生活中有哪些经济现象如何解释

⑴ 用微观经济学解释生活中的经济现象

例如：谷贱伤农，薄利多销、多销不一定多得——需求价格弹性

需求价格弹性的含义:需求价格弹性表示在一定时期内一种商品的需求量变动对于该商品的价格变动的反应程度。

或者说，表示在一定时期内当一种商品的价格变化百分之一时所引起的该商品的需求量变化的百分比。

因为我的家在农村，所以在我们生活中，经常会出现这样一个现象，在丰收的季节的农民的收入反而却下降了，这就是经济学里的一个经典的问题——“谷贱伤农”。

对于粮食来说，能卖多少钱取决于两个因素:一个是粮食的产量，另一个是粮食的价格。粮食所取得收入为产量与收入的乘积表示。

这两个因素并不是独立的，而是相互关联的，它们之间的关系是由一条价格需求曲线所决定的。

即价格越低，需求量越大;价格越高，需求量越少。在生活中，粮食是一种必须品，其弹性系数较小，也就是说需求量对价格变化并不明显；

当粮价下跌时，对粮食的需求量会增加，但是增加的比例会小于价格的变化量。

原因在于，粮食的弹性系数小于一，因为对粮食的需求量是由人的生理需求决定。同时随着社会的发展，人们在粮食上的花费所占的比例已经越来越少了，这也就导致了人们对粮食价格变化的不敏感。

看到这一现象，我们也大致就可以理解上述问题了，当粮食产量大幅度增长时，农民就会竞相降价去卖掉手中的粮食。

而由于粮食的弹性系数很小，农民如果想把手中的粮食全部都卖掉的话，那么他们就会大幅度地降低价格，所降价格的的幅度一定会大于粮食产量增加的幅度。

这就出现了粮食产量增加却收入不增加的现象，这也正是经济学上的“谷贱伤农”现象。

综上所述，我们可以发现在生活中无时无刻不存在经济学的现象，所以，我们更应该练就一双火眼去发现它们。

同时，更应该学以致用，学有所用，用自己所学的知识，为自己做一个好的理财，去真正地成为一个“理性人”。

拓展资料

微观经济学是研究社会中单个经济单位的经济行为，以及相应的经济变量的单项数值如何决定的经济学说；分析个体经济单位的经济行为。

在此基础上，研究现代西方经济社会的市场机制运行及其在经济资源配置中的作用，并提出微观经济政策以纠正市场失灵；

关心社会中的个人和各组织之间的交换过程，它研究的基本问题是资源配置的决定，其基本理论就是通过供求来决定相对价格的理论。

所以微观经济学的主要范围包括消费者选择，厂商供给和收入分配。亦称市场经济学或价格理论。微观经济学的中心理论是价格理论。

中心思想是，自由交换往往使资源得到最充分的利用，在这种情况下，资源配置被认为是帕累托有效的。

⑵ 用学过的经济学原理解释你生活中遇到的一件经济现象

经济现象是研究经济学原理中主要的依据。经济学讲的经济现象主要分为两块， 即微观经济和宏观经济。在我们的生活中 ，主要涉及的是微观经济现象，微观经济主要讲的是供求关系即供求链，如通货膨胀、通货紧缩、财政赤字、财政盈余、财政收支平衡、市场萎缩、经济回暖等。
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⑶ 经济现象有哪些 经济现象包含什么

经济学讲的经济现象主要分成两部分，即微观经济和宏观经济。在日常生活中，主要涉及到的是外部经济现象，微观经济主要讲的是供给与需求即供需链，如通胀、通货膨胀、财政赤字、财政局盈利、财政局收入支出、市场疲软、经济回暖等。以上就是经济现象有哪些相关内容。

宏观经济介绍

宏观经济即宏观方面的国民经济，包含一国国民经济总产量、国民经济组成（主要分成 GDP 单位和非 GDP 单位）、产业发展规划环节与产业布局、工业发展水平（人类发展指数值、社会经济发展指数值、社会保障制度指数值、幸福感）。

