云南与哪些国家经济交易

1. 云南与缅甸边界口岸有哪些

1.猴桥口岸

位于腾冲西部的猴桥镇，是中国与南亚，东南亚相联的一个重要的通商口岸，中缅贸易的重要前沿。离腾冲市区70多公里。猴桥与缅甸山水相连，距缅甸甘拜地口岸8公里，是西南丝绸之路的必经之地。是保山市惟一的国家级一类对外开放口岸。2004年，猴桥口岸被正式列为国家一类口岸。

2.滇滩口岸

位于中国云南省保山市腾冲县北部边境滇滩镇，与缅甸克钦邦接壤。距离阳腊幸温泉11公里，距县城61公里，距缅北经济特区板瓦仅10公里。

3.南伞口岸

位于云南镇康县城西南的南伞镇，镇西邻缅甸果敢，明清时即有边民互市活动。今为中缅边民互市口岸，国境线37.358公里。今边民互市每5日一街，平常天天均可交易。商品有日用百货、粮油副食，土特产品，日用工业品等。设有海关，是云南重要互市口岸。

4.清水河口岸

位于中国云南省临沧市耿马县孟定镇与缅甸掸邦第一特区清水河市清水河口岸相对接，与缅掸邦第二特区（佤邦）南登隔河相望。1991年8月被省人民政府批准为二类开放口岸。2004年10月14日被国务院批准为一类对外开放口岸。

5.瑞丽口岸

是目前中缅边境口岸中人员，车辆，货物流量最大的口岸，其东，南与缅甸棒赛，木姐，南坎三个城市相毗邻，东有我市畹町经济开发区国家一级口岸，西有章风二类口岸；瑞丽口岸联检查验中心一期工程，验收使用，是一座功能齐全、设备先进的口岸查验设施。

是云南省乃至大西南陆路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、车流的一个中心枢纽，是集旅检、货检、货场、边贸管理为一体的具有口岸现代化管理功能的综合性联检查验中心。

6.章风口岸

位于中国云南省德宏州陇川县中缅边境内，与缅甸克钦邦八莫市雷基口岸交界，于1991年8月被国家确定为国家二类口岸。中缅两国之间，无天然屏障，国境线长3.6公里，有十条通道直达缅甸。

(1)云南与哪些国家经济交易扩展阅读：

云南是中国通往东南亚，南亚的窗口和门户，地处中国与东南亚，南亚三大区域的结合部，拥有国家一类口岸16个，二类口岸7个，与缅甸，越南，老挝三国接壤；与泰国和柬埔寨通过澜沧江湄公河相连，并与马来西亚，新加坡，印度等国邻近，是我国毗邻周边国家最多的省份之一。

