⑴ 经济性贬值率计算公式
经济性贬值是设备外部因素引起的设备价值贬值，如设备所生产的产品滞销、原材料价格上升、竞争加剧等，其最终表现为设备的利用率下降、收益额减少。
经济性贬值是进行资产评估时需要考虑的重要因素之一。所谓经济性贬值，也称为外部损失，是指资产本身的外部影响造成的价值损失。经济性贬值的核算基准是重置成本-实体性贬值-功能性贬值后的余额。在具体计算过程中，不同的专家给出了不同的计算公式，其中比较重要的两个计算经济性贬值的计算公式，其一，经济性贬值额计算公式：经济贬值额=(RC-Dp-Df)*经济贬值率，其二，经济贬值额=RC*经济贬值率。以下是两种算法概况。
两种计算方法的介绍
依据经济性贬值定义，在两版不同的《资产评估》教材中，给出了不同的算法。一种认为，经济贬值额=(RC-Dp-Df)*经济贬值率；另外一种认为，经济贬值额=RC*经济贬值率。两种算法的核心差在于是经济性贬值的核算基准不同。
⑵ 汽车燃油经济性的计算
汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能,也是每个拥有汽车的人最关心的指标之一。它关系到每个人的切身利益,在汽车说明书中大概最引人注意的技术规格也是燃油消耗。由于要求节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用,所以降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使用者的一个永恒的课题。
⑶ 单位经济性裁员的经济补偿金是怎么计算的
法律分析：用人单位经济性裁员的经济补偿金按劳动者在本单位工作的年限计算，每满一年支付一个月工资；六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资。月工资是指劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资。
法律依据：《中华人民共和国劳动合同法》 第四十七条 经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。本条所称月工资是指劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资。
⑷ 汽车的燃油经济性
汽车燃油经济性是指汽车在使用过程中节约燃油消耗的能力,汽车使用性能的一项主要指标,汽车在一定使用条件下，完成单位运输工作量所消耗的燃油愈少，燃油经济性愈好,常用的评价指标有：加速燃油消耗量、等速行驶燃油消耗量、等速行驶燃油消耗量，多工况燃油消耗量，平均车速使用油耗等
⑸ 经济性裁员补偿金要怎么算
一、经济性裁员如何进行 根据《劳动法》第二十七条和《企业经济性裁减人员规定》（劳部发〔1994〕447号）第四条的规定，经济性裁员应按下列程序进行： （1）提前三十日向工会或全体职工说明情况，并提供有关生产经营状况的资料； （2）提出裁减人员方案，内容包括：被裁减人员名单、裁减时间及实施步骤，符合法律、法规规定和集体合同约定的被裁减人员的经济补偿办法； （3）将裁减人员方案征求工会或者全体职工的意见，并对方案进行修改和完善； （4）向当地劳动行政部门报告裁减人员方案以及工会或者全体职工的意见，并听取劳动行政部门的意见； （5）由用人单位正式公布裁减人员方案，与被裁减人员办理 解除劳动合同 手续，按照有关规定向被裁减人员本人 支付经济补偿金 ，并出具裁减人员书。 根据《违反和解除劳动合同的经济补偿办法》第九条的规定：用人单位濒临破产进行法定整顿期间或者生产经营状况发生严重困难，必须裁减人员的，用人单位按被裁减人员在本单位工作的年限支付 经济补偿金 。在本单位工作的时间每满一年，发给相当于一个月工资的经济补偿金。 