鲁南经济圈如何一体化

❶ 临沂未来发展方向在哪

临沂未来发展方向在哪？

城区发展

城区面积的不断向北发展，我认为这是一个错误的方向，如果想建设一个强而大的临沂，必须向南和东发展，而相对应该的郯城、兰陵、临沭和莒南则向临沂主城方向发展，如果以此为目标，20年内就可以和主城区对接完成，形成一个强而大的临沂！

产业发展

临沂的产业主要是以商贸和物流为主，但是这些只是大而不强，同样也是过于分散，没有集群化和集团化。物流可以在罗庄南部或西南部划出一片地方建设物流园区，加强集群化建设和管理，中部的陶瓷工厂西迁至罗西高速路以西，空出地方可以引进高 科技 企业入驻。而兰山西部则以商贸批发为主，并建设电商园区，北城则以住宅区为主。河东建设机电、服装园区，加大扶持力度把这些产业做强做大！

人才引进

一个城市的发展肯定是离不开人才的引进，可以根据各行业的需求类型，市里统一制定引进人才方案，人才引进的支出可以让企业和市财政按比例担负。临沂大学可以寻求国外名校合作建立专业系统的学院，培养专业人才。

引进外资

临沂享受着中西部的优惠政策侍遇，但是这些都没有充分的利用，现在可以允分利用起来引进外资，并给予更多的税收优惠待遇，但是引进的外资必须是以高 科技 为主的企业。

引进国内企业

可以引进国内企业给予税收几年减免的优惠政策，同时享有中西部地区的优惠政策，结合并用。投资额不低于10亿起的企业才享受市里给予的优惠。以高 科技 网络为主的企业可以减免土地费用及减免几年内税收。

地铁或轻轨建设

地铁也是一个城市发达与否的必备条件，如果因为临沂的土地不适合建设地铁，那么轻轨是一个不错的选择。最基础的建设路线要有两纵两模，南以罗庄南部的汤庄至高铁站，高新区至北城。高新区后期可以延伸至兰陵，汤庄则延伸至郯城。河东可以在相公一带向西经北城至义堂，经开区向西北方经解放路到北城。后期河东相公向东发展到莒南，向西则到费县，经开区向东则连接临沭。

2月14日查了一下关于临沂地铁建设的资料，已经规划完成。80%是和我的想法一样

高架桥和高架路

不可否认，临沂的城区交通越来越堵了，所以高架桥和高架路必须要提上议程。高架桥以解放路和通达路 沂蒙路交汇处先行建设。高架路则以通达路，金雀山路为主。

总之，临沂的发展路还很长！

在外多年的临沂人祝家乡越来越美好！

首先纠正题主，临沂没有鲁南药业只有鲁南制药（鲁南制药集团股份有限公司），下次别把人家企业名字都写错，这样显得不专业！

临沂市的未来在哪？其实政府早做好规划了！

临沂市拥有134个专业批发市场，39个物流园，个体户78900户，物流企业2700家，仅物流行业提供的就业人口就超过30万，整个民营经济对临沂市税收的贡献比例高达78.7%！2011年8月，临沂市被中国交通运输协会授予 “中国物流之都”称号。

近日，临沂市人民政府审议通过《临沂市物流业中长期发展规划(2017-2025)》(以下简称《规划》)。临沂快递物流园区、国际空港物流中心、高铁物流中心，加强末端配送等《临沂市邮政业十三五规划》成果纳入《规划》，临沂公铁空海立体化物流格局将形成。

根据《规划》，近期规划2000亩，远期规划8000亩的临沂快递物流园区，以服务鲁南苏北及更广的区域性分拨中心为发展目标，按照建设二级以上区域分拨中心标准招引国内外知名快递企业落户园区；

规划1500亩-3000亩的国际空港物流中心，定位发展成面向国内外的综合空港物流基地，开展快件运输、货物代理、保税物流等物流业务；

初期建设500亩，远期规划达3500亩的高铁物流中心，依托临沂高铁站发展高铁物流，开展运输邮(快)件试点。

《规划》明确提出，推动快递末端投送模式变革创新，着力构建“区域快件处理中心-市内快递站-末端快递服务点”的三级快递物流节点网络。

在临沂物流业由传统物流向现代物流、供应链物流转型的关键时期，《规划》将推进产业融合、促进行业转型升级，助力临沂市建设成为国际物流中心和国家供应链节点城市。

从舟车不通的四塞之崮，

到商贾云集的商贸之都，

临沂享誉全国。

如果每个临沂的企业都是高新技术产业，还愁环保和企业未来的发展吗？

你看鲁南制药就是国家 科技 部认定的国家重点高新技术企业，鲁南制药位列中国大企业竞争力500强，入选《中国企业创新能力千强排行榜》，国家技术发明奖1项，国家 科技 进步二等奖7项，已申报国际、国内发明专利1026项，已获授权专利571项，荣获“首届国内制药最佳研发产品线十佳工业企业”称号！