沿滇缅（昆畹） 公路，中印（史迪威） 公路和昆明至大理的铁路西进，有多个出境口岸，可分别到达缅甸密支那，八莫，腊戍等地，并直达仰光。

2. 关于云南边境贸易的最新资料。因为要写论文了，谢谢！

云南边境贸易与边境城市发展
〔摘要〕从边境贸易与边境城市(镇)发展的角度,对云南边境地区的边境贸易和城市(镇)发展的现状、机遇与挑战
进行了分析,提出了扩大云南边境城市(镇)发展的基本途径。
〔关键词〕边境贸易;边境城市(镇);口岸
随着澜沧江———湄公河次区域合作开发和西部
大开发战略的全面推进,以及2003年7月1日开始
实施《中国与东盟全面经济合作框架》(简称“10+
1”协议)后,云南的经济地位从原来的边疆少数民
族贫困地区上升到中国与东盟对外开放的前沿。云
南边境地区也从原来处于全国经济的末梢变为了中
国与南亚、东南亚各国开展自由贸易的结合部。本
文探讨在这一新格局下,云南边境贸易与边境城市
发展的关系。
一边境贸易与边境城市发展的关
系
1·边境贸易对边境城市(镇)城市化水平的影
响
云南与缅甸、越南、老挝等国家接壤,边境线
总长4060公里,双边航空对接、陆路相连、水路
相通,共有8个边境州市的26个边境县市与3个
邻国的6个省(邦)32个县(市、镇)接壤相
连,有着特殊的地缘、亲缘关系。目前国家在这些
区域共设有11个一类(国家级)口岸(其中有8
个陆路口岸, 1个空运口岸, 2个水运口岸); 8
个二类(省级)口岸和90多个边民互市通道、
100多个边民互市点。口岸、通道涉及到的城市
(镇)有20多个。
由于历史、社会、政治因素的长期影响,云南边
境地区的城市建设滞后,城市化总体水平低。云南
8个边境州市除西双版纳州外,城市化水平均低于
省内平均水平和全国水平,是云南省乃至全国城市
经济最不发达的区域(见表1)。
由表1可见,作为区域内部边境地区经济中心的8个一类陆路口岸城市的城市化水平差异较大。
边境贸易发展历史长,贸易流量大的口岸城市,城市
化水平高,如河口县、瑞丽市、腾冲县、孟腊县的城市
化水平都超过30%以上,而边境贸易发展起步晚,
口岸升级慢,贸易流量较小的口岸城市,城市化水平
低,例如红河州一类口岸城市的金平县、麻栗坡县,
因边贸发展滞后,城市化水平低于河口县30多个百
分点(见表2)。
2·边境贸易对边境城市(镇)产业结构的影响
边境城市(镇)的崛起、发展主要得益于当地边
境贸易的带动。与传统的用工业化实现城市化的道
路不同,边境城市(镇)城市化水平的提高主要依靠
第三产业特别是传统服务业的迅速发展,城市(镇)
的产业发展具有典型的贸易促动特征。云南与周边
国家因经济发展阶段的差异,贸易互补性强,交流频
繁。随着双方商品交易量的逐年增加,当地物流、交
通运输、宾馆、饭店、修理、房地产、金融保险、旅游等
行业渐渐发展起来。河口、瑞丽、畹町、腾冲、景洪等
口岸城市凭借特殊的地理优势,聚集了众多商贩、商
铺,形成了一定规模的中低档商品市场和物流中心,
通过划地兴建边境经济合作区、保税仓库和优惠政
策的实施,使城市(镇)也有了一些加工工业进驻。
如腾冲、瑞丽的玉石加工、贸易在国外都享有一定的
声益。云南边境地区的第一产业产品结构历来单
一,除粮食外,主要种植甘庶、茶叶、橡胶、咖啡,技术
含量低,加工落后,主要以初级产品形式参与国内、
国际交易。由于国内外市场竞争激烈和这些产品在
市场上缺乏竞争优势,农业种植、农民增收的后劲不
足。相反,边境贸易形式多,投资小,见效快,经济回
报高。参与边贸相关行业带来的高收入与农业生产
的低收入形成了强烈反差,给第一产业向城市(镇)
第三产业转移以及农村剩余劳动力向口岸城市
(镇)聚集提供了源源不断的动力。很多农民、国营
农场的下岗职工丢下锄头,从边民互市小额贸易、易
货贸易起家,不断积累发展壮大,开办公司,成立企
业,开展边贸和大贸经营,逐渐成为支撑当地私营经
济发展的主力军。目前,绝大多数口岸城市(镇)的
三次产业结构早已打破一、二、三次产业传统排序而
形成三、二、一的排序。第三产业发展的速度、所占
份额不断上升,对当地经济发展做出的贡献也越来
越大。近两年来边境城市(镇)对外贸易的发展还
通过贸、工、农一体化模式进一步促进了加工工业和
农业生产的发展。如在对外贸易特别是边境贸易的
带动下,蔬菜、温带水果等农产品的种植、加工、出口
的生产、发展呈现出巨大的潜力,成为当地农民脱贫
致富的有效途径。
3·边境贸易的极化作用
边境贸易长期以来是边境地区对外贸易的主要
形式,边境贸易的飞快发展使众多国内外客商聚集
边境口岸城市(镇),给边境城市带来了人流、物流、
资金流。2003年通过一类口岸出入境的人员有
830·7万人次,进出口货物268·4万吨,货值9·12
