，产品一般仅通过有限的和传统的经销商出售，这些传统的销售渠道通常是按不断增长的销售量来出售产品的，因此为取得物流活动的规模经济效益提供了最大限度的机会。
如要从物流配送上支持市场发展，则必须考虑如何保持适当的顾客服务层次，这是一个比较复杂的问题。提供高层次的产品可得性，以及对顾客订货作出迅速而又一致反应的作业能力等都是要花代价的。事实证明，因逐步提高顾客服务层次而使成本增长的速度大大快于实际所扩大的服务层次。因此，提供高层次顾客服务的企业很有可能将面临很高的物流总成本。
(3)产品成熟期的物流配送服务
产品处于饱和成熟阶段，生产企业间的竞争变得激烈，替代产品的蜂拥而至使得企业不得不调整自己产品的价格，并且期望通过更完善的顾客服务来保留或者争夺更多的购买者。在产品成熟阶段，企业竞争对手之间会调整各自的基本服务承诺，以提供独特的增值服务，这样物流配送服务就变得具有高度的选择性。由于这时企业希望通过努力在主要顾客中创造忠诚气氛，因此，企业会将更多的费用分配给物流配送活动，以确保向关键的顾客提供完善的服务。
产品成熟阶段的营销活动，其营销渠道往往会向多样化的方向发展。例如，生产企业一方面通过开设专卖店直接专售本企业产品，另一方面通过传统的方式将产品卖给批发商，批发商将产品出售给零售商，零售商再卖给消费者，还可能通过网络直接销售产品。
产品成熟阶段营销渠道的多样化对物流配送服务提出了更高的要求。制成品可能通过批发商、经销商、临时工、装配工等提供多重物流安排才到达目的地，也可从制造商处直接运往零售商处；而在有些情况下(如网上销售的产品)，产品则完全绕过传统的零售商，直接运往顾客家里。这类处在变化中的装运交付活动需要通过物流配送服务体系做出大量的调整。为了能在产品生命周期的成熟阶段建立多重销售渠道，许多制造商建立了配送仓库。他们建立仓库网络的目的，是要有能力满足来自许多不同渠道的各种配送服务需求。
另外，也正是由于渠道的多样化，在成熟阶段中产品的配送通常是由几种不同的配送方案来完成的。这样，配送到某一个地点的产品流量就会变小，并且还需要为特殊的顾客提供特殊的服务。这些状况说明，成熟阶段的竞争状况增加了物流配送服务的复杂性，提高了作业要求的灵活性，物流配送服务对于企业的作用也是很明显的。
(4)产品衰退期的物流配送服务
当一种产品进入完全衰退阶段时，产品行将退出市场，企业的管理部门所面临的抉择是要放盘出售产品或继续有限度地生产产品。于是，一方面，企业的物流配送服务必须被定位于继续维持相应的递送业务；另一方面，当产品万一被剔除时又不至于冒过多的风险。此时，作为企业的目标，如何最大限度地降低风险比起最大限度地减少物流配送服务的成本显得更为重要。
总结以上各阶段的分析知道，新产品的引入需要高水准的物流配送服务，以适应物流量计划的迅速变化；在生命周期的成长阶段和饱和成熟阶段，重点就转移到服务与成本的合理化上；而在完全衰退阶段，厂商则需要对物流配送服务进行定位，使风险处于最低限度。
产品生命周期作为在营销管理中常用的产品生命划分方式和分析问题的手段，我们利用它来分析产品生命周期各阶段对物流配送服务需求的差异，同时它也为我们展示了物流配送服务在产品生命周期各个阶段所发挥出来的不同的效益。事实上，对于物流配送服务来说，在战略上需要根据市场竞争状况进行适当的调整，才能在产品生命周期的各个阶段发挥出更好的效益。

‘陆’ 在物流的七大环节中每一个环节如何产生经济效益即规模经济性，高分，欢迎讨论！！请说的具体些

一、物流系统性要求的涵义
所谓系统是指同类事物按几个相关连的要素组合在一起的整体，是为达到同一个目的的群体性结合。可称为"系统"的例子很多，比如太阳系、银河系是两大天体系统；人的身体，分为呼吸系

统，由肺、气管、鼻孔等组成；消化系统，由胃、肠等组成；一个国家可以说也是一个系统，由政治、经济、文化组成。经济系统由生产、流通和消费组成；流通系统又由商流、物流、资金流、信息流组成。
物流系统包括运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息等7个环节构成。构成物流系统的7大环节相互影响、相互作用，形成一个有机的整体，发挥综合效益，总体优势。7大环节不是简单的组合，而是有必然的内在联系，这种7大物流环节的有机组合和集成即为物流的系统性要求。

二、物流系统性要求的理由

1.先从保证为客户服务质量的角度来谈

假如物流的7大环节，运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送和信息中，只有运输环节有问题，为客户送货不准时，或者送错了地方，那么既使其他环节效率再高，客户也会有意见；如果其他环节都没问题，只有保管环节出了错，由于仓库货物保管混乱，怎么也找到货主的货，费了半天劲找到了，但误了送货时间，货主还是不满意；再如，运输、保管、装卸、信息各环节都正常，只有包装环节质量差，不能按客户要求的标准将货物包装好，影响了送货的质量，客户同样会有意见。依此推理，可以讲，物流的七大环节，是保证客户满意的七个组成部分，哪一个环节都不能出问题，哪个环节都很重要；其中一个环节不协调，为客户服务的质量就无法保证。

