光阳赛艇250的经济时速是多少

❶ 2020款和2021款的光阳赛艇250有区别没

配置上有所不同。光阳新款的赛艇250,在配置方面新款的赛艇250发生了一些升级和变化。新款的赛艇250在配置上前大灯升级成了LED光源、和加热手把,仪表也配备成新的LED三色仪表。
扩展知识：赛艇（rowing）是由一名或多名桨手坐在舟艇上，背向舟艇前进的方向，运用其肌肉力量，通过桨和桨架简单杠杆作用进行划水，使舟艇前进的一项水上运动。赛艇比赛多在江河湖泊等大自然水域中进行，舟艇上可以有舵手，也可以无舵手。赛艇比赛开始时，各艇在起航线后排齐。发令员发令后，各艇以最快的速度划向终点，以艇首到达终点的先后判定比赛胜负。
赛艇运动起源于英国。1775年，英国制订了首部竞赛规则并成立赛艇俱乐部。1829年，英国牛津大学和剑桥大学在泰晤士河上举行了首次校际赛艇比赛，这被视为现代赛艇运动的起源。1892年，国际赛艇联合会在意大利成立。1900年，巴黎奥运会将男子赛艇列为比赛项目。1976年，蒙特利尔奥运会设立女子赛艇项目，此后，赛艇赛事日益多样化，并逐渐进入了人们的视野。

❷ 光阳s350磨合期车速多少合适

不要超过100迈以上。
光阳赛艇磨合期正确的骑行方式如果是125或150排量的摩托，打着车先预热2到3分钟，让机油充分的润滑各个部件，然后正常的匀速行驶，磨合期之内125或150排量的赛艇，最高车速不要超过80迈到85迈之间，如果要是光阳赛艇250和光阳赛艇400磨合期之内的车速不要超过100迈以上就可以了。
赛艇S350用上了时下很热门的跨界冒险踏板外观，在传统大踏板的基础上，融入了小鸟嘴、小挡风、手把护弓等冒险车元素，车身加入了大量的硬直线条，冒险味很足，一改以往赛艇系列的“佛系”风，是目前赛艇系列中辨识度最高的一款。

❸ 光阳赛艇250至尊版，时速40--60公里时，斜脚踏处共振比较大，是什么原因呢

摩托车脚踏板震动跟发动机固定螺丝，轮胎圈、还有链条这些零部件有关，一般你所描述的首先检查车圈是不是不圆，然后检查发动机固定螺丝是否松动，再检查链条，根据你的描述跟轮胎或者车圈有关系，建议找个修车师傅，让人家试骑给你检查维修一下，可能是车圈不圆或者前轮轴承不好引起的

❹ 光阳ct250可以上高速吗

光阳ct250可以跑高速。最高时速115公里每小时光阳ct250拥有非常好的操控表现把手顺手而且灵活转向精确，光阳250在行驶过程中高速稳低速顺给人1种踏实感，总的来说光阳250的驾驶体验不中庸有太多的乐趣而且胜在安全。

光阳ct250优点

极速140Km/h左右在动力方面CT250搭配的是赛艇家族系列的发动机与光阳赛艇250同款并加以优化性能表现十分强劲并且稳定，发动机最大马力16/7500kw/rpm最大扭力22/6500N.m/rpm搭配电喷供油系统排放也达到了国四标准，在测试中车辆的表显时速达到142km/h整体表现十分不错。

❺ 售价30280元，解析优雅大轮绵羊，光阳People250，极速可达130km

?说起光阳旗下的People250，相信在座的各位车友都比较熟悉，也是近段时间内的一个新车，同属于赛艇250动力平台旗下的新车型。作为踏板世家的光阳，这款大轮欧式风格的踏板摩托车People250，也是国内的首款车型。

对于国内的踏板摩托车来说，也只能默许光阳的领先地位，毕竟这么多年，在国内车友的口碑当中，光阳是在踏板界一枝独秀。那么这款车的性能表现如何呢？今天就跟着小编一起来看一看吧！

最后，对于这款外观设计十分优雅、动力表现比较稳定的国产光阳大轮绵羊摩托车People250，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

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❻ 光阳CT250能跑100000公里吗

及时加油，合理选择路线，能跑长途。
在动力方面，光阳CT250配备了与赛艇250相同的动力总成。在续航方面，CT250油箱的容积如果不够大的话大概是9、5L左右，加上这款车续航100公里的油耗大概是3、5L左右，可用的续航里程不是很乐观。但从CT250的动力性能和车身结构来看，跑长途是完全有可能的，续航能力是这款车的一个严重伤害，所以要想带着它跑长途，就必须解决续航问题。

