兴义经济为什么会发展

㈠ 在过十年的兴义会有那些变化

这个说不清楚 不过兴义是一座新兴旅游城市，正在逐步向现代化中心城市迈进，兴义的潜力比较大，区位优势明显，十年后兴义会有很大的变化 附： 州长指出把兴义规划建设成为三省区结合部100万人口中心城市 5月10日下午，州委书记陈敏、州委副书记、州长陈鸣明等领导和兴义市领导、州市有关部门负责人座谈，共同研究解决兴义市在城市建设中空间规模、基本架构、产业布局怎么定的问题。他们指出，兴义市城市化建设要以科学发展、可持续发展为指导，按照100万人口的规模进行规划和建设，把兴义市建成黔、滇、桂三省区结合部的中心城市。

在国际金融危机影响的背景下，兴义市迎来了国家扩大内需，加快基础设施建设的重大机遇。兴义市处于富（源）兴（义）高速、毕（节）水（城）兴（义）高速、兴义环线、汕（头）昆（明）高速、晴（隆）兴（仁）高速、水（城）兴（义）快速铁路“五路一铁”的地理位置，根据省“678”网规划，达边兴义的高速有四条：一是第五纵，毕节—纳雍—六枝—晴隆—兴义，于市东北侧接汕昆高速；二是第六纵，威宁—六盘水—盘县—兴义—安龙，于市北侧接汕昆高速；三是第五横，惠水—长顺—紫云—贞丰—兴仁—兴义，在兴仁接晴兴线，兴仁至兴义与晴兴线相接，第六横线到安龙后与汕昆共线也可到达兴义；四是汕昆线，自东向西过兴义北面。5月7日，省（兴义）委副书记、省（兴义）长林（兴义）树森在兴义市调研时，强调要以科学发展观为指导，加快推进城市化建设步伐。

会上，州委副书记廖飞等传达了林（兴义）树森在兴义调研城市化建设时的重要指示。州委常委、兴义市委书记黄定承在座谈时说，在兴义新一轮城市建设与发展中，兴义市立足解放思想，加快发展的思路，结合兴义实际，参照周边曲靖、百色、安顺城市规模，考虑兴义市在全州8县市的位置，认真落实林省（兴义）长加快建设城市化的指示精神，对城市建设作了新的思考和打算，拟研究解决好兴义空间规模怎么定、城市基本构架怎么画、城市产业布局大体怎么搞三个问题。他说，兴义市形成了老城区、桔山、下五屯、坪东等6个片区的基本构架，但骨干路网形成了北重南轻的状况，北部非常畅通，南部没有骨架公路。兴义市产业非常脆弱，把城市竞争力做强，关键要把产业做活。基于这些考虑，兴义拟将晴兴高速、毕水兴高速、富兴高速延伸，建设兴义环线，构建大交通网络，解决各个方向的出口问题，拉动地方经济发展。

出席会议的州委常委、常务副州长付贵林，副州长汤向前、曾庆忠等领导就城市定位、从延伸公路的走向是否科学、用地、融资等各个层面，纷纷发表了自己的看法。

陈鸣明在发言中肯定了兴义市用发展的观点、与时俱进的观点、辩证的观点建设城市的思路和探索。他指出，兴义首先要按100万人口规模的定位，然后考虑规划。就路网建设，他说，晴兴高速要连接汕昆，但不是终点，要及早把终点确定，规划要跟上，及早同省有关部门对接，然后再确定富兴、毕水兴高速的延伸线。

陈敏指出，通过座谈，达成了初步共识：一是兴义市城区整体规划要按100万人口规模进行规划和建设，再确定区域配套建设。城市路网、管网一定要等流量，按100万人的标准规划。二是确定现阶段兴义城区的出口主要与富兴、毕水兴、晴兴三线相连，科学地把《工可》、《环评》做好，把晴兴高速的延伸走向、终点确定好。三是把兴义外环规划实施好。要考虑双重外环，然后把产业建起来，用轻工业支撑，发展有基础的药业、酒业等轻工业，解决就业，减少污染。四是城市中心路网核心区要等流量规划，完善城市功能，接点留足立交桥的用地，确保通达第一。五是老城要亮化，新区要开发。建设节约、生态、环保的城市，建设安逸的兴义。

