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房车经济来源在哪里

发布时间:2023-01-25 12:05:34

Ⅰ 房车旅游在中国的发展前景如何有哪些制约因素

一、传统旅游已死,新旅游生,房车旅行将掌握未来旅游服务行业的话语权!传统旅游就是赶鸭子、杀猪式(购物)旅游。新旅游是新体验
二、拥抱房车,人人都是房车旅行社,人人都是房车经销商。让我们共同携手颠覆传统旅游,经营房车旅行社,做家家户户有需求的旅游产业;成为房车经销商,做千万辆房车的大市场。从现在开始,房车正在加速发展,至少10年风口产业,经营5年,跻身千万富豪行列。不用开门店,不要租赁办公场地,房车即是门面又是豪华五星级办公场所。
三、数据:3%的私家车将会购买房车,就意味着中国房车有上千万辆的市场。
宇众房车旅行社邀您一起共同谱写,中国房车旅行的新篇章。宇众房车正火热招募合伙人中!

Ⅱ 房车是什么

房车,又称“车轮上的家”,兼具“房”与“车”两大功能,但其属性还是车,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

英文全称Recreational Vehicle,也翻译为Motorhome或Trailer,简称RV,可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中,同时又拥有城市的生活方式:自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。

房车是由国外引进的时尚设施车种,其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器,可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等,房车是集“衣、食、住、行”于一身,实现“生活中旅行,旅行中生活”的时尚产品。

(2)房车经济来源在哪里扩展阅读:

我国房车旅游产业快速崛起:

近年来,我国房车产业发展迅速,已初步形成了完整的产业链,房车露营旅游快速崛起。

据中国旅游车船协会秘书长王争鸣介绍,房车产业是汽车工业的重要组成部分,自房车进入我国并自主生产以来,取得了日新月异的发展成就,现已初步形成了完整的产业链,我国房车旅游快速崛起,已成为拉动经济增长、促进消费升级的新生力量。

Ⅲ 房车适合什么样人群

1.离退休的老年群体。目前的《机动车驾驶证申领和管理规定》明确,申请小型汽车、小型自动挡汽车的年龄为18至70周岁,所以即便离退休后再考取驾照也来得及。这个群体也是当下购买房车去旅行的主力军,他们的特点是有一定的积蓄和稳定经济来源,更有大把的时间,很多人都是本着辛苦了大半辈子,应该去外面看看的思想购买的房车,这也恰好契合了老年群体驾驶房车的慢旅行生活节奏。
2.从事旅游领域相关职业的群体。这个群体的房车保有量相对比较高,包括但不限于开旅游公司、旅行社、汽车露营地的以及为其服务的周边人员,他们本身从事旅行行业,所以购买房车的目的主要就是盈利,只是在时间相对宽松时才会驾驶自己的房车去旅行,甚至会边旅行边宣传,这也是“带着家庭去旅行”等口号的主要倡导者。
3.从事汽车领域相关职业的群体。跟第二个群体一样,这个群体的房车保有量也比较高,包括汽车加改装,房车生产、销售、租赁以及从事房车相关部件的生产、加工、销售的人士,他们也会在时间宽裕时去旅行和宣传。
4.工作不受时间地点限制的群体。主要包含了各类自由职业者、自媒体从业者、以房车为载体的商人以及因业务需要而满世界跑的人士,严格意义上说,这并不能算作一个群体,但是他们都有共同点,那就是时间相对宽裕,工作地点相对自由,所以将他们放在一起,其购买房车的主要初衷是即能满足旅行中赚钱,又能出去游玩,实现自己诗与远方的梦想。
5.略有经济基础的辞职创业群体。这个群体主要包括不愿意“被管理”、不想过一眼望到头生活的中青年人士,他们中间年龄小点的,尚未结婚或者刚刚结婚,生活压力较小,可能不需要急着去创业或求职,年龄大点的,可能正在职业转换期,或者说因为各种原因而辞掉一份工作,还不急于去创业或再次谋求职业的,孩子较小尚未上学或已经读了大学或高中,他们共同特点是可以集中抽出几年甚至更长的时间去旅行。
6.买不起或不愿买房的群体。这个群体主要集中在一些大城市,有工作但是收入有限,本身在其他地方有房,不能或不愿承担高额的房价,基本都是因为较高房价退而求其次才购买房车的,其主要目的是将房车当成临时的家在使用,偶尔会开着出去游玩一下。
7.完全实现财富自由的群体。这个群体即所谓的土豪,可以将小目标定成1个亿的人士,即便不叫土豪但已经完全实现了财富自由,他们购买东西从来不过问价格,只要喜欢就可以买买买,更何况一辆甚至多辆房车,他们买房车就像买个大玩具一样自由随便。
8.有一定经济来源的无业者群体。这个群体在国内相对较少,但是在国外则相当多,比如按月领取城市低保、社会救助金的流浪汉或失业者,他们很多会选择买台较为破旧的二手房车停放于城市的某个角落,以车为家,选择过一种与世无争、逍遥自在的快乐生活。
以上分析了适合购买房车的8类人群,要知道,纯粹的房车爱好者是没有的,或多或少都是有所求的,因为房车的本质上是一种消费品,就其本身来讲,买来之后肯定会贬值,所以在此还是奉劝大家,如果你不在以上几大类社会群体中的话,还是要三思而后行,购买房车有风险,入手需谨慎。

