共享经济如何监管

⑴ 为何说价格监管是共享经济的新重点

据报道，日前，国家发展改革委召开新闻发布会，国家发展改革委相关负责人介绍了近期关于价格运行和监管、经济体制改革工作进展、信用体系建设等方面情况，共享经济的价格监管将成为新的重点。

未来将形成了法人和非法人信用信息数据库以及个人信用信息数据库。在刚刚过去的“双11”期间，电子商务领域社会信用体系建设也进一步加强，运输物流领域信用建设也得以加快推进。

⑵ "共享经济"需要怎样的包容与监管

包容与监管，其实是关于行政职能改革的话题，即政府如何在激励创新、推动经济发展的同时，保障社会安全。行政职能的实施过程可以简单分为事前审批和事后监管两个环节，基于事前与事后的时间与强度又可以有四种组合类型：事前审批强事后监管强的前强后强型、事前审批弱事后监管弱的前弱后弱型，以及前强后弱和前弱后强型。

其中，前强后强型的包容性最低。在前后双重严格监管之下，不仅会压制企业和行为人的创新积极性，也导致行政机构肥大和制度成本巨大化，如我国计划经济时期。

前强后弱型是事后监管宽松，这在一定程度上可以降低制度成本，但也会因为监管的虎头蛇尾而导致社会道德风险产生的几率较高。比如，一些企业在审批事前粉饰真相，一旦准入后即利用监管的宽松肆意妄为。我国当前的食品安全问题就是这种管理模式的一种反映。

第三类前弱后弱型的包容性最大，类似于自由放任状态。这种状态下制度成本较低，市场参与者可以充分发挥其创新精神，自由竞争市场的效率及公正可以推动社会各方面达到内生均衡。然而，如果存在信息不对称问题，规制缺位会让丛林法则大行其道，让社会不公蔓延，进而引发社会动荡和不安。尤其需要注意的是，该类型还容易导致逆向选择问题。即当劣货和假货顺利进入市场而又得不到监管时，会严重挫伤创新创造的积极性。目前国内一些电商平台就处于这样一种状态。

应该关注的是第四类前弱后强型，即在事前把规制放宽松，一方面可以降低制度成本，同时又可以让企业和行为人能够在不被禁止的领域（负面清单管理模式）充分发挥创意和想象力，参与到经济和社会的各类领域。而通过事后的严格监管来防治违法乱纪行为和应对风险，从而保证社会公正和市场的效率。让包容和监管既不损害创新，又能保障社会的安全，维护基本秩序。

现实中，事后监管远比事前审查要复杂得多。因此，要做到有效的事后监管，需要依赖强大的信息处理能力，而这些都以信息公开透明为前提条件。随着信息通信技术的发展，利用大数据分析法，使民间组织甚至个人在专业领域上的信息处理能力大大增强，这让监管分散化成为可能。这样，政府直接管控和监督一部分重要领域，而更多的部分则可以依靠市场和独立第三方机构参与实现。如此，不仅可以大幅度降低制度成本，也可以有效防止寻租和腐败现象的发生。事后监管需要把握“度”的问题。例如对非故意违反规则者处罚过当，使其失去改正的机会，也容易诱发社会不公正感。因此，事后监管的重点在于防范和处理机制的设定，其内涵是对新事物如何科学规范与管理。

无论怎样定义和称谓共享经济等新产业和新业态，这些供给侧的企业及平台都是属于追求自身利益最大化的经济主体，而非公益性质的主体。在监管制度缺失的情况下，一些逐利资本容易借共享之名过度集资而疏忽对本业务的投资，这既容易造成资源浪费和投资泡沫，形成新的市场风险，也可能因无视企业的社会责任产生不经济的外部效果，从而增加社会成本负担。新业态对传统行业的破坏式冲击也容易引起既得利益团体的抵触。另外，基于共享经济的参与形式，大量非正规就业人群将面临社会保障的问题，而购买分享服务的消费者也可能面临安全和权益保护等问题。

综上所述，我国目前的行政职能方式正面临近似于前强后强和前强后弱模式向前弱后强型逐步转换的关键时期。因此，对于这些新产业、新业态在业务形式、方法和手段等方面的创新尝试，还是应给予最大限度的包容，即放宽事前审批，激发创新意识和创业积极性，同时针对涌现的各类问题加以科学化的事后监管，这才是包容审慎的监管应有的内涵。