亿美元。同期从二类口岸出入境的人员有463·13
万人次,货物16·51万吨,货值2·37亿美元。
2004年,云南对缅甸、越南、老挝的边贸进出口
总额达到了历史最好水平。1至11月,对缅甸边贸
进出口总额为3·4951亿美元,同比增长24%;对越
南边贸进出口总额为8915万美元,同比增长
19·4%;对老挝边贸进出口总额1379万美元,同比
增长25·1%。8个边境州市有6个州市的边贸进出
口呈两位数增长,创历史最高水平。边境贸易的发
展扩大了边境城市(镇)的人口规模和经济聚集规
模,给边境城市(镇)的建设、发展提供了巨大的空
间。
二边境城市(镇)发展的机遇与
挑战
1·机遇
中国与东盟的缅甸、泰国等7个国家都是WTO
的成员国,WTO的有关规定对边境贸易有例外安
排,即边境贸易所享受的各项优惠待遇不受WTO
的有关规定限制。在不违背WTO贸易规则的前提
下,中国-东盟自由贸易区在市场开放程度上比
WTO更进一步。例如,大幅度的关税减免和多领域
经济技术合作给云南开展同接壤国家地区的边境贸
易提供了更为有利的条件和更广阔的合作空间。随
着中国-东盟自由贸易区建设的深入以及泛亚铁
路、昆曼公路的开工建设,云南的国际大通道战略全
面展开,云南边境地区通过口岸与缅甸、越南、老挝
开展边境贸易和一般贸易,同其它东盟国家发展过
境贸易,并与东亚、非洲等国家发展对外贸易,将为
边境城市(镇)发展创造更多的机会。
2·挑战
———边境城市(镇)口岸出入通道建设严重滞
后。当前,制约边境城市(镇)发展的一大障碍就是
出入通道建设滞后这一瓶颈。经过多年的投资建
设,边境城市(镇)的基础设施得到了极大改善,供
水、供电、邮电通讯等市政公共设施逐步齐备,城市
道路得以拓宽、修缮,城市绿化、美化质量逐渐提高。
但是城市(镇)的出入道路建设缓慢难以适应对外
贸易发展的需要。使得出入口岸的车辆、人员由于
道路等级低无法用大型货车进行运输,出入境物资
只能采取小批量运输。这造成了停留时间长,耽误
交货期,通行成本高的后果。特别在雨季,出入交通
的严重阻塞使众多国内外客商叫苦不迭。国际市场
风云变换,因交货不及时,交通成本超支导致商家血
本无归的情况也有发生。出入通道交通的制约,使
得众多客商望着本该便捷的最近通道却步,向省外
寻求其它通行渠道。受国家投资体制的制约和其他
因素的影响,边境城市(镇)的出入通道建设缺乏资
金支持,发展滞后。
云南边境地区各口岸间的连接道路多为塘石
路、土路,交通非常不便,没有一条真正的沿边公路。
口岸间的联系往来大多采取绕道或改道通行,甚至
出现向外国借道通行的现象,大大阻碍了各大口岸
间的便利来往。云南边境城市(镇)的各类口岸、通
道相互之间的交往本来很频繁,若有便畅通行的沿
边公路存在,云南边境城市(镇)口岸的竞争力将大
为增强。边境城市(镇)的其他优势也会得到更好
地发挥。
———口岸建设发展落后于周边省份。目前,云
南边境口岸的综合竞争力与国内其它地区相比有待
进一步提高,主要表现在口岸的通关费用高和不合
理限制条件多,以及不齐全的口岸基础设施使口岸
整体综合功能没有很好地发挥。云南的某些口岸甚
至是国家一类口岸连基本的联检楼、货场、仓库、金
融服务机构都还没有配备齐全。而相邻的广西在这
方面的城市建设步伐要快于云南。由于云南边境口
岸交易成本过高,商家只得舍近求远,绕道广西口岸
出入境。如果云南边境口岸不尽快克服自身劣势,
加快建设速度,城市(镇)发展速度将慢于其它同类
城市(镇)水平。
———与周边国家对接口岸建设不协调。云南边
境城市(镇)的发展不仅面临国内的竞争,也面临周
边国家口岸城市的竞争。与我国口岸对接的一些邻
国口岸所处的城市非常注重自身建设,发展口岸经
济的建设步伐快于云南。他们积极兴修公路,提高
公路等级,规划建设仓库、货场、宾馆、饭店,发展旅
游业、娱乐业、商贸业,用更廉价的劳动力和更优惠
的政策措施招商引资,以提高口岸吸引力。并增加
旅游者在口岸城市的消费额、消费天数和吸引外国
客商到该地投资设厂,发展加工贸易等其它产业活
动。例如,越南采取了一系列对边境地区发展口岸
经济的扶持政策,甚至动用总理资金兴建了一批功
能齐全、设施完善、规划统一、管理规范、政策宽松的
边境口岸,其招商引资的能力有大于我方与之对接
口岸之势。这对于云南边境地区城市(镇)长远的
综合发展是较不利的。云南只有抢先一步在边境口
岸建立健全服务设施、服务网络,才能促进双方市场
与产业、资源的整合和合作,才能形成中国与东盟更
深入的经济交融。
———边贸企业缺乏竞争力。城市经济的发展,
归根结底有赖城市经济动力———城市主导产业的发
展。边贸企业是边境贸易的主体。边贸企业的经济
实力、管理能力、市场竞争能力强弱与否,关系对外
