现有多少个国家临空经济示范区

❶ 分析两个机场临空经济可以从哪些方面作对比

十张图带你看2018年临空经济示范区竞争力TOP3 上海远超北京 稳居榜首

在经过了海港、河港、铁路和公路时代之后，当前人类已经进入航空时代，在航空运输业与区域经济不断互动发展的过程中，空港所担当的门户功能不断提升，功能承载空间也不断扩大、演进，呈现出从机场到产业区、到空港城市、再到空港都会的四代演进规律。随着经济全球化和区域一体化发展加速推进，空港承载的开放平台功能将越来越重要。

2018年12月13日，在复旦大学城市发展研究院年会上，复旦大学国际空港城市研究中心和中国城市发展研究会空港城市发展委员会联合发布了《中国空港经济区(空港城市)发展指数报告2018》，通过枢纽机场、经济腹地、空港产业和综合交通体系四大要素对2017年客流吞吐量超过1000万人次，或拥有国家级空港经济示范区，或为长三角地区五大城市(上海、杭州、南京、宁波、合肥)之一的33个城市进行量化评价，生成了中国空港经济区综合竞争力排行榜。

上海位居榜首

根据中国空港经济区综合竞争力榜单，综合竞争前三甲为上海、北京和广州。其中，上海位居榜首，并且以91.24的高分远超我国首都北京的73.70分，这表明作为长三角龙头城市的上海在空港经济方面成就卓越，同时在全国范围内也保持着遥遥领先的态势。

以上数据分析均来自前瞻产业研究院发布的《中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告》。

❷ 还地桥临空经济区拆迁范围

黄金湖村2.2km、土库村1.6km、前湖村2.7km。拆迁范围包括黄金湖村2.2km、土库村1.6km、前湖村2.7km、农林水公司0.8km。杭州临空经济示范区由国家发展改革委、中国民航局批准设立，为中国第九个国家级临空经济示范区。杭州临空经济示范区位于浙江省杭州市萧山区东部。

❸ 寻找中国航空大都市：郑州首提 鄂州“逆袭”

在《国家综合立体交通网规划纲要》中，明确了14个城市建设“国际航空（货运）枢纽”。

其中北京、上海、广州、成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨为国际航空枢纽，郑州、天津、合肥、鄂州为国际航空货运枢纽。

14座城市中，鄂州是一个“例外”，因为无论是城市经济体量、人口或机场情况，鄂州皆与其他城市存在明显差距。鄂州是湖北省面积最小的地级市、经济总量刚突破千亿，机场仍在建设之中，但却与其他城市共同纳入“国际航空（货运）枢纽”。

2016年，尽管鄂州经济体量尚未突破千亿，亦无机场，但当地政府已鲜明提出了建设“航空大都市”，这被认为是鄂州城市发展实现“弯道超车”的一个重要举措。

在外界看来，鄂州获得了成为国家最高等级的航空枢纽的机会。“与其说是获得，我们更愿意称之为争取。”当地空港城管理部门一位负责人对21世纪经济报道记者说。

郑州首提航空大都市概念

航空大都市（Aerotropolis），由美国学者约翰·卡萨达（JohnD.Kasarda）提出。根据卡萨达的理论，航空大都市并非直接与一座城市划等号，而是主要指以机场为中心，在航空产业辐射半径内所构建的复合型都市形态。

卡萨达在《航空大都市》一书中提出，“航空大都市是未来生活的一种方式”。书中列举了全球多个城市利用机场资源，重构城市生产、生活方式的案例。“在一个城市里面，离世界最近的地方，就是机场。”

如其所言，机场及周边的临空经济区在促进城市群协同发展、参与全球分工方面扮演着越来越重要的角色。

卡萨达在书中提及的美国孟菲斯市，正是依托机场资源从“棉花之都”发展为“货物之都”，并构建起了有产业特色的“孟菲斯式”航空大都市。

卡萨达的理论在中国应用，是在2011年。时任国家民航局局长的李家祥在2011年给河南省领导寄去了这一本书，获得后者高度重视，郑州成为国内最早提出建设“航空大都市”的城市，并成立相关研究院，卡萨达亦受邀成为郑州市的顾问，帮助其规划发展中国的首座航空大都市。