宏观经济指总产量经济活动。就是指全部国民经济或国民经济整体以及其经济活动和运作情况，如总需求与总供给；国民经济的总额以及增速；国民经济中的主要占比关系；物价水平的总水准；劳动监察的总水准与失业人数；货币发行的总经营规模与增速；国际贸易的总范围以及其变化等。本文主要写的是经济现象有哪些有关知识点，内容仅作参考。

⑷ 举一个生活中的经济现象，用经济学的原理进行解释并详细阐述，谈谈自己的感想和得到的启发。

生活现象的经济学分析

陶一桃教授着过一本书,书名为《经济学是一种生活方式》,记得笔者初闻该论断是在刚入学时的新生见面会上,自那时起这句话便在笔者记忆里留下深刻印象。促使笔者在点滴日常生活中感受经济学，发现经济学的奥妙并且乐此不疲，还颇得玩味之处。
在此笔者就日常生活中的四点现象浅析其中的经济学道理，鉴于才疏学浅，其中的疏漏毗误之处还望读者多多见谅！这四点生活现象分别是行人闯红灯现象，公交车运营现象，路边烧烤摊现象和图书馆雨伞堆积现象。
（一）行人闯红灯现象
在上届经济学院学生专业作品大赛论文集中收有03级金融3班的林伟华，黄凯洲同学题为《“行人闯红灯”的成本收益分析》一文，该文主要从个人成本收益，社会成本收益等方面对“行人闯红灯”这一现象进行分析。而笔者则从经济学的不同角度对该现象进行透析。“行人闯红灯”可谓是日常生活中司空见惯的现象，尽管笔者尚不知国外此类现象严重与否，但就国内情况而言“行人闯红灯”的现象几乎是随处可见。无论男女老少只要有机会就闯，看到空子就钻。纵然从行人的闯红灯心理分析，也许他们其中有相当一部分是出于工作，紧急情况而要抢时间，但是更多行人应该只是出于一种潜在的闯红灯心理。在深圳有些道路设置了城市义工对行人过马路实行监督，可是任凭义工的哨子怎么警告，行人只管以最快的速度，步调闯过红灯。当然行人之中也不乏遵守交通规则的，但是在更多数行人的“示范效应”之下，愿意“宁停三分，不抢一秒”者毕竟又是少之又少。对于“行人闯红灯”问题政府有关部门采取了相应措施，但是无论是大力宣传教育还是设置大量监督都收效甚微，还不能从根本上杜绝这一现象。笔者前段时间去到武汉，在多次过马路后发现该市的众多道路未设置红绿灯，熙熙攘攘的行人和川流不息的车辆却并行不悖。由此我略加思考想到了亚当斯密“看不见的手”，即自由的市场经济。试想马路上不设置红绿灯，道路状况交由行人和车辆去相互调节从而达到均衡。即当马路旁行人占多数时，众多行人由斑马线迅速穿过马路而此时车辆只需稍作等待。而当道路上车辆占据多数时车辆快速通过，此时作为行人则需稍作等待。这样的相互调节可减少因红灯持续时间过长（此处相对于等待过马路的行人）或持续时间过短（此处相对于等待通过信号灯的车辆）所造成的行人等待过久或车辆等待信号周期过长，同时也避免了“行人闯红灯”，“车辆闯红灯”的现象。此外行人与车辆在相互调节中久而久之形成默契，达到均衡，实现双方等待时间的最短化，并达到降低交通事故发生频率的作用。尽管如此也并不是说交通治安的维持就不需要交通信号灯，这就如同市场经济的自主调节会失灵一样。当道路不是直行的马路而是三岔路或十字路口时，不设置交通信号灯而依旧放任行人与车辆的相互调节则势必导致交通秩序的无序混乱！此时此刻政府干预显得犹为重要，即交通信号灯可以发挥它调节交通的积极作用。此外在人流车流繁忙的路口甚至有必要设置交警进行交通协调。我们的市场经济需要自由调节也需要国家的调控，道路交通也是如此。城市里的直行马路可以尝试撤除红绿灯，放手让行人和车辆相互调节；三岔路，十字路口则保持交通信号灯，甚至于交警的调控作用。这样我们的交通资源便可实现资源的优化配置，行人与车辆便可实现各自效用的最大化！