二、经济性裁员的补偿金怎么算 经济性裁员，是用人单位濒临破产进行法定整顿期间或者生产经营状况发生严重困难，为改善生产经营状况而辞退成批人员。经济性裁员必须 符合法律规定 的条件：即用人单位濒临破产进行法定整顿期间或生产经营状况发生了严重困难，确需裁减人员。 在我国经济性裁员，一般指辞退成批人员。根据原劳动部发布的《违反和解除劳动合同的经济补偿办法》规定，用人单位经济性裁减人员，应发给被裁减人员经济补偿金。具体标准是：被裁减人员在本单位工作时间，每满1年（不足1年的按1年计），发给1个月相当于被裁减人员解除劳动合同前12个月的月平均工资的经济补偿金，在本单位工作多少年就发给多少个月的经济补偿金。若本人月平均工资低于企业的月平均工资，按企业的月平均工资计发。
⑹ 燃油经济性怎么计算求大神帮助
简单， 你把油箱加满，跑到没有油为止。 记好加油的公里数：例如10000。没有油：例如10600，油箱容量：40L。 计算：40/（10600-10000）*100=6.667 1、找一个加油站加满油（注意，是加到您自己能从加油口处看到油的那种）； 2、将路码表中的小公里表清零，上路； 3、当小路码表的公里数到达100公里左右时（不一定必须是100公里整，因为您不可能那么准确地在100公里时到达加油站），再找一个加油站将油加到您上次能看到油的那个位子并记录加了多少升油（切记哦）； 4、用您记录下的加油量除以您小路码表上的公里数再乘以100，就可以比较准确地得到您爱车的百公里油耗了。 我自己用过很多次，特别是在跑高速的时候特别好用，当然城市里也可以用。您试试吧！
⑺ 分销渠道经济性评估标准销售量怎么算
1、经济性标准
经济性标准是国际企业评估分销渠道的首要标准。对企业选择的分销渠道进行财务分析，比较不同分销模式所能产生的销售额和所需花费的成本，从而判断目前的分销渠道是否完成预期的经济效益指标。
2、可控性标准
可控性标准反映了国际企业渠道的控制能力。在分销渠道的可控性评价上，企业往往面临两难处境：一方面，建立自有的分销渠道虽然会增加成本负担，但却能保证企业对分销渠道最大限度地控制；另一方面，依赖目标市场国原有的分销渠道，或进入竞争者已有的分销渠道，虽能减轻成本压力，但又无法保证企业对分销渠道的有效控制。
3、应变性标准
在评估分销渠道时，国际企业要考虑分销渠道适应时间和环境变化的能力如何。从经济性标准和可控性标准的角度来看，含有长期合作责任和义务的分销渠道比较优越。但从应变性的角度考虑，合同期限过长会从一定程度上削弱分销渠道的应变性。
4、销售定额标准
销售定额是一项重要的评估指标，国际企业可以将中间商的销售业绩定期进行排序。将中间商的销售业绩和前期的销售业绩进行比较，或根据中间商所处的市场环境和其销售能力，分别制定出可能实现的合理的销售定额，再将实际销售额和销售定额进行比较。
⑻ 经济性贬值的计算
两种都是对的。
经济性贬值是进行资产评估时需要考虑的重要因素之一。所谓经济性贬值，也称为外部损失，是指资产本身的外部影响造成的价值损失。在具体计算过程中，不同的专家给出了不同的计算公式，其中比较重要的两个计算经济性贬值的计算公式，其一，经济性贬值额计算公式：经济贬值额=
(重置成本－实体性贬值－功能性贬值)*经济贬值率（2003年资产评估师辅导教材《资产评估》一书中），其二，经济贬值额=
重置成本*经济贬值率。（2005年资产评估师辅导教材《资产评估》中给出的例题）。由于公式不同，由此得到不同的结果，甚至，某公式还不能保证计算结果一定大于零；这样，可使用的资产在通过公式计算后会产生负值。因此人们对公式的合理性产生质疑，本文仅对以上两种不同的算法做以分析。
一、经济性贬值及其产生的原因
确定经济性贬值的第一步是调查影响企业和资产贬值的经济条件的存在。然后，调查任何经济性贬值的原因之后，必需以某种客观方式认证。经济性贬值存在于任何行业或资产，其特性为：其一，公司产品需求减低。其二，行业生产能力过剩；其三，原料供应出现断层。
