赤壁市经济状况怎么样

A. 咸宁市每个县的经济状况哪个县经济最好谢谢

2008年，咸宁GDP为359.19亿元 ，同比增长16.1% ，增幅为全省第一。

2009年元至5月，咸宁市规模工业完成工业总产值172.46亿元。

其中：

咸安区辖区内规模工业完成工业总产值68.69亿元；

赤壁市规模工业完成工业总产值57.2亿元；

嘉鱼县规模工业完成工业总产值25亿元；

崇阳县规模工业完成工业总产值6.85亿元；

通城县规模工业完成工业总产值10.62亿元；

通山县规模工业完成工业总产值4.1亿元；

B. 赤壁交通现状堪忧!

作为一个关心赤壁发展的人，在这里说说赤壁交通现状。在整个湖北省内，作为一个县级市，赤壁现有的交通地位是非常优越的，中国第一大铁路，也是中国铁路网的脊梁--------京广铁路穿越赤壁市区，中国交通第一要道------107国道经过赤壁，中国最繁忙的高速公路--------京珠高速也经过赤壁，世界上线路最长，时速350公里武广高速公路贯穿赤壁。湖北省内有如此大交通优势的城市只有孝感，武汉，咸宁这四个城市，且这几个城市只有赤壁是县级市，另京珠高速离另外的孝感，咸宁都比较远。赤壁作为一个县级市，享受的是地级甚至是比地级市还强的交通待遇。有如此好的交通优势的赤壁，吸引了周边崇阳，嘉鱼，洪湖，通城等地方的人来赤壁坐火车或进行商贸活动，是赤壁成为泛赤壁区域(含赤壁市，崇阳县，嘉鱼南部，洪湖南部，通城部分）的最大城市，中心城市，泛赤壁区域约200万人口，7000平方公里，几乎相当一个中等地级市的规模。正因为如此，加上国家和省在赤壁的企业和机构，赤壁2009底城区人口达到25万，流动人口6-7万，城区面积约26平方公里，湖北县级市中城区规模仅次与仙桃市，与许多弱小的地级市规模差不多，如黄冈，孝感等。
历史上赤壁一直是鄂南地区繁荣的城市，民国时期是湖北第一督察区驻地，相当现在地级市，是鄂南政治，经济，文化中心，辉煌一时。赤壁在鄂南的领先地位保持很久，到了1965年，湖北成立从孝感专区中析置咸宁专区，专区设在咸宁县，这一行动是赤壁命运的转折点，影响了今后相当一段时间赤壁的定位和发展。为什么把专区驻地设在咸宁，而不是当时鄂南经济最强的蒲圻了，咸宁经济远远落后与蒲圻，而且有一段时间并入蒲圻，是因为咸宁县位于当时咸宁专区的地理中心，当时咸宁专区包括咸宁县，蒲圻县，嘉鱼县，通山县，崇阳县，通城县，阳新县，鄂城县，武昌县。而现在，形势不同了，鄂城县，武昌县，阳新县先后划去咸宁，咸宁城区部在是整个咸宁辖区的地理中心，真正的地理中心在赤壁官塘与中伙中间，离赤壁城区比离咸宁城区近。本来咸宁1999年建市时有人提议把地级市搬迁到赤壁，可由于多种原因没有实现，造成现在咸宁行政中心在咸安，经济商贸中心在赤壁，不过现在咸安与赤壁差距不断缩小，是由于行政中心设在咸安多年，各种资源不断人为地向咸安集中的结果。
1、火车站：赤壁火车站一直是鄂南客流量最大的火车站，客源范围来自泛赤壁区域的5个县市，一直大于咸宁火车站，可是就是因为咸宁是地级市，造成在咸宁停靠的列车比赤壁多，如果不是咸宁影响，赤壁火车站停靠的列车会大大增加，与岳阳接近，会有50到60趟，咸宁如果不是地级市所在地，停靠的列车估计只有10趟左右，与临湘差不多。05年国家修建“武广高铁”时，当初在整个咸宁只规划了赤壁站（二级站），并没有咸宁站（因为设咸宁站需要向东拐个大弯），但咸宁不干心，千方百计争取，不仅让“武广高铁”拐弯到咸宁设站（原直线方案是武汉（一级站）——经嘉鱼（经过不设站）——赤壁（二级站）），而且还因为是地级市设了一个二级站，赤壁站虽说保住了，但却成了三级小站。
2、杭瑞高速：本来杭瑞高速原规划路线是“从九江——阳新——崇阳——赤壁——进入京珠”并从赤壁通过赤壁长江大桥进入洪湖到江汉平原的仙桃，再进入“沪汉蓉高速”的。（这样赤壁就成了沟通江汉平原、南北、东西大通道的“十字”枢纽，当时赤壁网的新闻都已报道此事，要求做好杭瑞高速赤壁段的征地工作）可是，没想到通城县多次打报告到省里说：“赤壁段京珠高速上的车大多，要求杭瑞走通城入岳阳”，最终杭瑞高速突然改道走通城，一下把赤壁给绕开了，当我看到“杭瑞高速”改道走通城的新闻后，我想应该会走崇阳与赤壁之间吧（即沿106省道修到通城），本想这也可以，如果从赤壁与崇阳之间到通城（应在蒲纺附近），这样赤壁上这条杭瑞高速也不太远，但一直找不到最终确定的走向方案，经多方查找，终于让我找到了2009年1月最新出版的地图册上有杭瑞高速的走向，定睛一看，没想到，它走崇阳的东边，这样从赤壁上杭瑞高速要过崇阳县城再上高速就远多了。（我就想问一下赤壁的领导们：杭瑞高速被通城抢跑了，为什么连个从赤壁与崇阳的中间过也争取不到？？？）