⑶ 谁来监管作为共享经济代表的滴滴出行

ofo刚获得蚂蚁金服投资不久，又与股东滴滴达成合作。此次合作，双方将在用户注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务方面全线打通。根据介绍，用户只需将滴滴出行App更新至最新版本后，便可通过主界面“ofo单车”入口使用ofo服务。ofo用户可直接在滴滴出行App内获取车锁密码，支付用车费用。首次在滴滴出行App内使用ofo的用户,可在滴滴出行App内完成注册、认证和押金缴纳，下次使用ofo App或滴滴出行App时,均可直接用车。

ofo接入滴滴后，还将与滴滴公交进行深度融合。滴滴公交的实时查询产品将在算法模型中加入ofo的行驶路线，通过人工智能技术为用户规划骑行和公交的最佳换乘方案。

⑷ 为何说对待共享经济要采取包容审慎的监管原则

据报道近日有专家表示，共享经济最显着的地方，在于促进包容性的增长，而共享经济最有效的监管方式，也许是平台与政府之间的相互协作，对待共享经济要继续采取包容审慎的监管原则。

专家还称用传统的方式进行“规制”往往会扼杀掉新的商业模式，对于新的技术和新业态，政府应在监管中引入适应性治理，包容审慎的监管都为新旧动能的转换营造了宽松的环境，以共享经济为代表的新经济，将会释放更大的潜能。

⑸ 当P2P共享经济出了问题，靠监管搞的定吗

钛媒体注：你请人载你一程 ，车来了，你跳进副驾驶，和司机击掌——这像是好朋友开车来接你时你会做的事。 P2P驾车服务Lyft却可以让陌生人之间做到这一点。比起出租车叫车服务的Uber，Lyft方式显得更加轻松随意。 钛媒体此前编译自经济学人的文章 《再谈P2P租赁：共享经济催生的商业模式革命》提到， 共享经济的好处在于用网络技术降低了人们共享的成本，让我们能比以往更容易并且廉价的获得共享资源，也就有可能让更多的人参与进来。 Lyft就是这样一个P2P租车服务，只要你足够友好，有一辆车和清白的记录，你就能在Lyft平台上提供驾驶服务。但是，这也造成了不可预测的风险。Lyft应用使用者，科技写手Valley Wang就在博客 《当你的智能手机司机成为跟踪狂》 硅谷乌托邦妄想症的风险在于，那个扮演朋友角色的人，并不真的是你的朋友。 开车来接你、与你击拳的人，可能是一个善良、有趣的陌生人，也有可能是个彻头彻尾的疯子——如果后者是真的，你就彻底陷在副驾驶里了！ 风险是必然的。那么，加强监管真的是控制共享经济风险的出路吗？近日， GigaOm撰文对这一问题进行了探讨，钛媒体编译如下，来探讨一下共享经济规范的问题。【缭草、梁敏仪/钛媒编译】类似Lyft和Airbnb这种创业公司都是新型“共享经济”的典型，人们利用科技来寻找非传统行业渠道的各种服务，如搭车或租房等。尽管这种新型服务方式带来了社区和友谊等好处，但是，最近发生的事件表明，其也有黑暗的一面。 就互动租车应用Lyft而言，便利的汽车服务背后有令人毛骨悚然的短信事件，以及相关肇事司机跟踪女乘客等事件。Airbnb为旅客提供家庭住宿服务，背后同样有见不得光的家庭丑闻。 幸运的是，这样的事件毕竟少之又少。但少数案例的可怕程度，不仅使所涉及的公司声誉严重受损 ，也为共享经济的发展带来了威胁。为应对潜在的安全隐患，这些公司开始要求用户提供更多的个人信息，如身份证明或犯罪背景调查。这是一种合乎常理、也能有效确保安全的方式，但同时它也有自身缺陷。 其中最大的缺点是，它削弱了用户的信任感。而对很多人来说，信任恰恰是他们选择这些服务的重要原因。 用户社区和友谊的理念深深融入在共享经济公司的推广方案中；各种正式规则的引入，让公司面临着变成受管制产业的风险，而他们一直努力避免的正是过多的管制。 现在，这些公司正在寻找方法，保护用户不受政府监管计划的管制。 以Airbnb为例，该公司通过组建“信任与安全”团队，试图保存社群意识。 而Lyft则表示，其将利用用户输入的信息，以识别和淘汰不良司机 ——这相当于社区强化的一种形式；同时其也屏障用户的电话号码（用户也可以使用Burner等服务，享受双层保护）。 事实上，共享经济公司将永远无法彻底消除不良分子。所以，最大的问题是，随着这些公司的成长，他们的社区是否能形成一种自我规范的机制。

