共享经济风险如何

㈠ 共享经济为人力资源管理带来了哪些机遇和挑战

如今共享经济背景下我国企业人力资源管理的挑战有两方面，

雇佣关系发生改变。在以往的企业人力资源管理工作中，企业人力资源管理部门相关人员会着重从内部管理入手，强化对于员工的管理与约束。但是，共享经济的最大特征便是依托于互联网技术，这就使得企业同员工之间的雇佣关系开始出现了新的变化。在共享经济背景下，企业与员工之间的雇佣关系不再像以往那样具有固定性，反而开始具有临时性的特征。

同时，共享经济的发展还为企业正常的人力资源管理工作带来了额外的压力，比如说企业需要交纳的社会保险基数、员工的雇用数量等情况，都与以往的人力资源管理方式出现了许多的不同。而且，在共享经济背景下，企业还需要不断健全能够满足法律规定的人力资源管理体系，才能避免在共享经济中面临经营风险，保障企业与员工之间雇佣关系的稳定。

效率与利益的权衡方面。随着经济全球化的发展，我国的经济得到了很大程度的进步，也使得我国的一些企业得到了突飞猛进的发展。经济全球化是把双刃剑，在促进我国经济发展、企业进步的同时，也给我国的经济和企业的发展带来了更多的风险。共享经济的发展对企业传统的经营管理模式造成了冲击，同时也将效率和收益的抉择摆上了台面，成为各行企业与企业员工都要正视的难题。

共享经济背景下，企业与员工之间固定的利益关系已经悄然发生了改变，员工再不用像以往那样完全为企业贡献才能获得收益，使得企业与员工的利益逐渐脱节，双方都在不断争取自身利益的最大化，很有可能会导致企业与员工开始产生某种程度上的利益冲突。再加上共享经济背景下企业的薪酬、绩效考核模式都逐渐显得过时，难以满足员工对于利益的更高需求，由此在工作的时候难以全身心投入，使得效率与利益的权衡成为了共享经济背景下企业与员工之间互惠关系的影响因素。

互联网的飞速发展不仅改变了人们的生活方式,同时也促使社会经济获得更好的发展,特别是当出现共享经济发展观念之后,为我国企业发展带来了全新的发展机遇。

面对现阶段激烈的市场竞争,企业有必要进一步加强并优化自身经营方式与理念。人力资源管理是企业管理中的重要环节之一,对企业可持续性发展具有重要作用,并且社会各界越来越注重人力资源管理。如何在共享经济背景下有效提高人力资源管理质量、优化人力资源管理方式是当前企业重点关注的问题。在共享经济背景下企业人力资源特征基础上分析了共享经济背景下企业人力资源管理发挥了重要的作用。

㈡ 共享的风险分析

首先，共享经济是什么呢？汤姆的总结正如我们所熟悉的那样：利用互联网将顾客和服务供应商匹配起来，并在现实世界里进行交易。

正如《共享经济没有告诉你的事》开放和共享齐头并进：让某个事物开放就是阻止其成为一个商品，把它从私人财产的领域解放出来，在社区成员之间共享。

但是这样为什么不是很好吗？为资源和需要资源的双方提供沟通的平台，不是一件乐事吗？

真相很残酷。

共享经济是一场掠夺

毫无疑问，共享经济的核心是赋权。共享经济正把残酷、没有管制的自由经济扩展到我们生活中曾受到保护的领域。这种权利的转移，使资源拥有者更容易使用资源，缺乏资源的人失去更多的选择权。

《共享经济没有告诉你的事》一书的作者在每一章举了一个共享经济的典型例子，来揭露我们没有想到的共享经济的阴暗面。每一个例子要说明的道理都是相似的，以空中食宿为例。这是一个由年轻人发起组织的公司，公司一开始的宗旨是：为需要的人提供廉价的住宿。他们通过说服有空房的房东提供房源，将房子租给他人，收取一定的手续费。这一项措施受到了极大的欢迎，公司网站的订单呈现爆发式地增长，但隐藏的问题也逐渐出现：一些租客租了房东的房子之后，通过短租出去赚钱，因此周围的固定的原住户受到了干扰。而且，很多的房东意识到短租可以得到更多的房租时，他们拒绝了需要长租的租客的租房请求，导致了一部分靠租房的家庭失去了住处或者需要付出更高的价格。由此可以看出，在一部分人享受了福利的同时，是以侵犯了他人的福利为代价的。