㈡ 贵州兴义经济怎么样

兴义在贵州省县级经济排名第九，处于中上水平。
2014年，兴义生产总值完成282.43亿元，增长16.1%；财政总收入完成60亿元；公共财政预算收入完成30亿元。城镇居民人均可支配收入完成23185元，增长10.7%；农村居民人均可支配收入完成8204元，增长13.6%。社会消费品零售总额完成108.8亿元，增长12.8%。旅游综合收入完成83.49亿元，增长23.7%。限额以上固定资产投资完成317.7亿元，增长30.6%。
“两基本一全面”目标顺利实现。同步小康“三个核心指标”提前完成，全面小康实现程度达95.6%。综合测评在全省31个经济强县（市、区）预排第9位。
1、第一产业
农业增加值完成30.71亿元，增长6.9%。完成粮食总产量24.52万吨，肉类总产量6.91万吨，水产品2.61万吨，禽蛋0.87万吨，大牲畜、生猪、羊、禽分别出栏2.9万头、62万头、3.89万只、260万羽。枫塘农业科技示范园区、南盘江现代渔业产业示范园区建设取得初步成效，园区入驻企业29家，农民专业合作社57家，完成投资9.75亿元，总产值达8.7亿元。“贵州精神”展示长廊、万峰湖经济区特色农业和白龙山种养殖产业带建设取得实效，全市种植蔬菜28万亩，板栗15万亩，核桃10万亩，中草药3万亩，生姜5万亩，茶叶7万亩。绿缘、鸿鑫、鲁屯油脂等种、养、加龙头企业加快发展，龙头企业总数达203家，总产值37.87亿元，辐射带动农户3.1万户，创税3.95亿元。
2、第二产业
工业增加值完成93.23亿元，增长16.1%。编制完成《兴义市工业发展规划》文本。深入开展“百千万”工程和“双服务”行动，电力、煤炭、化工、冶金、 酿酒、医药、建材、特色农产品等八大产业稳步发展，贵州苗通生物科技、吉丰种业等4家企业被认定为高新技术企业。完成发电量173亿千瓦时，原煤110万 吨，洗煤700万吨，白酒3500千升，农用化肥（折纯）33万吨，水泥445万吨，生铁1.2万吨，铁合金16万吨。清水河、威舍、马岭九头坡园区入园产业项目106个，建成投产69个，园区总产值131.6亿元，创税5.14亿元。
3、第三产业
第三产业增加值完成145.05亿元，增长16.6%。社会消费品零售总额完成108.8亿元，增长12.8%。住宿业完成4.98亿元，增长22.9%。餐饮业完成3.49亿元，增长24%。旅游综合收入完成83.49亿元，增长23.7%。

㈢ 贵州兴义为什么那么穷

人口少，交通不便。
1、人口基数少，外来流动性人口不多，光靠本地人发展就不会那么迅速。
2、经济产业旅游服务性企业未真正发展起来，没有带动起旅游经济，没有足够好的交通，交通不便利导致贵州兴义发展不起来，显得比其他地方落后，那么穷。

㈣ 贵州的兴义市、凯里市、都匀市哪座城市发展更好

这3个城市我都待过，算是比较熟，都是3个民族自治州的州府，兴义是黔西南州府，凯里是黔东南州府，都匀是黔南州府， 3个城市都是县级市，级别很类似，但是发展的前景和城区规模、繁华度却各有千秋。

先说说兴义，兴义老城区也就是 街心花园 那一块，原来的时候很热闹，现在新城区比如 桔山街道 等，也开始逐渐成熟起来，但是老城区总有着和贵阳老城区相同的瓶颈，街道和楼宇都比较窄、旧， 拓宽或改造的成本比较高昂 ，甚至可能还不如新建新城区。

△兴义市

所以兴义周边现在又有 “义龙新区” 的规划，也就是兴义、安龙、兴仁等附近之地，规划更开阔，格局和视野都比兴义大很多。

兴义最近几年因为黔西南的 旅游 火热起来，但是城区也是容易拥堵，因为毕竟县级市的级别在这里，但算起来，兴义的区位，在三个州府所在的县级市中，算是 不太有“向心力”优势的，很简单，就是离贵阳太远 ，目前开车最快车程也要四五个小时左右，不过今后如果通了高铁，可能会有更大的潜力待挖掘。

再说说凯里，凯里很大程度上得益于这个城市的区位，距离贵阳很近，而且 处在黔东板块的交通要道上 ，不管是高铁，还是高速，从省会贵阳往东面走，要不了多少车程就能到达凯里，高铁30多分钟，开车走高速的话也就2小时左右。

△凯里市

凯里的居民很多是来自于黔东南各县份，要说从贵阳方向过去凯里买 旅游 住房的人，有是有，但是并不算多， 主力外地迁入者，还是黔东南各个地方的人，民族氛围很浓厚的一个城市。

近几年，凯里的城区发展很快，楼市也很火热，特别是 规模庞大的未来城、以及民族风情园等，知名度算是比较高的 ，总之，凯里得益于和贵阳的区位很近，也得益于整个黔东南人口涌入，特别是黔东南 旅游 产业兴盛所带来的红利，说起来，凯里今后的潜力，可以从与贵阳的交融度上面看出来，融合度越深，则有越大的想象空间，就目前来看，区位上，算得上三个县级市州府里面比较好的一个了。