3、赤壁长江大桥：赤壁长江大桥94年就说要修了到现在已经17年了，03年在很多网站上都有看到要修“赤壁长江大桥的新闻”指挥部都成立了，投资40个亿（你们现在在网上搜“赤壁长江大桥”还有当时的湖北日报的新闻，当时我看到这条新闻真的好开心。可是就在大桥就要动工之时，监利县急忙打报告到省里、中央发改委，让长江大桥修到监利，当时发改委的人还感到是个笑话“一个县城也想修长江大桥？”，可是就这么个笑话，没想到被监利人长期在中央攻关，拿出各种数据证明把长江大桥修在监利比修在赤壁车流量多，硬是把赤壁到嘴里的肥肉抢走了。监利长江大桥的失利并没有焕醒赤壁人，现在武汉要桥大外环高速，要修一座长江大桥通往仙桃进入江汉平原，本来，这次对赤壁是个难得的好机会，可是事与愿违，让某市硬是通过行政权力抢走嘉鱼，连结咸宁。看到嘉鱼长江大桥就要动工了，我在想，如果修在赤壁与嘉鱼之间过江（即赤壁神山镇或嘉鱼舒桥之间），这样对赤壁也可以减少一点遗叹，因为这样赤壁、嘉鱼及咸宁都可共用这条高速），于是我在网上找武汉城市圈大外环高速在嘉鱼哪里过江？终于找到了，在“嘉鱼新街镇！”（你们也可以在网上可以查一下嘉鱼新街镇在哪里？），我真的气晕倒了，它走的是嘉鱼北边（也就是靠近武汉的牌州湾），而不是走赤壁与嘉鱼中间，这样赤壁人如果要过江，就要先走嘉鱼过城后，才能上得了高速，比走中间又远了几十公里。赤壁长江大桥规划了多年，可是一直没有动工兴建，反而之前没有影子的“咸嘉长江大桥”及“仙嘉咸高速”捷足先登了，这到底是为什么？。
4、仙崇赤高速公路：仙崇赤高速与赤壁长江大桥本是一起规划的，即通过“仙崇赤高速"让江汉平原数市在赤壁连接京珠高速度及瑞杭高速，这样赤壁就成为了鄂南的交通枢纽，但因为长江大桥的转向咸宁，这个鄂南交通枢纽也拱手让给了咸宁。所幸的是没有了仙洪赤高速公路的赤壁，在贺国强书记的关怀下，争取到了赤壁镇到赤壁市区的一级公路，赤壁长江大桥也被提上十二五计划建设议程，但赤壁市区到崇阳的另一段暂无下文。
仙桃洪湖咸宁长江大桥经过嘉鱼，不经过赤壁，使咸宁成为鄂南交通中心，赤壁遭到边缘化，交通地位大大下降。赤壁交通很强，但是强在南北交通，东西方向很弱，到洪湖还要轮渡，对洪湖辐射力大大折扣，到崇阳也只有最近才有的省道，对崇阳，通城的影响力下降。
要发展，行政区划是其重要的阻碍，咸宁弱市管强市，与赤壁争夺资源严重影响赤壁发展，但是，随着全国省直管县政策逐步实施，这一不利影响可能慢慢减弱甚至消失，同时荆州到岳阳铁路兴建，使洪湖部分客流转向荆岳铁路。赤壁现在要苦炼内功，加快发展，把行政影响降低到最小程度，同时要努力争取建设：
1、连接江汉平原的“赤壁长江大桥”及“仙洪赤高速”早日上马，不要总是停留在规划当中；
2、连接京珠与杭瑞的“赤崇高速”早日规划建设，以抗衡咸宁的“咸通高速”；
3、“武咸城际铁路”早日延伸到赤壁，远期规划延至长沙，以连接“武汉城市圈及长株潭城市群；
4、荆州市最新规划的“长荆铁路延长线”争取早日在赤壁交汇于京广铁路；（这条铁路因为规划要从洪湖过长江，故赤壁长江大桥将有可能因这个铁路变身公铁两用长江大桥，对赤壁交通意义重大）；
5、国家正在计划修建岳阳至九江的“岳九铁路”（九江——通山——崇阳——岳阳），虽说这条铁路已规划好，要求改道过赤壁的可能性不大了，但我们可以升级改造“蒲纺铁路”并将其延长至崇阳与“岳九铁路”在崇阳交汇，因这条“蒲纺铁路”成了“京广与岳九”的连接线，并不是一条断头路，西边再交汇上“长荆铁路”，成“十字路”，这样赤壁又多了一条东西走向大动脉，对赤壁的交通作用不可限量，所以我十分看好这条连接线的前景；
6、如果利用“蒲纺铁路”连接“京广与岳九铁路，再交汇于“长荆铁路延长线”成功，赤壁就可以向“广州铁路局”申请在赤壁南郊铁路局分界线界址修建赤壁南站（赤壁是“武汉铁路局”与“广州铁路局”的分界地，一个县级市有两个铁路局管辖地位特殊），这样赤壁又多了一个新火车站——“赤壁南站”！
7、正在规划中的“武汉至深圳的新高速”争取第一套方案“从武汉——直下嘉鱼——经赤壁——至通城——下深圳”，这条高速的修建拉直了线路，不过咸宁直上嘉鱼到武汉，拉近了赤壁到武汉的距离，（赤壁的老爷们这高速千万别又上咸宁抢走了！！！第二套方案为：武汉——咸宁——崇阳——通城——深圳，）。第一套方案一定要争取成功，赢咸宁一回！
相信经过全体赤壁人努力，赤壁这一经济强市一定会屹立在鄂南大地！前途一片辉煌!成为鄂南中心城市！
以上都是个人意见，肯定存在不足之处，恳请大家批评之处。让我们共同关心爱护我们可爱的赤壁，为她的发展献计献策。