此后，郑州新郑国际机场在航空货运的增速上高歌猛进，是目前国内主要运输机场中，货运增速最快的机场。

但根据卡萨达建立的航空大都市的发展模型，其中不仅包括发达的机场，充沛的客货源，还需要完善的产业功能和城市功能完善。

郑州公布的2020年航空港实验区的经济数据显示，GDP首次突破1000亿元，外贸进出口总额突破4000亿元；航空货运达63.9万吨，货运量累计增速在全国主要机场中居第1位。此外，郑州机场的国际地区货运量和全货机航班量在2020年末升至全国第5位。

在城市发展方面，郑州的航空港实验区在“十三五”时期建成各类学校170余所、学位7万余个，累计建成各类医院、卫生院、社区卫生服务中心12个，累计新增城镇就业1.89万人，居民年人均可支配收入达到34009.7元。在各项城市功能不断完善之下，这个临空经济区正向城市演进。

鄂州凭什么“逆袭”

建设航空大都市，并非一线和新一线等大城市“专享”，鄂州便是中小城市逆袭的代表。

鄂州机场的正式命名为“鄂州花湖机场”，定位为专业性货运枢纽机场，发展目标是与北上广深等综合性枢纽机场共同组成航空货运枢纽、国际航空货运枢纽规划布局。

前述空港城管理部门负责人称，鄂州成为国际航空（货运）枢纽，依靠争取而来，从其争取过程看，亦体现了当地政府超前的发展思路。

2016年，鄂州在GDP未突破千亿之时，便提出要建设国际航空大都市。2017年，鄂州又发布《全面建设社会主义现代化国际航空大都市的决定》称，将加快“传统钢城”向“现代港城”转型步伐，打造湖北特色产业增长极。从2020年到2035年，要建成全球重要的空港枢纽、现代服务业中心和国际一流的临空产业基地。

鄂州是湖北地域面积最小的地级市，传统产业以钢铁水泥为主。但却决定与顺丰合作，修建专业货运机场，推进全球性的航空货运在鄂州集散。

这与孟菲斯的发展轨迹相似，皆依赖于大型物流快递企业，不受当地原有产业结构的束缚，而是围绕机场本身形成全新的区域经济发展模式。

鄂州航空都市区建设指挥部产业发展部副部长余金安表示，鄂州的产业发展模式是以现代生产性服务业为主体，大物流、大数据为驱动，医疗健康、智慧制造并行发展。生产性服务业包括航空物流、快递物流、仓储物流、医药冷链物流仓储、电子商务、跨境电商等多种类型。

根据测算，鄂州机场投入使用后，将产生20万个就业岗位，200亿元年税收，带动2000亿元的GDP增长。

在发展航空大都市方面，目前国内出现了两条不同的路径。第一是以郑州为代表的，以适空产业聚集为前提打造航空大都市，第二则是以鄂州为代表，依托专业化货运公司新建机场，筑巢引凤。

《航空大都市》中文版的译者、中国民航大学教授曹允春认为，无论哪种模式，还是要强调机场、产业、城市的相互促进。“如果郑州仅有富士康，也不能形成航空大都市，还要吸引同类企业的聚集，赋予机场更强大的推动力。”

国家综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为，航空运输的特点，决定着它比海运、铁路运输具有更强资源配置的能力，因此机场成为人流、商流和资金流的交汇点，这是临空产业发展的基础支撑。

郑州、鄂州、孟菲斯发展航空货运的条件，也提供给其他城市以启示。第一是与航空客运机场实现功能上的错位竞争；第二是其具备天然的地理位置优势；第三与其他交通方式的结合度好，便于货物转驳；第四是拥有较完善的口岸功能。

除了郑州、鄂州等地，目前西安、南昌、长沙等城市都注重航空货运的发展。“与航空客运不同，航空货运的主力客群是高新技术企业，利用发展航空货运，可有效地吸引这类企业的聚集，从而推动城市产业的升级。”曹允春说。