最后说一下都匀，都匀是黔南的州府所在地，但是黔南州不止都匀一个县级市，还有一个福泉，而且， 福泉也是一个经济不错的地区，它的人均GDP和都匀的人均GDP是旗鼓相当的。

△都匀市

都匀位于贵阳南面，目前的动车大概是40分钟左右，开车走高速2小时左右，和凯里有得一拼。都匀在整个黔南来说，州府首位度并不算高，整个黔南各个地方发展都相对均匀的。

都匀最近几年楼市也很火， 很多购买力也都来自黔南各县，比如碧桂园、南洲国际等知名度很高的盘， 算是比较受欢迎的。都匀的前景，如果从地理区位和与贵阳的向心力方面来看，都匀在三个县级市里面算是居中的。

整体来说，这三个城市，我们最看好的是凯里，其次是都匀，最后是兴义，这也是3个城市和贵阳之间向心力的强弱趋势，因为 在未来的贵州，以贵阳为核心的黔中城市群，将吸引来自全省各地的大量人口 ，到时候，黔中地区的实力和辐射力、影响力，都是不可小觑的。

第一兴义，三州府经济发展最好的是兴义，不过兴义也是交通最差的一个地方，黔西南离贵阳太远，所以下面的县市都集中在兴义市买房比较多，离家不远，相对来说兴义比较好壮大城区人口，离省会远也是有利有弊，利就是好吸纳全州人口在兴义定居，比较好壮大市区规模跟经济规模，兴义经济总量也是大人口推积出来的效应，弊就是离贵阳昆明都太远坐 汽车 到省会城市一个来来回回都差不多400元路费了，单边路程都要坐四个多小时，现在兴义人口80多万，凯里人口60万左右，都匀人口50万左右，兴义人口在三地算最多，所以兴义城市规模经济规模人口规模都比都匀凯里大点，唯一缺点就是离贵阳太远了，交通不方便，兴义在九地州中心城市交通属于三不粘地带，交通不方便应该是兴义的硬伤，第二凯里，凯里苗味气息比较浓郁，城市比较干净，黔东南只有凯里发展好点目前属于黔东南一城独大的局面，凯里不太顾及周边县共同发展或者带动周边县一起发展，可以说凯里把黔东南基本上所有的好资源都先抢占落户凯里，凯里下面的县都不太好，黔东南在三州当中贫困县最多，凯里交通高铁沪昆，往华东华北方向都过凯里南站，高铁车次很多很方便，沪昆高速离贵阳180公里左右不算太远，经济人口城市规模比较小，黔中经济区域内，都匀应该是贵州九地州中心城市环境最好的一个城市，剑江贯穿全城，在贵州算得上一座滨江城市，交通区位比较占优势，有国家高速三条兰海高速，夏蓉高速，都香（都匀到云南香格里拉）高速，还有沪昆高速离都匀北部杨柳街也只有8公里，高铁有贵广贵南两条高铁都匀东站，而都匀东站每天有直达动车往反贵阳龙洞堡机场，候机楼负一楼高铁站动车站，主要还连接贵阳北站和贵阳东站，交通非常便利，而且三地都匀离贵阳最近75公里夏蓉高速，都匀西收费站到贵阳东收费站自己开车40分钟就到，黔中经济区域内，缺点就是黔南各县经济发展比较均衡，而主要龙里惠水长顺贵定这几个县又离贵阳很近这几个县都不愿意来都匀买房定居，所以都匀吸纳人口很难，想拓展城区成大城市格局比较难，所以三州府当中都匀经济，城建，人口规模都比兴义凯里小点，不过今后三年都匀有两个大项目第一绿博园，第二贵南高铁开通可能会再给都匀提升一个档次，三个自治州黔南州经济总量最多，综合实力三州黔南州最强2018gdp1313亿，人口324万左右

目前贵州9地州市综合实力黔南排第五，交通在三个自治州黔南也算最发达，，三州黔西南排第二2018gdp1165亿，人口280万左右，黔东南排第三2018gdp1035亿，人口348万左右，兴义凯里都匀这三地不单单代表本市综合实力，还代表三自治州的综合实力，因为三个自治州的州委州政府州公安局州医院州教育局州档案局等等，全部都在兴义凯里都匀市区里，都匀凯里兴义属于州市双重级别，三地各有千秋，三地每个市都有三家三甲医院，三地高校黔南师院比较靠前，贵州高校排名大概是贵州大学，贵州师大，贵州 财经 大学，贵州民族大学贵阳医科大，遵义医学院，黔南师院这样，黔南师院估计在贵州高校排名当中应该第六或者第七这样，三地高中学校兴义八中最好，最近几年全国百强中学贵州上榜的学校有贵阳一中跟兴义八中，所以整个贵州的高中学校来说，兴义八中应该能排在前三了实力很强大，三地房价都差不多，三地 旅游 业应该都差不多目前三地都没有国家5a景区，三地房价目前除了都匀万达广场跟国贸广场和星力城星力百货文峰园附近部分江景房的价格8000千这样，其他三市均价应该是3500到6500价位，想城市人口大点选兴义，想民族气息浓郁点选凯里，想离贵阳最近和居住滨江城市的选都匀，这是都匀滨江城市前两张图片中间两张是凯里后面两张是兴义，欢迎大家在下面评论自己的观点和自己的看法，除了每个人都爱自己的家乡以外，能客观评论或许能给以后一些应届毕业生，选择都匀凯里兴义这三地首选任何一个城市工作以及买房定居生活，