（二）公交车运营现象
从前看过经济学者梁小民的一篇经济散文—《城铁应该如何经营》，文章从城铁的经营效率，城铁服务质量方面阐述城铁应该由政府独自经营转向股份制经营，或是民营。笔者在前段时间去武汉的行程里曾多次搭乘该市的公交大巴，也正是该市的公交车给笔者留下了“深刻”的印象。该市的公交车不但外部陈旧，车内部更是破旧不堪，车内环境十分恶劣，除去我所搭乘的公交大巴，据我观察其余公交的状况也相差无几。唯一的好处在于公交车的票价低廉；就我曾搭乘的422路公交大巴由汉口经汉阳开往武昌，横跨武汉三镇，其全程票价仅售2.5元（此为空调车，普巴票价更低）。反观深圳的公交大巴虽然票价较高，就我时常搭乘的113路大巴车，由深大正门途经福田开往罗湖，票价6元（该车实行分段收费）。但是相比武汉公交车车内外恶劣的环境，深圳公交的内外部环境甚为可观，车内明净整洁，座位分明并且车内都配有清洁袋和垃圾筒便乘客使用，且售票员，司机大多态度和蔼。两个城市为何公交车运营状况的差别如此悬殊？显然这其中与两地公交的运营体制密切相关。武汉的公交运营延续着政府补贴的低票价制度，政府将公交服务作为一种社会福利制度。反观深圳的公交运营由深圳巴士集团（SBG）等构成，政府不再把公交服务当作社会福利制度。而是引如集团化竞争，从而竞争产生效率。同时武汉的公交由政府运营必然导致内部人员的效率低下。因为无论公交盈亏与否，公交内部人员依靠政府补贴固定按时领取工资，从而缺乏竞争，过着计划经济下的“大锅饭”日子。甚至会出现这样的情况，因为作为委托-代理责任制，受到政府委托的公交代理人，即公交车队的负责人可能会产生机会主义行为，从而利用职务之便谋取私利。而作为公交内部的司机，乘务员则由于缺乏竞争可能产生偷懒的投机主义行为，从而荒废业务。而深圳的公交集团化竞争运营，由于产权明晰，企业自负盈亏，从而要求企业内部有序竞争，产生合理的激励约束机制。提高公交服务质量，提高公交运营效率，满足市民需要从而占据市场份额。试想武汉作为整个华中地区的重要核心城市公交运营状况尚且如此，其他城市或是中小城市的公交运营状况更是可想而知（据笔者了解广州的公交运营也采取政府补贴的低票价制）。正如时下我国的国企改革迫切需要进行股份制改造，明晰产权，实现政企分开，建立激励约束机制一样；我国很多城市的公交运营也迫切需要政府转变观念，改变公交服务实行政府补贴的低票价制，月票制…的作为社会福利制度的计划经济下的陈旧模式。将公交经营进行股份制改造，引入民营，促进公交竞争，使公交运营市场化。从而为市民提供舒适高效的公交服务，创造优美和谐的公交运营环境。我相信只有这样公交内部人员才得以产生改善服务，提高质量的动力，克服从前的机会主义，投机主义行径，另一方面市民才有可能体验到尽善尽美的公交服务，享受到现代公交服务的舒适与便捷！
（三）路边烧烤摊现象
深圳路边的烧烤摊我自认为是深圳特区的“一道风景”，只要夜幕降临（差不多11，12点）搭设铁皮烤盒的小摊贩就纷至沓来。就拿我家小区附近来说夜间摆设的烧烤摊就多达十几家！他们多将烧烤摊设置在小区的草地，草坪旁，前来光顾的食客依草而坐。这类无证非法经营的烧烤摊一而再，再而三地遭到城市监管执法部门的打击取缔，但是却始终禁而不止，且经营大有蔓延扩张之势。究起原因一方面在于烧烤摊贩与城市监管执法人员大打“游击战”，想方设法躲避相关执法。