国内航空市场急速发展

值得注意的是，根据近日发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年要形成“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

机场的覆盖率和通达性成为其中关键因素。到2035年，国内民用运输机场要达到400个左右，这意味着未来国内还将新建160个左右机场。

当下中国的航空运输业发展现状如何？这成为了有多少城市得以依托航空产业，促进城市发展与竞争力提升的关键。

受疫情影响，2020年城市机场的航空业数据并不能反映真实情况。21世纪经济报道记者分析了2010年-2019年相关机场的发展情况。总体上看，这期间中国民航业发展迅速，而发展较好的机场体现出了与城市经济更强的关联性。

2010年国内的民航机场为175座，年旅客吞吐量在3000万以上的机场是36座；年货运吞吐量在10万吨以上的机场数量有18座。到了2019年，上述三组数据分别为238座、55座、29座。

旅客吞吐量方面，从增速看，9年中旅客吞吐量增长最快的机场是重庆江北机场，达到183%，此外西安咸阳、昆明长水列第2-3位。这三座机场均位于西部地区，受益于西部多项政策。其中，昆明长水机场的较快增长，还与昆明作为东南亚国家往来中国的主要中转城市有关，同时与昆明在2012年启用新机场有关。

航空货运方面，北上广深四大一线城市的航空货运总吞吐量增速保持稳定。杭州萧山从2010年的第7位，上升到第5位。重庆江北机场从2010年的第12位，上升为第10位。

对比2010年数据，在2019年货邮吞吐量排名前十的机场中，增速最快的是郑州新郑机场，受益于富士康等适空产业的聚集，该机场货运量从2010年的8.5万吨到2019年的52.2万吨。2010年-2019年，郑州新郑机场货邮吞吐量增长了508%，远高于其他机场，排名从2010年的全国21位，升至2019年末的全国第7位。此外，杭州萧山、西安咸阳和重庆江北三座机场的货邮吞吐量增长也超100%。

实现港产城融合发展

21世纪经济报道记者注意到，目前全国客运量超过1000万人次的机场均已规划建设空港经济区。

其中16座城市获批为国家级临空经济示范区。首个获批的城市是郑州，截止到2021年2月，后续又有15座城市获批。这些城市包括北京、广州、成都、西安、上海、重庆、杭州、南京、长沙、青岛、贵阳、南宁、长春、宁波、福州。

其中，北京、上海和成都为双机场城市，但目前仅有北京的两座机场均纳入了这一“国字号”示范区中。浙江省则是唯一拥有两个示范区的省份，即杭州和宁波。

这些城市被认为在发展航空大都市方面有更好的条件。

曹允春表示，衡量航空大都市的发展指标，和城市经济指标的相近。首先需要适空产业支撑，并建立产业生态圈的发展模式。

第二要考虑“城”的因素，航空大都市不仅为产业服务，也强调产城融合发展，因此需要提供满足人在这个空间中的各种需求，衡量标准如公共服务的能力、文化供给能力、消费供给能力等。

第三，最重要的是机场本身的发展因素。曹允春认为，航空大都市有特定性的条件，和机场本身的规模，比如客货吞吐量等有关，如果一座城市的机场规划很小，不可能吸引更多的产业和人的聚集。

第四，要考虑复合型的交通配套能力。航空经济不是孤岛经济，机场需要与高铁、高速公路实现连接，形成以机场为核心的综合交通运输体系。

事实上，这些拥有国家级临空示范区的城市，其航空大都市发展条件和定位不相同。尤其是在“十四五”时期，高铁乃至磁悬浮列车将进一步抢占航空客运市场的背景下，航空大都市所能构建的产业生态圈，将是机场与城市共生共荣的新方式。