我经常去贵州的所有地市，呆的时间也比较多，先从表面看兴义特别是新城区的建设比其它两个地市都要好，不光建设好，且新城区的人口活跃度也高了，配套也比较完善，一切都是新的，从某个角度看倒有几份大都市的感觉。凯里的城市建设比都匀只能说好一些，相差不是很明显，都匀特别是沿河一带给他的城市带来很高的评分。而在规模和人气方面感觉凯里更好，比较热闹，繁华，特别是老城地下商城那一圈的人气。都匀沿高铁一线的建设也不见有大的起色。所以从城市建设来说兴义最好，其次是凯里。

先说人口，黔东南348万，黔南324万，黔西南280万。

从经济来讲兴义的发展比较好，中国的城市GDP都是靠人口堆起来的，而兴义比其它两个市少了近50万人（对于一个市来说50万人不是小数目），反而GDP（2018年上半年数据）比其它两个市要高，那只能说明它的经济发展更好。

医疗方面也没有特别突出能说明更好的，但从未来发展看都匀在地理位置上优势较大，集合了贵广和贵南，交通好了吸引投资的机会就多，并且离贵阳又最近，现在都有很多贵州车牌都是贵J,并且有很多人跑到龙里投资别墅，这些都是受益的。之前凯里的 旅游 资源最好，名气也大，相对来说利用资源发展也就早，所以凯里不能光吃老本，否则就会掉队。兴义地处偏远，和省会贵阳的交通是大问题，但政策会倾斜。所以长远看都匀的机会更多些。

兴义城区

凯里城区

都匀城区

在都匀读的书，感觉冬天太冷，夏天太热，经济也不是很有活力，以前大街上到处发传单，晚上夜市也不是很热闹。到过几次凯里但不是特别了解。感觉还是兴义气候宜人，2013年毕业刚来兴义真是没感觉夏天，气候宜人，后来城市发展快了现在感觉要比以前热点，在兴义城区不管那条路车流量都大，街上、商场人流量也大，也热闹，个人觉得兴义消费多。而都匀凯里离贵阳近了成为双刃剑。个人还是喜欢兴义

我本人就是贵州人，贵州基本上所有的城市我都去过，再加上本人专业就是土地资源管理，对贵州各个城市情况也比较熟悉。

下面我来说说几个城市的发展情况。

第一，兴义市，兴义市是黔西南州首府，县级市，2015年贵州国土资源厅发布贵州城市城区建设面积排名，兴义排名第三，仅次于贵阳和遵义，另外，兴义市也是全国百强县，西部地区50强县，在经济上和城区建设上，兴义远远超过凯里和都匀。

兴义所在的黔西南州经济总量在全省排名第六，高于黔东南州和黔南州，而且从人均上看，黔西南州排名全省第四，而兴义经济总量占据黔西南州的40%，所以，兴义的经济总量远超其他两个地州市经济规模。

第二，凯里，凯里是黔东南州首府，也是县级市，凯里其实区位很不错，但是地形太崎岖，没有城市扩展空间，而且没有大型工矿产业，经济发展比较落后，老城区建设特别差，都是在山上建设城区，楼房老化严重，现在凯里新区虽然建设了很多高楼，但是人流很少，没有经济活力。

第三，都匀，都匀是黔南州首府，县级市，城区很小，应该是贵州省最小的城市吧，基本上没有什么出名的 旅游 业和工矿产业，区位也比较差。

综上所述，兴义凯里都匀的排名，兴义最好，凯里次之，都匀最差。

兴义、凯里、都匀三个都是贵州少数民族自治州且为州府所在地，三兄弟的发展各有优势，三个市却在奋力发展中。今天是更好的明天不一定能确保更好。目前三个市应没有太大的差距。从自然资源看大家所有的相差不多，从地理位置看凯里都匀距省城近，兴义虽远但直接与云南、广西接壤，各有优势利弊。今后就要看谁能抓好时机猛力发展。