发挥 科技 创新在全面创新中的引领作用，强化原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，完善 科技 创新孵化体系，抓好一批国家级、省级工程技术研发中心和重点实验室、园区孵化器、对外合作交流项目建设和 科技 型企业培育，提高自主创新能力，推动“临沂制造”向“临沂创造”转变。

加大对创新发展的政策支持和资金投入，构建普惠性创新支持体系。加快建设国家知识产权试点城市，开展知识产权优势企业培育行动。发展众创、众包、众扶、众筹空间，凝聚大众智慧，激发创新活力。

根据“十三五”规划，我市提出了今后五年发展的总体定位，即立足建设实力城市、宜居城市、魅力城市、活力城市、幸福城市，打造“一带一路”国际商贸物流双节点城市、国家创新型城市、全省开放型经济特色城市、西部经济隆起带龙头城市和全国革命老区科学发展示范区、国家生态文明先行示范区，全方位建成鲁南苏北区域性中心城市。

经济实力迈上新台阶，全市地区生产总值达到5600亿元、年均增长8%左右，2018年比2010年翻一番;产业结构得到新优化，服务业增加值占地区生产总值比重达到50%左右，高新技术产业产值占规模以上工业总产值的比重达到35%左右;对外开放跨入新阶段，进出口额年均增长8%左右，临沂商城和临沂综合保税区进出口额分别达到100亿美元、50亿美元左右;城乡统筹展现新格局，建设成为城乡融合的新型城镇化示范城市，常住人口和户籍人口城镇化率分别达到62%、50%左右，所有县城(组团)人口规模均超过20万人;交通建设呈现新局面，加快构建由航空、高架、高速、高铁、环城快速路、轨道交通等组成的立体现代交通网络，成为全国性综合交通枢纽、区域性航空和铁路枢纽;民生保障跃上新水平，城乡居民收入增幅高于地区生产总值增幅，农村居民收入增幅高于城镇居民收入增幅，确保与全省同步、比全国提前全面建成小康 社会 ;生态环境实现新改善，能源资源利用效率大幅提高，生态环境质量明显改善，生态文明制度体系更加健全，国家生态文明先行示范区建设取得突出成效;深化改革取得新突破，国际贸易、“两型 社会 ”建设、生态文明、文化体制、城市管理、税收征管、农村产权、村居集体企业等重点领域改革取得重要成果;思想解放达到新境界，由注重审批管理向注重服务和监管转变，激发市场活力和 社会 创造力。

关于临沂未来的发展方向，有关部门肯定有合适的规划，也有具体的方向，他们的更合理科学。我谈的只是个人理解，站在一个临沂人的角度，谈自己的看法，不一定合适，但愿能有帮助。具体分析如下：

第一，发挥传统优势。临沂的物流、商贸，临沂的板材等等，这些都是传统的产业优势，要合理引导和规范好传统产业，紧跟先进步伐，继续做好优势产业，以优势产业带动其他产业。放眼全国，现在各地都高度重视打造自己的优势产业，逆水行舟，不进则退，稍不留神，优势便不复存在。

第二，积极做好新兴产业。在招商引资、招大引强的过程中，要积极引进一些 科技 含量高、发展前景好的新兴产业，现在的经济发展不是以前的粗放发展，而是对产业发展提出了更高的要求。比如，作为一个鲁南的地级城市，发展总部经济有难度，但是也可以努力尝试和争取，总部经济带来的资金、技术、人才必将带动其他产业发展。

第三，因地制宜，利用好优势资源。临沂是全省面积最大的地级市，也有着不错的自然资源和发展环境。要因地制宜，发挥特色，如兰陵的蔬菜，莒南的花生、蒙阴的蜜桃、沂水的食品等等，都有了不错的基础，要继续做优做强，加快发展。

从整体来看，尽管有临工、鲁南制药、金锣肉制品等大的工业企业，但是临沂还是缺少比较强的工业企业，工业发展是短板，可以在这上面下功夫。

不是专业人员，想到哪儿就写哪儿，不当之处，欢迎交流。

下面是 临沂市委托北京清华同衡规划设计院编制的未来30年临沂发展规划图 ，虽然还不是终稿，但基本脉络已经定下来了。相信大家看完后，对于整个临沂与费县的发展方向，都有了一个初步的认识。

简单的说临沂近年的发展方向，轻工物流业向西发展连接费县，重工高污染继续在罗庄，高 科技 企业在河东.市区发展就在兰山区，往东是河,过个河是河东，往南是铁路，和重工业区.往西是物流园和作坊式工厂环境差，交通拥堵搬迁费用高还有一个南北道,发展市区只有往北,北城新区到北外环还有大片农田可用,一直到汶四公路建筑物相对较少搬迁费用低，高铁站选址白沙端口，是有必然原因的,白沙端口枣沟头未来二十年很可能发展为城区.