电商业发达的杭州市，临空经济示范区战略定位之一是面向全球的跨境电商标杆。青岛在建设航空大都市方面，提出要对标荷兰史基浦机场、韩国仁川机场空港城。

《上海虹桥临空经济示范区发展规划（2018—2030年）》显示，上海将力争用4年左右的时间将虹桥临空经济示范区，建设成为国际航空枢纽、全球航空企业总部基地、高端临空服务业集聚区、全国公务机运营基地和低碳绿色发展区。到2030年，示范区将配合虹桥机场与浦东机场共同构建上海国际航空枢纽核心竞争力。

《成都临空经济示范区总体方案》提出，到2025年，示范区将打造一批临空制造、航空服务、航空物流产业集群，生产总值将破800亿元。

宁波拥有海港和空港两种优势，通过开通阿姆斯特丹洲际全货机航线等举措，目标是构建以航空贸易物流、临空智能制造为主导的现代临空产业体系。

河北省则提出，依托北京大兴国际机场临空经济区建设，促进“北三县”与通州区协同发展，是京津冀协同发展的重要任务，对打造河北经济新增长极、推动高质量发展具有重要意义。

王国文认为，空港经济是依托枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业，形成产业生态圈。无论是形成微型的产业生态圈，还是形成了航空大都市，其本质是空港经济的发展要与区域经济发展存在密切的关联。

“关键的是建设功能多元化的综合体，将现代工业与服务业有机结合，最终实现港产城融合发展。”王国文表示。

❹ 临空经济区是什么意思

问题一：国家级临空经济示范区是什么意思 国家级经济开发区是由国务院批准成立的经济技术开发区，在我国现存经济技术开发区中居于最高地位。其是对应实行改革开放政策而设立的现代化工业、产业园区，主要是解决长期存在的审批手续繁杂、机构重叠等等制约经济社会发展的体制问题。

问题二：如何理解高新区，临空经济区的联系和区别 经济技术开发区：为引进国外资本、先进技术与管理经验，发展高新技术产业并带动其他产业的发展，在一些城市和地区中划出的实行一系列类似经济特区优惠政策的地区。 高新技术开发区：指建立发展高新技术的产业开发区。

问题三：胶州飞机场经济临空区是什么意思 胶州市规划局已组织编制完成了临空经济区概念总体规划，以打造国家临空经济示范区为目标，未来将建设世界一流“精益航城”。连接新机场的地铁8号线规划前期也通过环评亮相，王亚军局长表示，地铁8号线起于五四广场，经山东路、周口路、铁路北站、红岛经济区、铁路红岛站、新机场，止于铁路胶州北站，全场约60公里，目前该工程正在开展前期可研设计等工作。
临空经济区以发展临空产业为核心，包括先导产业和相关产业。先导产业如：运输业（客运、货运）、民航综合服务业；相关产业如：配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。最后，它具体指某一地理位置。临空经济区以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，它具体存在于一定的地理范围内（通常在以机场为中心，以10-15km为半径的范围内）。

问题四：临空经济区的介绍 临空经济区以发展临空产业为核心，包括先导产业和相关产业。先导产业如：运输业（客运、货运）、民航综合服务业；相关产业如：配套服务、传统的制造业、物流配送、商务餐饮、住宅开发和高新技术产业等。最后，它具体指某一地理位置。临空经济区以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，它具体存在于一定的地理范围内（通常在以机场为中心，以10-15km为半径的范围内）。

问题五：临空经济区的摘要 临空经济区的概念包含了三个层次：首先，它是一种新的经济模式。由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，出现资金、技术和劳动力的聚集，从而产生了集聚效应和扩散效应的新经济现象。其次，它暗含了一系列相关产业。

问题六：临空经济示范区与自贸区哪个范围大 小题1:B 小题2:A 试题分析：小题1:临空经济区主要运输方式是空运，运输成本高，所以企业产品附加值高，不是低，①错。产品依赖航空运输，航空依赖程度高，②对。空运速度快，所以物流速度快，③对。根据表格中的产业部门分析，产业能源需求量不大，④错。所以B对。A、C、D错。小题2:空经济区以高新技术产业为主，产业的主要特点是科研人员比重大，A对。 产品更新换代快，研发费用比例大，不是小。B、C错。该类产业能够承担较高的运输成本，但是运输成本比较高不是主要特点，D错。