兴义和都匀比凯里相应要发展好一些，比如它对外来流动经商或务工人员没有敌视情绪，特别是 社会 治安秩序要好多了，本地人在建筑工地上做工下班上班公私财物分明，凯里就不一样了，当地人下班强行都要将工地物品带回家，且不尊守规章制度。.这说明思想观念还没有改变，，，，，

都匀我认为，生态环境最好，母亲河剑江给居住的人们带来了不错的自然环境。都匀市周边森林植被保持完美，给城市生活的人们假日游玩增加了不少的去处！都匀在整个贵州是开发最晚的所以经济发展落后了。但是在洲政府的英明带领下。大力发展影视基地，建绿博园，创造一个生态 旅游 之乡让更多的全国人民了解黔南之星‘都匀’！

我最近几年在辗转贵州各地，个人感觉凯里最近地8.9年，特别最近4.5年。市委市政府在花园贵州人居贵州方面对凯里的城市规划发展有很大地抱负。不得不佩服凯里的城市规划和前景，现在的凯里比全国的3.4线城市也不算差了。支持家乡建设。支持花园贵州。

兴义一，凯里二，都匀三！我是凯里人，大实话，这三个地方都生活过，感觉如此仅供参考

㈤ 贵州省内，哪座城市最有发展潜力

现在整个贵州来说，肯定是省会贵阳的潜力最大，但是除了贵阳之外，遵义、安顺、毕节这几个城市的潜力也还是有一些看点的。

毫无疑问， 省会贵阳有着天然的“地利”优势区位，基本上处于整个贵州的几何中心，不管到哪个方向，距离都差不多，作为省会辐射全省，当之无愧 ，而且，现在的高铁线路和预期将来规划的线路，如果能形成“米字型”的格局，势必作为西南高铁枢纽城市的优势，会得到进一步释放，同时， 贵阳的人均GDP其实真不算低，曾经在西南地区，仅次于成都，在昆明、重庆之上。

贵阳至省内8个市（州）中心城市 1~2小时高铁交通圈正在形成

第二大潜力城市， 很多人会说是遵义，但是我认为，应该是安顺，安顺虽然一直以来体量（人口、经济总量）在省内都不算名列前茅，但是，安顺有一个优势，就是距离贵阳更近 ，有句话叫做“近水楼台先得月”，安顺和贵阳的 同城化趋势 ，这两年也在增强，特别是贵安新区的设立，现在路网基本上已经可以看出成型了，一旦产业和人口填充进去，那么贵阳和贵安，对安顺的拉动作用，不可小觑。

贵阳—安顺都市圈

第三个城市，遵义，遵义的人口不算少，但每年外出的人也很多，虽然近几年的增长和GDP比较给力，也几乎快要达到省城贵阳的量级，但是遵义的工业，很多还是白酒工业，而且， 遵义有大量的农业人口， 主城区的建设也受到山形地势的限制，未来如果省内的城镇体系中，贵阳的省会首位度进一步加强的话， 遵义作为省内非省会城市GDP最高的城市，和省会贵阳之间的差距，也是衡量贵阳省会城市首位度高低的一个重要标志。

贵阳最繁华的路口：花果园兰花广场附近，越来越多的年轻人到省城贵阳打拼

第四个城市，也许真的就是毕节， 毕节有着庞大的户籍人口， 虽然常住人口低于户籍人口，不少毕节人到省外和省内贵阳打拼的，每到过年的时候，毕节的一些城镇就会很热闹，未来如果贵阳为核心的黔中城市群，体量足够大的话，包括 毕节的黔西等区域，纳入到黔中城市群范畴来，发展潜力也还是很可观的。

其余的市州，最看好的就是黔东南了，州府凯里距离贵阳仅30多分钟的高铁，很近，而且 黔东南的 旅游 ，堪称贵州的一张名片 ，如果加强和贵阳的融合，机会就在眼前！

从文化发动机的角度看，六盘水是贵州省内最有发展潜力的城市

六盘水是三线建设的产物。上世纪六十年代，由于中苏关系紧张，国家将东北工业基地部分南移，并从全国各地调集精兵强将，建设大三线。“三线”其实是一个军事名词，意为第三条防线。

为便于管理，分别从贵州的三个地州：安顺、兴义和毕节各划一县（六枝、盘县、水城）组成六盘水地区，下辖三个特区——六枝特区、盘县特区、水城特区。后六盘水地区变为六盘水市，下辖六枝特区、盘县、水城县和中山区（市政府所在地，由原水城县分出）。两年前，盘县又变为盘州市。六枝特区是目前全唯一一个县级特区。

因三线建设之故，六盘水是一个移民城市，这里汇集了来自全国各地的重工业的精兵强将。早在上世纪六、七十年代，六盘水的高级知识分子就数不胜数。全国56个民族，六盘水这里每个民族都有。六盘水市是全国少有的，各种方言都通行的城市。在六盘水市，无论你操任何方言，都没人把你当外地人。六盘水汇集了全国各地的精英（老一代三线建设者），全国各地、各民族的文化在这里融合，必定会产生新的文化。