在回答这个问题之前，我们还是简单的了解一下临沂，临沂，地处山东省东南部，面积17191.2平方公里，拥有1125万常住人口，目前下辖3个区、9个县，在物流、食品、 旅游 等方面有着一定的优势。

进行简单的了解之后，其实，我已经大概知道临沂未来发展方向在哪里？首先， 加快撤县（市）设区的步伐， 目前，全国各地的各大城市，都在进行撤县设区，这样有利于统一发展，临沂自然也不例外。目前，临沂下辖3区、9县，可以说有很多县需要变成市辖区，比如郯城县、沂南县等。

其次就是做大做强优势产业，将物流、食品、 旅游 三大城市重点发展。这样一来才能更好的推动经济发展。其中，在物流产业中，发挥好我国物流之都的优势。

最后就是利用人口优势。目前，临沂市的常住人口达到千万，这样的人口在普通地级市之中，还是比较少见的。临沂一定要利用好。应该大力引进劳动力产业，发展工厂经济。

首先临沂的陆地物流已经无敌了，中国很难找出第二个像临沂这样的物流通全国的，而且通到了全国几乎所有的县级单位，陆地无敌了，那就剩下海路和航空了，航空一时半会的发展不起来，那就重点发展海陆，所以把日照要回来尤其是岚山港势在必行，曹岚高速的通车，下一步就是合并日照，重点发展海上运输。

其次是板材业，探沂、义堂那边的板材在全国出名，号称中国板材之都，所以弄大，目前临沂把临西九路到义堂探沂这一片区域打造成商谷区域，重点发展板材和物流，包括后期兰山区政府要搬迁这里，摆明了重点发展板材，毕竟依靠强大的物流，临沂的板材可以发往全国，而且运费还便宜

第三就是电商行业，其实这个不算是临沂的特色，不过临沂所有的批发和小商品都是依靠临沂物流来取胜的，与其做小商品，不如做电商，电商的根本其实就是廉价的物流和厂家直供，而这两样，临沂都有，很少有比临沂更便宜的物流，很少有比临沂更多的代加工厂子，所以大力发展当下最火的电商行业，是未来临沂重中之重！

一家之言，仅供参考

【虎哥看房】：虎哥认为临沂未来发展肯定会迈向两河时代，但这是一个远景目标，是百年大计。而要实现这一目标，当务之急是壮大城市发展框架，要把费县东部和沂南南部地区纳入临沂城市发展规划。只有主城区发展壮大了，才有能力更好地迈入两河时代，这是从临沂壮大主城区框架的一个方面来说的。

另一个方面，从区域位置来说，临沂未来的发展应该是积极对接长三角，而不能仅仅局限在山东鲁南的排头兵位置，那样格局太小。应该把临沂放在全国城市发展的布局上去谋划，做长三角的后花园、菜蓝子和产业转移的承接地。只有布局全国，临沂才能成为全国性城市，如果只布局山东，临沂只能是山东的地级市，如果只布局鲁南，临沂仅仅是鲁南的一个排头兵而已。

一家之言，欢迎探讨！

（鲁QQ图片）

临沂的未来要放大格局！

规划将山东分为三大块：以青岛为中心的胶东经济圈；以济南为中心的省会城市经济圈；鲁南经济圈。鲁南无中心，菏泽l对接中原，枣庄向徐州示好，日照紧抱青岛大腿，抛开临日都市圈，弃鲁南变胶东，临沂成了弃儿，环转一圈眼巴巴瞅瞅这个，看看那个，东、北、西三面无人理睬，转身向南远眺上海，其二子（兰陵、郯城）曾“逃荒”上海，有点人脉，好吧，对接长三角，积极融入淮海经济区。临沂市的优势在于地大人多，位置优越。大格局要大，别太小家子气，只局限三区，现在临港区很好，迈出一大步。当初撤地划市的时候，将自家一个县级市一分为三区，恐怕别人占了便宜，发展受限了，又到周边各县要地（沂南的葛沟、费县的探沂、兰陵的沂堂、郯城的褚墩和黄山，要李庄没让），有要人家乡镇为何不能帮着把整个县发展为区，对三区九县，要一视同仁，把代管县都当做自身区来发展，交通、城市配套都作为一个市辖区同城发展！现在发展方向是对接长三角，要将一直和长三角做生意的郯城、兰陵纳入下一步市区发展规划！临沂要做大，想做大，就要伸出手展开腰，把莒南、临沭、费县、郯城、兰陵纳入城区一体化！

❷ 鲁南地区未来的发展前景和方向如何

鲁南地位未来的发展要以临沂和济宁两个城市为中心，做大做强，以点带面，撬动整个鲁南经济的发展。 鲁南就是山东南部地区，包括菏泽、济宁、枣庄、临沂和日照五个地级市，这5个地级市的人口分别是：菏泽843万；济宁808万；枣庄394万；临沂1124万；日照295万；总人口近3500万，比重庆的人口还多，近乎一个省的人口数量。

这么多的人口，而经济产值2017年合计只有16000亿，大致只相当于中国一个二线城市的GDP，还不如苏州一个普通地级市高，甚至不及西部的重庆，重庆人口3000万，还没有鲁南人口多，比人均产值更是让鲁南无比难堪。