Ⅳ 房车,一个被低估的新产业

来源:解放日报

当文旅行业受疫情影响正在缓慢复苏时,“房车自驾”这种新方式反而迎来逆势增长。

据统计,2020年国内房车产业迎来一拨小热潮,同年12月国内自行式房车销量环比增长32.2%,同比增长25.7%。无独有偶的是,每逢节假日,上海房车营地销量爆满,一车难求,也成为一种现象。

房车自驾,是否真到了蓬勃发展的拐点?

作为一个复杂的全产业链,它横跨 汽车 制造、文旅、景区资源、基础硬件、消费文化等多领域。起步阶段究竟面临哪些问题?能否发展成上海的优势新产业?

愧疚下的尝鲜

延军是一位设计师,去另一座城市出差乃家常便饭。然而在外地工作时间太长,他对家人的愧疚也与日俱增。

2013年,在公司附近,他忽然注意到有一家房车租赁公司,冲动之下租了辆房车,和家人一起玩了20天。当时一台车租赁价格1500元一天。

如今回忆,他已经记不清走过哪些城市,反而房车上与家人其乐融融的画面还历历在目。司机是另聘的。蹒跚学步的女儿在车里乱爬,妻子 旅游 和照顾孩子两不耽误,延军自己在房车上办公。设计师有一台电脑和网络,一切足矣。

最初也有一些担忧:国内房车配套不好,没有驿站,无法及时加水充电怎么办?开出去后才发现,电不难有。在车辆行驶中,房车的燃油可以反充电。加水则简单很多,加油站、景区、停车场或店铺,接个水管就行。房车营地没有想象中那么“刚需”。

延军选择的C型房车,是目前国内销量最大的车型,看起来比较高,实际占地面积和一辆依维柯面包车等同,停车不难,而且只要C照驾驶证,自驾车车主都可直接上手。

那一次,享受到了边工作、边 旅游 、边陪伴家人的乐趣,延军一直念念不忘。几年后,他决心买一辆房车创业,专做城市礼物、文创设计。

他先把房车表面刷上公司名称、业务内容、联系方式,随后开着房车,一家四口去全国各地。车里带着两个孩子,一个3岁半、一个8岁,一家人一路走过海南、云南、贵州、广西等地。

起初在创业阶段,他只是搜集各地风土文化信息,拜访曾经的客户。后来有些客户对他的房车非常好奇,问起他现在的创业内容,基于之前的信任,请他设计城市礼物和文创产品。

“房车给我招来了客户,相当于免费广告。”延军说。他开着房车可以在一个陌生城市待1个多月,走访50多家企业,同时参加研讨会、沙龙。有时,他也会带着创业团队开着房车到当地宣传、举办小展览等,房车让一切都变得方便,时间变得从容。

旧景点,新玩法

我国房车产业起步较晚。很长一段时间,市场上零星的房车来自改装车。

上汽大通原本的生产线主打客车。渐渐地,客户开始提出一些定制化客车需求,比较接近于“房车”。而随着国内人均收入提高,生活品质提升,自驾游成为年轻人偏好的选择,房车将是未来风口,这个趋势越发明显。

2017年,上汽大通在溧阳投资建设了世界一流的智能化房车工厂。基于此前国内只有改装车,这一举动当年就让大通形成头部效应。

但前期发展并不容易,房车在国内不仅仅普及度和知晓率低,配套问题也让车主有很多顾虑。比如,房车停放方便吗?停车场是否有加水、充电等配套设备?露营地有几处? 旅游 线路如何定制?