问题不仅仅是这些。这一系列的背后，导致的一个严重问题在于，拥有较多资源的社会群体能够得到更多的收益，而处于社会底层的人却需要付出更多的代价，进一步加大了贫富差距。而这些制造共享经济的公司，比如出行领域的共享巨头，他们自诩自己只是提供沟通的平台，对沟通的双方都不负有责任，

㈢ 共享经济的利弊

一、利

1、为城市治理提供了数据保障

在共享经济时代，一切生活行为都以数据的格式存储记录，如交通轨迹、消费记录、餐饮习惯、空间信息等，都在共享经济产生的大数据中真实地记录储存下来。通过大数据，可以计算共享汽车平均出行率，以及每台汽车到底解决了多少人的交通出行；还可以掌握城市交通出行的流量变化，助力城市交通治理。

2、方便了城乡居民的生活

“共享单车＋地铁”提升出行效率，解决了“最后一公里”的难题。养老、美甲、美容、按摩、家政、家电维修、洗衣等生活服务可以在家里预约、在家里完成；生鲜果蔬、超市商场购物可以足不出户，送货上门；出门在外，再不用担心手机没电了……共享经济给人们带来了崭新的生活服务。

二、弊

1、与传统模式的矛盾冲突尚未有效解决

共享经济的出现，挤占了传统商业模式的市场。比如，共享单车将黑摩的挤出了市场；而网约车则“抢”了原本属于出租车行业的“蛋糕”；共享房屋与传统酒店宾馆业形成了竞争。这些矛盾冲突仍未得到有效解决。

2、就业人员的培训有待加强

共享经济给传统劳动力创造了大量的就业机会，但是其中也不乏长期失业人员、无业人员、接受劳动力教育培训年限较短的人员。无论是从事快递、外卖送餐，还是从事家政服务，包括其他服务业的从业人员，都要加强交通安全法规的培训教育、安全生产的培训教育、职业技术和道德培训，提升服务意识、修养水平和服务质量。

3、管理模式和机制迫切需要创新

共享经济企业与传统企业在管理上有许多不同，一是管理不仅局限于企业内部员工，还涉及了大量用户和服务提供者；二是管理空间不仅在企业内部，而是基于互联网联系的更广泛的空间；三是管理难度更大，管理内容更加复杂，需要更多技术手段辅助；四是挖掘和运用好大数据是管理的新课题；五是市民对于如何更加文明地参与共享经济的意识还不够。

㈣ 共享经济面临哪些问题

主因是诚信缺失。
当社会上大量地表现出不讲真话、不守信用、没有信誉、弄虚作假等现象, 不论共享提供者或消费者都只想索取，不想付出，从来没有认真遵守过法例、规则，从来没有真正承担自己应负的责任，共享经济只是空话!

㈤ 共享经济的弊端有哪些

品骉联盟报告：2017年4月3日，我国旅游景点的游客急剧增多，其中深圳湾公园尤为突出，数以万计的游客涌入海滨看海。

这一庞大的人群他们其中有一大部分是骑共享单车过来的。到达景点后，停放单车便成了一个问题。

公园里挤满了人流，密密麻麻，十分壮观。同时，暴露出了共享单车的弊端。大量的共享单车被停放在栈道上，从图中就可看出停放的共享单车已经占用了通道的二分之一，这已经影响到了正常的交通。

就在深圳，共享汽车也来了。无数的IT上班族们也能体验一下手机扫码把车开走的爽快体验了。

图片中都可看出共享汽车是有专用车位的。

这一共享汽车在停车方面是做的比共享单车要好！

文/机器人朱妃亮，材料来源：线上采集整理。如有兴趣讨论，请联系作者微信：zhufeiliang7096

㈥ 共享经济坏处

虽然资本涌入共享经济领域，但也有投资人认为，随着共享经济热度攀升，“伪需求”“伪共享”让市嘲虚火旺盛”。比如，不少网友在微博吐槽，共享充电宝使用频率并不高，而且借和还都不太方便，只是现阶段资本“跟风”一哄而上，市场需求被迅速放大。 业内人士表示，在资本热捧下，先拼密度、拼规模，抢占线下网点，入驻各大城市商圈，部分新出现的共享形态尚无清晰的盈利模式。