另一方面相关执法部门执法不力，据我了解执法人员发现烧烤摊贩的经营时仅仅是收缴他们做成烤炉用于放置炭火的铁皮盒，对于其他东西则不予理睬，熟视无睹。同时当天晚上收缴的铁皮盒，第二天烧烤摊贩们只需以每个2元的价格便可赎回。这种执法模式不但起不到任何打击取缔非法烧烤摊贩的作用，相反还会助长他们的气势，因为作为应对手段，他们只需准备足够多的铁皮盒。烧烤摊贩们意识到城市监管部门的打击取缔仅仅是一种形式主义，不足以对他们构成警示作用。所以重新认识路边烧烤摊现象，明确执法方式手段显得尤为重要！首先德国古典哲学家黑格尔说过：“一切存在的就是合理的。”如今路边的烧烤摊贩普遍存在因而必然具备其存在的合理性。再次根据凯恩斯定律，即需求可以创造供给；深圳有上千万人口，夜宵作为人们的一种饮食消费形式早已成为一种普遍的需求方式。同时物美价廉是每一个追求自我利益最大化的理性经济人所渴望的，因此便捷价廉的路边烧烤摊应运而生。设置在路边让顾客十分便捷，价格较低廉则满足于绝大部分人的消费需求。低收入阶级可以承担，与此同时具有对烧烤食物偏好的人群也作为路边烧烤摊的主要需求人群。此外根据萨伊定律，即供给本身可以创造自身的需求，就深圳庞大的人口而言，对于烧烤这种夜宵形式的需求应该是十分巨大的。因而随着路边烧烤摊的递增，即供给的递增，潜在的需求越来越被发掘。而随着供给的递增，需求的递增，路边烧烤摊日益壮大起来，大有形成“规模经济”之趋势。因为市场是供给与需求在相互作用后所达到的均衡状态，对于夜宵的需求创造了路边烧烤摊的供给，即上文所提到的凯恩斯定律。而路边烧烤摊的供给同时创造更多的消费需求，亦即上文所提到的萨伊定律。烧烤的需求与消费不断调节，不断实现均衡，因而这个市场本身自发地调节，有序地发展。此外路边烧烤摊的出现解决了社会中一部分人群的就业问题，从某种程度上说减轻了政府的负担，促进了社会的和平稳定。但是在肯定路边烧烤摊在经济学上合理性的同时，其存在的弊端也渐渐显露并且需要得到迫切的关注。其一路边烧烤摊作为无证非法运营理应被相关的城市监管部门所打击取缔；其二路边烧烤摊在经营中产生大量的油烟，污染到城市空气，并且烧烤过程中的烟气严重破坏了城市环境，尤其是烧烤摊位所处地的地面大多被烟气熏黑，非常严重地造成城市污染。但是鉴于市场形成后不是轻易可以打破，笔者个人认为相关执法部门应该改打击取缔方式手段为监督指导的方式手段。城市监管执法人员应当合理监督摊贩们的行为，指导他们树立起保护环境的意识，做到经营烧烤和保护环境两手抓，两手硬。烧烤摊贩们对于经营中产生的垃圾要自主清理，对于经营中对周围环境的破坏要负责；例如可以向相关环保部门交付一定的环境修补费用。此外食品监察部门应该配合城市监管部门对于路边烧烤摊的食品质量进行检验并通过舆论媒体引导大众少吃这类烧烤类事物（烧烤后的食物中会产生致癌物）。笔者认为这样路边烧烤摊作为一种经济现象和一种社会现象也就同时具有其存在的合理性了，而那时无论是摊贩还是消费者，甚至是上级部门都必然会皆大欢喜，各得其所！
（四）图书馆雨伞堆积现象
前段时间深圳的天气极不稳定，时而阴雨连绵，时而晴空万里，笔者平日只要室外不下雨就不情愿带伞出门，对于雨伞有一种规避心理。某天课后去到图书馆，天公不作美窗外淅淅沥沥下起滂沱大雨，恰好又正值中午准备就餐之时。一时间心里没了着落，想回宿舍也不成，焦急之际发现图书馆自习室门口的雨伞架上堆积了大量前来自习同学的雨伞。片刻思索后笔者随手拿了其中的一把雨伞冲往宿舍，当然下午便将所“借”雨伞原物奉还。事后回想虽然是未经他人同意私自借用而有违常理道德，但是仔细琢磨却发现其中所暗藏的经济学道理，不禁窃喜于这次鲁莽的借伞举动！