贸易发展的全局,关系边境城市的持续发展。云南
目前800户边贸企业大部分为民营的贸易流通企
业,小部分为加工贸易企业,总体实力弱,人才缺乏,
组织化、集团化程度低,抗风险能力差。与此同时,
政府的扶持“门槛”过高,扶持范围窄,让很多边贸
企业可望而不可及。并且国家对边境贸易的政策较
多变,边贸市场常随之动荡。银行也对边贸企业的
贷款意愿提出更多的苛刻条件,甚至认为边贸企业
只能小打小闹,难成气候,把招商引资、放贷的兴趣
放在大贸和工业生产上。这种不太宽松的发展环境
让众多边贸企业观望思想严重,只能处于小规模、浅
层次,低水平发展的阶段,难以做大做强。同时,政
府也有一种担忧,认为中国-东盟自由贸易区建成
后,边境贸易的优惠生存条件会消失,从而降低了对
边境贸易及边贸企业的扶持力度。
根据杜森伯利和诺思在上世纪50年代提出的
区域输出基础模型和后来输出基础理论的发展,我
们知道城市(镇)经济的增长取决于基础部门和非
基础部门,在内部需求有限的情况下,城市经济的增
长和扩张主要由基础部门———输出部门通过乘数作
用实现。云南边境地区多为山区,粮食生产难以达
到自给自足,得靠区外输入一部分来满足需求,经济
作物生产、加工仅属一般专门化产业,加之云南工业
生产极不发达,技术力量薄弱,如果盲目上马发展周
边落后国家所需的中低档生产资料、生活资料工业
消费品生产,只会构成重复建设造成不必要的浪费
甚至带来更为严重的后果,这不仅不符合国家产业
政策,违背国家产业结构升级、演进的发展战略,也
不符合区域经济一体化和国际经济一体化的分工要
求。所以当前云南边境城市(镇)能够参与国际、国
内专业化分工的,主要就是因开放口岸活跃起来的
边贸行业。有了边贸行业的发展才能有相关产业的
发展,才能有贸工农一体化的相互促进、相互协调发
展。
三边境城市(镇)扩大发展的基
本途径
通过以上分析,我们可以总结出今后边境城市
(镇)需加快建设发展的几个方面。
———走贸易促动型城市产业发展的新路,积极
参与中国-东盟自由贸易区统一市场的建设,增强
边境城市(镇)经济实力。边境城市(镇)产业布局
应结合口岸优势积极参与国际、国内分工。一方面,
不盲目上马国内其它区域已具规模和发展优势的工
业生产,而依据东盟市场需求,积极吸引、联系国内
其它区域的工业企业参与出口贸易,用贸易之长补
自身工业之短,通过繁荣口岸贸易促动区域经济发
展。同时依比较优势原则发展温带农产品、特色农
产品的生产和加工,增强第一产业的输出能力和第
二产业的增值能力,实现边境地区经济的增长。另
一方面,积极认真研究国内市场需求,根据自身接近
东盟的优势,快速、高效地开展进口贸易并在某些原
材料进口的基础上发展加工工业,服务国内市场。
这样一手向内一手向外使自己真正参与到中国-东
盟自由贸易区统一市场的建设中,谋划更大的发展
空间。
———加强边境城市(镇)出入口岸的基础设施
建设,发挥边境城市(镇)在国际大通道中的重要节
点作用。边境城市(镇)应在国家扶持建设云南参
与中国-东盟自由贸易区国际大通道的背景下,积
极争取国内外对出入口岸所在地的县乡(镇)公路
的投资改造以及沿边公路的建设,克服交通瓶颈,为
沿边经济带的建设发展打下物质基础。
———边境城市(镇)应以口岸连点串线带面,实
现规模经济和聚集经济。云南边境地区属典型的山
区,平地少坝子小,边境城市(镇)的城市用地扩张
空间有限,开发难度大、成本高,不可能仅靠某一或
某几个边境口岸的有限发展就能使聚集效应和规模
效应产生。因此只有各口岸城市(镇)加强彼此间
的经济联系,通过沿边地区密集的口岸交往、沟通实
现规模扩张,并带动边境城市(镇)其它区域的经济
发展。
———充分发挥各级政府职能,构建边境城市
(镇)更快发展的软环境。各级政府在边境城市
(镇)发展中起着至关重要的作用,从中央到地方,
各级政府能否充分认识并发挥其相应职能是边境城
市(镇)发展不可或缺的因素。首先,中央政府应对
《中国与东盟全面经济合作框架》的内容做进一步
的细化和具体的部署安排,加强和东盟国家的谈判
与磋商,加大对云南边境地区的资金、政策扶持力
度。地方政府应在《中国与东盟全面经济合作框
架》下充分考虑边境城市(镇)发展优劣势,辅助中
央政府制定科学合理的政策措施,对边境城市(镇)
的产业结构升级和城市定位作出科学的安排和规
划。
参考文献
1陈秀山,张可云.区域经济理论.商务印书馆, 2003
2贺圣达,王学鸿,宫占奎.中国———东盟自由贸易区建设与云南面
向东南亚开放.云南人民出版社, 2003
3顾朝林等.经济全球化与中国城市发展———跨世纪中国城市发展
战略研究.商务印书馆, 1999
4王燕祥,张丽君.西部边境城市发展模式研究.东北财经大学出版
社, 2002