2018年,大通意识到,光卖房车远远不够,作为市场先驱,他们需要自己做市场普及、推广,甚至补足房车产业链的短板。于是,一系列跨界动作开始了:房车 旅游 、线路定制、租赁业务、运营营地等,一个车企干起了文旅服务业的活儿。

大通为房车打造了两个网络平台,一个是“我行”,提供在线选车和买车。还有一个是“房车生活家”,提供丰富的 旅游 线路产品。从还车租赁、每天行程点位、餐饮和住宿安排到路上交通时间等,罗列清晰,与传统的跟团游产品目录一样,对新手比较友好,让人心里有底。

据项目经理介绍,目前国内有几条线路特别适合房车自驾游:一是大西北环线,本就是着名的自驾游线路;二是内蒙古草原。它们有一些共性:一路皆风景,适合自驾;那些地方的住宿、厕所等条件本就一般,与其住在旅馆,倒不如直接把房车开到山坡、沙漠、草原、湖边,住在房车里,还能随时支个帐篷,摆上桌椅。

不久前,正是西藏桃花盛开时。大通平台上线了拉萨―波密7天6晚的房车线路。线路中安排了两个支持水电桩的营地,一个在林芝,营地上桃花盛放,可以一边给房车充电、加水,一边在户外摆开桌椅,花海中野餐。

另一个营地在然乌湖边。远处千山飞雪,夜晚满天繁星,与湖面遥相呼应。住在旅馆反倒不能更好体验天地之美。路线上还重点标注了雅鲁藏布江大峡谷景区,建议房车停在桃花树下,一家人煮一杯咖啡,度过悠闲时光。

大通设计的这条线路,有2晚住在酒店,就怕自驾游客不习惯全程睡在房车。此外还安排了一些特色 美食 ,与当地餐馆、酒店合作。

一辆C型房车,最多6人。线路选择分两种,一种租车带司机,费用略贵。一种自驾,但配有专门的线上管家,随时通过微信提供各种服务,包括提醒每天行程和注意事项,随时掌握沿路状况等。

这样的一站式房车游服务,省去很多顾虑。一些新手,本以为房车自驾离自己还很遥远,国内出游可能困难重重,结果一看产品内容,就有了第一次尝试的勇气。

“房车自驾,美景和露营结合,更契合年轻人对 旅游 的想象。”上汽大通房车 科技 有限公司总经理姚力挽说。

疫情倒逼下,国内走马观花式的景区游览开始走向窄弄。房车自驾游带来的新奇感、体验感、自由感会成为存量市场的新玩法,也是年轻人、亲子游更加偏好的选择。

只是目前房车普及度还不够,游客们有所顾虑,需要更多宣传与服务。这也是为什么一家上海车企从制造业跨界到了服务业。

营地,一车难求

坐落于迪士尼小镇旁的大通音乐谷是上海最大的标准化房车营地之一,小长假期间营地车位爆满。

营地车位分两种。一是房车式住宿,游客可以体验住在房车里的感觉,但因为没有车头,并不能开。白天人们可以在营地玩耍,或者去迪士尼游玩,晚上住房车,模拟一下“房车生活”。

而另一种是真实房车,车位上提供水电桩,旁边还有一个配套烧烤平台,比较宽敞。帐篷、桌椅、烧烤炉、洗手池等设备一应俱全。营地可提供烧烤套餐,当然游客也可以自己带吃的自己烧。

“国内大部分景点我都去过,节假日已经不想逛了。”家住浦东的林女士表示,“现在过节我只想找个地方‘瘫’着,和朋友聚餐聊天更轻松。景区太拥挤了。”许多人的回答都和这位女士大同小异――不想逛景点,节假日就想找个设备齐全的户外帐篷,亲朋好友野营,或自己在太阳下发呆。

“这样的营地度假心态,再发展下去,就是房车游了,你说是吧?”她的丈夫补充了一句。

而在营地路边,停放着一排排大通房车,正是租车游客所在。目前车辆已经全部租完。游客正准备从这里出发,开启3天的长三角房车自驾游。大部分人均从“房车生活家”下单。偶尔也有其他散户。

一位打扮时髦的女士正在给房车贴标签。她说自己早年爱玩,喜欢房车,5年前,成立了一个房车自驾游小微旅行社。房车从大通租赁,在这里取车。每一次制定好 旅游 线路,包括沿路景点、停车场、水电桩营地等,攻略由她来做,一排房车浩浩荡荡集体开出去 旅游 ,对心存疑虑的新手比较友好。