首先笔者联想到在文科楼，教学楼校义工联专门设置供同学在阵雨来临时未备雨伞时借用的公共雨伞。借用雨伞的同学在借用后只需原物送还便可任意自主借用。笔者每每观察，在下雨之际每处雨伞都被一扫而空，真可谓供不应求。那么闲置在自习室门口雨伞架上的雨伞为何不能为他人借用呢？固然义工联设置的雨伞属于公共品的范畴，具有非排他性的特点；而自习室里的雨伞属于私有财产，所有权明晰具有排他性。但是大量的雨伞形成的资源闲置岂不是很浪费？况且笔者相信有为数不少的同学都曾遇到突降大雨而手中无伞的尴尬境遇。而经济学假定资源的稀缺性，因而要实现资源的最优化配置，而不能让资源大量闲置得不到利用。在通常看来假定某人借用了他人的雨伞，剥夺了他人使用雨伞的权利，但事实上他人也许那时那刻并不需要雨伞。那么这就属于达到了经济学上的“帕累托最优”，“帕累托最优”是一种资源配置效率的状态，即是一人效用的增加必须以另一人效用的减少为前提。“帕累托最优”要求我们要惠己悦人，侵占他人使用雨伞的权利表面上看似乎损人利己，但是事实上往往利己而未损人，从而实现“帕累托最优”。图书馆门口雨伞架上的雨伞足够多，当某人借用了他人的雨伞时，他人也许一直待在自习室，这样他不必使用雨伞，因而别人对他雨伞的借用并未侵害到他的利益。从另一方面看假使当某人借用了别人闲置的雨伞后，别人不久后正好需要使用该雨伞，但是发现自己的雨伞已经被不知名者借用拿走，此时他亦可选择借用第三个人的雨伞以作一时之需。这样看来他的利益依然得到了保障。补充一点的是自习室内不可能所有人都在某一时段同时离开而需要使用雨伞，所以雨伞架上雨伞的可供给量必然大于对雨伞的需求量，因而自习室里需要离开而使用雨伞的同学必然都能够拿到雨伞架上的雨伞。这样因下雨未带雨伞的同学私自借用雨伞架上的雨伞从理论上讲是可行的。不过还有非常重要的一点所借雨伞必须尽早归还，因为私自借用只能作为一种极端的应急手段应付一时之必需。从产权与交易费用上看，雨伞的产权明晰，首先所有权理所当然属于雨伞的所有者。但是当该所有者自习而将雨伞放置在雨伞架上闲置时，该雨伞的使用权暂时脱离该所有者，因而别人有机会使用该所有者的雨伞从而享有该雨伞的使用权。但是对于该雨伞的收入享受权无疑还是从属于该雨伞的所有者，在不考虑自由转让权时，私自享有了该雨伞使用权的人有义务向该雨伞的所有者交付一定的交易费用，即使用费。笔者认为在私自使用了他人的雨伞后，原物归还时可以留言署名并象征性地留下“使用费”，当然按常理此使用费大可免除，但是通过留言来言谢该雨伞的所有者似乎合乎情理，也体现了一种人文关怀。此外依据着名的科斯定律，即当交易费用为零时，产权可以通过协调从属于交易双方的任意一方。那么在某人借用雨伞所有者雨伞时，交易费用可以看作是零，因而此时该雨伞的使用权可认为暂时从属于某人而脱离其所有者。不过还要强调一点，假如借用了他人的雨伞则务必原物奉还，不得有任何折损或毁坏；再者未经他人许可而私自借用他人物品的侵权行为实属万不得以，笔者绝对不予以提倡。不经许可而借用的行为只能作为一种别无他法下的没有办法中的办法，而在此笔者仅借作经济学分析的案例。
笔者选取生活中四点现象略作经济学分析，其间未使用任何数学模型和图象，基于笔者受港人张五常教授的影响，认识到数学只是作为经济思想传达的工具，数学不是目的，经济思想才是目的的道理，所以全文仅通过文字叙述阐述经济学的见解。但与此同时自知其中的浅薄之处，只是出于对经济学的思考运用妄自试作分析，所以还希望得到老师同学的体谅！