作为地理位置不差，土地也不贫瘠的鲁南来说，这点经济实力实在拿不出手。虽然这其中的济宁、临沂、菏泽3市的GDP还能在中国百强地级市之列，但那也无非是靠人口堆积起来的，这3市的人口都超过800万，在全国地级市人口排名中都位居前列，如果按人均产值计算，都低于全国平均水平。

这么差的经济条件，要想发展也不是短期内能实现的，唯有尽快推进城市化的发展进程才能看到前景，当前鲁南5市中，济宁和临沂两市有望脱颖而出，以大城市的规模形成凝聚力和吸引力，带动整个鲁南地区的发展，大城市的带动作用已经不言而喻，山东省在城市发展规范上将鲁南分成了济枣菏和临日两个城市群。这两个城市群中，济宁和临沂势必将起到带头大哥的作用，成为鲁南发展的战略增长极。

而随着鲁南高铁的建设，将使5个城市紧密连接起来，成为两小时城市带，鲁南高铁今后应在日照规划连接青岛，与胶济线高铁以及京沪高铁山东段共同形成山东省内一个城市内环线。加速融合与互利，彻底改变鲁南经济低谷的身份。

鲁南的未来必然是济宁和临沂一决雌雄，短期看济宁还会领跑一段时间，长期看临沂必然成为鲁南地区中心城市，下面说下原因。

1.一个城市的发展短期靠政策，长期看人口。换句话说，只要中国经济能够稳步增长，城镇化能持续推进，那么未来城市的人口数量和质量终将决定这个城市最终的未来，济宁人口八百多万，临沂一千一百多万，从数量上来说，临沂比济宁多出了个日照，从质量上来说都半斤八两，所以长远来看，临沂的人口占很大的优势。

2.目前山东规划的都市圈体系中，鲁南被分为了济枣菏都市圈和临日都市圈，这种划分只是单纯行政意义上的划分，而真正的都市圈恐怕应该是济菏都市圈（其中包括滕州）和临日枣都市圈，而且济宁市区并不能对枣庄和菏泽形成有效的吸附作用，但是临沂对枣庄和日照的吸附是实打实的，日照县城和枣庄市有很多在临沂买房置业的。

3.两市的发展模式注定了他们的未来。济宁市是典型的小马拉大车，即中心城区过弱，周围县城过强，而临沂恰恰相反。在如今城镇化加速的时代，谁的中心城区更强就越能吸引人才，越能让人口聚集形成虹吸效应。山东的群象经济造成了山东群山无峰的现象，虽然济南现在终于想通了这一点却为时已晚，而且鲁南地区距离济南和青岛距离较远，两市都无法对鲁南地区形成有效的吸附作用，所以未来济南会是一极，青岛会是一极，而临沂会是第三极，这也能从山东省未来的规划中看出来。

4.第四点就是未来临沂将会成为山东乃至全国的高铁枢纽城市，鲁南高铁将和济莱临，临连，京沪二线交汇，届时临沂将成为真正意义上的山东南大门，更能为现在物流之都的称号如虎添翼，到那时临沂的高铁将不仅仅是对物流的促进，更是对经济和招商引资的促进了。

所以我认为临沂未来必然会成为鲁南的中心城市，与济青三分山东，只是目前这个目标仍然任重而道远。

鲁南高铁不走绕过枣庄，如果不建支线的话，枣庄直接就成淮海经济区了，未来有可能直通徐州，枣庄必定被肢解，济宁区位却是很关键，但是辐射区域却是很有限。自己下属县市吸引力都不怎么样，看似人口众多，但是凝聚力太弱。临沂确实是未来的发展中心，但是产业不足，地理位置很重要，只要得到省里的支持，必定发展的尤为快速。未来呀，谁主沉浮，还得看下一代咯。我是滕州人，我们滕州不做中心，但却是每一个老滕县的中心，这是文化凝聚力。

人口老龄化，未来萎缩已经不可阻挡。高铁时代，5G时代，市场经济，人口迁徙自由。人口自然集中。鲁南临日枣济菏五家，菏泽有人口，有资源，古代曹州，会越来越好。日照，是临沂派生出来的地级市，临沂作为一个鲁南一哥，国家物流中心。下一步极大可能临日合并。枣庄，因为煤炭而成立的两个县的地盘，面积小，本来是济宁的两个县，现在变成六区一县级市，一个地级市。苦于图变，搬家建设新城，经济乏力，长期找不到出路，煤炭资源枯竭，煤化工是污染企业，夹于临沂，徐州，，济宁之间，优质人口多被三家吸走。大学生不回来，就是靠教育资源吸引自己的人，依靠资源转移聚集人口。很大可能会回归济宁。济宁人多，圈子大，有资源，济宁人历来精明。鲁南将会形成三个地级市。不会形成所谓中心。如此，撤销俩地级市，可以节约大量行政开支。