3. 云南边境有哪些国家

云南边境有缅甸、越南、老挝三国，拥有4060公里的边境线。

云南省，简称云或滇，中国23个省之一，位于西南地区，省会昆明。介于北纬21°8′～29°15′，东经97°31′～106°11′之间，东部与贵州、广西为邻，北部与四川相连，西北部紧依西藏，西部与缅甸接壤，南部和老挝、越南毗邻。

云南省总面积39.41万平方千米，占全国国土总面积的4.1%，居全国第8位。云南是全国边境线最长的省份之一，有8个州（市）的25个边境县分别与缅甸、老挝和越南交界。

云南五大边境口岸

1、瑞丽位于云南省西部，隶属德洪傣族景颇族自治州。瑞丽是中国西南最大的内陆港口，是中国重要的珠宝集散地，也是中国首批优秀的旅游城市之一。

此外，傣族、景颇族文明和丰富的缅甸异域风情，使瑞丽时时刻刻散发着原始与异域融合的气息。古老的榕树垂须、金塔日，胶林滴翠，加上傣族、景颇族文明和浓郁的缅甸异域风情，瑞丽时时刻刻散发出一股原始与异域融合的气息。

2、腾冲隶属于云南省，是保山市管理的县级市。位于云南省西南部，保山市西部，东接龙阳区，南接龙陵县和梁河县，西接盈江县和缅甸共和国，东北接怒江傈僳族自治州泸水市。距首都昆明606公里，距缅甸密支那200公里，距印度602公里。是通往南亚和东南亚的重要门户和节点。

3、河口充满浓重的瑶族风俗；河口瑶族自治位于红河哈尼族自治州东南部。红河与越南老街市，谷柳市只有一河之隔，它是云南省唯一以瑶族为主体的自治县。

河口县交通十分便利。滇越铁路、昆河公路和红河航道是连接越南的最便捷的陆路，是云南省乃至中国西南部通往东南亚和南太平洋的最便捷的陆路。改革开放以来，河口县大力发展港口经济贸易，与越南老杰省建立了良好的经济合作关系。

4、打洛镇位于勐海县西南部，东南有布朗山乡，西南和西部和缅甸接壤，西北有西定乡毗连，北部连勐遮镇，东北有勐混镇。边界线36。5公里长。

该镇位于勐拉县、景栋、米赛、清迈、曼谷，距缅甸东部掸邦蒙拉县、京东、米赛、清迈、曼谷3公里、80公里、246公里、500公里和1250公里。它是最近的内陆港口和最方便的交通到东南亚国家。

5、南伞镇是云南省临沧市镇康县管辖的一个城镇。位于云南省西南边境，临沧市西部，中缅边境中部，南伞镇以东与木昌乡相连，南与耿马县孟定镇接壤，西临缅甸掸邦果敢县，丰尾镇是镇康县的居民，是镇康县的政治、经济、文明和贸易中心。