C. 湖北赤壁市好不好有哪里的人吗

必须好呀！！！人杰地灵，山清水秀。适合生活旅游，工业污染少。主要靠旅游业和服务业支持经济。消费水平中上，收入水平一般。民风彪悍，好斗狠。方言比较难懂。

D. 咸宁赤壁包括哪几个乡镇哪些镇的经济状况比较好详细点的！谢谢了

咸宁赤壁市下属的乡镇有 赤壁 新店 羊楼洞 蒲纺 黄龙 车端口 神山 官塘 洪山等等
由于工业不发达整体经济半斤八两 ，其中三国赤壁古镇属于名气大 经济一般的小镇。

E. 咸宁赤壁是不是很穷

不算穷。

2020年，赤壁全市实现地区生产总值443.39亿元，按可比价计算，比上年下降4.6%，高于咸宁市0.3个百分点，高于省0.4个百分点。

赤壁隶属湖北省，是由咸宁市代管的县级市，地处湖北省东南部，长江中游的南岸，为幕阜低山丘陵与江汉平原的接触地带。赤壁市的地理坐标处于东经113°32′～114°13′，北纬29°28′～29°55′。北倚省会武汉，南临湘北重镇岳阳，素有“湖北南大门”之称，为武汉城市圈重要组成部分。