济宁的发展一直在内讧各自为战没有缺乏有人格魅力和气魄的规划者一盘散沙

说实在的，鲁南的几何中心在枣庄，但是枣庄辖区面积小，人口少，属于资源枯竭型城市，现在的工业基础薄弱，临沂和济宁的经济发展的不错，但是枣庄的优势还是在京沪线上，又有大运河，两条黄金通道，如果加上离徐州较近，与经济强省江苏经济往来较方便，属于淮海经济区核心城市之一，相信将来的发展一定不可限量。特别是枣庄薛城之间工业园区势头强劲，曾经的鲁D再创辉煌指日可待。新一届枣庄市党和政府决心很大，相信一定会取得良好的发展。

济宁没底气，镇不住场。九州，圣地。济宁弱弱的说，运河。

枣庄地理条件优越会有好的发展前景的。

鲁南地区未来的发展前景和方向，不是我们普通人能决定的，毕竟一个城市想有未来，首先就是要确定一个城市到底想发展什么。

临沂是靠市场发展起来的城市，也是江北最大的物流集散地，临沂的老邻居枣庄，要是说市场，枣庄的百货批发市场起源比临沂要早，要强，面对市场，临沂和枣庄不同的态度，决定了一个城市的未来，一山不容二虎，临沂大市场发展起来了，曾经辉煌的枣庄的大市场烟消云散。

临沂走市场之路比枣庄坚决，一个大市场，想维持下去，必须搞好产品的配套，临沂能发展到鲁南地区最大的城市，大市场可以说:功不可没。

临沂的产业基础，靠市场发展，从低端做起到现在的产业升级转型，都是围绕市场营销，如果有一天，即使市场都不存在了，临沂的产业基础也完善了，竞争力也加强了。

日照做为沿海大港口城市，理论上应该发展成为山东第三城，最不及也应该成为鲁南地区的第一强，事实上日照的经济实力只比枣庄强一点。

日照没有发展起来，其实有许多原因，毕竟一个城市的经济发展，港口是未来，产业是基础，日照成立时间短，没有过去靠行政手段发展的模式，只能慢慢靠自己一点点积累。

说到枣庄，理论上枣庄在鲁南地区最有发展前途的城市。毕竟在改革开放初期，从交通优势上，枣庄这个城市，完全有机会成为鲁南第一城。

也许是煤炭资源让枣庄生活太舒适，错过了一次次发展提升的机会。

至于其他方面的原因，也许就是我们创造能力，思维逻辑慢了一步，直到煤炭资源优势消失，枣庄才开始重新认识自己，才开始调整枣庄产业结构。

济宁是山东重点发展的鲁南中心城市，济宁主城区的弱势是偏离了交通要道。

济宁是鲁南地区，高 科技 企业最强的一个城市，同样也是煤炭资源依靠最多的城市。

即使是现在的鲁南高铁，并不能提升济宁在鲁南地区的中心位置，不过省内对待济宁的待遇明显高于鲁南其他城市，这也是济宁未来发展的基础。

济宁未来的发展方向，可能就是鲁南地区最大的高 科技 企业聚集地。

说到底鲁能地区没有一个城市能带动鲁南地区发展，临沂和济宁一个围绕市场，一个围绕高 科技 ，日照有港口，未来的发展肯定有最多的机会，至于枣庄只能考虑产业创新转型。

鲁南地位未来的发展要以临沂和济宁两个城市为中心，做大做强，以点带面，撬动整个鲁南经济的发展。

❸ 山东三大经济圈是什么

省会、胶东、鲁南三大经济圈。

“三圈”的提出，是山东省委省政府对山东区域发展面临的国际国内环境、基础禀赋、长项短板和未来趋势任务的更深刻的研判；是山东省从单纯承接国家战略，向从自身实际出发，将国家区域发展战略和山东区域发展实际需求相结合。

形成适合自身发展需要的自主性区域发展战略的重要转变；是中央顶层设计与山东自身创新的有机融合，标志着山东通过与多项涉鲁国家区域发展战略有机结合，成功走出一条符合自身特点的区域一体化发展道路。

“三大经济圈”的空间布局和功能定位时说，省会经济圈包括济南、淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营七市，定位是黄河流域生态保护和高质量发展示范区、全国动能转换区域传导引领区、世界文明交流互鉴新高地。

胶东经济圈包括青岛、烟台、威海、潍坊、日照五市，定位是全国重要的航运贸易中心、金融中心和海洋生态文明示范区，世界先进水平的海洋科教核心区和现代海洋产业集聚区；鲁南经济圈包括临沂、枣庄、济宁、菏泽四市，定位是乡村振兴先行区、转型发展新高地、淮河流域经济隆起带。

关兆泉说，三大经济圈重点围绕基础设施互联互通、生态环境共保联治、产业创新协同共进、文化旅游融合发展、对外开放携手共赢、要素资源高效配置、社会事业共建共享等，确定了年度重点任务。

❹ 知不道是什么地方的方言

鲁南地区的方言。

鲁南，即山东省南部地区。狭义上的鲁南包括济宁市、临沂市、枣庄市，广义上包括：日照、临沂、枣庄、济宁、菏泽5个地级市， 面积5.05万平方公里，占山东近三分之一。

城镇上，鲁南由济枣菏都市区与临日都市区构成，属于人口稠密区，人口占全省三分之一。经济上，鲁南经济圈是山东省三大经济圈之一，鲁南东半部属于东陇海国家级重点开发区域，并与江苏紧密连接，是区域重要的钢铁及配套产业、能源、化工和物流等临港产业基地。西半部是山东省级重点开发区域，是鲁苏豫皖边界区域经济隆起带、山东经济发展的重要增长极。

