共享经济为什么在中国跑偏

㈠ 共享经济是如何在中国发展起来的

一、在中国，经济转型、产业升级等带来的拉力以及技术创新、供给侧改革和“双创”活动产生的推力，再加上庞大的经济规模和人口规模优势，“共享经济”即将迎来新的发展机遇。

二、共享经济利用移动互联网技术实现资源的重新分配，网络用户数量的增加和互联网技术的飞速发展是共享经济这一概念得以爆发的重要因素。

三、城镇化水平的提升也促进了共享经济的发展，当城镇化发展到一定水平时，人群形成聚集效应，供需双方都有集中的趋势，这使得解决个性化需求这样的商业模式变的可行，于是共享经济趁势发展。

四、关于我国共享经济的发展可参考艾媒咨询发布的《2018-2019中国共享经济行业全景研究报告》。

㈡ 共享经济为什么出现在中国而不是日本

共享经济为什么出现在中国而且快速发展而日本却不能很好的进行下去。原因有如下几点。

李伟民：“共享”如今在城市当中已经成为人们日常生活的一部分了。外出，有共享汽车、共享自行车、共享电动车；住宿，有共享民宿；日常生活，有共享充电宝、共享雨伞；甚至在医疗行业里，还有共享医疗器械。“共享”这种经营方式在方便了使用者的同时，也为企业带来了巨大利润。

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总结

中国共享经济的出现离不开中国的市场需求和中国的现状。这点相对于日本就占了一点优势。

㈢ 中国共享经济的现状如何您对此有何看法。

—— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》。

2020年我国共享经济市场交易规模约为33773亿元，同比增长约2.9%。生活服务、生产能力、知识技能三个领域共享经济市场规模位居前三，分别为16175亿元、10848亿元和4010亿元。

2020共享经济增长约3%

2020年新冠疫情突袭全球，也是新中国历史上极不平凡的一年。国际形势严峻复杂、国内改革发展稳定的任务艰巨繁重，叠加疫情的严重冲击。在这样极为不利的条件下，我国经受住了考验，成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体，显示出强大的抗风险能力。

在这个过程中，以共享经济为代表的新业态新模式表现出巨大的韧性和发展潜力，在保障民生供给、推动复工复产、扩大消费、提振内需等多个方面都发挥了重要作用。

共享经济企业充分发挥平台优势，在满足人们日常生活需要的同时，持续推进出行、住宿、生产、教育、医疗等领域的变革，成为经济社会数字化转型的重要推动力。

2020年我国共享经济市场交易规模约为33773亿元，同比增长约2.9%，整体增速较2019年大幅放缓。

㈣ 共享经济存在的弊端

共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人，将资源使用权有偿让渡给他人，让渡者获取回报，分享者通过分享他人的闲置资源创造价值。在北京、广州、杭州等多个城市，继共享单车、共享汽车之后，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现，虽然为广大群从提供了便捷，但弊端也随之而来。共享经济存在的弊端主要表现在资源配置效率低，浪费问题较严重；信用体系不健全，安全隐患较明显；平台建设不规范，用户信息常泄露等方面，针对这些弊端带来的问题，企业应该加强技术壁垒，提高安全意识，适时适地的进行共享产品的投放；同时，共享经济也折射出了一个社会的公民素质，为此我们在享受共享经济带来的便利时也要提高文明素质。

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㈤ 共享经济涨价怪圈出现，如何看待共享经济

我觉得共享经济模式本质上是属于一种比较好的经济模式，因为从它的情况上来看，确实能够帮助到我们的日常生活之中，就比如说共享单车的模式是帮助很大一批人的交通需求的。在没有共享单车的时候，我们出行只能去打出租车或者是坐公交车，打出租车的费用太高了，很多时候都是不值得的。而坐公交车不仅面临的情况是非常的拥挤，而且速度也很慢，也不符合我们的利益需求。尤其是在上下班或上下学的时候，这种情况会更加厉害。在这个时期共享经济模式就出现了，有很大一批的共享单车涌入到市场之中。不管它带来了什么样的问题，但至少给我们提供了许多的便利，这是值得肯定的，解决了最后1公里的问题。对于我们的生活来说确实有着很大的帮助，只是共享经济模式也有带来了另外一些问题。

㈥ 中国共享经济近年来发展情况如何

投资了ofo、滴滴和饿了么等知名企业的金沙江创投合伙人朱啸虎说，在过去的五六年里，中国抓住移动互联网机遇，在改造线下物流基础设施、发展线上用户交易和信用系统方面取得了突出成就，中国共享经济正是站在这一肩膀上才获得跨越式发展。

腾讯研究院《2016-2017分享经济发展研究报告》也显示，分享经济资本热潮在2014年起步，2015年井喷，当年融资笔数增幅高达100%，融资规模增幅近340%。2016年融资笔数回落30%，但融资总额仍保持3%的小幅增长。中国信息通信研究院政策与经济研究所助理研究员李强治表示，近三四年共享经济融资增长态势世界罕见。

㈦ 在国内共享单车为什么走向了没落

共用自行车的出现可以充分利用城市经济快速发展带来的自行车停滞;最大限度地利用公共道路通过率，也符合现代低碳生活的概念。人们对包括中央电视台在内的自行车共享抱有很高的期望，并认为这似乎是美化环境的好方法。ofo创始人戴说：有一天，会像谷歌一样影响世界。

然而，事实并不像想象的那么好。与共享自行车相关的词语已经从“减缓低碳生活”变为“堆积和隐患”。关于自行车共享的各种问题纷纷出现，共用自行车被随意锁定和损坏，小黄车的洪水影响了交通。良好的共享经济只是昙花一现。

是什么使得实际偏离了良好的期望？我认为这有两个原因。一个是道德，另一个是制度。

新事物的出现总是有其两面性，而未来往往难以预测。虽然我们对此抱有很高的期望，但我们应该更加关注其可能存在的问题。共享经济的关键在于“共享”这个词，即创新和问题。 “无论如何，事情不是我的，我为什么要照顾它？”这是许多人心中的想法。它甚至被恶意破坏，只是因为它很无聊或有趣。分享使材料共享，但道德概念还没有。这是我们现在遇到的一个大问题。另一个例子，高速铁路暴君，很好地反映了当前的技术，虽然推广已经出现，但更多的暴露是我们缺乏道德素养。然而，人民素质的提高不是一朝一夕的问题，而是需要长期接受教育。所以，在当下，解决问题的重点是系统。当道德限制不再有效时，我们需要制度和规则来控制它们。回到高铁站的例子，飞机上没有这种现象。原因是飞机上的专制飞机在飞机上“吵闹”，需要承担一定的刑事责任。这反映了该系统的重要性以及共用自行车的使用。随机暂停和私人占用的问题可以通过健全严格的系统来解决。

共享经济确实是一个好主意。合理的实施可以为社会带来巨大的利益。关键是我们是否可以建立一个良好的制度体系来规划和使用它，而不让一些人利用它。 。对我们而言，我们也必须以身作则，合理利用共享资源，使未来的共享经济不再是短暂的经济。