❼ 光阳赛艇250与宗申RT3该怎么选择为什么

我看了rt3好久视频看了2个礼拜实车看了一次 都那些钱准备去店里下单了！无钥匙 大油箱 极速表现 感觉很香 但是！！！！一试驾 那发动机声音放屁一样的 骑行品质不是很好 至于怎么不好应该就是那种顺滑程度和动力响应吧 那做工…… 让我对这个车的质量很担忧 然后我看了赛艇250 做工品质很明显上个档次 发动机声音和骑行感觉我自己要好很多 顺滑度 油门响应方面 当然试驾是低速状态 没拉高速 反正我果断放弃rt3选择了赛艇250 赛艇250让我觉得更靠谱更放心 毕竟经过市场考验各方面更成熟 至于二气门没什么不好 一是成熟皮实耐操二是低扭更强劲一点 群众的眼睛还是雪亮的 这么大的销量总有道理。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。这么多人看 更新赛艇用车报告 买了到现在7 8个月了 接近一万公里 ~~~~~~~~~~~~先说缺点 :1起步抖，抖应该是传动问题，皮带结合普利盘不顺畅导致的吧。不过这不算质量问题 2操控差:主要是车重，轴距长，加上我装了一个大尾箱，导致变向过弯之类的有拧麻花的感觉，车身整体性跟车头的感觉差，你懂我意思吧？ 要是你还不懂，可以随便找二轮做实验，用寸劲迅速转动下车把，操控好的车很同步很稳，差的车会蛇形晃动。 3 还有最明显的缺点就是后避震差，非常颠，和kyb这类名牌减震比完全是一个天一个地，和同类大踏板比他就是硬，颠，我送了几个外卖放尾箱有汤必撒，有蛋糕必碎！！！不过硬一点对于操控可能有点点提升。 4 极速表显略差，110以后巡航和提速吃力，发动机接近最高负荷，不过个人而言问题不大，我也是个激进骑手，但用到极速机会很少，用100 极速巡航的时间也不多的，如果你想反驳，建议你在几个月内通勤和长途游玩时都开导航做下行车记录，100 的时间占比有没有超过5％…… 接着说优点:1质量过关，目前没发现任何小毛病。 2直路巡航稳，非常稳，80 90码稳如老狗 主要是车重 重心低的缘故吧， 还有方向也稳当，方向把稳不稳当一个最简单有有点危险的可以测试:双放手，稳得龙头高速的时候不会抖不会晃，过坑也不会移位，慢下来也能维持很久的不偏。 3做工过关用料足，车停在外面雨淋没问题，车60码来不及刹停追尾 汽车 一次，就撞掉转向灯卡扣，撞裂了一点点外饰板，胶水一粘归位没啥问题，没异响。用料差一点的这么大冲击力，车头估计都要散架了。另外倒车1次，侧边刮擦一次，板都没坏看不出缺陷。 4起步加速动力足，声音浑厚好听，别看车重 加速能力还不错，前段落后小踏板 中后段能很快甩开小踏板，高转速发动声音也不会炸，让人对发动机质量有信心。

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这两款车型从体格上来说还真的有一拼，因为它们都属于中型踏板车的范畴，两款车的轴距都达到了1540mm左右,整备质量也在190kg左右，所以体格上它们绝对有一拼。

宗申RT3有CBS和ABS两个版本的车型,但它们搭载是同一款发动机,只是配置略有不同，这款发动机是由韩国大林作为技术支持，有宗申摩托自主组装生产的，所以发动机还是比较靠谱的。

RT3所搭载的这款单缸四气门水冷电喷发动机，实际排量247ml,最大功率17.5KW/8000rpm,最大扭矩22.5N.m/6500rpm,与之配套的是德尔福电喷系统,这款发动机前段加速性能略显疲软,但中后期的爆发力还算比较强劲。它的百公里加速为12.7秒,这个成绩对于踏板车来说还是比较不错的。

配置方面这款车一些主流的配置都有装备,前面已经说了因为版本不同，刹车系统分别采用了联动系统和防抱死系统，所以它的配置相对来说还是比较丰富的。

根据车友反应这款车属于买发动机送车，一些不足也是比较明显的，比如怠速偶尔熄火，低速车头晃动，ABS响应不积极,螺丝生锈，细节处理不到位等，但好在这些小毛病已经得到很好的改善，厂家对存在问题的车辆也进行了积极的整改。