问题七：什么是临空经济？ 挺难得不会啊

问题八：福州市临空经济区是什么级别的行政机构 属副处级单位。

问题九：目前全国有多少个临空经济示范区 目前，临空经济区的梯队日渐清晰：以北京、上海、广州等枢纽机场临空经济区为中心，以成都、昆明、重庆、西安、深圳、杭州、武汉、沈阳、天津等直辖市、省会城市或重点城市的特色临空经济区为骨干，其他城市相继顺势发展临空经济区的基本格局正在形成。
2013年3月，国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，国内首个航空港经济综合实验区落户郑州，正式拉开了国内各地抢占临空经济制高点的帷幕。一年之后，2014年5月，西安国家航空城实验区获批，首次将临空经济与中国正在掀起的新型城镇化紧密结合，提出了“内陆航空城市”的概念，为区域发展提供了新的途径。

❺ 国家级临空经济示范区是什么意思

国家级临空经济示范区是依托航空枢纽和现代综合交通运输体系，提供高时效、高质量、高附加值产品和服务，集聚发展航空运输业、高端制造业和现代服务业而形成的特殊经济区域，是民航业与区域经济相互融合、相互促进、相互提升的重要载体。

为推动临空经济示范区健康有序发展,日前，国家发展改革委与民航局联合出台了关于临空经济示范区建设发展的指导意见，明确了临空经济示范区建设发展的总体要求、设立条件、申报程序、建设任务、职责分工和监督考核。

(5)现有多少个国家临空经济示范区扩展阅读：

基本原则

统筹规划、优化布局。认真总结既有经验，客观分析现实条件，结合国家战略安排和区域发展需要，统筹考虑全国民用机场布局和机场总体规划，优化整体布局，推动资源优化配置与要素合理流动，促进有序开发。

集约节约、保护耕地。落实最严格的耕地保护制度和节约用地制度，严控新增建设用地占用耕地，统筹新增建设用地和存量挖潜，优化开发利用格局，提高土地使用效率，促进土地利用模式创新。

因地制宜、分类指导。加强规划和政策引导，立足比较优势、突出区域特色，合理确定发展方向和重点，把握准入标准，推动经济结构转型升级，防止低水平重复建设。

有力有序、稳步推进。严格控制总量、重视发展质量、适度超前布点，统筹考虑各地经济发展水平，成熟一个、推进一个，明确职责分工，加强督促检查和跟踪指导。

改革创新、先行先试。遵循市场经济规律，推进重点领域和关键环节改革，在管理体制和运行机制等方面先行先试，着力提高对外开放水平，发挥示范带动作用。

❻ 武汉临空经济示范区有消息么

有。2022年3月30日，武汉临空经济示范区首批15个基础设施项目开工，总投资148.7亿元。规划建设的武汉国家级临空经济示范区，位于黄陂区，以天河国际机场为核心，总面积约150平方公里。示范区内，比亚迪、周大福、玉湖冷链等现代临空产业集聚。沿江高铁武汉天河站也将启动建设，与天河机场共同打造空铁综合交通枢纽。

❼ 西安临空经济示范区正式获批有何意义

近日，国家发展改革委、民航局正式批复设立西安临空经济示范区，示范区位于西咸新区空港新城，面积144.1平方公里。这是西北地区首个国家级临空经济示范区，也是西安又一国家级对外开放平台，对于增强大西安对外辐射能力，提升城市发展能级具有里程碑式的意义。

西安临空经济示范区的获批，将进一步强化西安国际航空枢纽功能，整合放大“临空+自贸+保税”的叠加优势，构建西安通达世界的“空中丝绸之路”，打造吸纳全球要素资源的开放门户。同时将进一步促进空港、陆港、高铁港“三港联动”，不断提升西安的枢纽地位，增强在全国乃至全球的资源配置能力，为聚力发展“三个经济”，加快追赶超越提供强劲动能。