⑸ 什么是经济现象。

在经济学原理中讲的经济现象主要分为两块， 即微观经济和宏观经济， 在我们的生活中 ，主要涉及的是微观经济现象。

微观经济主要讲的是供求关系即供求链，主要有通货膨胀、通货紧缩、财政赤字、财政盈余、财政收支平衡等。

通货膨胀是由于纸币流通条件下因货币供给大于实际需求现实购买力大于产品供给，导致钱不值钱的现象，即货币贬值，现象是物价持续地普遍的上涨，持续和普遍是很重要的定语，实质是社会总需求大于社会总供给。

(5)生活中有哪些经济现象如何解释扩展阅读：

经济之下，由人的意愿和对货物的价值认定，而产生公平自由的交易原则，而同时，各种各样的意识、行为、交易的出现和发生，都在人的理解之下，或许，这样的一片、整体的意识思维的承载，就是场，随着人的意愿而自由伸展。

在西方经济学中，经济学家给经济学下了各种各样的定义，但对经济的定义却比较模糊。他们认为经济学的研究对象自然是经济，经济这个最基本的概念是一个清晰自明的实体，对经济无须下定义，故至今为止在西方经济学中经济一词还没有一个明确的定义。

由此导致他们对经济学的定义也处于混乱状态。我们只能从其对经济学的定义中推测出经济的“定义”。

⑹ 生活中有什么经济学现象可以用经济学原理解释

生活中，很多现象都可以用经济学原理解释。以经济学十大原理为例：
原理一是人们面临取舍问题。如买水果时的机会选择，现在有三种水果提供给我们，一种是苹果，一种是西瓜，还有一种是香蕉，而且只能一次买一样水果。那么如果我买了苹果那也就意味着我就要放弃选择买西瓜和香蕉的机会。同样的如果我选择买西瓜就要放弃买苹果和香蕉的机会，如果买香蕉就要放弃买西瓜和苹果的机会；田忌赛马也是取舍权衡争取利益最大化的着名例行。
原理二，用所放弃的东西的价值来衡量机会成本。就像上大学的选择上就包含了很大的机会成本。如果我们不上大学就会得到一份工资乘以十二乘以三就是我们三年所放弃的其中一项机会成本，另外我们上大学还要缴纳一定数额的学费这个学费再乘以三就是我们所付出的实实在在的成本。
原理三，运用边际成本和边际收益的比较做出抉择。生活中的许多决策涉及到对现有行动计划进行微小的增量调整。经济学家把这些调整称为边际变动。在许多情况下，人们可以通过考虑边际量来作出最优决策。例如飞机票的价格原本是200元，但是由于各种因素本次航班的票没有全部售完，现在机长提出将票以100元的价格售出。这样有可行性吗?答案当然是肯定的。如果将票以100元的价格售出它的边际成本就可能是乘客在飞机上喝的饮料或吃的饭，这些肯定小于100的。但是如果你不将票售出，你就要白白损失好些票的价格。所以权衡之下得出边际效益要大于边际成本，理性的销售人员都会将票低价处理掉，而不是白白损失它们的价值。
原理四，消费者偏好和对未来预计影响消费选择。由于人们通过比较成本与收益作出决策，所以，当成本或收益变动时，人们的行为也会改变。这就是说，人们会对激励作出反应。例如当苹果价格提高时，对于消费者来说就会多吃梨少吃苹果，因为吃苹果的成本高了。对于果园园主就会增加种植和采收人员，以提高产量，因为苹果的价格提高可以增加收益。此外，出租车价格低时，人们可能选择乘坐出租车，但涨价后人们会选择价格更低的公交。
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⑺ 生活中的经济学现象有哪些