鲁南是落实西部经济隆起带战略的重要空间载体和构筑欧亚大陆桥东部新的经济增长极和丝绸之路经济带重要出海通道。也是山东省城市化战略格局的重要构成部分。

❺ 山东在建的一条高速公路，建设工期为3年，长多少呢

山东，我国的一个沿海省份，位于我国华东地区。山东近些年经济一直在快速增长中，经济实力得到很大提升，这与山东一直以来重视交通建设有着密切关系，交通系统在不断完善当中，正因为完善的交通系统，促进了山东的旅游业发展。相信有很多人想去海边看看，山东会是一个不错的选择。山东境内趵突泉，琴岛等着名景点，适合海边度假。

临淄至临沂高速公路的建设将进一步完善山东的高速公路线路网，优化交通布局，促进沿线区域资源开发，带动沿线区域经济增长。所以大家是不是很期待临淄至临沂高速公路的建成呢？

❻ 济宁到临沂高速公路有规划没有

咨询记录 · 回答于2021-10-24

❼ 鲁南经济带的基本介绍

鲁南经济带包括日照、临沂、枣庄、济宁、菏泽5市43个县(市、区)，面积5.05万平方公里，人口3210.5万人，分别占全省的32.1%和34.5%。中心城市为济宁。2006年，鲁南经济带生产总值达到4666.4亿元，与2000年相比年均增长15.2%，比全省平均水平高1.8个百分点；人均生产总值1900多美元。地方财政一般预算收入达到227.6亿元，年均增长22%。三次产业比例为14.5：53.9：31.6。
加快鲁南经济带发展具备良好的基础条件：
1.地理位置比较优越。该区毗邻江苏、河南和安徽，位于新亚欧大陆桥东端，处在泛太平洋经济圈、中日韩经济圈与新亚欧大陆桥经济带的交汇点，也是华东与华北、山东半岛与中原地区以及长江流域与黄河流域、淮河流域的结合部。在全省经济发展中具有承南接北的作用，可以同时接受环渤海经济圈和长江三角洲的辐射。
2.资源优势比较突出。一是矿产资源丰富多样。该区已发现矿产60多种，其中济宁、菏泽、枣庄3市预测煤炭地质储量450亿吨，占全省的70%以上，其中已探明保有地质储量220亿吨，煤炭产量占全省的70%以上；菏泽的石油、天然气预测储量分别为16亿吨和3000亿立方米；水泥用石灰石工业储量约660亿吨，石膏370亿吨，花岗石、大理石60亿吨，具有建设大型优质建材基地的优越条件。二是水资源充沛。区内拥有南四湖、中运河、沂沭河、独流入海四大水系，黄河又从菏泽进入山东，河流、湖泊、水库众多，水资源总量约166亿立方米，占全省的54%，人均水资源比全省平均水平高66%，是我省水资源最为丰富的地区。三是劳动力资源充裕。劳动力资源总数超过2100万人，其中从业人员1845万人。鲁南人民诚信朴实，勤劳恳干，且人力资源成本较低，2006年在岗职工平均工资水平比全省低15%，其中菏泽低38.2%。四是文化及旅游元素丰富多彩。儒家文化闻名世界，济宁的孔孟之乡，水泊梁山、南四湖、京杭运河，，临沂的文韬武略、蒙山沂水，枣庄的冠世榴园、菏泽牡丹花都、日照滨海风光等，人文旅游、生态旅游、红色旅游开发潜力巨大。
3.交通等基础设施比较完善。该区已经形成了海运、铁路、公路、航空、内河航运纵横交错的立体运输网络。日照港吞吐量2010年即将突破2亿吨，是山东省第二大枢纽港，全国第八大港口；菏兖日铁路与京九、京沪和胶新铁路在鲁南境内相交，形成三纵一横铁路主框架；公路四通八达，以5条高速公路和9条国道为骨架，形成了11纵3横的公路交通网；区域内有临沂、济宁两处机场，临沂机场已成为国内中型机场中较为繁忙的空港；京杭大运河济宁以南段航道通过能力达到2500万吨。
4.产业体系比较健全。经过近30年的改革开放，特别是“十五”期间的大规模建设，鲁南地区经济社会快速发展，为更好更快发展打下了良好的产业基础。农业基础地位稳固，该区域是全省粮食的主产区，占全省总产量的近40%，有济宁、菏泽两个国家级大型商品粮生产基地。油料、肉类、淡水产品、蔬菜产量在全省均占有重要位置，具备发展现代农产品生产加工基地的良好条件。工业体系比较完善，初步建立了以能源、化工、医药、机械、建材、纺织、服装、食品为支柱、门类比较齐全、配套协作能力较强的工业体系。能源供应充足，发电装机占全省三分之一。培植了一批骨干企业和名牌产品。以商贸物流、文化旅游、酒店餐饮业、房地产业等为主体的服务业发展迅速。 鲁南经济带在我省经济社会发展中具有重要的地位和作用，“十一五”及今后一个时期，加快开发建设面临许多战略机遇。