由于国内房车自驾游还在起步阶段,真正的散客,即“老玩家”毕竟还是少数。带火这个市场,大大小小的 旅游 服务平台机构依然不可缺少。

她明显感觉到,文旅产业开始转型。不仅自驾游游客增长,从2020年起,到她那儿报名房车游的人数也快速增长。今年开春以后,工作日都天天有团队出游。“未来,这种方式一定会受到年轻人普遍欢迎。我看好这个市场。”她说。

国际经验表明,当人均收入到了1000美元以上,出现更多“中等收入群体”时, 旅游 方式变化、文旅产业结构改变已经成为规律。疫情缩短了转型时间,也让房车自驾游迎来春天。

短板,设施配套

营地和配套设施少,是目前国内房车自驾游的瓶颈。

全国工商联自驾游与房车露营协会常务副会长芦志军说,在发达国家,每10户家庭就有1户拥有房车。欧洲超过1万个露营地,政府推动占了很大比例。美国约2万个露营地中,三分之二属于政府投放的公共设施,剩下才是企业项目。

为什么发达国家都把露营地建设作为政府项目?

房车不仅仅涉及车,从生产企业、租赁市场、销售产品,到终端的营地配套、线路设计、文旅服务等,是一个复杂的全产业链。它横跨 汽车 制造、金融租赁、文旅销售、景点线路、基础硬件、文化活动等多领域。好的房车自驾游线路,可以激活一个个乡村、一个个小镇,带来源源不断的后续产业和创新可能。

说到底,房车产业涉及的不只是 汽车 领域,还有各类服务、消费、就业,拉动各种链条和配套,促进城市与乡村之间的要素流动,激活各种新产业和新商机。

从2014年起,我国也开始加快推进房车产业和露营地发展。国家露营地标准正在制定中,而各地已经纷纷开始推动露营地建设。

近几年,文化和 旅游 部一直表示,房车是高速发展的新兴消费领域,潜力巨大。从2014年至今,多个部门陆续发布过一系列关于自驾车、旅居、露营地建设的意见。

比如提到房车挂车登记程序、房车驾驶证管理制度、营地土地使用政策、道路上拖车收费标准、营地的水电消耗参照标准、适当补贴营地、促进房车和露营制造发展……

这些都是自驾游,尤其是房车自驾游的掣肘,政策试图填补配套服务的空白,意图明显。然而前期进展依然缓慢,意见仅仅是意见。相关文件还要求,2020年国内露营地要达到2000家,如今大约超过1000家,离指标还有一段距离。

芦志军坦言,目前国内没有一家房车营地可以真正赚钱,都处在发展建设阶段。由于缺少真正流动的房车,有些房车营地,更像“大型户外游乐场”,以此维持生计,也是过渡阶段的选择。

拐点出现在2020年,一个明显信号是,疫情新常态下,房车旅行因私密性、安全性、自由度,迎来一拨小热潮,反倒逆势上涨。2020年12月,国内自行式房车销量1002台,环比增长32.2%,同比增长25.7%。

除了着名的大西北环线,此前本栏目报道过的大运河线路,以及其他如长城线路、“一带一路”线路等,有一批人致力于开发线路游,寻找当地文旅景点,升级当地停车场,打造驿站和营地,成为激活产业池子的一条新“鱼”。

房车产业短板,即基础配套服务设施薄弱,长期以来大家一目了然。而如今,在疫情新常态的契机下,作为国内游新增长点、产业新契机,似乎到了各方加快补充和推动的关键时期。

车上创业,无限可能

如果思路开阔些,房车并不完全用于 旅游 。

武汉疫情期间,上汽大通调配了多辆房车作为工作车,其灵活性、封闭性、安全性在疫情中大显身手,无形中起到了推广作用。

实际上,基础设施、医疗改装、公安值勤、核酸检测等灵活场景的出现,使房车使用日益增多。上海此前的流动餐车、夜市酒吧车等,都是在房车功能上做了拓展。

自由职业者小徐说,他把房车作为创业机会。比如,房车就是流动的摊位。他经常开着改造成酒吧的房车,参加各地音乐节、露天晚会和夜市。

小徐的房车创业群里,也有人开着房车到处直播卖货,比如今天到湖北,推荐某座城市的景点、店铺、饭馆;明天到附近乡村,推荐村里的农副产品、手工艺,一村一景一房车。

此外,房车也可以作为“保姆车扩大版”,或者替代各类店铺。大运河线路创始人张弘认为,连接大运河的文旅行,房车是必不可少的元素。它不只是自驾游工具,如果线路上某景点举办大型节庆活动,当地未必有接待大客流的能力,房车就可以充当临时旅馆和临时店铺,配套服务比较灵活,还能削峰平谷。

