共享经济乱象怎么样

1. 共享经济的发展现状怎么样了

发展还是不错的。

共享经济的发展——去中介化和再中介化的过程。去中介化：共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化：个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。

影响

共享经济将激活金融业。“钱”的共享可以促进社会财富流动,提高社会财富的循环效率，扩大人们消费需求，满足更多人的利益。在这样的前提下，提供金融服务的专业的持牌机构，需要转型为基于互联网的信息提供平台。就是消除资金提供方与资金需求方之间冗长的中介环节，让双方最直接地交易。

2. 共享经济涨价怪圈出现，如何看待共享经济

我觉得共享经济模式本质上是属于一种比较好的经济模式，因为从它的情况上来看，确实能够帮助到我们的日常生活之中，就比如说共享单车的模式是帮助很大一批人的交通需求的。在没有共享单车的时候，我们出行只能去打出租车或者是坐公交车，打出租车的费用太高了，很多时候都是不值得的。而坐公交车不仅面临的情况是非常的拥挤，而且速度也很慢，也不符合我们的利益需求。尤其是在上下班或上下学的时候，这种情况会更加厉害。在这个时期共享经济模式就出现了，有很大一批的共享单车涌入到市场之中。不管它带来了什么样的问题，但至少给我们提供了许多的便利，这是值得肯定的，解决了最后1公里的问题。对于我们的生活来说确实有着很大的帮助，只是共享经济模式也有带来了另外一些问题。

3. 共享经济存在的弊端

共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人，将资源使用权有偿让渡给他人，让渡者获取回报，分享者通过分享他人的闲置资源创造价值。在北京、广州、杭州等多个城市，继共享单车、共享汽车之后，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现，虽然为广大群从提供了便捷，但弊端也随之而来。共享经济存在的弊端主要表现在资源配置效率低，浪费问题较严重；信用体系不健全，安全隐患较明显；平台建设不规范，用户信息常泄露等方面，针对这些弊端带来的问题，企业应该加强技术壁垒，提高安全意识，适时适地的进行共享产品的投放；同时，共享经济也折射出了一个社会的公民素质，为此我们在享受共享经济带来的便利时也要提高文明素质。

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4. 共享经济——全都是泡沫，还是昙花一现

ofo掀起了年末一股退款浪潮，寒风凌冽仍然阻挡不了众人讨债的热情。值得庆幸的是，在ofo刚刚爆出疑似要完的消息时，本人第一时间申请了退款，并顺利收回了99元押金，可喜可贺。

一时热闹非凡的共享经济，似乎瞬间就崩塌了。除了已经死掉的一堆共享单车，还有谁记得共享雨伞、共享篮球、共享充电宝？想当初不管什么东西只要可以和“共享”挂上钩，瞬间就高大上了起来。然而泡沫终归不能长久，创新更不是简单的加法。

目前从目前来看，只有摩拜做对了一件事，那就是共享单车肯定跟我们平时在店里买的自行车不一样，才有了奇怪的轴传动全铝车身，单边轮轴，骑行发电价格定位锁3000多一辆的怪车。共享 汽车 也绝对不是普通乘用车随便加个通信模块连上个APP就可以的，需要面向新场景全面定制。这也是共享 汽车 目前纷纷告急的根源所在。

共享真正实现畅享， 是我们素质境界达到一定高度的体现。 现在现状很是让我们失望， 但不要绝望， 只要大家一同用心， 多为整体着想， 群策群力， 就会有希望。 这也是我们， 忙碌的方向， 前进的动力， 快乐的召唤！ “心想事成" 只要我们心中装着想改变现状的目标， 就不会被， 问题， 困难， 阻碍， 扰乱我们的情绪， 改变我们的态度， 泯灭我们的热情。 只要我们"想"了， 之后必定会有欣悦伴随着！

19元押金的伞，成本是10元一把，要是不还，就当是买了一把伞，这个运营费用可以抵平。但是他的商业逻辑是，共享雨伞造福了需要伞的人，就就是创造了价值。后期形成规模后再把价值变现。

共享经济就是把钱从一个口袋放到另一个口袋里面，也就是把投资者的钱放到某人的口袋里面而已。摊子铺的挺大，赚钱的就是高层那么几个人，然后就倒闭了。资本运作，一哄而上，来也匆匆，去也匆匆，一地鸡毛。下一个掉下神坛的就是所谓弯道超车的新能源 汽车 产业。

共享是好的但问题在于出现新的经济模式后监管体系在哪儿？又认真执行了多少？如果一开始就专款专用，严格监管，不至于全国一盘散沙，资金挪用，单车乱停等等。

共享单车风光不再，共享 汽车 也已走到悬崖边，所谓的共享经济难道真的只是昙花一现，亦或是资本市场上又一次成功的运作。共享只是模式的创新，如何将共享商业化还有待发掘。面对一座金山却无力去开采，想想真是够憋屈死人了。

5. 共享经济大溃败背后：狂烧1000亿，商业模式敌不过街头小贩

从人生巅峰到谷底，小黄车（ofo）创始人兼CEO戴威只用了四年时间。在巅峰时期，投资机构多到能踏破小黄车总部门槛，戴威被外媒评委40岁以下商业精英，上过胡润百富榜，头顶90后富豪光环。

现在的戴威，由于公司能否如数退还押金已成问题，濒临破产，本人则被限制消费。过山车般的人生经历着实让外界错愕不已。

腾讯董事局主席马化腾在朋友圈罕见发声，认为ofo溃败缘于否决权（veto right）问题：戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权，结果是“啥事都通不过”。