❽ 资阳临空经济区包括哪些地方

资阳临空经济区包括资阳市主城区北面和东西两侧，定位为国家级国际航空枢纽，国家级内陆临空经济发展示范区，西部重要的现代化空港新城，西部重要的创新创业基地，资阳临空经济区是成都天府国际机场临空经济区的两大片区之一。
资阳临空经济区是成资一体及内陆开放的重要平台，是“成渝制造业核心区、现代服务业集聚区、内陆开放前沿区”的重要载体，重点发展临空制造、高端商务、旅游度假等临空指向型产业。在绿地景观规划上，规划了“一脊、两带、多园”的绿地景观系统，让35平方公里的城市围绕山水田园林布局、依托山水田园林建设、融入山水田园林之中，让65平方公里的自然生态景观融入到城市各个空间，临空经济区总绿化覆盖率达到70.9%。

❾ 你好，我叫“贵州双龙航空港经济区”，这是我的新简历！

姓名：

贵州双龙航空港经济区

年龄：

3岁零8个月

【图片来源于网络】

籍贯：

东起黔南龙里中铁纵线

西至贵阳市南岳山脉

南起贵阳市南明小碧

北至贵阳市南明永乐

总面积148平方公里

【区域规划范围】

履历：

从2014年10月

贵州双龙航空港经济区正式成立

2017年5月中旬

国家发改委和民航局联合批复

双龙正式成为 国家级临空经济示范区

【图片来源于网络】

2018年获批“国家级”满一年

双龙航空港经济区从规划、到建设

发展速度之快让人震撼

发展案例：

“国家级临空经济示范区”被称为金字招牌

自2013年3月，国内首个国家级临空经济示范区

——郑州航空港经济综合实验区获批以来

临空经济对区域开放发展的拉动作用日益凸显

各地建设临空经济区的热情被点燃

【图片来源于网络】

在贵阳之前，

能够获批“国家级”临空经济示范区

只有 八个 ！分别是：

北京新机场临空经济区、上海虹桥临空经济示范区

广州临空经济区、青岛胶东临空经济示范区

重庆临空经济区、长沙临空经济示范区

成都临空经济示范区、郑州航空港经济综合实验区

对很多城市来说，临空经济区将成为地方转型升级和高端产业发展的一个重要平台，尤其是对于一些内陆城市而言，临空经济区使得这些城市由内陆腹地变成了对外开放的高地。

【郑州航空港经济综合实验区】

比如，郑州航空港经济综合实验区抓住了产业梯度转移的时机，引进富士康。其代工生产的苹果智能手机开始源源不断地从中原腹地的农业大省飞向全球，带动了河南外向型经济连年高速发展。在富士康的带动下，很多着名智能手机品牌往郑州航空港区集聚。在带动产业集聚的同时，临空经济也促使郑州航空港区的物流、生物医药、旅游、科技等综合现代服务业快速发展。

其实，不论北京、上海，还是郑州、长沙、杭州，对接全球，都是城市发展的一个期盼。通过打造临空经济区，这些城市能够更加便利地利用空中走廊的优势，飞跃山川河流的阻隔，直接拥抱世界。

目标：

“双龙”围绕建设“引领黔中经济区发展、

服务全国、联通世界的开放高地”为目标

建设西部内陆地区对外开放重要门户

西南航空客货运枢纽

特色高端临空产业基地

智慧型生态化临空新区

规划：

按照多规合一、生态优先、高端引领、产港融合的原则

构建“一核四区、内外双环、绿网融城”的空间发展格局

【图片来源于网络】

“一核”指“空港核心区”

“四区”指围绕空港核心区形成的“四大功能区”：

西部龙洞堡临空现代服务业综合区

南部小碧临空现代物流区

北部永乐—醒狮临空高端制造业集聚区

东南谷脚临空会议休闲综合区

【图片来源于网络】

“内外双环”即以

空港内环、空港中环为主干的交通网络体系

“绿网融城”指依托环城林带和

生态水系形成的山、水、城协调发展格局

规划人口规模2020年为35万人

2030年为50万人

【区域功能分布】

到2020年共建成20个公园

绿化覆盖率将达到60%

这意味着，148平方公里中的六成土地将“批绿”