南伞镇是一个边疆小镇，其喀斯特地貌景观十分明显，是云南乃至我国唯一的"一洞跨两国"自然景观。自然风光秀丽，民族风情丰富，边境贸易活跃。

4. 云南与东南亚的18个陆路边境口岸，你知道几个又去过几个呢

云南的优势在区位，出路在开放。云南沿边地区与缅甸、老挝、越南山水相连、人文相亲，有16个民族跨境而居，是与周边国家友好往来最早的地区，拥有国家一类口岸18个、二类口岸7个，是陆路通达印度洋、东南亚腹地及南亚的必经之地，是云南省乃至我国面向南亚东南亚开放的前沿窗口。

到2020年，经济带综合实力有较大提升，地区生产总值达2300亿元以上；沿边城镇加快发展，经济带城镇化率达到45%以上，及对周边国家毗邻地区的影响带动力显着增强；边境干线公路基本贯通，沿边铁路加快推进，玉磨、大瑞铁路基本建成，临沧-清水河、大瑞铁路接轨至腾冲铁路开工建设，国际运输大通道基本形成；开放窗口作用逐步显现，重点开发开放试验区、边（跨）境经济合作区发展水平明显提升，瑞丽、河口、磨憨、孟定等重点口岸进出口额及人员、车辆迅猛增长；生态环境质量不断提高，生态屏障作用不断巩固；农村贫困人口全面脱贫，基本公共服务均等化水平明显提升，城镇和农村居民人均可支配收入增幅高于全省平均水平，各族人民生活水平和质量普遍提高，与全省同步实现全面建成小康社会目标；民族团结进步、边疆和谐稳定的良好局面不断巩固。

展望2030年，国际运输通道全面形成，开放型经济水平进一步提升，边境城镇（市）开放发展更具活力，与周边国家毗邻地区一体化发展水平显着提高，内外联动、要素集聚、特色突出、互利共赢、和谐安宁的沿边开放经济带全面建成，成为我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支撑带。

5. 云南接壤的国家有几个

云南省接壤的国家有3个，分别为缅甸、越南、老挝。

云南省区位优势及国际大通道

云南省是中国通往东南亚、南亚的窗口和门户，地处中国与东南亚、南亚三大区域的结合部，拥有国家一类口岸16个、二类口岸7个，与缅甸、越南、老挝三国接壤；与泰国和柬埔寨通过澜沧江—湄公河相连，并与马来西亚、新加坡、印度、孟加拉等国邻近，是我国毗邻周边国家最多的省份之一。历史上着名的“史迪威公路”和“驼峰航线”经过云南境内。

云南省努力把云南建成为我国面向东南亚南亚辐射中心，以及在实施“一带一路”倡议和长江经济带建设的推动下，努力构建云南全方位开放新格局，联通中国、东南亚、南亚三大市场，与各邻近国家建立互利、共赢合作关系，云南将更深程度融入世界经济体系。云南公路、铁路、航空和水运网络日趋完善，初步形成通往东南亚、南亚国家的三条便捷的国际大通道：一是西路通道，沿滇缅（昆畹）公路、中印（史迪威）公路和昆明至大理的铁路西进，有多个出境口岸，可分别到达缅甸密支那、八莫、腊戍等地，并直达仰光；还可经密支那到印度雷多，与印度铁路网连接后通往孟加拉国的达卡、吉大港和印度的加尔各达港。二是中路通道，由澜沧江—湄公河航运、昆明至打洛公路、昆明至曼谷公路和西双版纳机场构成，通往缅甸、老挝、泰国并延伸至马来西亚和新加坡。