地质

赤壁市构造溶蚀地貌比较典型，由历次地质运动和长期地质淋溶，在岗地平原地带，各类型地貌交叉出现，高低悬殊，构成各种坡、岭、滩、冲、垄、畈等微域地形。志留纪页岩构成的剥蚀地貌在赤壁市各地交叉出现。而在陆水、蟠河、汀泗河等河流两岸及长江南岸又多形成侵蚀堆积地貌。

F. 赤壁市1年的财政收入是多少

3月31日，从赤壁市财政局传来喜讯：今年一季度，该市财政收入顺利实现开门红。1至3月份，该市完成一般公共预算收入59523万元，占全年目标的28%，超时序3%，较去年同比增长7.7%。
今年，该局突出支持重点园区发展，着力培植应急产业、电子信息产业等新的税源增长点，实现培源壮财与经济发展的良性互动。同时，全力服务重大项目招引落户和投产达效，增强重、特大产业项目对本级财政的贡献率。
该局负责人表示：“当前，从中央到地方都在实施更大规模减税降费政策，积极应对新的税收政策变化对全市财税征收带来的影响是此次顺利实现开门红的关键之所在

G. 赤壁的经济

“十一五”末，赤壁市生产总值达到134.1亿元，比2005年增长1.05倍，年均增长15.4%；地方一般预算收入达到5.36亿元，比2005年增加3.27亿元，年均增长20.7%。赤壁市实施大工业、大旅游、大城建“三大战略”；坚持工业强市、旅游活市、科教兴市、生态立市“四项原则”；大力推进特色经济建设，积极推进社会主义新农村建设，加快推进城市建设 。
2012全年实现生产总值254亿元；地方公共财政预算收入10.8亿元，增长35%；城镇居民人均可支配收入17500元，增长13%；农民人均纯收入9632元，增长14%，较好地完成了全年目标任务。
工业经济平稳增长，规模效益同步提升。实现规模工业总产值377.3亿元，增加值113.5亿元，增长37.6%（现价）；工业综合效益指数420%，增长65个百分点；工业税收占整个税收比重51.8%。华润电厂二期3号机组并网发电，20多个项目新投产，新增各类市场主体3034个，规模以上工业企业196家。工业园区建设稳步推进。荣获全省“县域经济发展先进县（市）”和“中小企业成长工程先进县（市）”。
农业结构调整步伐加快，农村发展活力进一步增强。实现农林牧渔业总产值58.9亿元，增长38.7%；农产品加工业产值与农业总产值之比达到2.7：1。出台了一系列推进茶、竹产业发展的政策措施，羊楼洞砖茶产业园获批省级农业科技园；建成各类农业产业化基地147万亩，新发展标准化畜禽养殖小区31个，省市级农业产业化龙头企业25家，“赤壁竹笋”被评为国家地理标志保护产品。农村生产生活条件继续改善，改造县乡公路30公里，新建农村公路50公里，筹资2.1亿元对一批重点水利工程进行整险加固，整治塘堰1794个。荣获全省“三万”活动先进县（市）和全国高标准基本农田建设示范县市。
旅游产业蓬勃发展，服务业水平进一步提高。创建全国旅游标准化示范城市通过中期评估，成功举办了三国赤壁国际文化旅游节，接待海内外游客370万人（次），旅游总收入18.5亿元，分别增长26.7%、32.1%。金融服务经济能力得到增强，建立了政银企对接平台，金融机构对中小企业贷款余额41.8亿元，增长30.9%，新增存贷比达到84%；全省首家县级创业投资基金落户赤壁，再次荣获“省金融信用县（市）”。商贸流通运行平稳，新增限上企业54家，预计实现社会消费品零售总额83.56亿元，增长22.8%（现价）。房地产业健康发展，物业服务覆盖率达到90%。
城市功能持续完善，综合承载力不断加强。城市总体规划通过省级评审，中心城区控制性详规覆盖率达到75%以上。启动各类城建项目57个，集中改造提升了一批市政设施，对城区6条主要道路进行改造拓宽，完成了7条主次干路和11处背街小巷路灯改造，解决了周画路等3处城区渍水问题，50个公交站台整体提档升级，垃圾无害化处理率达到85%。生态新区建设取得新进展，蒲纺大道二期春节前通车。城市管理创新进一步加强。荣获湖北省森林城市称号。
全年加强农村“三资”监管，荣获全国农村集体“三资”管理示范县（市）。农村医疗实现了“全市一张网、就医一张卡”。推行事业单位公开招聘制，实施了其他事业单位绩效工资改革。深化行政审批制度改革，核减行政审批事项5个，简化了114个审批流程。实际利用外资1.442亿美元，增长20.2%。“重大项目建设年”活动取得明显成效。全年施工项目264个，固定资产投资180.2亿元，增长43.2%。引进项目227个，招商引资到位资金125亿元，增长36.4%。 赤壁市旅游服务业发展迅速。三国赤壁古战场、龙佑温泉度假区、陆水湖风景区被评为中国4A旅游景区，陆水湖成功申报中国国家湿地公园；沧湖生态农业开发区被评为“全国农业旅游示范点”，赤壁镇荣获“湖北省旅游名镇”称号。2010年，接待中国内外游客223万人次，门票收入2818万元，实现旅游总收入9.1亿元，分别比2005年增长150.3%、197.3%和253.5%。
连续两次获得湖北省城市规划建设管理“楚天杯”，2009年荣获省级卫生城市和省级园林城市称号，城镇化率达到53%。打造出“一河两岸”、“四山一渠、古城墙、青泉公园等一批城市新景观，建成了赤壁郡都、天骄华庭、博园房产、永邦欧洲城等一批居民小区，城区面积达22.5平方公里，绿化覆盖率达36.3%，森林覆盖率达48.5%。交通基础设施更加完善。城乡环境极大改善。单位生产总值能耗下降23.1%，主要污染物减排目标提前一年完成，城区环境质量优良天数达到360天。陆水湖环境综合整治取得明显成效，生态环境逐步改善。启动了统筹城乡发展、推进城乡一体化工作，以双丘村、沧湖生态农业开发区、柳山湖移民新村为代表的30个新农村试点和50个“清洁家园”示范点面貌焕然一新。