兼容并包、文化融合是六盘水最大的文化特征，三线精神是六盘水人最宝贵的精神财富之一。

教育是可以发展的，工业也是可以发展的，而文化融合是需要 历史 机遇的。

文化是一个城市最重要的生命指标，同时也是一个城市发展的动力，所以六盘水市是贵州省内最有发展潜力的城市。

贵州哪里都可以，除了贵阳，还有遵义、毕节、铜仁、凯里、都匀、安顺、兴义、六盘水。看来各地都有各自的优势，那个都不差哪个。就未来发展工业来说，凯里、都匀、铜仁、遵义、兴义有生产要素配置的优势。安顺、六盘水、毕节适合于发展 旅游 业的优势，因为这几个地区，除了有明显的资源优势，如果说这些地区还有潜力可挖，我以为把他们的 旅游 资源重新组合，对贵州建设 旅游 大省十分必要。这些都是根据贵州的实际情况来说的，发展工业的地区，根据实际情况也可以采取这几个地区的来安排，使生产力布局，更加符合贵州的实际，因为，前十年已经进行了布局安排，现在把以前的安排倒过来，也是可以的。这样也能够使得贵州的发展更加符合贵州的实际，一方面工业经济将会在各地开花结果，也对于环境是一个好办法的调整。贵州的未来，有很多的事情需要得到调整和提高，当然，这只是我的一孔之见，希望大家好生琢磨……

首先，贵州是一个山区省份，又是全国的落后省份，唯有举起“强省会”的大旗，做大做强省会，才是唯一的出路。这也是贵州省和全国其他省份现在和将来很长一段时间实行的政策。其他城市不要争了。

贵州这几年伴随着国家投入的不断增加和产业规划的超前布局，大有异军突起之势。虽然说贵州这几年经济取得了长足的发展，但是在全国的排名还是很靠后。贵州在发展，其他的地方也没有停下来。近几年在网上经常听到一些对贵州，尤其是贵阳的负面评论，说什么“宇宙第一城”，“夜郎自大”。但是也说明贵阳的城市面貌确实发生了翻天覆地的变化。也可以这样说，贵州现在能拿得出手的城市只有贵阳。不要说贵州，就是西部龙头四川也是重点发展成都一座城市。2019年贵州的GDP只有四川的零头，甚至贵州全省的GDP加起来还不如成都一市。

所以，只有省会强大，发挥产业聚集效应，才可能产生辐射效应，从而带动省内其他城市的发展。贵州省现在会这样做，以后也会这样做。 贵阳作为贵州中心的政治经济中心的趋势不会变，所以最有潜力。

其次，我们看看贵州省各个城市的GDP排名。

从GDP来看，遵义貌似有赶超之势，好像很有潜力。但在我看来，遵义永远不会超过贵阳，这是贵州省产业规划、发展潜力和政治需要决定的。也可以这样说，贵州不具备同时发展两座甚至多座重点城市的财力和能力。

总之，不管从哪方面考虑，贵州都会优先发展贵阳。可以说贵阳就是贵州的代表，贵州的脸面。 所以，贵州最有潜力的城市就是贵阳。不管是买房置业，还是创业工作，或者教育医疗，在贵州省内唯一的选择就是贵阳。

目前整个贵州省发展比较好的地区就是贵阳和遵义，两座城市经济总量都超过了3000亿元，排名进入全国百强城市，而如果只论未来的发展潜力的话，兴义一定是贵州最有发展潜力的城市。

一、兴义综合实力强劲，城区建设面积位居贵州省第三；

贵州省有三个少数民族首府城市，分别为凯里、都匀和兴义，其中凯里和都匀地势陡峭，经济总量均为200多亿，而兴义市人口高达100万，经济总量接近500亿元，

根据2015年贵州省国土资源局统计的《贵州省主要城市城区建设面积》，兴义城区建设面积仅次于贵阳和遵义，位列贵州省第三大城市，另外，兴义市是黔西南州首府所在地，全国百强县（市）综合实力排名第86位，西部地区百强县市第12名。

二、兴义市地势较为平台，有贵州省第二大平坝；

贵州省是全国唯一没有平原支撑的省份，整个贵州省没有多少集中连片平坦的地区，万亩坝区更是少中又少。

目前贵州省九个地州市中，仅有贵阳花溪、金阳方向较为平坦，安顺城区周边和平坝区较为平坦，另外就是兴义的黄草坝，下午屯以及顶效等城市坝区相对集中连片的平坦。

而贵州其他城市，如毕节，凯里，都匀风城市，基本上没有多少扩展空间，因此从大城市的发展空间来看，兴义的地势具备这种发展条件。

三、兴义有众多实力强劲的企业；

贵州省工业较为落后，但是培养了一大批实力强劲的企业，比如茅台、老干妈等，而在兴义，贵州醇酒厂是中国九十年代三十大纳税企业之一。兴义有威舍和马岭两个省级经济开发区和义龙国家级开发区。