产业：

“双龙”的产业发展定位是以大数据创新为引领

打造创新型中心城市综合服务业聚集区

落地了“双龙大数据生产中心”

“中国文化（出版广电）大数据产业”

“联通双创中心”

“中铁国际生态城”等一批标志性项目

【图片来源于网络】

同时区域按照“打造多彩贵州风景眼”的重要精神

依托南岳山脉、二环林带、鱼梁河、小碧河等山清水秀的生态优势

“双龙”还将建设贵州全域旅游的风景眼和集散地

与平塘“天眼”相呼应

【图片来源于网络】

关注：

2017年，经济区新开工建设项目21个

总投资达352.53亿元

接待游客达258万人次，同比增长124%

旅游收入达1.35亿元

2018年是双龙航空港经济区第二个“三年计划”的开局之年

也是产业大招商突破之年

【图片来源于网络】

交通：

“双龙”将规划建成“八横四纵、三环放射”快速路网体系

同时以龙洞堡机场T2航站楼为中心

市域铁路、城市轨道站厅一体化设计、同步建设

将实现航空、铁路、公路三种交通方式“零换乘”

目前，经济区内已经建成机场路、汤巴关路、贵龙大道、西南环线、龙水路、中兴西路、龙腾南路、兴建南街、营盘西路、游龙北路等主干道，结合正在建设的双龙北线、建设大道、物流外环、贵龙纵线、外环北线等路网，双龙经济区交通路网初具雏形。

【建设大道】

正在建设的建设大道横跨东西，将经济区的南北干道龙水路与机场路、物流外环、贵龙纵线等重要道路串联起来，全长13.865公里，预计今年6月建成通车。

项目：

规划项目：

贵州茅台双龙智慧物流园等13个项目

国际山地旅游联盟总部大楼

双龙航空物流园

贵州（双龙）国检试验区

东方科幻谷VR产业基地

贵州建筑科技产业园

……

项目进展：

1

2018年5月8日，贵州双龙航空港经济区举行2018年产业大招商集中签约仪式，现场签约总投资近百亿元，涵盖了投资40亿元的“中电新能源汽车西南产业园项目”；投资5亿元的“贵州茅台双龙智慧物流园”；投资5亿元的“百年聚集团总部项目”；还有“蚂蜂窝‘贵谷’项目”，以及“贵州正业新材料产业项目”、“贵州上和筑新材料公司总部项目”、“贵州东方国信子公司项目”、“贵煤数据平台项目”、“总部经济、大健康医美产业及大数据研发管理中心项目”等13个项目。

【双龙航空港经济区2018年产业大招商集中签约仪式】

2

据省旅发委的消息，国际山地旅游联盟总部大楼将落户贵州双龙航空港经济区，该大楼总用地面积约60亩，将建设成贵州的标志性建筑，依托国际山地旅游联盟优势平台，助力贵州山地旅游事业发展。目前项目正在征集设计方案。

3

双龙航空港经济区在贵龙大道旁开辟出2200余亩土地，用来建设航空物流园，目前已吸引宝湾物流、顺丰物流、博凯医药物流等知名物流企业前来投资，其中博凯物流园将成为全省规模最大的专业医药储运中心，预计今年6月建成。

【博凯物流园效果图】

4

去年8月，国家质检总局向贵州省人民政府发函，同意在贵州双龙航空港经济区设立贵州国检试验区。国检试验区建成后，贵州将借助经济区与国外“直通有无”。日前，项目设计招标公告已发出。

5

东方科幻谷VR产业基地，是中国首个大型创新性科幻产业及文化旅游项目，将打造集科技、教育、文化、创意于一体的标杆式世界级乐园。首期7个场馆已于4月29日试运营。

【东方科幻谷】

6

贵州建筑科技产业园，打造立足贵州、面向全国的生态、人文、多功能复合的航空港产业总部基地园区，共有14个单体建筑，其中的4个单体建筑将于今年年底建成投用。

商业：

项目名称：

砂之船（贵阳）奥莱

万豪商贸总部

阳明花鸟文化集市

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项目信息：

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砂之船（贵阳）奥莱位于双龙航空港经济区，建筑面积约22万平方米，是贵州省首家超级奥莱，也是西南三省单店体量最大的奥特莱斯。2017年12月9日开业首日总客流量突破20万人次，首月营业额突破1亿元，刷新了奥莱行业的多个纪录。