生活经济学现象一:
“由俭入奢易，由奢入俭难”这句话出自《资治通鉴》，大意是说：我们的生活习惯从节俭变成奢侈很容易，但是从奢侈变成节俭却很难。

这句话流传至今，也成为了教育大家遵守勤俭持家优良传统的箴言，同时这句话也反映了人们的一个消费特点，就是当人们养成一种消费习惯之后就很难改变和逆转，当人们收入提高能够增加消费投入的时候便会很容易变得奢侈，但是当人们收入减少需要降低消费标准的时候却很难适应。从经济学角度考虑，这种消费习惯，被称之为“棘轮效应”。

“棘轮效应”是美国着名经济学家杜森贝利提出的，他的主要观点是“人的消费习惯养成之后具有不可逆转性，易于向上调整，而难以向下调整，在短时期内表现最为明显，消费的习惯效应较大，养成奢侈的消费习惯后，很难随着收入水平的降低而立即做出适合的消费习惯调整”。例如，当有的人住惯了豪华奢侈的大房子后，再让其搬到小房子里蜗居，他就会很难适应；有人过惯了大鱼大肉的生活，若是再让他回到那种粗茶淡饭的日子，他就很难接受。

“棘轮效应”也是一种人性的表现，人生而有欲，适当的欲望有利于促进人奋发向上，但是凡事要有度，过度奢侈就会造成不良的社会影响，是不可取的

生活经济学现象二:

很多女孩觉得不能委屈自己，把自己的“机会成本”定的过高，总觉得能找一个要比自己各方面都优秀的。自己3分要找5分的，5分要找7分的，可是，优秀的人往往是少数的。自己不想努力但又想找个高质量男孩，找不到，又不想将就自己与差不多或条件更差的人在一起，降低自己的生活质量，那只有单着呢！很多男孩单身更多是由于自身条件不太好，也不愿委屈自己，认为自己不断努力会提高自己的“机会成本”，找到一个更让自己满意的。这样，单身男女就慢慢多了。

而经济学中也有一个“机会成本”原理。是指在面临多方案择一决策时，被舍弃的选项中的最高价值者是本次决策的机会成本。简单来说，在我们为了得到某种东西而放弃另一种东西时，“机会成本”就指在作出选择后其中那个最大的损失。