从创业的角度看,满车都是机会。也正是因为房车的延展度和想象空间,所以这个新产业成为各国政府的力促产业,链条之长,涉及行业之复杂,确实大有可为。

芦志军认为,疫情倒逼下,人们游玩出行方式的转变已经十分明显。从行业协会掌握的数据看,国内市场去年下半年起,超过80%的人采取了自驾游或自由行。 旅游 企业纷纷转型。当然,老年团大巴游等不会完全消失,但是市场将会更加细分。亲子游、研学游、讲座游等,自由行+各种玩法的新模式将会层出不穷。

归根结底,新潮流下,如何为散客提供配套服务,拉动新的经济增长点,是各地政府都需要进一步深入思考的重中之重。

上海,别低估这个产业

作为上汽大通总部所在的上海,也是全国最大的客源地之一。

上海人喜欢 旅游 ,喜欢尝试新奇的东西。几乎消费领域的新萌芽都可以在上海找到。然而,上海对房车产业的推动动作并不大。

多位受访嘉宾对未来房车的发展可能提出分析观点。

第一,中国市场缺乏房车营地,第一阶段,需要在重点城市重点打造营地,铺设水电桩,配上运营服务。一系列法律、标准、规范的空白有待填补。

而这方面,有丰富管理经验的上海其实本可以率先作为。

目前我国房车井喷期远远没有到来。随着80后、90后成长起来,他们更看重亲子家庭氛围,看重自由出行的体验。关门是家,出门是景,带着家去旅行。这种方式,让年轻人对房车一直抱有好感和期待。一旦国内配套设施成熟,市场此前的潜在人群或许会掀起房车业“井喷”。

进一步说,自驾游、房车游,比传统报团游更能刺激消费,激发各种空间活力。上海是否可以引领这股潮流?是否可以依托房车复杂的产业链,带起更多产业发展、刺激消费新动能?

第二,智能房车未来大有潜力。车企已经开始研发房车上的智能家居集成、人脸识别等技术。“流动小家”的智能升级需求很大,智能房车有更多应用潜力。这也是上海数字化转型的一个商机。

第三,多样性应用。比如流动网红直播车、疫情工作车、警察工作车,房车还能提供餐饮、住宿、活动接待、店铺等,充满各种可能性。

一个先天优势是,总部在上海的上汽大通属于国内房车产业的头部。房车制造工厂、“租赁+出行+营地”模式、“互联网+用户”平台运营等,形成了战略雏形。目前,大通平台的自营车队规模近2000台,全国第一。计划至2025年底,平台车队总规模达到9000台。而这个数据,标志着它在全球也能成为排名前列的房车自营车队。

先天优势,如果能配上基础服务,想象力可以无限发散。

中国的房车,如今就处于像20多年前小 汽车 刚刚进入中国家庭的初级阶段。通过20年发展,未来指数级上升,中国成为世界房车消费大国,也是可以期待的。

旅游 如何赋能城市、拉动就业、激发创新、刺激消费,让经济全方位增长?这个课题一直困扰着疫情新常态下的城市。

传统 旅游 业或已很难做到重新出发。而新玩法,如房车和各类自驾游大有空间。城市围绕新产业重新组织资源、提供服务,谁做得快、做得好,正是你追我赶时。

对于坐拥先天禀赋的上海而言,房车产业绝不应被低估。

Ⅳ 想租一辆房车旅游,房车有哪些优势

房车优势盘点

一、房车出游更自由

房车不仅能提供自由化、个性化、知识化的旅游,而且还能提供休闲、探险活动方式。把“家”带在身边,缺啥补啥。房车都能满足你的基础生活需要,这次小潮去四川参加房车展会,开房车从广东出发一路开到重庆,与我们同行的还有驾乘轿车和飞机前往的朋友,那种一般交通工具+酒店的出行方式与房车出行相比,去到一个陌生的地方,真的是非常不便捷。有房车的时候,想休息就休息,想出发就出发,手机随时能充电,24小时热水,不怕堵车,更不怕堵车的时候找卫生间。很多平时自己已经忽略的便捷,通过这次长途出行,完全体会到了!体验过后,我对普通出行已经完全不适应了。在这里举个不恰当的例子,有了手机以后,你还会用座机么?这也是我的真实感受。