6. 云南省边境经济贸易管理实施办法

第一条为加强对我省边境经济贸易的规范管理，维护边境经济贸易的正常经营秩序，促进边境经济贸易持续、健康、稳定发展，根据《国务院关于边境贸易有关问题的通知》，特制定本办法。第二条本办法所指的边境经济贸易，系指边境小额贸易、边民互市和边境地区对外经济技术合作。第三条本办法适用于我省与毗邻缅甸、越南、老挝三国有陆地接壤的边境县（市）和经国务院批准的边境开放城市的辖区（以下简称边境贸易地区）。即：富宁、麻栗坡、马关、河口、金平、绿春、江城、勐腊、景洪、勐海、澜沧、孟连、西盟、沧源、耿马、镇康、龙陵、潞西、畹町、瑞丽、陇川、盈江、腾冲、泸水、福贡、贡山26个边境县（市）第四条省对周边国家经济贸易局（以下简称省周边局）负责管理、指导和协调全省边境经济贸易工作。
边境经济贸易需商毗邻国家主管部门及我使馆的涉外事宜，由省周边局承办并统一对外。
边境地区边境经济贸易业务的主管部门为各边境地区（地区、州、县、市）外（边）经贸局（委、办），负责管理本行政区域内的边境贸易工作。第五条国家设置在对外开放口岸的海关、出入境、边防检查机关、卫生检疫、动植物检疫以及进出口商品检验机关，依照国家法律、法规实施管理、检查、检疫和检验。第六条本办法所指边境小额贸易系指我省边境地区经批准有边境小额贸易经营权的企业（以下简称边境小额贸易企业），通过国家指定的陆地边境口岸，与毗邻国家边境贸易的企业或其它贸易机构之间进行的贸易活动。第七条我省开展边境小额贸易的国家指定口岸为：
国家一类口岸：瑞丽、畹町、河口、金水河、天保、磨憨、景洪；
国家二类口岸：章凤、盈江、腾冲、片马、南伞、孟定、孟连、打洛及田蓬、沧源（待批）
我国与毗邻国家另有协议的，按两国协议办理。第八条边境小额贸易企业通过指定边境口岸进口原产于我国毗邻国家的产品，除烟、酒、化妆品以及国家规定必须照章征税的其它商品外，“九五”前3年（1996至1988年），进口关税和进口环节税按法定税率减半征收。第九条申办边境小额贸易企业，由申办企业所在地的边境贸易主管部门进行初审，报省周边局审批。省周边局在国家对外贸易经济合作部（以下简称外经贸部）核定的总数内，按照国家和省政府规定的资格与条件进行审批，报对外经贸部核准。工商行政管理部门凭批准文件核准登记。第十条边境小额贸易企业的资格和条件：
1．应是在国家规定的边境贸易区域内向工商行政管理部门登记注册的企业法人；
2．注册资金不得少于50万元；
3．须有固定的营业场所和开展边境小额贸易必备的设施和资金；
4．有健全的组织机构和适应经营边境小额贸易的业务人员；
5．省外企业须与边境贸易区内具有小额贸易经营权的企业联营、参股，开办生产加工企业，方可参与边境小额贸易。
6．国家明文规定不得经商的部门及境外商人不得申办边境小额贸易企业。
7．同一部门在同一注册地不得重复申办边境小额贸易企业。
8．已在边境地区登记注册并已经外经贸部批准获得进出口经营权的外贸公司、易货贸易公司、边贸公司和生产企业，均可在批准的经营范围内经营边境小额贸易。第十一条根据我毗邻三国实际，瑞丽市、河口县和勐腊县各指定一家有经营实绩和经营能力的边境小额贸易企业，通过指定的边境口岸经营向毗邻三国出口我省自产的国家组织统一联合经营的出口商品，以及进口国家核定公司经营的商品，指定企业由省周边局审批，报外经贸部核准。第十二条对边境小额贸易企业每年进行一次检审，会同工商行政管理部门企业年审共同进行。检审内容及验收条件由省周边局制定，由各边境地州边贸主管部门会同当地工商行政管理部门组织实施。
检审合格的边境小额贸易企业保留边贸经营权；检审不合格企业要限期整改。连续两年检审不合格的企业，取消其边境小额贸易经营权。第十三条进出口商品管理
（一）出口商品管理
1．边境小额贸易企业凡出口国家实行配额、许可证管理的出口商品，除实行全国统一招标，统一联合经营的商品和军民通用化学品及易制毒化学品及我在国际多、双边协议中承诺限量出口的商品外，可免领配额、许可证，在外经贸部切块下达的指标内，海关凭企业出口合同和省周边局专项下达指标的文件验放。
2．指定的边境小额贸易企业出口云南省自产的国家规定实行统一联合经营的商品，在外经贸部下达的指标内，海关凭边境小额贸易企业的出口合同和省周边局专项下达指标的文件验放。
（二）进口商品管理
1．国家实行配额管理的机电产品，在国家机电办核准的边贸专项计划内，经营企业凭省周边局专项下达指标的文件向省机电办申领进口配额证明，凭进口配额证明向省外经贸厅领取进口许可证，海关凭《进口配额证明》和《进口许可证》验放。
2．国家实行配额管理的一般商品，在国家核准边贸专项计划内，经营企业凭省周边局专项下达指标的文件向省计委申领进口配额证明，凭进口配额证明向省外经贸厅领取进口许可证，海关凭《进口配额证明》和《进口许可证》验放。
3．属特定管理和登记管理的商品，经营企业凭省周边局专项下达指标的文件向省计委或省经贸委申报登记，海关凭有关部门发放的证明验放。
4．国家核定公司经营的进口商品，在国家核准边贸专项指标内由省周边局指定公司经营，其进口农资商品、粮食、成品油、棉花等属关系国计民生的重要产品，凭省周边局专项下达指标的文件向省计委领取进口配额证明，凭进口配额证明向省外经贸厅领取进口许可证，海关凭《进口配额证明》和《进口许可证》验放。农资产品进口后必须交由边境地区农资部门统一经营；粮食进口后必须交由边境地区粮食部门统一经营。
有关企业在进口前应持上述证明、证件和合同报主管地海关审核同意，凭主管海关签发的减免税证明，到口岸海关办理征税验放手续。
（三）除国家规定实行统一联合经营和核定公司经营的进出口商品外，开展边境小额贸易可不受贸易方式和经营分工的限制。经批准享有边境小额贸易经营权的企业，均可经营除国家有特定规定以外的进出口业务。