⑹ “共享经济”需要怎样的包容与监管

在移动互联网时代，智能手机已经不再单纯是通讯工具，还深度介入了人们的生活，成为了我们生活中的助手。购物也不仅仅是简单的购买行为的发生，更多的是参与和共享，互联网思维的精髓就是共享，在途铃主要体现在信息资讯和资源的共享上。

⑺ 共享经济如何推动社会管理体系更加完善

租，改变了生产生活，也必将加速构建起行业标准和秩序，推动社会管理体系完善。首先是信用。共享经济格外需要构建互信互惠的商业环境。信用免押等模式的介入为共享经济打开了新的想象空间。

山东省宏观经济研究院院长刘冰认为，共享经济为社会治理、公共服务、产业发展、创业创新等方面带来了前所未有的改变，为实现资源的最优化配置提供新平台，是城市发展的新动能、新模式、新增长点。共享经济蓬勃发展的同时，也暴露出风险和隐患，安全是其中之一。专家认为，应建立与之相适应的安全保障体系，加强关键信息基础设施、个人信息等安全保护，增强数据安全预警和溯源能力。来源：新华网

⑻ 共享充电宝一涨再涨，如何对共享经济进行监管

这是我对共享经济的项目的看法和观点，当然，很多人会问一个更具体的问题，怎么看uber和airbnb的发展。

这两家公司的估值都高得吓人，我的理解是，如果按照他们所处领域的市场地位，估值已经遇到了天花板，很难继续提高，uber将面临各种专车服务和本地类似服务商的挑战，比如中国的滴滴专车，神州租车，东南亚的grabtaxi等，而airbnb是无法完全颠覆传统酒店集团市场地位的，所以投资人对未来增长的信心和冲动，来自于他们是否可以拓展新的领域，带来新的市场容量梦想，比如uber介入餐饮和包裹速递，比如airbnb开始试水旅游。

但我认为，新的领域拓展，其实相当难，在现有估值上冒险投资，至少我是没有这个胆量的，当然，就投资决策而言，我看走眼的频率相当高。

⑼ 共享单车押金该怎样监管

谁动了你的押金？”共享单车的资金该如何监管？

今年寒冬来临，小蓝单车却没能挺过。近日，小蓝单车正式宣布解散，面对押金难退、资金链断裂等一系列问题，共享经济的生存之道成为人们广泛热议的焦点。究竟是科技创新的进步，还是资本的狂欢？面对共享经济，最有效的投资模式和监管办法是什么？

押金是用户为了正常使用共享单车而作出的金钱形式的保证，无论是从法律本意还是企业用户协议上看，它既不是股份也不是投资，按道理都应该专款专放，自愿缴纳，如约退还。然而，相比于收取押金时的“痛快”，一些企业非但不能遵守押金“从哪里来回哪里去”原则，还增设了苛刻条件，本身就有违约的嫌疑。

问题频发，共享单车押金监管为何难？

作为一种新兴业态，有关部门早已注意到用户资金保障问题。交通部等10部门出台的指导意见中已明确了用户资金监管规则，但意见的落地需要一个过程，这些风险暴露在了制度施行之前。

哪怕作为“最好骑的共享单车”，小蓝单车和同样落幕的几家共享单车企业一样，最终没有战胜市场规律。这固然令人惋惜，但盛衰兴亡也是市场的常态。共享单车企业可以倒，但资金监管不能没有。作为新生事物特别是助推创业创新的新经济领域，监管部门固然能持开放宽容的态度，但有的放矢的监管应当有一个明确的方向。在共享大潮中，未来行业的发展和监管将如何演变，我们拭目以待。

⑽ 共享经济是如何在中国发展起来的

一、在中国，经济转型、产业升级等带来的拉力以及技术创新、供给侧改革和“双创”活动产生的推力，再加上庞大的经济规模和人口规模优势，“共享经济”即将迎来新的发展机遇。

二、共享经济利用移动互联网技术实现资源的重新分配，网络用户数量的增加和互联网技术的飞速发展是共享经济这一概念得以爆发的重要因素。

三、城镇化水平的提升也促进了共享经济的发展，当城镇化发展到一定水平时，人群形成聚集效应，供需双方都有集中的趋势，这使得解决个性化需求这样的商业模式变的可行，于是共享经济趁势发展。

四、关于我国共享经济的发展可参考艾媒咨询发布的《2018-2019中国共享经济行业全景研究报告》。