值得注意的是，共享经济在安全性、资源浪费等问题上也频遭质疑。一方面，公众担心这些“共享事物”被不法分子植入病毒等获取个人信息，通过手机扫码造成数据泄露;另一方面，雨散充电宝等物品损坏率较高，容易造成大量破损物品堆积，产生资源浪费。

㈦ 共享充电宝不断进行涨价，你觉得共享经济是一个怎样的存在

对于共享经济来说，最为关键的就是要找到一个合理的经济增长点，对于目前的供应量总量来说，他们必须通过这样加才能够弥补他们前期的市场成本，如果不进行新的涨价的话，那么等于这些企业来说，他们就没有办法弥补之前的前期投入和前期的成本。

如果没有了相应的投资的话，那么对于这些企业的影响是非常巨大的，很有可能会由于没有一定的现金流量支持，导致这些企业出现非常严重的资金运行困难，对于这些企业来说，他们很有可能面临的就是破产，所以说对于目前的共享经济来说，还是要找到一个更为合适的发展道路，才是解决问题的根本途径。

㈧ 共享经济的优劣

共享经济新就业形态优势明显，具有更高包容性及灵活性

在稳定和扩大就业方面，共享经济的快速发展不仅创造了大量新的就业岗位，还在改变着传统的就业方式，创造了庞大的灵活就业机会，人们可以根据自己的兴趣、技能、时间和拥有的资源，以自雇型劳动者身份参与到共享经济活动中。共享经济就业新业态成为人们自主择业和弹性就业的重要选择，同时也为社会特定群体提供了广泛的就业机会。

共享经济就业新业态应用优势明显，一方面，新就业形态涉及领域宽，包容性强，内容多元化，部分岗位门槛低，为社会重点群体的就业创造了更广阔的空间和更多机会;另一方面，充分发挥平台共享优势，可以根据市场供需变化，及时调节劳动力的供给量，促进劳动力跨业流动和减少摩擦性失业。

——以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》。

㈨ 共享经济是否能长期发展下去

如果保持共享经济的固有属性不变、路径不偏，共享经济就能长期发展下去。共享经济，既有二重性，又有统一性。共享经济之所以能够产生，从根本上说，就是根源于共享经济的共享性和经济性的根本性质。共享经济之所以会在近几年产生，是因为共享经济适应了时代的要求(共享性)、 社会 的需求。共享经济所以能在短期内发展、膨胀起来，就在于共享经济本身潜存着的无限商机。

但是，共享经济的生命力，是由其本身发展的内在规律决定的。共享经济有两大支柱:其一，是共享。但共享，不是独占、独有、独霸、独用、独坏(破坏)，而是分享、共享、共用。其二，是经济。经济性，是共享经济的根本特性、根本属性之一。共享经济既需要有共享的理念、共享的意识、共享的道德、共享的文化、共享的文明作精神支撑，需要与共享经济相适应的 社会 大众来体验和参与。又要遵循共享经济的经济规律。经济规律是客观的，不是主观的，是所有参与到共享经济活动中的人都必须遵守的。

必须强调，共享经济对于投资人来说，不是圈钱经济，不是泡沫经济。投资者投资于共享经济，就要认真、客观的研究和遵循共享经济的内在规律，不能把资本绑架在共享性上，不能把主要注意力、精力、功夫用于玩弄共享经济的噱头上，跑偏共享经济的路径，使共享经济演变成短命经济，形成一轰而起，又一轰而散的局面。

总之，共享经济是 社会 经济发展出现的新业态、新事物，需要认真研究、 探索 其发展规律，总结共享经济的新经验，制定适应共享经济 健康 、规范发展的政策措施，指导共享经济 健康 、有序的发展。