但股权设计问题其实只是ofo溃败诱因，共享经济违背人性的商业模式设计才是失败的根源。缺乏对人性之恶准确的评估，使得共享经济永远难以盈利，竞争力不如街头小贩，唯有依靠机构不断输血（融资）续命，一旦机构撤走资金，小黄车立即休克。

对于人性，英国经济学家亚当.斯密在《国富论》中阐释得非常清楚：“我们每天之所以能够吃上晚饭，不是因为面包师，不是因为屠夫，不是因为酿酒商，他们爱我们，他们的慈善，而是因为他们要自私自利，他们要追求他们的利益。”

不过，要达到斯密所说的“自私可以利他”的理想结果，离不开信用约束。没有信用约束，人性的自私将爆发出人性之恶，奸商当道，渣用户横行，市场最终分崩离析。

在共享单车出现之前，各个城市曾有许多出租自行车的摊位，你交上一笔押金就可以骑走一辆车，归还自行车时，由摊贩对自行车进行检查，如果用户在租赁期间损坏自行车，则扣除相应押金，如果归还的自行车完整无缺，则全额退还用户押金。

在传统自行车租赁行业，有专门的人（摊贩）落实对用户的信用约束。

但共享单车并没有对用户形成有效的信用约束。

用户交上押金，扫二维码骑走自行车，期间出现损坏、丢弃、自用等行为时，公司完全不能掌握。信用约束完全靠用户的自觉行为，一辆共享单车的生死完全取决于用户公德心如何。

无论小黄车们，还是投资小黄车们的风险投资，将人性的考量统统忽略，于是展开的商业模式设计看起来前景无限，共享经济的前景绚丽多彩。

根据公开的资料，ofo的单车成本为399元——750元/辆，摩拜等其它单车的成本在1000元左右，粗略估算每辆单车的成本在800元。

正常使用，每辆单车寿命1500小时左右，按每200小时维护一次，每次维护费平均80元计算，正常寿命周期每辆单车的维护费用为600元。

这样，正常寿命周期内，共享单车的成本大概为1400元/辆左右。

共享单车的收费一般不低于1元/小时，按1500小时使用寿命计算，每辆单车至少可带来100元毛利。考虑到ofo这样的单车平台是甲方，对自行车厂居于强势议价地位，单车采购成本和维护成本（主要是零配件），每辆下降200元——300元压力不大，因此毛利将上升到300——400元/辆，毛利率能达到近30%。

而且共享单车规模庞大，ofo仅在2016年投放量就达1000万辆，估算毛利总和应该在30亿，加上共享单车还可以作为移动互联网时代的又一个用户入口，未来的想象空间更为广阔。

在虚幻的美景鼓动下，加之先收割市场再收割利润的互联网创业套路，阿里、滴滴、小米等创投大鳄们完全被迷惑住了，ofo因此获得10次融资，总融资额近100亿人民币。2016年争抢投资ofo的场面不亚于求职，一般风投根本进不了门。

然而，一旦人性之恶爆发，共享单车如绚丽的肥皂泡一样破灭了。

共享单车发展如日中天的2016年，人为损坏问题开始浮出水面。《共享单车的100种死法》风传网络，单车成为部分人的出气筒，故意损坏、丢弃、私自占用现象层出不穷。

根据网络调查，共享单车的损坏率在30%——40%。这是一个可怕的数字，高企的损坏率缩短了维修周期，更使不少单车直接报废，侵吞了大部分毛利率。

同时，高损坏率还推高了共享单车平台运维的人力成本。ofo曾在2016年开始招聘线下运维人员，并计算出每50辆车需配备1名运维人员，按当时投放规模，仅ofo就需要在全国配备3万名运维人员。

每名运维人员按月收入4000元计算，每年ofo仅运维的人力成本支出就达到14.4亿元人民币左右。如果加上维修的零配件投入，共享单车其实是亏损的。香港共享单车品牌Gobee在2018年2月24日退出法国市场，原因就是人为破坏导致的高损坏率抬高了运维成本，最终使公司走向亏损并无法承受。

ofo与此类似，50辆车配1名运维人员，正常运营需要3万运维人员，这个运营效率其实已经低于过去出租自行车的街头小贩。1名街头小贩管理超过100辆自行车，轻松将出租的自行车的破损率保持在一个很低的水平，还能够盈利。

共享单车们却不能。

如果共享单车像出租自行车的摊贩们那样，用户需要在固定地点租车、还车，并由专门人员检查归还的车况，虽然破损率能控制在正常范围并保证盈利，却失去了便利这一巨大的优势，共享单车将变成传统租车；如果坚持自在用车的便利，又难以防止人性之恶，破损率会达到前面所说的畸高水平，导致运营商难以盈利而亏损。

总之，共享单车的商业模式难以防范人性之恶，导致破损成本吃掉所有盈利，这正是杀死ofo们的主因，也是投资共享经济的最大风险。可以说，烧掉1000亿的共享经济不是败给了风口消失，而是败给了人性。

6. 共享经济面临哪些问题

主因是诚信缺失。
当社会上大量地表现出不讲真话、不守信用、没有信誉、弄虚作假等现象, 不论共享提供者或消费者都只想索取，不想付出，从来没有认真遵守过法例、规则，从来没有真正承担自己应负的责任，共享经济只是空话!

7. 中国共享经济的现状如何

共享经济产业规模逐年增长

共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人，将资源使用权有偿让渡给他人，让渡者获取回报，分享者通过分享他人的闲置资源创造价值。随着互联网技术的普及及应用，我国共享经济迎来高速发展，2021年国内共享经济市场交易额已经达到36881亿元，同比增长9.2%。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》