【图片来源于网络】

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万豪商贸总部位于贵州双龙临空经济区东南，项目总投资30亿元，占地1000亩，总规划建筑面积120万平方米，是黔南州地区规划建设面积最大、经营品牌商品门类最多、服务功能最齐全的大型综合性商贸聚集地。项目一期工程投资12亿元，建筑面积30万平方米，项目场平已完成90%以上，预计今年10月投入运营。目前，红星美凯龙全资控股品牌星艺佳已入驻万豪。

【星艺佳效果图】

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阳明花鸟文化集市——集花鸟文化展示、交易、休闲娱乐、旅游、物流运输为一体，占地234亩，建筑面积为174327平方米，建成后将成为西南地区规模最大、人流量最大，品种最齐全的花鸟市场。

教育：

经济区成立以来，已新建交付使用2所小学、1所初中、2所公立幼儿园，到2020年，经济区将建成7所幼儿园、12所中小学、1所高中，为经济区的长期发展奠定优质的教育基础。

【李端棻中学效果图】

日前，贵州双龙航空港开投集团与贵阳一中召开李端棻中学（初中部）筹备办学座谈会，双方就贵阳一中李端棻中学（初中部）办学模式、理念、定位等进行了交流，达成了一致意见，李端棻中学也将于今年9月开学。

地产：

根据《贵州双龙航空港经济区土地利用总体规划（2015——2030年）》，到2030年经济区生产总值将达到1500亿元，预期城市人口达到50万人，城镇化率达到100%。双龙的发展将带来更多就业机会，吸引更多人涌入，而人口的增长正是楼市发展的长足动力。

目前，中铁、碧桂园、首开、深高速等知名房企已在双龙开发项目，别墅、洋房、高层、公寓、商业等物业形态一应俱全，双龙楼市初具规模。

【双龙航空港经济区与宝能集团签署 文旅综合项目合作协议】

在今年4月3日，贵州双龙航空港经济区管委会与宝能投资集团有限公司签署文旅综合项目合作协议。宝能拟在双龙合作开发石笋沟区域，打造以山地旅游为特色，集文化、旅游、商贸、康养、居住于一体的综合性产业新城。项目总投资约300亿元，开发周期预计5年。这无疑为双龙楼市再注入一剂强心剂。

【龙缘·聚乐汇首次开盘售罄】

据了解，自去年下半年以来，区域内楼盘看房的人明显增多了，大家对于区域发展潜力的认知和投资热情的高涨不仅仅存在与理论之上，更直接体现在市场销售数据上，不说其他项目，就针对咱们龙缘·聚乐汇而言，从4月中旬首次开盘到上周末产品加推，两次推售均售罄，足以证明片区楼市正如片区发展一样，搭上了“国家级”空港区的快速跑道！

龙缘·聚乐汇项目位于双龙航空港经济区机场路首开紫郡正对面，占据入黔第一关，双龙航空港经济区桥头堡位置，扼守机场与市区的中心连接区，每年截留千万商旅人流。

【项目区位图】

项目坐拥双龙航空港经济区行政办公中心、贵阳市委党校区域中心、南明区行政办公中心三大中心；坐享森林公园、中央生态湿地公园、渔梁河湿地公园三大公园生态环境；以及畅享2000亩科幻主题公园、奥特莱斯、贵州文化创意园等文娱配套；

【项目意境图】

同时项目拥有轻轨2号线、绕城高速、1.5环、龙水路、兴业西路、龙腾路、机场路等立体交通，通达全城；教育方面，项目周边双龙航空港第一实验小学、北师大幼儿园、贵阳一中李端棻中学等名校环绕，未来增值潜力不可限量！