光阳赛艇250同样搭载一款单缸水冷电喷发动机，只不过这款发动机是两气门，并且这款发动机的动力表现偏向于低扭，而配置方面虽然要比RT3逊色一些,但ABS也会在这款车上看得到。

以上就是两款车型的一些简要介绍,光阳赛艇250是一款上市比较久的中型踏板车，这款车的保有量大，性能相对也比较稳定，并且发动机表现也算不错，所以综合考虑的话这两款车型中还是应该选择光阳赛艇250，毕竟这款车的稳定性会更加靠谱一些。

这两款车都不错，有三个主要区别：1.RT3是发动机四气门，座高745mm；2.赛艇是两气门，座高780mm；3.RT3下山时速慢时，轮可与发动机分离，自动滑行。4.RT3，发动机采用双凸轮轴平衡，时速40公里以后，加速迅速。

光阳赛艇250毕竟在中大型踏板车市场，存活多年，经过的无数车主的鉴定，质量的稳定性还是不错，主要让车主诟病的就是它的两气门发动机，相对于现在市场的主流四气门发动机，就有点落后了，尤其在车速过60千米每小时的加速，显得有点吃力。

而作为中大型踏板车的后起之秀—宗申赛科龙RT3，有着丰富的配置，韩国大林4气门水冷发动机，从上市以来，主机厂已经对其三次升级，品质不断的提升，再加上完善的售后服务，让更多的车主感受到了，厂家对于用户的关心，说到动力方面，RT3的前段加速反应稍微迟缓，时速过40公里每小时以后，加速却是更加的得心应手。

以上两款车在市场反馈来看，都是不错的，如果要稳定性，光阳会是你的首选，如果你要配置，要完美的腿部空间，一定选择赛科龙RT3。

观点只代表个人看法，不作为买车依据

赛艇250和宗申赛科龙的rt三这两个车都算是比较知名在摩友圈里的品牌了。

首先说赛艇，250上市多年，质量各方面一直都比较稳定。很多么有第一款中大型踏板车，就是选择的赛艇系列。这个车无论是在发动机的技术以及续航里程，骑行舒适感各方面都表现的中规中矩。经过了摩有多年的实际骑行后感觉非常不错的。尤其是现在已经升级了ABS的刹车，这样在安全方面也得到了很充分的保障。

赛科龙的rt三。上市之初还是挺受网友诟病的抖动，熄火这些还是挺令人难以接受的，尤其是早期的版本分车型是带CBS的，但是随着2020款赛科龙rt三的全新升级，这款车在配置方面已经非常令人满意了。

今年最重要的升级莫过于把油箱改变为17升的超大油箱。结合这个车百公里三到三点五个油的油耗，它的续航里程已经超过了500公里，完全变成了一台妥妥的摩旅网红车型。虽然有部分网友还是反映有时候怠速熄火的问题，但是这已经变成了一个个别现象。大部分网友的骑行反应来看，这台车还是比较稳定的。

要想用向省心，光阳首选，我用的非常好

建议赛艇250，因为成熟，稳定，舒适，就是油耗有点高，一台让你放心省事的车费点油也值得了[做鬼脸]

赛艇保有量大些，上市时间长，小问题应该改进了，维护保养配件方面方便，发动机技术落后，RT3发动机好些，配置高，其他的方面估计差些，上市时间不长建议等等国内新车小白鼠多。

别选rt3，奉劝你

禁摩十五六年了，所以平时也不关心摩托车。不过光阳赛艇250是常州光阳生产的吧，那出于支持地方企业，我选光阳赛艇250。

❽ 光阳赛艇250性能怎么样为啥有人说这车小毛病比较多

作为模型的最大缺点，最大的缺点是它太高，而且在第二个之后，它太薄，似乎没有其他缺点。

这款车配备了单缸水冷发动机，实际位移249.1ml，最大扭矩22N.m，最大功率16kW，同一级别引擎中的发动机参数可以考虑。

在中国的摩托车市场上，摩托车品种越来越多。 光阳我不知道，那只手的把握感比宗申RT3细，它的引擎是韩国的大林技术。 韩国大林为日本摩托车配套数十年。 我觉得技术平台比阳光贵。 这辆车还不错。 请进一步优化外形。 特别是尾部、车身的线请进一步优化。 工作材料设计确实不错。