7. 云南与东南亚的关系如何

都属于东盟经济区，与东南亚北部国家领土相邻。与缅甸，老挝泰国还是湄公河经济区。同时昆明也是中国唯一面向东南亚开放的大都市，东南亚各国都在昆明设有领事馆。昆河线，昆曼线等，还有现在正在建设的泛亚铁路通往新加坡。加大中国—东盟自由贸易区的建立。

8. 云南和哪些国家交界

云南共与三个国家接壤，分别是缅甸、老挝和越南。

云南位于中国西南边陲，东部与贵州省、广西壮族自治区为邻，北部与四川省相连，西北部紧依西藏自治区，西部与缅甸接壤，南部和老挝、越南毗邻。

云南有25个边境县分别与缅甸、老挝和越南交界，国境线长4060千米，其中，中缅边界1997千米，中老边界710千米，中越边界1353千米。

云南气候特点：

1、气温

全省平均气温，最热（七月）月均温在19°C～22°C之间，最冷（一月）月均温在6°C～8°C以上，年温差一般只有10°C～12°C。

同日早晚较凉，中午较热，尤其是冬、春两季，日温差可达12°C～20°C。全省无霜期长，南部边境全年无霜，偏南地区无霜期为300～330天，中部地区约为250天，比较寒冷的滇西北和滇东北地区也长达210～220天。

2、降水

全省降水在季节上和地域上的分配极不均匀。干湿季节分明，湿季（雨季）为5～10月，集中了85%的降雨量；干季（旱季）为11月至次年4月，降水量只占全年的15%。全省降水的地域分布差异大，最多的地方年降水量可达2200～2700毫米，最少的仅有584毫米，大部分地区年降水量在1000毫米以上。

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9. 云南瑞丽已断续封城160天，给当地的经济发展带来了哪些影响

云南瑞丽作为靠近边境的边陲小镇，原本生活还算是安逸，靠着边关贸易日子也是蒸蒸日上，但是由于疫情影响，这座城市频频出现国外偷渡带进来的病毒，使得当地持续被封城，而当地的经济也受到了严重的打击。

一、大量人口出走。由于疫情频发，这里的人们生活很不方便，不少人需要频繁进行核酸检测，而那些偷渡者仍旧是防不胜防，那么长的边境线想要守住就要全靠人力，但谁也不是神仙，不能够保证安全，所以有很多人选择离开生活已经的家乡，也有一些在外面上学的孩子选择不再回到家乡进行发展，这使得瑞丽的人力资源大量减少，人都没有多少了，经济体量自然也下降飞快。

10. 云南有哪些地方和缅甸交界，交界的地方是不是有双边贸易

瑞丽市：盈江县，泸水县，腾冲县。景洪市；勐腊县，勐海县。普洱市，西盟佤族自治县。都有双边贸易交易市场。
你可以向物流公司咨询。浩宏物流0871-7155526。昆明中远物流。0871-3521666
快运物流公司0871—5615363 泰来物流公司0871—5359792 云南联运集装箱公司0871—8188799。都有做过双边贸易和东盟贸易项目。
不知道我的回答你满不满意。