明年天津港经济怎么样

㈠ 天津是我国北方最大的港口城市吗，经济发展水平如何

大家都应该知道，我国众多城市之间的发展是有相差的。所以，我国的所有城市还分为了一线、二线、三线、四线城市这样。原本，一线城市公认的都是北京、上海、广州、深圳这四座城市。北京、上海自然是不必多说，而广州与深圳在近些年来的发展速度是非常快速的。

我国北方最大的港口城市，位列新一线名单，GDP却下降近5000亿

另外，小吃美食也是天津的一大特色。像我们随口就可以说的出来的狗不理包子，天津麻花等等，其他的特色小吃更是不胜枚举。此后，相信天津还是可以利用自己的优势加快经济发展，坐稳在新一线城市名单之中。不知道大家对此怎么看呢？都可以在评论区分享出来哦！

㈡ 天津港主要的区位优势

一、配套交通发达

天津港是中国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。

天津港与京哈铁路、京沪铁路、京津城际铁路三条铁路干线交汇，并外接京广铁路、京九铁路、京包铁路、京承铁路、京通铁路、陇海铁路、包兰铁路、兰新铁路等干线与全国铁路联网。

天津港公路成网，四通八达，与京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘高速公路、津晋高速公路、形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。

二、市场广阔

天津港地处环渤海及京津冀经济圈，腹地深厚，以首都为核心的世界级城市群，市场广阔。京津冀位于东北亚中国地区环渤海心脏地带，是中国北方经济规模最大、最具活力的地区，越来越引起中国乃至整个世界的瞩目。

三、国家政策支持

中国将打造新亚欧大陆桥和实施“一带一路”战略作为深化对外开放的重点，而天津港正处于亚欧大陆桥桥头堡的地位同时又是一带一路+沿线的重要战略城市。

随着东北振兴、中部端起、西部大开发战落的实施，天津港所辐射的腹地经济不断发展，北京经济图、京津冀城市群、天津自贸区等相关概念的提出，使得天津港处于带动北方，乃至中国发展的重要战略地位。

(2)明年天津港经济怎么样扩展阅读

天津港的历史沿革

东汉时期，封建王朝出于军事上运送兵员、转运漕粮的需要，征集民夫，开凿河渠，使诸河相通，合流人海，形成了以海河为主体的内河航运网。

唐代，天津港形成。

明永乐二年（1404年），明成祖朱棣将直沽赐名“天津"。

清咸丰十年（1860年），天津港对外开端口，成为通商口岸。

民国26年（1937年），经历七七事变后，侵华日军入侵中国，接管了在天津和塘沽的大部分码头，天津港成为中国北方最大的内河外贸港口。

民国34年（1945年）天津新港因日本投降和国民党军队撒离时遭到破坏，变成了百孔干疮的死港 。

1951年8月24日，原中华人民共和国中央人民政府政务院决定修建塘沽天津新港。

1959年，天津港因中国遭受三年自然灾害、物资供应极度匮乏的情况下，开始第二次港口扩建工程。

1952年10月17日，天津港重新开港。

1966年，天津港新建万吨级以上泊位5个，吞吐量一举突破500万吨，结束了天津港不能全天候接卸万吨巨轮的历史。

2005年，天津港完成10万吨级航道和大型油码头的建设，建成深水大港和集装箱中转港及中国北方的航运、物流中心 。

㈢ 天津空港经济区怎么样

2010年2月8日，记者获悉，经天津市委市政府决定，天津空港物流加工区更名为天津空港经济区，天津空港物流加工区管理委员会相应更名为天津空港经济区管理委员会，与天津港保税区管理委员会仍为一个机构、两块牌子。 天津空港经济区位于滨海国际机场东北侧，规划面积45平方公里，是滨海新区距离市区最近的经济功能区。经过多年发展，在航空、电信、装备制造、软件服务外包、总部经济五大产业业已初步形成的基础上，正在着力打造“三区九组团”，包括高新产业区，内有航空产业、先进制造业、空港物流三个组团；研发转化区，内有电信、生物、光电三个组团；商贸服务区，内有商务、商业和生活配套三个组团。空港经济区内还设有保税区、综合保税区等国家级特殊经济区，区位和政策功能优势突出。截至目前，完成固定资产投资450多亿元，200多个项目竣工投产，聚集了欧洲空客、美国卡特彼勒、加拿大铝业、麦格纳、法国阿尔斯通、泰雷兹、中国直升机、中兴通讯、大唐电信等世界500强和知名公司投资的项目，成为滨海新区重要经济功能区和重要的发展引擎。随着区域规划的实施，一个产业聚集、功能复合、生态宜居、充满活力的综合经济功能区和一座现代化新城将迅速崛起。

为使区域名称与功能定位更加一致，参考国内外同类区域情况和名称，经认真研究论证，市委市政府批准将“天津空港物流加工区”更名为“天津空港经济区”。

空港经济区位于天津滨海国际机场东北部，面积42平方公里，一期开发23.5平方公里，是天津临空产业区的核心组成部分、连接市区与港口的生态工业园区。空客A320天津总装线就坐落在区内。重点发展航空制造、电子信息、精密机械等为特色的先进制造业，高新技术科技研发，总部经济和商贸文化会展业。

空港保税区位于空港物流加工区内，2005年5月通过国家验收封关运营，为国内第一家空港保税区，重点发展保税加工制造业和现代物流业。

空港国际物流区位于天津滨海国际机场货运区内，依托机场的基础设施条件和保税区的功能政策优势，重点发展航空货物分拨、仓储、配送、加工、展销等业务，对促进中国北方最大的航空货运基地建设有重要作用。