另外，兴义矿产资源丰富，是中国自治州首府所在地中金矿储量最多的地区，被称为中国金州，煤炭储量也位居贵州前列，有贵州省最大的火电厂。

四、兴义地理位置优越；

兴义市位于云贵广三省交界处，也是三省交界处200公里以内唯一没有中等城市的区域，而兴义又是该区域的最大城市，且兴义经济和人口均符合中等以上城市的标准，兴义的吸附区域非常广大。

另外，兴义南昆铁路直穿兴义，兴义万峰林机场是贵州省第三大机场，再加上兴义地形非常相似广西，发展 旅游 业非常有优势。

总体而已，兴义的发展潜力还没有被完全开发，在如今的经济体量和发展优势上，如果兴义继续保持如今的发展速度，10年以内，兴义完全可以达到全国县市50强，西部县市前5强。

首先，来对贵州省简单认识一下。贵州，地处我国西南内陆地区腹地，面积为176167平方公里，拥有3622.95万常住人口，下辖6个地级市、3个自治州，省会为贵阳。 如果问，未来贵州省内哪个城市最有潜力，那一定是贵阳。 为什么这样说呢？

就目前而言，已经有多个省份表示要做强做大省会，包括江苏、山东这些经济大省。另外，济南已经吞并了莱芜。而贵州省自然也不会放弃发展贵阳的机会，一定也会进一步加强对贵阳的支持。

1）贵阳作为省会城市，本来就有一定的经济、政治、交通上的基础。而且强省会时代已经来临。

2）另外在于在做大做强贵阳，贵阳就有可能被遵义赶超。如果这样就很尴尬。在今年上半年，遵义的GDP已经达到1700.63亿元，而贵阳仅1833.66亿元。

3）如上图，从贵州省的行政区划看，贵阳地处贵州省中部地区，做大做强贵州有利于全省经济的快速发展。而像遵义就偏于一角。

贵阳！倘若是在以前你说贵阳经济增速远超北上广中的广州，那绝对会被大人狂喷你脑子有问题。可是如今贵阳经济增速排名国内第一快，省内唯一人口净流入的城市。假如继续以这样经济增速的趋势发展下去的话，还是相当的机会成为中国西部地区里有代表性的城市。

2017年，马云说： 如果大家错过了三十年前广东、浙江的投资机遇，今天一定不能错过贵州！

而贵州最具发展潜力的城市无疑就是贵阳！

我们判断一个城市未来是否有发展空间，我们就需要知道未来三五年有没有人口增长或者持续人口流入，如果这个城市人口不断涌入，他每年新增人口是很大的，有人进来的城市就有各种衣食住行需求不断增加，这样的城市的发展就有支撑。

一个城市的支撑力度有多大，就需要看这个城市有没有足够强大的产业发展 ，让这些涌入的人群有足够的收入，买的起房、吃得起饭、用得起车。

如果一个城市，吸引足够多的人进入，同时又能提供相当的收入的工作，那么这些人就会留下来，就会在这里安家立业，这个城市无疑就会具有足够的发展潜力！

目前，贵阳除了大力发展大数据产业外，又增加了不少投资和产业项目，如：贵阳双龙航空港经济区、电子信息制造业、装备制造业、铝及铝加工、医药制造业、轻工建材业、采选业、特色食品业、磷煤化工业等多个类别产业等等。