二、房车出游一家出行更经济

房车与其他旅行方式相比,对于一个四口之家,驾房车旅游比驾驶轿车或乘飞机住酒店旅行更节省费用。此外,为了丰富房车旅游,有很多营地版房车进行开发和建设,不仅可以节省土地资源,更为想要体验房车度假旅游提供了租赁和住宿的服务,对于不同旅游者而言,房车宿营地可重复使用。


三、房车出游体验性更强

大多数人给房车的定位是旅行专用,其实房车可以应用的场景是很多的。房车上备有厨房设施,出游者可以随时下厨大显身手,与家人朋友一起烹饪一桌美味的饭菜。

也可以利用车上的电视、音响、KTV娱乐设施丰富旅途生活。车停靠宿营地的话,还可以利用有条件的房车营地所开设的游泳场、烧烤场、钓鱼场等多种休闲娱乐设施,增加出游的体验和乐趣。


Ⅵ 那些开着房车周游世界的人,他们的经济来源从哪里来

主要以本身有钱的人和自由工作者为主,摄影师,作家,自由记者之类的职业最多,最不济你也可以一边打工一边旅游。

Ⅶ 房车可以长期居住么房车旅居生活靠谱吗

房车就是用来住人的,是一个移动的家,可以随着气候走,也可以去自己喜欢的地方,随便走到哪都能住下,只要有时间,把房车里打扫干净,及时补充水电和燃油,房车里是可以长期居住的

这个问题我来谈谈自己的看法吧。

在欧美国家,是有些人常年居住在房车里的。可必须坦率的说,房车并不舒服。因为它首先是种交通工具,只是多了旅居的功能而已。就好比咱们坐火车,卧铺的确比硬座舒服多了,可坐久了卧铺依然不会舒服一样。

实际生活中,房车也是短暂性使用的交通工具,短则几周,长则几年。而后往往都会流入到二手车市场转卖掉。二手车和二手房的增值方向可不一样,就目前来说,二手车几乎全都是贬值的。

如果你的经济条件允许,那可以考虑添置一辆房车,空闲时可以带家人出去 旅游 。如果是从住房角度考虑,真心建议你把买房车的钱交个首付,买个可以落户口的住房吧。

可以的 很靠谱[耶]

房车游靠谱也舒服,是说走就走最应景的话,关键是你要先有四五十万的购车闲钱,还要有支撑游玩的经济来源!否则看看过眼瘾吧!

房车应该是用来玩的,给生活增添色彩。长期居住并不舒适,当然如果非要住也是可以的,哈哈。

不是买了房车就一直有水有电有厕所,你得找地方接水充电倒马桶……然后厨房是超级迷你的,放不下什么东西,做不了正经饭菜。

然后你需要把车停在四季如春的地方么?不然夏天热晕,冬天冻僵。不到20万的房车我考察过几个,空间挺小的,站俩人都嫌挤(不过床还行,挺宽敞)。贵的高级房车吧……个头是大了,停车不方便,你的驾照不一定能开。

总结,房产不适合长期居住,但适合短期旅居,偶尔出门几个月,转一转祖国大好河山,羡慕啊!

对了,可以先租一辆房车体验一下。

可以

首先说,国外特别是美国,房车营地极多,上下水还有供电都不是问题,确实有很多人长期居住在房车营地,有的一住就是好多年,跟房子也没啥区别。

但在中国目前还不太现实,主要是土地都是国家的,停车排水供电方方面面都会遇到问题。而且车子也没法比,国产车基本上都在6米以内,那么小的空间,乘着有新鲜感短期住住还差不多,要一直住非疯了不可。

无论是房车或者是床车,解决了有水有电都可以长期居住的。只要您有时间,一颗不断 探索 的心态,不怕吃苦,赖得住寂寞,胆子大,动手能力强,生火做饭洗衣,这些您都具备的话,不防购置一部房车或者改造一下床车,带好装备、行李,和家人的嘱托就可以长期旅行了。

如果是两个人的话非常适合。

不可以长期居住,因为空间太压抑了,对身心不好

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