1.经济全球化趋势加快为鲁南更好地承接国际国内产业转移带来良好的机遇。随着发达国家产业转移步伐不断加快，我国沿海发达地区也出现了发展空间不足，土地、水、电、矿产资源紧张，生态环境压力增大，商务成本持续增高等问题，一些劳动密集型和资源消耗型产业呈现加速转移的势头。这有利于鲁南经济带凭借广阔的市场、丰富的劳动力和成本较低的优势，在更大规模和更高层次上承接先进技术、资本和产业转移。
2.国家宏观政策调整为鲁南加快发展带来环境机遇。国家加强和改善宏观调控，加大统筹城乡和统筹区域发展的力度，进一步加强农业基础地位，鼓励和支持能源、服务业、基础设施和科教文卫事业，扶持欠发达地区加快发展，这些方面是鲁南具有独特优势和为鲁南开发建设提供了良好机遇。
3.“一体两翼”和海洋经济发展战略的实施为鲁南加快发展带来重大机遇。为推动全省区域经济协调发展，省委、省政府提出并实施“一体两翼”和海洋经济发展战略，将鲁南经济带作为重点开发区域，进一步加大了政策支持力度。鲁南经济带正处于工业化加速发展阶段，该地区相对于发达地区环境承载能力较强，各种能源资源比较充足，开发潜力和发展后劲巨大。通过学习借鉴国际国内的先进发展模式和成功经验，发挥后发优势，可以降低发展的环境成本，迅速赶超先进地区，实现跨越发展。 加快鲁南经济带开发建设具备了良好的条件，但发展中还存在许多矛盾和问题，面临的挑战和制约因素也较多。
1.经济总量偏小，竞争力不强。鲁南地区人口、面积约分别占全省三分之一，但生产总值仅占全省的五分之一，地方财政收入不到全省的六分之一。人均GDP仅为全省平均水平的62%，比山东半岛城市群、省会城市经济圈平均水平分别低19800元和9817元。在全省30个经济强县中该地区仅有4个，但在30个经济欠发达县中却占18个。人才特别是高层次人才严重不足，科技投入少，创新能力不强。2006年，鲁南5市规模以上工业科技活动经费支出仅占全省的11%，其中研究与开发经费支出占全省的9%，新产品开发经费不足全省的7%。
2.产业结构不合理，产业趋同问题比较突出。产业结构层次低，第一产业所占比重依然偏高，产业化、标准化、市场化程度有待提高。工业企业规模偏小，带动能力强的龙头企业不够多，技术含量较低，仍以资源粗加工为主，资源优势远未转化为商品优势和经济优势。服务业发展滞后，仍以传统服务业为主，现代服务业和新兴服务业发展尚处于起步阶段。产业发展趋同现象明显。各市支柱产业主要集中在建材、机械、化工、纺织等传统产业和领域，同业竞争较为激烈，低技术、低附加值产品雷同问题突出。
3.工业化、城市化水平不高，经济外向度偏低。2006年，鲁南5市工业增加值占GDP的比重仅为40.5%，比全省低11.8个百分点；城市规模普遍偏小，带动能力不强，人口城镇化率仅为37.5%，低于全省平均水平8.6个百分点。外贸依存度不高，进出口规模小、商品结构档次偏低。2006年进出口总值96.7亿美元，实际利用外商直接投资9.6亿美元，分别仅占全省的10.1%和9.6%。
4.周边区域竞争压力大。随着苏、豫、皖3省出台扶持政策，边界经济发展迅猛，鲁南地区发展面临强大竞争压力。因此，加快鲁南经济带发展，提高其综合实力和竞争力，对于我省在区域经济发展和竞争中巩固战略腹地、拓展发展空间具有重大意义。

❽ 淮海经济圈和鲁南经济圈哪个前景更好济宁应该如何立足呢

鲁南经济圈是指临沂、济宁、枣庄、菏泽组成的山东南部经济圈。

淮海经济圈包括苏北、鲁南、皖北、豫西四个区域。鲁南四市是全部都包含在淮海经济圈当中的。淮海经济圈崛起对鲁南会有拉动作用，鲁南崛起对淮海经济圈会有推动作用，因此要说前景，鲁南与淮海经济圈是相辅相成的。

不过从现实角度来说，淮海经济圈现在其实只剩下名字了，因为这个区域的城市之间都是各自为战，即便各自省内的城市之间也没有什么协同发展或者共振式效应产生。徐州作为淮海经济圈的中心，一直没有对周边起到任何带动作用，济宁、临沂、连云港、淮安这几年发展都不错，但也都是自顾不暇。因此这些圈子往小了说是各个城市的前景要靠自己，往大了说也就是跟周边城市能否形成协同发展的事实。