2.从物流七大环节的作业效率来说明

假如一个企业运输能力非常强，效率高、质量好，但保管、包装、装卸和信息各环节与运输环节相比有很大差距，那么整个物流效率也不可能高。运输卡车如果排着队等在仓库门口，两个小时也装不完货的话，恐怕卡车在路上跑的再快也没用；假如一个企业投巨资建了全自动化立体仓库，保管的作业效率一下子提高了几倍，可遗憾的是，运输环节跟不上，配送没形成网络，在这种情况下，即便建立了全自动化立体仓库也同样不能很快把货送到用户手中，得不到客户满意。再比如，运输、保管、包装、装卸搬运各环节效率都很高，只有电脑软件跟不上，信息传递不及时，可想而知，势必要影响整体效率。所以说，物流是一个系统，是一个整体，各环节相互关联，相互作用，缺一不可。

3.从物流各环节的技术水平方面看问题

比如，运输、保管、包装、信息各环节的设备都先进，作业效率高，质量好，只有装卸搬运环节设备落后，机械化作业水平不行，人工装卸，效率低、质量差、作业时间长，或者由于抢时间、野蛮作业，造成包装破损，甚至出现作业事故，势必会影响整个物流过程的速度和质量；再比如，运输、保管、装卸搬运和信息各环节的技术水平一致，效率很高，只有包装环节技术含量低，包装机械少，主要靠人工作业，即便是每天工人加班加点，恐怕也难达到要求。如果总是与其他环节不匹配，整体物流就无法实现高效率。因此，物流各环节的技术水平的一致性同样是物流系统性要求的重要组成部分。

拿运输来讲，现在，随着经济全球化的发展，国际运输业竞争越来越激烈，国际贸易也要求运输高效、安全、准确和快速。如果国际运输船队力量强大，运力充足，但是由于港口规模小，装卸机械化程度差，或者港区仓库面积不够等原因，轮船到港后不能马上进港卸货，这样，国际运输的船队规模再大也是多余的。如果港口已经现代化了，轮船能够及时进港，卸货也很快，但是，货物装上卡车后一上公路就走不动，因为港口腹地运输网络和设施差，交通堵塞严重，或者说，货物按原定计划从船上卸下来，突然情况变化，需要将货物在港口仓库暂时保管几天，可是港口的仓库面积不足，货物没地方存放，也会出现很大麻烦。因此，物流是一根链条，各个环节必须配套和咬合，哪个环节也不能出问题。

上面我们讲到的内容从几个方面证明了物流系统性的重要。实际上，系统性的另一层意思是统一性、协调性和整体性。物流系统犹如一部机器，由各部分零件组合在一起，协调动作，整体运行。

托盘只是一个物流器具，但也可以形成一个系统。托盘系统包括：包装、运输、装卸、搬送保管和信息。托盘是装卸机械化、保管自动化、包装标准化、运输效率化的基本构成因素，托盘尺寸的标准化关系到整个物流系统的效率。

使用托盘能够进行叉车装卸和搬运作业，可以大大提高作业速度和效率；利用托盘能实现托盘化堆码、单元化包装、单元化搬运和装卸，大幅度节约仓库空间，使货物出入库、保管实现全自动化；托盘尺寸一致了、统一了，能够将物品一下生产线就堆码在托盘上，实现运输、包装、装卸、搬送保管一体化作业。这样，可以极大地缩短物流各环节的作业时间，节约物流各环节的费用，大幅度提高物流各环节的效率。因此，世界各国都十分重视托盘的利用和托盘的标准规格、尺寸的统一。在设计托盘规格尺寸时应充分考虑与卡车车箱的宽度、集装箱的大小以及物品包装的尺寸相一致，以免出现装运搬卸的麻烦和浪费。

我们所以要强调物流的系统性，其原因一是物流本身就是一个系统，而并不是单一的运输和单一的保管作业。只有物流七大环节整体合理化、机械化和现代化，才能真正节约费用，提高效率，增加效益，加强服务水平。二是物流各环节之间相互联系，相互制约，有时还相互矛盾，如果只重视一个侧面，忽略另一侧面，就会产生不协调。比如不包装，或简化包装，就要增加装卸、搬运和保管费用，降低运输效率；如想减少库存，则要增加配送次数，加大运输成本等等。三是物流管理和物流技术本身也要求统一性和整体性。比如前面举的托盘例子，托盘的标准和规格，与包装尺寸、卡车车箱宽度、集装箱宽度等都有一致性要求，关系到装卸、运输效率。四是物流外围条件的系统要求。比如，要提高物流服务水平，加强为用户服务，但服务是什么标准，成本是否合算，这还要根据企业销售、企业经营和企业市场战略的需要而定。也就是说，物流系统与商流系统乃至企业经营、城市规划、环境保护等众多企业外部环境因素相关，我们在追求物流系统整体最优的同时，还应该与相关的外部条件协调一致。

综上所述，物流并不是某一个环节的概念，而是一个系统性的概念，不能单纯地以为运输就是物流，或者是保管就是物流，如果这样认为，就偏离了物流的实质。我们要清楚地认识到物流是一个系统，一个整体，是由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工、配送和信息七大环节(或称七大功能)组成的一个系统工程，七个环节的整合性、协调性、一致性、关联性、互动性、平衡性是物流的本质和生命力；物流强调的是七大环节的综合成本的降低和综合效益的提升，而不是局部的冒进和盲目超前；物流与商流、信息流和资金流密切相关，现代物流已与销售、电子商务和供应链等连成一体，是综合设计，整体构思，协调发展的产物。