轻卡经济形势怎么样

❶ 德龙k3000轻卡国五汽车怎么样

德龙K3000载货车得到买车者的大力推荐。
成为万众瞩目的德龙K3000载货车，其成功必定有其它的长处，那么它在其它各方面的发挥如何？其他方面的展现是否适合买车人的心理预期？下面让我们一起深入了解这款陕汽轻卡的核心车型——德龙K3000载货车。
外观让我对它一见如故，车体线条顺畅，万分的棱角分明，年轻化，有运动感。车头的进气格珊和亮条的装束看上去很上档次，锐利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势。尾部策划与前脸形成了前后呼应之美，看上去相当和谐，漆面的做工对照的别致，看上去颜色也挺亮的。总之，整个车给人一种锐意进取积极向上的硬朗风格。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，2.3L的发动机动力充沛丰盈，驱动形式为4X2，提速方面比较满意。变速箱也异常聪明，档位变换的动作快，一共有5个档位，集可靠性、稳定性、行驶趣味于一体，同时得益于陕汽轻卡一流的调教技能，让变速箱与引擎成为天作之合。油门输出线性，反应积极，提速一丝也不拖沓，给操纵人带来的无疑是顶级的操纵体验。而且，德龙K3000载货车的最大扭矩280，最高车速可达95公里/小时，以实质情况与凌河启航星相较，德龙K3000载货车棋逢对手。总结来看，德龙K3000载货车杰出的操控及动力性能让购车群体青睐有加。
在装载实力这方面，其配备实力尺寸相较于同级车型而言的确拥有竞争力。5995*2130*3130mm的车体尺寸比例，堪称完美，得益于3300mm的轴距长度，牵引4.5吨的货物轻而易举。
关于舒适性，德龙K3000载货车对营造好的舒适性可以说是用了心，身高183的高个子坐在中仍有8公分上下的头的位置空间。驾驶座配置单排坐垫，柔和且包围较好的座包让人久坐也不会以为腰酸背痛，所以德龙K3000载货车开到凹凸不平的道路时，悬挂调教富有韧性，遇到大的起伏和颠簸，底盘的支持很充足。空调冷热速度特别迅速，今年的冬天不等着预热期，坐进来就会有扑面而来的暖风。每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。
操控是德龙K3000载货车抢夺市面的一大利器，虽然整车达成2.8吨，但包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。转弯稳当，侧倾较小，行驶趣味十足。因此，德龙K3000载货车有着人车合一的行驶感受。
在买车群体对照介意的能耗方面，得益于高燃油效率，德龙K3000载货车的平均能耗（空仓+满载）仅10.63L。在不挂货物行驶时，能耗稍低，达成6.42L，以平均100km/h的速度行驶在满载上，实质能耗为15L。每公里油费8毛，满载800km不到120L油，花销不到600块，作为一款车重4.5吨的轻卡载货车，德龙K3000载货车的能耗发挥的确拥有略高的经济性。
结合各方面来说，德龙K3000载货车定位为一款轻卡载货车，之所以取得成功，除开其最卓越的操控长处以外，其在外观、动力、空间、舒适、油耗方面也一样有着不俗的展现，各个长处都能特别好地讨好买车群体需求。相较于轻卡载货车的其它车型，德龙K3000载货车的确拥有异常可以的性价比。综合以上描述，在高品质车型比比皆是的今天，客观地说，一款汽车必须有清晰的定位才能持续成功，正如德龙K3000载货车。对于这款陕汽轻卡的王牌车型。

❷ 轻卡的轻卡现状

轻卡的现状用一句话概括：轻卡出口形势一片大好，问题不断要提高质量。
预计十二五期间，我国很可能对轻卡行业实施国Ⅳ以上的排放标准要求，这对轻卡的生产企业来说，将大幅提高生产成本。部分生产技术落后的企业很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出台，我国轻卡厂商必须注重产品的质量，走创新研发的发展道路。
俗话说“不进则退”中国轻卡曾在国外市场取得了良好的成果，若要持续辉煌，必须提升产品质量，掌握关键技术，提高服务水平，不然则会被取代。
首先，我国轻卡出口市场单一，我国轻卡虽然出口量大，但目前出口的区域仍然是集中在中东、非洲和拉美地区。因为这些地区用户的购买力不强，对产品品质要求也不高，我国轻卡企业可以凭借良好的价格优势抢占市场，但随着全球经济化的发展，以印度、越南、印尼等发展中国家的崛起，使原有具备成本优势的中国企业，优势越来越弱。
其次，部分进口国的准入标准也大幅提高，与之相对的是中国轻卡的质量未能及时提高，就目前的情况来看，制动系统、排放、噪声问题还十分明显和普遍。轻卡行业虽是中国汽车行业中举足轻重的部分和自主发展的重要载体，基础雄厚，前景广阔，但目前企业产品的技术含量和竞争力还不充分，需要更明确的市场分析和对应的技术开发。