整个贵州都是潜力股，看你投资什么方面，才好匹配城市发展地

遵义，贵安

遵义

㈥ 兴义的经济发展

汕（头）昆（明）高速（贵州段）已建成通车，兴（义）晴（隆沙子岭）高速已建成通车，国道324线横穿市区，出境公路纵横交错，每天昼夜有300余次客车与广州、重庆、贵阳、昆明、南宁等城市和附近20多县（市）对开。
公路建成高速 G78汕昆高速公路（汕头-兴义-昆明） S65晴兴高速公路（晴隆-兴义） S50惠兴高速公路（惠水-兴仁-兴义） 在建高速盘兴高速公路（盘县-兴义）兴富高速公路（曲靖富源-兴义）国道324国道汽车客运站兴义客运东站（主发州内各县客车）兴义客运西站（主发省内外城际客车）兴义客运南站（主发兴义南部乡镇客车） 黔西南地区的机场有兴义万峰林机场，位于兴义城东3公里的大坡、平山顶地区，占地2300亩。机场于2004年7月18日竣工投入使用，2004年12月15日正式归属贵州省机场集团公司管理并成为首都机场集团下属成员机场。2015年兴义机场改扩建工程竣工跑道延长至2800米，停机位增至7个。2016年即将启动1.5万平方米新航站楼、航空口岸、通用航空基地、航空物流贸易区、航空公司基地等建设工作，大力提升机场航空运输能力。
截止2016年4月已开通兴义至贵阳、重庆、成都、广州、北京、上海、福州、海口、宁波、昆明、丽江的直飞航班。
2016年3月兴义万峰林机场航线表航线 班期 航班号 航空公司机型 兴义-北京南苑每天一班往返KN5201/2中国联合航空公司波音737兴义-成都每天一班往返EU2744/6成都航空空中客车A319兴义-上海虹桥每天一班往返MU5817/8中国东方航空波音737兴义-福州每周一、三、五、七往返EU2744/3成都航空空中客车A319兴义-海口每周二、四、六EU2745/6成都航空空中客车A319兴义-宁波每周一、二、四、六往返8L9825/6祥鹏航空波音737兴义-丽江每周一、二、四、六往返8L9825/6祥鹏航空波音737兴义-昆明每天一班往返MU5817/8中国东方航空波音737兴义-广州每周二、四、六往返CZ3923/4中国南方航空空中客车A319 兴义-重庆每天一班往返G52713/4华夏航空CRJ900兴义-贵阳每天四班往返G52609/10
G52601/2
G52713/4 华夏航空CRJ900 2014年4月14日，中铁二院汇报了《兴义市—义龙新区城市交通线网规划初步方案》及实施计划。规划线网共5条，全长154.5km（其中1号线 则戎-顶效 设车站21座（换乘站4座）总长28.2公里、1号线延长线 顶效-鲁屯 设车站20座（换乘站2座）总长25.7公里、2号线 木贾-丰都 设车站21座（换乘站2座）总长20.9公里、3号线 马岭-洒金 设车站23座（换乘站4座）总长24.7公里、4号线 桔山-鲁屯 设车站18座（换乘站3座）总长28.2公里、5号线 鲁屯-德卧 设车站18座（换乘站1座）总长26.8公里）
2014年9月13日，《兴义市—义龙新区现代有轨电车项目线网规划》通过评审。
2015年1月8日，兴义轨道交通1号线控制性工程——兴义至义龙赵庄马岭河公铁两用大桥引道工程开工建设，该工程南起于兴义市桔山街道办拉扯村，向北跨越马岭河峡谷，止于义龙新区关兴大道，全长2.83公里，土建工程投资约9.65亿元。其中赵庄马岭河大桥全长1042米，宽40.2米，主跨410米，桥宽及主跨在公铁两用大桥领域都属于世界第一。
2015年3月13日，兴义市轨道交通1号线市区段进入地质勘探。

兴义市——义龙新区轨道交通1号线全线起于兴义市万峰林景区广场，沿景峰大道、桔山大道、桔兴大道、桔顶快速路、关兴大道、东峰林大道、册亨路、晴隆路、开发大道、站前路，止于顶效火车站，全长28.2千米。全线共设车站21座，其中地面站10座，高架站11座，换乘站4座，最大站间距3.25千米，最小站间距0.55千米，平均站间距1.32千米。1号线呈南北向布设，串联万峰林——则戎组团、兴泰——下五屯组团、桔山组团，是兴义市——义龙新区城市轨道交通主骨架，项目计划于2018年正式运营。

㈦ 贵州省兴义市的经济发展好不好物价贵不贵

现在兴义的发展一直都是很好的。
因为兴义是卡斯特地型。
所以没有多少耕地。
物资这一块都是比较贵的。
现在兴义的产业链也越来越多了。

㈧ 兴义这个城市怎么样

你好！兴义属贵州省黔西南州首府，地处滇黔桂三省交界处，地理位置优越，气候宜人，有小春城之美誉。在多年市委市政府的大力开发和全体兴义人民的共同努力下，兴义市已经发展成了三省交界处的一个小经济中心。投资环境也很不错，兴义市为了招商引资，也出台了很多惠商政策，对中小投资者更给予了很多方便（具体政策可以到当地工商或招商局咨询）。近年来，兴义还大力发展旅游产业，已初具规模的景区有万峰林景区、马岭河峡谷景区、刘氏庄园等。非常欢迎全国各地乃至于全世界的朋友到兴义来旅游、投资、度假。

㈨ 兴义的经济发展有哪些优势与限制性因素对于加速兴义经济发展，有什么建议

兴义的经济发展主要靠旅游，而兴义地处偏远，交通不利，所以对经济发展有一定的限制。现在的兴义发展定位比较好，应多建立与临县之间的道路，多发展特色旅游点。