⑻ 生活中常见的经济现象

生活中充满了有趣的经济学现象，比如，牛奶装在方盒子里可乐却装在圆盒子里。几乎所有软性饮料瓶子，不管是玻璃瓶还是铝罐子，都是圆柱形的。可牛奶盒子却似乎都是方的。方形容器能比圆柱形容器更经济地利用货架空间。那么，为什么软性饮料生产商坚持使用圆柱形容器呢。
软性饮料大多是直接就着容器喝的，所以，由于圆柱形容器更称手，抵消了它所带来的额外存储成本。而牛奶却不是这样，人们大多不会直接就着盒子喝牛奶。
如果牛奶容器是圆柱形，我们就需要更大的冰箱。可就算大多数人直接就着盒子喝牛奶，成本效益原则亦显示，它们不大可能装在圆柱形容器里贩卖。不错，方形容器（不管容器里装什么东西）的确能节约货架空间，但牛奶一例中节约的空间，显然比软性饮料一例中来得更划算。超市里大多数软性饮料都是放在开放式货架上的，这种架子便宜，平常也不存在运营成本。但牛奶则需专门装在冰柜里，冰柜很贵，运营成本也高。所以，冰柜里的存储空间相当宝贵，从而提高了用方形容器装牛奶的收益。
为什么全新的二手车要比新车便宜得多。只要是新车，不管你是一次都没开过还是已经开了一个月，只要一落地通常就会有高达20%的折价，这就是所谓的新车“落地八折”。新车第一年贬值最快，在车龄3年左右时最保值，因此3-5年的
准新车价格比新车便宜还划算。就算成色再新也是二手车，只要是二手的、旧的，国人脑子里根深蒂固的“处女情结”就会作祟，但残忍的事实却是试车手早就夺走了车子的“第一次”。面对准新车享受的落地八折优惠，很多精明的车主普遍表示愿意放弃同款新车选择准新车。
购买二手车省下10%的购置税。购买二手车不仅手续简单，且没有缴纳车辆购置税这回事，但买新车却要缴纳10%的车辆购置税，而当新车转手时提车时所交的购置税就白扔了。也就是说，新车只要你一买来，就会立马贬值10%，而买二手车因为根本不用交购置税，自然也就省下了这10%的费用。
二手车因车辆瑕疵而折价几乎全新的二手车往往是在车主刚买来几个月甚至是短短几周就转手卖掉，转手的原因多为喜新厌旧，即便还没有度过磨合期，也很有可能存在事故、剐蹭等各种不确定的风险因素。买主要承担这些瑕疵和不确定的风险因素，自然准新车的价格就比新车便宜很多。
二手车加装件可免费享受新车提车时许多原本需要车主额外掏钱消费的配置 ，比如加装件或改装的音响、导航以及全车贴膜等，选购二手车时就可以免费享受到，车主大可不必自掏腰包。换句话说，如果你选择买一辆几乎全新的二手车，只需花买一辆二手车的钱就可免费享受新车的加装配置。准新车续保前享受保险为免费准新车尽管价格比新车便宜很多，但只要仍然在质保范围内，就可以享受和新车一样的原厂质保待遇。如果车主运气好，恰巧买的准新车车险尚未到期，还可在保险到期前免费享受一小段时间的保险 ，省下买车险这笔不小的开支呢
为什么餐厅都为饮料提供免费续杯。利润可以这样计算，假设一杯饮料的利润为价格的80%，那么在顾客续杯第二杯时，利润则变为60%，第三杯为40%，直至第五杯利润为零，从第六杯开始亏损。在现实中大部分顾客的续杯量控制在三杯以下。
那么这损失的40%利润究竟会带来什么，如果一家餐厅提供免费续杯，顾客就会认为自己的消费成本降低而更加频繁光顾，而续杯客户很少是独自一人，而这个顾客带来的潜力客户也会增加，餐饮服务行业中，随着顾客人数的增加，为顾客提供服务的平均成本就会下降，那么如果这损失的40%的利润带来了额外的顾客，那么餐厅的利润就会相对增加。而因为免费续杯使店里顾客的停留时间增加，对未选择就餐地点的潜力客户来看，因为从众消费心理的作用，选择的概率也会增加。
当然餐厅为了平衡收支，在续杯外其他餐饮项目的利润就必须抵消这部分损失，所以提供续杯的餐厅，它的主要收入来源不会是饮料，其他的餐饮项目承担了续杯的成本，那么餐厅的整体利润就会增长。