从某种程度上讲，经济性贬值类似于机会成本的概念，当某机器设备产生的经济回报率小于同价值资产产生的社会基准回报率时，该项资产的经济性贬值出现。如下图,根据企业评估资产落在的区域可以判定是否产生经济性贬值。
显然，通过单纯资金投资不能降低经济性贬值，但经济性贬值可以改变甚至通过改变行业条件降低为零，某种意义上讲，也有可能会出现“经济性增值”。目前，上图中的“经济性增值”计入企业的无形资产。
二、两种算法概况
1、两种计算方法的介绍
依据经济性贬值定义，在两版不同的《资产评估》教材中，给出了不同的算法。一种认为，经济贬值额=
(rc-dp-df)*经济贬值率；另外一种认为，经济贬值额=
rc*经济贬值率。两种算法的核心差在于是经济性贬值的核算基准不同。
2、产生的差异
关于第一种算法，支持这种算法的人主要的依据是在计算过程中，企业资产的评估价格不能是负值。比如，如果一台机器设备，5成新。又由于市场竞争增加,只能40％开车，如果使用经济性贬值额的计算应以评估对象的重置成本为基数，重置成本为100万，经济贬值率60%，那么：
重置成本*经济贬值率=60万
重置成本-实体贬值=100-50=50万
评估值是:100-60-50=-10万
显然，对于五成新的设备给出-10万的评估价格是不合适的，从而得出第二种算法不成立的结论。
支持第二种算法的人认为，经济性贬值是在复原重置成本的基础上发生贬值的因素之一，因而，如果在重置成本扣除实体性贬值、功能性贬值的基础上核算，必然存在对功能性贬值、实体性贬值的重复计算问题。
⑼ 资产评估经济性贬值算法
经济性贬值＝重置成本×经济性贬值率
经济性贬值＝（重置成本－实体性贬值－功能性贬值）×经济性贬值率
自考第一种比较适用，适用率高于96%
一般来讲评估值=重置成本-实体-功能-经济
简单来说，实体性贬值是有形损耗，比如破损等；功能性贬值是设备本身的功能落后或者原有技术成熟造成的，比如螺杆压缩技术的推广造成的螺杆空压机价格的下降；经济型贬值是外部原因造成的，比如建筑行业不景气造成的工程机械交易价格下降。
就一般意义上讲，成本法的运用涉及四个基本要素，即资产的重置成本、资产的实体性贬值、资产的功能性贬值和资产的经济性贬值。在实际评估实践中，或者说在具体运用成本法评估资产的项目中，不是所有的评估项目一定都存在三种贬值，这需要根据评估项目的具体情况来定。从成本法定义的角度来讲，上述四个参数都可能存在。
(一）资产的重置成本
简单地说，资产的重置成本就是资产的现行再取得成本。重置成本是一个价格范畴，包含了取得资产所耗费的合理必要费用及合理必要的资金成本和利润。具体来说，重置成本又分为复原重置成本和更新重置成本两种。
1 .复原重置成本，是指采用与评估对象相同的材料、建筑或制造标准、设计、规格及技术等，以现时价格水平重新购建与评估对象相同的全新资产所发生的费用。
2 .更新重置成本，是指采用与评估对象并不完全相同的材料、现代建筑或制造标准、设计、规格和技术等，以现行价格水平购建与评估对象具有同等功能的全新资产所需的费用。
(二）资产的实体性贬值
资产的实体性贬值，亦称有形损耗，是指资产由于使用及自然力的作用导致的资产的物理性能的损耗或下降而引起的资产的价值损失。资产的实体性贬值通常采用相对数计量，即实体性贬值率，用公式表示为：
资产实体性贬值率=（资产实体性贬值/资产重置成本） x 1 0 0 %
(三）资产的功能性贬值
资产的功能性贬值，是指由于技术进步引起的资产功能相对落后而造成的资产价值损失。它包括由于新工艺、新材料和新技术的采用，而使原有资产的建造成本超过现行建造成本的超支额，以及原有资产超过体现技术进步的同类资产的运营成本的超支额。
(四）资产的经济性贬值
资产的经济性贬值，是指由于外部条件的变化引起资产闲置、收益下降等而造成的资产价值损失。