H. 湖北省县级市——赤壁市城市看法

赤壁市，由湖北省咸宁市代管县级市之一，地理位置处于湖北省东南部地区。2019年赤壁市完成经济总量约466亿元，常住人口约49万人。

赤壁市是武汉经济圈重要组成部分，三国着名的大战赤壁大战就在于此。赤壁名胜风景区就位于赤壁市目前是省级重点文物保护单位，很多三国赤壁大战的 历史 遗址都在这里，非常具有参观价值。陆水湖风景区是国家级名胜区，湖中岛屿众多，可以选择坐小船在湖中游玩欣赏湖泊风景。如果要论赤壁的 美食 ，赤壁鱼糕会是一道大菜不油不腻、酥软醇香用来欢迎宾客最好，除此之外赤壁猕猴桃酒，赤壁关刀鱼都是当地有名 美食 。

赤壁市属于武汉都市圈重要组成部分，交通体系比较发达。铁路方面拥有京广铁路、武广高速铁路在此交汇，为赤壁发展提供了帮助，其次城市长江穿境而过拥有深水港口可以提供水上运输能力，还有京珠高速公路穿境而过。目前赤壁市主要产业包括电力、造纸、纺织等为主。

从地理位置上看赤壁未来会得到很快的发展，又属于武汉都市圈成员完全可以受到武汉的经济辐射。加上大家都知晓的赤壁大战，相信会对赤壁的 旅游 业发展提供很大的帮助，这些新的发展机遇都会对赤壁的发展提供有利条件，加上赤壁本身就拥有五十余万的人口，完全可以支持新城区的建设改善城市面貌提高人民的幸福生活指数。

I. 赤壁市和洪湖市那个经济好

当然是赤壁市经济好比咸宁市最强的县市纳税大户人口火车站商业很浓。洪湖经济也还不错靠水产和农业养殖兴市只是洪湖多半土地都是比较软的稀土地基不稳要不早就洪湖都很强了你可查资料在民国二三十年洪湖是湖北四大港口国父孙中山京广铁道武汉长江大桥起点是洪湖而当时苏联建桥则是绕开了洪湖可想而知苏联人知道汉口是大港口和洪湖大港口打通意味着中国中部迅速发展而俄罗斯他是另一个名族的当然不希望中国发展得快其实洪湖以后还是能复兴的跟复兴武汉一样当然不能和武汉相提并论了洪湖为国家作的贡献主要是在民国时期