轮机的经济性和技术性哪个重要

A. 工业汽轮机的特点

工业汽轮机的特点：
一、工业汽轮机因使用领域不同，工作条件和运行方式的特点：
①蒸汽参数、功率和转速等主要技术规范高低、大小不一，结构类型较多。
②有些机组要求长时间连续运行，负荷相对稳定，变化幅度较小；有些机组则间断运行，时开时停，负荷忽高忽低，变化幅度大。
③有些机组串联于复杂的生产流程系统中，是影响整个系统工作的关键设备，要求严格；有些则仅仅在系统中起辅助和备用的作用，要求不高。
④有些机组用于复杂系统，具有自动化程度较高的启动、停机、运行、监视和保护设施；有些机组则用于比较简单的系统，主要由人工操作和监视。
⑤环境条件相对地比较恶劣。
二、工业汽轮机在设计和制造上的特点：
①对于特殊用途的工业汽轮机应特殊对待，制订相应的产品技术标准。
②需要针对具体的工作条件在技术上解决相应的特殊问题，如高速、变速带来的强度、机械振动和稳定性等转子动力学问题；与生产流程中系统安全经济运行相对应的工作可靠性问题；与环境条件有关的防腐、防爆、防潮和防尘等问题。
③在产品结构上，需要解决用户对象广泛、技术规范和要求各异带来的产品“不定型性”，提高系列化、标准化和通用化的程度。采用“积木块”原理和成组技术设计和制造工业汽轮机，是解决“不定型性”的有效方法。
④满足工业汽轮机在可靠性和操作方便性方面的特殊要求。
⑤工业汽轮机本身的热效率虽然重要，但更重要的是所服务的工业生产系统的总体经济性。

B. 谁能告诉我船舶经济性的在船舶设计中重要性

衡量一艘船的经济性，主要有造价、营运成本、运费收入等
确定船舶好坏的主要标志就是经济性，即在确定技术要素的同时必须突出考虑经济性，或者说是经济性的主导下充分考虑技术要素。可以说，在保证安全性的条件下，最能赚钱的船是最佳设计的船

C. 工业汽轮机的特点

工业汽轮机因使用领域不同，它的工作条件和运行方式也各有特点。①蒸汽参数、功率和转速等主要技术规范高低、大小不一，结构类型较多。②有些机组要求长时间连续运行，负荷相对稳定，变化幅度较小；有些机组则间断运行，时开时停，负荷忽高忽低，变化幅度大。③有些机组串联于复杂的生产流程系统中，是影响整个系统工作的关键设备，要求严格；有些则仅仅在系统中起辅助和备用的作用，要求不高。④有些机组用于复杂系统，具有自动化程度较高的启动、停机、运行、监视和保护设施；有些机组则用于比较简单的系统，主要由人工操作和监视。⑤环境条件相对地比较恶劣。
相对于电站汽轮机来说，工业汽轮机在设计和制造上也有自己的特点：①对于特殊用途的工业汽轮机应特殊对待，制订相应的产品技术标准。②需要针对具体的工作条件在技术上解决相应的特殊问题，如高速、变速带来的强度、机械振动和稳定性等转子动力学问题；与生产流程中系统安全经济运行相对应的工作可靠性问题；与环境条件有关的防腐、防爆、防潮和防尘等问题。③在产品结构上，需要解决用户对象广泛、技术规范和要求各异带来的产品“不定型性”，提高系列化、标准化和通用化的程度。采用“积木块”原理和成组技术设计和制造工业汽轮机，是解决“不定型性”的有效方法。④满足工业汽轮机在可靠性和操作方便性方面的特殊要求。⑤工业汽轮机本身的热效率虽然重要，但更重要的是所服务的工业生产系统的总体经济性。

D. 为什么燃气轮机的可靠性和经济性在很大程度上取决于燃烧室的燃烧程度

航空发动机对燃烧室的要求是:
第一,燃烧室单位体积的发热量或热容强度要很高。通俗地讲,就是要燃烧室在尽可能小的容积里完成高压空气与燃料的混合与充分燃烧。
第二,要保证足够高的燃烧效率。
第三,保证经过燃烧室燃烧后的气体达到所需的温度并要求出口温度场相当均匀。燃烧室后面是涡轮,如果气流温度不均匀,有的地方特别热,有的地方特别冷,涡轮受不了。同一个涡轮叶片,转到热的地方就膨胀,转到冷的地方就收缩,一来二去,叶片很快就发生金属疲劳,降低了使用寿命。

火焰筒面向压气机来流方向的顶端安装了扰流器,燃油通过供油系统从火焰筒顶端的喷油嘴雾化喷出。高压气流分两股进入燃烧室,第一股气流通过扰流器进入火焰筒与雾化燃油混合直接参与燃烧,大量的(约占总流量的60~70%)第二股气流则进入火焰筒与燃烧室外壳之间的空腔。这股气流有两个作用,其一是冷却、隔热,其二是通过火焰筒壁上经过精心设计角度的大量小孔以特定的速度和方向,分批分期地进入火焰筒补充燃烧并控制燃烧区域长度和燃烧室出口温度场,从而确保燃气以相当均匀的温度场进入涡轮部件。

E. 汽轮机经济运行合理化建议

这个要从整个机组来讨论，分炉跟机，机跟炉等方式，一般汽轮机运行都是很经济的，只关注安全性方面；只有锅炉更注重经济性。汽轮机若想更经济一些那就充分利用蒸汽，合理选择抽汽口和抽汽量等

