经济运距的公式如何理解

1. 远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距

计算经济运距的原因如下：

1、填方用土的来源，一般从路堑挖方来填筑较近的路堤比较经济，但是如果调运的距离过长，以至运费(超运运距的另加运费)超过了在路堤附近借土所需费用时，这种以挖作填就不如在附近借土经济。

2、当调运的距离小于或等于经济运距时，采用纵向调配将路堑挖方调来填筑路堤是经济的。

3、若调运距离超过经济运距时，以致运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济，以降低工程造价。

(1)经济运距的公式如何理解扩展阅读

土石方调配原则

1、在半填半挖的断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，多余的土石方再作纵向调配，以减少总的运量。

2、土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越运输，同时应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。

3、为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选用适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。

4、不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。

5、位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。

2. 运距每增减1公里什么意思

“运距每增减1公里”就是“运输距离每增减1公里”的意思。例如：运距每增减1公里，运费就增减3元。

运输距离在80千米内，最廉价的运输方式是公路；运输距离在80-550千米之间，最廉价的运输方式是铁路；运输距离在550千米以上，最廉价的运输方式是水运。

(2)经济运距的公式如何理解扩展阅读：

1、平均运距

土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均距离。

2、免费运距

土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。

3、经济运距

填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。

因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：

经济运距： L经=B/T+L免

式中：B —借土单价(元/m3)；

T —远运运费单价(元/m3?km)；

L —免费运距(km)。

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

3. 工程上面的运距和增运距分别是什么意思啊

运距就是把东西从甲地运到乙地的距离，假定两地距离为3km，以建筑工程土方运输定额为例子，首先套用第一个挖掘机装车运距1km的定额，然后剩下的2km就是增运距，增运距就套用增加运距的定额。

4. 推土机的经济运距是什么意思

经济运距一般就是指机械在运行或施工的时候在一定的距离内产生最大的经济效益。推土机一般100m的样子，如果超过这个长度的话，就会降低它的经济效益。

5. 远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距

1、土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免费运距也不同，如人工运输的免费运距为20m，铲运机运输的免费运距为100m。

在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费运距，应按其超运运距计算土石方运量。

2、填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。

因此，采用“借”还是“调”，有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运距”，其值按下式计算：

经济运距： L经=B/T+L免

式中：B —借土单价(元/m3)；

T —远运运费单价(元/m3?km)；

L —免费运距(km)。

经济运距是确定借土或调运的界限，当调运距离小于经济运距时，采取纵向调运是经济的，反之，则可考虑就近借土。

3、在作纵向调配前，根据“填缺”、“挖余”的分布情况，选择适当施工方法及可采用的运输方式定出合理的经济运距，供土方调配时参考。

根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏中。

经过纵向调配，如果仍有填缺或挖余，则应会同当地政府协商确定借土或弃土地点，然后将借土或弃土的数量和运距分别填注到借方或废方栏内。

(5)经济运距的公式如何理解扩展阅读

在半填半挖断面中，应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，然后再作纵向调配，以减少总的运输量。

土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响，一般大沟不作跨越调运，同时尚应注意施工的可能与方便，尽可能避免和减少上坡运土。

为使调配合理，必须根据地形情况和施工条件，选择适当的运输方式，确定合理的经济运距，用以分析工程用土是调运还是外借。

土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题，但这不是惟一的指标，还要综合考虑弃方或借方占地，赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些，运输费用可能稍高一些，但如能少占地，少影响农业生产，这样，整体来说也未必是不经济的。

不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物能防料供应。

位于山坡上的回头曲线路段，要优先考虑上下线的土方竖向调运。

土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田敖射等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。

6. 资料分析里每吨货物的平均运输距离怎么算

平均运输距离等于周转量/运输总量。

平均运输分货物平均运距和旅客平均运距两类。前者又称货物平均运程，指各批货物或各类货物的平均运送距离，为货物总周转量和货物总运量之商。后者也称旅客平均行程，是所有旅客的平均运送里程，为旅客总周转量和旅客总运量之商。均以公里为计量单位。

(6)经济运距的公式如何理解扩展阅读：

平均运距是反映各地区生产力布局、产运销经济联系、各地物资交流的地域范围，以及居民对旅行要求和运输组织水平的一种指标。

土方调配的运距，在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算。

货物运距一般用公里(km)作为计量单位。

旅客运输平均运距是指乘客乘坐1次车的平均距离。计算公式为：平均运距=人公里/乘客人数。

7. 五种运输方式的合理运输范围和范围内的经济运距是什么

从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济合理的。

8. 运距是怎么算的

运距的计算公式为：平均运距=人公里/乘客人数。

平均运距是指一定时期内，平均每位旅客、每吨货物被运送的公里数。

在客、货运量（见运输量）既定的情况下，平均运距决定着客、货周转量的大小，影响着运输过程中劳动消耗量的多寡，以及车辆周转时间，客、货运达期限，在途物资数量，运输成本水平等。

(8)经济运距的公式如何理解扩展阅读：

经济运距

经济运距是指在一定的运输条件（运网布局、客货源状况、各种运输方式的技术经济特性等）下，某种运输方式能发挥最佳经济效益，即达到社会劳动消耗（包括时间价值）最小的运距。它是在各种运输方式之间相互比较而测算出来的具有一定变化范围和幅度的数值。

对不同种类的货物、不同的运输方式和同一运输方式中不同类型的运输工具，经济运距各不相同。测算和分析经济运距可以为确定各种运输方式的合理使用范围提供依据。

随着经济的发展和生产技术的进步，以及各种运输方式技术装备的进步、经营管理水平的提高，经济运距也在不断地发生变化。

9. 是么是经济运距

填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。一般情况调运路堑挖方来填筑距离较近的路堤还是比较经济的。但如调运的距离过长，以致运价超过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如在路堤附近就地借土经济。因此，采取“调”还是“借”有个限度距离问题，这个限度距离即所谓“经济运距”。