㈣ 天津港的经济在金融危机之后恢复的怎么样

受全球经济衰退影响,天津港港口生产受到了明显影响,2009 年上半年公司完成吞吐量总计11,764 万吨,同比下降11.08%。其中散杂货吞吐量9,888 万吨,同比下降9.91%,主要是钢铁、煤炭等货类受到冲击较大,而受中国进口铁矿石大幅增长推动,公司铁矿石吞吐量较大幅增长。公司集装箱吞吐量198.40 万TEU,比上年同期下降1.44%。 上半年,公司实现营业收入427,452.02 万元,下降25.74 %;营业成本为314,833.25万元,下降26.58%;利润总额54,222.61 万元,下降37.25%;归属母公司所有者的净利润为34,517.59 万元,下降40.79%;每股收益0.21元。 二季度天津港区生产业务量较一季度明显好转,集装箱、煤炭、金属矿石吞吐量比一季度分别提高16%、11%、10.5%。业绩方面,二季度股份公司收入及归属母公司股东净利润分别为24亿元、2.29亿元,比一季度分别增长29%、99%。

希望采纳

㈤ 天津港的未来展望

国家已经明确把天津滨海新区开发开放纳入总体发展战略布局。天津港是滨海新区的重要组成部分，是天津市最大的比较优势和核心战略资源。滨海新区的开发开放为天津港创造了难得的历史机遇，天津港要进一步加快发展，努力建设成为世界一流大港。
“十一五”时期，天津港将投资367亿元，进一步扩大规模、提高等级、完善功能，增强天津港的核心竞争力。
一是加快码头项目建设，提高港口吞吐能力。重点建设北港池16个集装箱泊位、30万吨级原油码头、10万吨级LNG码头、南疆大型专业化煤炭及矿石泊位等，到2010年天津港吞吐能力达到3亿吨，集装箱吞吐能力达到1000万标准箱，满足国内外货物大进大出的要求。
二是加快公用基础设施项目建设，提升港口等级。重点建设深水航道、防波堤等项目，完善天津港集疏运体系。25万吨级航道工程2007年完工，航道水深将达－19.5米，届时只要能进入渤海湾的船舶天津港都能接卸。
三是加快物流项目建设，完善港口功能。建设26.8平方公里南疆散货物流中心，成为国内最大的现代化综合性干散货和液体散货物流中心及贸易基地。建设7.03平方公里北疆集装箱物流中心，形成与南疆散货物流中心相呼应的又一重要物流基础平台。建设天津国际贸易与航运服务区工程，形成港航企业聚集，航运市场要素活跃，配套服务完善的特色航运CBD。
四是开发建设30平方公里的东疆港区，拓展天津港未来发展空间。建成后的东疆港区分为码头作业区、物流加工区、综合配套服务及预留发展区“三大区域”，具有码头装卸、集装箱物流、商务办公、生活居住、休闲旅游“五大功能”。 将东疆港区的一部分辟建成为东疆保税港区，发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、保税加工和保税物流等业务，成为我国发展保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的海关特殊监管区域。
到2010年，天津港货物吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标准箱，港口等级达到30万吨级，成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，规模最大开放度最高的保税港区，环渤海地区最大的综合性港口，成为世界一流大港，世界第五大港口，为天津的经济发展，为区域经济的振兴做出更大贡献。

㈥ 天津港和大港油田哪个更好啊急！！！！！！！！！

首先要知道你是做什么的！

如果家里有背景的话，建议你去大港油田。。

大港后期的发展很好，油田是中心、关键。

天津以后是化工发展大城市，依赖一个中心，必然是以大港为中心。

知道淄博么，淄博很多化工企业都是围绕齐鲁石化的，这也就造就了淄博这个化工大城市！

港口也是天津一大发展便利条件，但是受限制比较多，综合考虑，不如油田。

即使不从城市发展的角度，从个人来看，去油田的利益要好于港口。

㈦ 天津港的区位优势自然区位条件地理位置社会经济

区位优势：
位于我国环渤海经济圈、京津唐工业区、辽中南工业区交界处，地理位置极其优越，是我国首都的海上大门，同时也连接着东北华北两地，交通位置优越。
自然区位条件：
背靠我国首都，东临渤海，北接关东（东北），南承华北，战略位置重要，天津海区港深水阔，风浪较小，适宜建设大型港口。东临大海，紧挨我国长芦盐场，渔业资源也非常丰富。
地理位置：
位于我国首都的大门，东北地区和华北地区的交界处，交通位置优越。
社会经济因素：
紧邻我国京津塘工业区、环渤海经济圈、辽中南工业区，工业实力雄厚，交通相当发达（有路上交通，也有海上交通）；与北京相邻，科技力量强，人才数量多
；国家政策支持，发展滨海新区；天津自身与国外交往密切，需要建设大型港口。

㈧ 天津港的区位优势与劣势

优势:
天津不仅是海路枢纽也是陆路枢纽，两大铁路的交汇点，入京的必由之路。天津港处于河流入海口，内河交通和海上交通连为一体。海运成本低。天津在北中国海岸线的最深处，与广大内陆有更密切的接触，便于对北京的商品输入，可以更大程度地辐射三北.北京经海运外贸进出口总值的90％以上经天津港下水。天津港也是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。随着我国经济由南向北的梯次发展，天津港在北方地区的地位和作用日益突出。
劣势:
天津靠近北京既是天津的优势，同时也是天津的劣势，在北京的辐射下，天津的吸引力难以充分发挥，同时由于北京的阻隔，天津失去了经济腹地。天津第二产业的快速发展并未相应地带动第三产业的发展