无论公有制还是私有制经济，脱离了与大众需要需求，即没发展的必要，也必定生存不下去。

受海外共享经济浪潮的影响，2010年开始，中国共享经济企业在一些领域涌现，国内共享住宿行业也随之崛起。2010年起，易到用车等 汽车 共享企业出现，即通过互联网为闲置私家车车主提供交易平台，解决出行者用车需求。2011年起，途家网、小猪、蚂蚁短租等通过互联网匹配闲置房源房东与出行者的共享住宿企业出现，随着共享住宿市场认可度不断提升，资本开始大量涌入，大批创业者进入市场，逐渐成为共享经济领域的新风口。2012年起，滴滴出行等网约车出现，通过互联网连接有私家车并有闲暇时间的车主和有出行需求的用户，提高了车主运营和乘客出行效率。经过3年左右萌芽起步阶段，2013年开始，中国共享经济步入快速发展阶段，在许多领域出现了本土化创新企业，并在企业数量和市场规模均呈现加速发展态势。

内共享经济交易规模增长迅速，根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2019）》2018年交易规模为29420亿元，增长41.6%，生活服务、生产能力与交通出行交易规模为前三，其中生产能力增长97.5%，物联网在共享经济领域的主要应用包括共享洗衣机、共享空调、共享充电宝、共享单车、共享按摩椅等共享租赁设备。

共享经济的本质在于整合供给侧的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。供给双方以不同的方式付出和收益，共同获得经济红利。

行行查，行业研究数据库（网站 www.hanghangcha.com）

粉丝经济成为推手
短租民宿接棒共享经济大旗

曾经一度风光无二的“共享经济”，如今正遭遇前所未有的尴尬。共享单车进退维谷、共享充电宝泥牛入海、共享服装无人问津……大量曾被视为“脑洞大开”的共享模式，都难逃虎头蛇尾的结局。

相对低调的在线短租行业，却逐渐显露出了后劲。不久前，小猪短租和途家等接连获得巨额融资，整个行业也在经历了两年的蓄势后，显露出了拉升的讯号。随着市场教育的边际效应快速放大，越来越多的人开始接受短租概念。粉丝经济的衍生效应，也让短租这个“另类”模式赢得了年轻群体的认同。

短租民宿加速 时尚 化个性化

粉丝经济助长短租发展

近两年火爆的《亲爱的客栈》、《三个院子》和《漂亮的房子》等综艺节目，更是依靠明星的加盟和充满趣味性的看点设置，充分发挥了粉丝经济效应，为短租平台笼络了大批付费能力和忠诚度“双高”的用户。据报道，《亲爱的客栈》中的刘涛住过的房间，价位已经飙升至每晚近3000元，远超众多五星级酒店，节目播出后给泸沽湖的环湖客栈带来了超过30%的流量增长。

为了帮助房主满足房客五花八门的需求，平台方也有自己的努力。小猪短租年初推出的揽租公社，整合了保洁、摄影、智能门锁等平台资源，为房主提供包括设计、软装、互联网设备和智能化管理在内的全流程支持，通过物联网设备和数据化管理体系的使用，实现房源的智能运维。

行业竞争向二三线城市转移

国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2018）》显示，北上广深等一线城市的布局基本完成，在挖掘房源方面已没有太多上升空间。而在众多二线、三线城市尤其是拥有知名景点的城市，竞争将进一步加大。

共享经济的基础得解决了，否则哪有共享经济，更何谈动力呢？

共享经济的基础是啥，是集体经济，也就是说，物质资料归集体共有，然后才有所谓真正意义上的共享经济，也就是集体合作集体共享。否则，就是把共享经济描画的堪比共产主义经济也是瞎扯。这也是我认为，现在的所谓共享经济之所以走不远的根本原因所在。

明明就是企业商业的搞出的一种消费模式，冠以了美丽的大帽子叫“共享经济”而已矣。他的弊端就是本质上本就是足够广泛足够众多人而才能有得以成立的廉价租用而已。这里就必须解决人员的问题，没有足够的人群参与，这种共享，并不能廉价起来了。而不能廉价到能让普遍的人消费着恰如满意，又反影响是否能廉价的租用。人群是它的动力，可是人群从来不会被商业模式始终绑架的呀，所以注定走不远，没有动力。其实，不应该叫共享经济，因为，这个“共”不知道其面是大是小，咋才算是共？因此我觉得应该叫众享经济，靠人多且都认可才是其源源不断的动力。