F. 影响汽轮机发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有哪些

影响经济运行的主要技术参数有：主蒸汽再热蒸汽的压力和温度。凝汽器的真空、锅炉的炉膛温度、机组所带负荷多少等。
主要经济指标有：负荷率、供电煤耗、厂用电率、汽耗率、真空、锅炉的主蒸汽压力和温度、排烟温度、高低加投入率等。

G. 轮机工程和航海技术这两个专业哪个更好

轮机工程和航海技术这两个专业都很不错，下面多角度进行二者对比：

一、就业方向对比

1、轮机工程：海洋运输类企业：轮机操纵、轮机检测、轮机维修、轮机保养、船舶监造、船舶机电设备管理、管轮。

能在水上运输各企事业单位从事船舶轮机操纵和维修、船舶机电设备维护和管理、船舶监修和监 造、船舶检验以及相关的科研和教学等工作，符合国际和国家船员适任标准的高级轮机技术复合型人才。

2、航海技术：海洋运输类企业：海洋船舶驾驶、船舶设备管理、营运管理、船舶保养、水手；政府、事业单位：航线设计、海洋考察、海上搜救、海上国防。

能在各港航企事业单位从事船舶驾驶、营运管理以及相 关的科研和教学等工作，符合相关国际公约和国家船员适任标准要求的高级航海技术复合型人才。

二、学习内容对比

1、轮机工程：《船舶辅机》、《船舶电力系统与装置》、《船舶动力装置原理与设计》、《计算力学及工程应用》、《轮机自动化基础》、《修造船生产经营管理》、《主机拆装》、《船舶电气设备及系统》、《船机制造工艺》、《现代轮机监控技术》 部分高校按以下专业方向培养：陆上、船机修造、轮机管理。

2、航海技术：《航海学》、《船舶操纵与避碰》、《船舶管理》、《航海气象与海洋学》、《船舶结构与货运》、《航海仪器》、《船舶无线电技术基础》、《船舶原理》、《船舶自动化基础》、《海商法》。

三、培养要求对比

1、轮机工程：本专业学生主要学习船舶动力装置及辅助装置、船舶电力系统与电气设备等方面的基本理论和基本知识，接受轮机设备操纵、维护与维修、技术管理、模拟器和实船训练等基本训 练，具有操纵和维修船舶动力及辅助装置，履行船舶监修、监造职责的初步能力。

2、航海技术：本专业学生主要学习船舶航行、货物积载与装卸、船舶与人员安全管理和无线电通信等方面的基本理论和基本知识，接受航线设计、船舶操纵与避碰、模拟器及实船训练等的基本训练，掌握独立指挥和组织船舶航行与营运的基本能力。

H. 船舶电气工程技术和轮机工程技术哪个更好

首先，轮机工程专业是交通部规定的80个学科门类之一。学的东西包含船舶电子电气工程。而船舶电子电气工程最初是从轮机工程专业分出来的，二者都属于交通运输类。并不属于电气类。轮机工程专业考研，可以选择本专业读研，可以选择能源与动力工程，选择机械类，选择力学类的，材料的，还可以选电气工程，可选择读研的方向更多。船舶电子电气工程，考研更倾向于电气工程，电子信息工程等学科，因为它学的更专一，不学力学，材料，也不学热工和流体。如果考公务员的话，轮机工程会给你很多的机会，海事局每年会招收一部分轮机工程专业的学生。注意哈，船舶电子电气工程，目前全国范围内，没有研究生点，也就是说，你没有办法读本专业，也就是船舶电子电气工程的研究生。

I. 轮机自动化的轮机自动化

轮机自动化，是指用各种自动化仪表及控制元件和逻辑元件包括计算机在内所组成的各种控制和监视系统。它能部分地或绝大部分地代替轮机管理人员，对机舱中的运行参数进行自动控制、监视、显示、记录和报警以及对主要机器设备进行自动操作。自动化水平往往是衡量动力装置技术先进程度的重要标志。管好用好轮机自动化设备对提高动力装置运行的可靠性、安全性和经济性，对降低船舶营运成本、改善轮机管理人员的工作条件及提高船舶技术管理水平都具有十分重要意义。
轮机自动化包括：反馈控制系统、远距离操作（遥控）系统、集中监视与报警系统、自动开关与切换系统及安全保护系统。

J. 汽轮机正常运行的重要性是什么

不知道你所说的“正常运行”是指什么？
正常运行包括的方面很多，主要包括一下两方面：
1、要能够安全运行，满足强度和振动方面的要求。比如轴向推力等不能过大，否则损坏轴承，威胁转子运行；振动也不能过大，振动过大极易对汽轮机造成损坏，特别是转子、叶片振动过大会造成动静接触以及叶片的断裂。
2、要能经济运行。即始终能使汽轮机保持较高的效率。否则发出相同的功率就要消耗更多的蒸汽和燃料，使电厂成本增加。

在第一点里面，正常运行还有很重要的一方面，就是不能使汽轮机内温度突变，由于冷热不均会造成过大的温度应力（关于应力造成的破坏，想想冬天手的皮肤开裂，外表温度低，内部温度高造成的），也会导致汽轮机的破坏。比如突然停机等都是不允许的

另外，关于正常运行的功率：一般情况下，汽轮机是在额定工况、额定功率下运行的，但对于很多调峰机组来说，它们要运行在变工况下，即电网用电量高时它们要多发电，用电量小时要少发电，因此它们的功率是变动的。