好了，一家之言，仅供参考。

共享经济如果从利民来说是好的，但就怕打着共享，融资之后，不实打实的干事，而是为其他目的，最后受害的是百姓，我觉得国家对这块应当加强监管

目前有关共享经济的概念争议较大，我对这个问题也没有一个清晰的结论，以下是一些思考，供探讨交流。

如果按照“产权共享”这个严格的界定标准看共享经济的话，目前商业环境中还没有出现比较成功大规模的商业案例。

共享单车、滴滴出行、以Airbnb为代表的民宿等等大众理解上的共享经济实际上是“分时租赁”。

单车的所有权在运营公司，用户只是在使用时享受限定时间内的使用权，滴滴平台上的网约车、民宿的房屋产权都是在提供这些服务的自然人，用户也只是付费享用一段时间而已。

产权共享在经济学上是一个困境。公共产品无法由私人部门提供，比如安全。私有产权在现代经济运行中是一个很重要的保证、约束。

未来或许有好的真正的“产权共享”的商业业态，但现在还没见到。

有什么想法可以评论区交流。

国民素质的提高才是共享经济发展的前提。
共享经济并不新
其实很多新名词代表的事物未必有多新，比如，出租车其实就是一种共享经济。类似的还有很多，再比如，工程机械的市场也是，很多施工队伍在具体工程上，手里的某种机械数量不够就到市场上租赁，同时当自己机械闲置时又马上到市场上出租台班。

我们今天的 滴滴打车， 共享单车，共享充电宝，共享雨伞等等，只是 它不同于原来自发的租赁关系， 它建立了平台，这个平台起到了组织和整合的作用，因此这个平台可以有经济收益或话语权。

共享经济存在的基础
首先，经济活动中的一项节点业务，一定是有连接两边的需求创造价值，或者打通渠道降低双方成本。共享经济主要是后者。

其次，共享经济搭建的平台其实本身也有成本，一个是运行和维护的成本，还有一个是风险产生的费用，比如保险费。这就要求打通的渠道两边有足够的成本差异。

比如，云盘其实就是一种共享经济。
新的机会在哪里
找到因资源私有而造成的巨大成本，而又因使用频率不高造成保有成本与运行成本之比比较大。

可以看看滴滴，它打通了 汽车 拥有方和使用方，但是成本空间有限。实际上买新车跑滴滴不太上算，然后滴滴没有支付风险费用，还有一部分税也没算，这样滴滴公司才有足够的利润空间。

那么共享单车呢？首先，单车的拥有成本不算高，然后它大量低估了运行维护成本，这是它的问题之一。当然，它也可能一开始就没打算计算清楚这个成本。

从道理上讲，其实停车场符合共享经济要求，只是现在停车费有很多地方不够高，或者建设成本不需要自己掏。

㈩ 中国共享经济的现状如何您对此有何看法。

—— 以下数据及分析均来自于前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》。

2020年我国共享经济市场交易规模约为33773亿元，同比增长约2.9%。生活服务、生产能力、知识技能三个领域共享经济市场规模位居前三，分别为16175亿元、10848亿元和4010亿元。

2020共享经济增长约3%

2020年新冠疫情突袭全球，也是新中国历史上极不平凡的一年。国际形势严峻复杂、国内改革发展稳定的任务艰巨繁重，叠加疫情的严重冲击。在这样极为不利的条件下，我国经受住了考验，成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体，显示出强大的抗风险能力。

在这个过程中，以共享经济为代表的新业态新模式表现出巨大的韧性和发展潜力，在保障民生供给、推动复工复产、扩大消费、提振内需等多个方面都发挥了重要作用。

共享经济企业充分发挥平台优势，在满足人们日常生活需要的同时，持续推进出行、住宿、生产、教育、医疗等领域的变革，成为经济社会数字化转型的重要推动力。

2020年我国共享经济市场交易规模约为33773亿元，同比增长约2.9%，整体增速较2019年大幅放缓。