济宁近些年来的进步有目共睹，和临沂组成了鲁南双子星。从地理位置来说也是不错的，同时与淮海经济区GDP最大的两个城市相邻，有更多的商机和人才往来交流的机会。

不过济宁的运气并不太好，近几年刚有起色，山东就搞起了强省会战略，以济南目前的实力想要抗衡其他强省会，必然要虹吸省内的资源，集中火力向济南输送存量资源。这样必然就会让省内其他省市的发展受阻。不仅资源可能会被转移，企业也面临被挖角的风险。济南自从搞强省会以来，已经从烟台、滨州、东营、青岛、威海、日照等多个城市挖角大型企业的总部，包括济宁的兖州煤业总部也被挖到济南去了。

关于强省会模式下的处境，可参考四川、河南、湖北。成都独大之后，成都GDP从绵阳的3倍变成了7倍，四川民富最强市攀枝花成为了人口流失最大的城市；郑州成为国中以后，洛阳连续几十年的人口净流入变成了负增长；湖北现在更是成为了养老金缺口第三大省……

很多人以为强省会能够带动周边，其实恰恰相反，强省会之下的省份，省会周边的城市一个赛一个的穷，资源和人才全都流入了省会。

以前济南并没有世界500强企业，但为什么突然冒出来两个呢？因为山东能源集团吞并了兖矿，总部设在济南；山钢吞并了莱芜钢铁、日照钢铁，总部设在济南。所以山东能源和山钢就成为了两个世界500强企业，这种吞并模式跟济南吃掉莱芜市一样的路数。

济宁现在夹在临沂、徐州、济南三个方向当中，支柱产业总部又被济南挖走，将来想要突出重围，把竞争转换为地理优势是难度极大的。如果改变角色将自身塑造为衔接山东和江苏的桥头堡，这是尤为关键的。江苏曾经过度偏重苏南，现在已经改变了方式，对苏北也重视起来。鲁南这几年的竞争力也比十年前强了很多。因此作为鲁南和苏北衔接区域的重镇，济宁大力发展民营经济能够避开济南重组各种国企搞总部经济的锋芒，尽量像东向和南向纵深开展合作，与临沂搭建起山东版的金华与嘉兴。

不管鲁南圈还是淮海圈，都要必须坚持自力更生，打铁还需自身硬，不仅要融入圈子里，还要立足自我，发展自己，新旧动能转换，淘汰旧动能，济宁虽然这两年放慢了步伐，但是也可以看到她的积极进取，内环高架路贯通，鲁南高铁逐步推进，济枣高铁未雨绸缪，枣菏高速联通湖西湖东，济微高速正在进行……，十三五已经成为 历史 ，十四五祝愿济宁越来越好。

鲁南经济圈必须融合淮海经济圈，因为淮海经济圈是苏鲁豫皖的融合。如果淮海经济圈像长江经济带那样强劲，鲁南经济圈四市经济发展强劲。具体说山东省规划的鲁南经济圈实际就是鲁南经济带，协调很困难。淮海经济圈发展缓慢注意是四个省，协调很困难。

兼顾[赞]

❾ 董彦岭：去年山东区域经济发展齐头并进 三大经济圈发展各具特色

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张宝帆

1月19日，山东经济成绩单出炉。2021年是“十四五”开局之年。从发布的数据看，全省经济呈现稳中向好、进中提质的良好态势，2021年全年山东生产总值83095.9亿元，GDP增长8.3%，超过全国平均水平，较好的完成了预期目标。

关于2021年全省经济 社会 运行数据的情况，山东 财经 大学区域经济研究院院长董彦岭对此表示，“2021年山东省的经济数据整体不错，并超过了全国的平均水平，说明了山东在“六保六稳”的落实是成功的。”

截至目前，全省共获评国家级专精特新“小巨人”企业362家，数量居全国第三位;获评中央财政重点支持的专精特新“小巨人”企业157家并获得中央财政资金3.86亿元，获评企业和资金数量均居全国首位;累计培育有效期内的省级“专精特新”中小企业3424家、瞪羚企业1140家、独角兽企业20家。统计显示，省级以上“专精特新”中小企业中，72.4%的属于省新旧动能转换“十强”重点产业领域;去年营业收入增幅高于面上中小企业8个百分点左右;新增25家企业A股上市，占全省新增上市企业数量的64.1%。

董彦岭对此表示，“2021年，山东在进出口和新兴产业方面进步很大。尤其是新增25家企业A股上市，“专精特新”企业的发展。这些都体现了山东在保增长以及新旧动能转换方面取得的成绩。”

“并且结合山东省2021年财政收入来看，2021年的经济走势还是非常令人满意的，正在一步步走向复兴。而且，不仅发展比较快的城市，产业发展亮点较多，像山东相对欠发达地区，财政收入和GDP增势也不错，山东区域经济发展出现了“齐头并进”的格局。省会、胶东、鲁南三大经济圈的发展也各具特色，整体稳中向好。”董彦岭说到。

对于山东未来的发展，董彦岭提出了自己看法：“首先，要积极发挥经济圈和城市群一体化的联动作用。通过扩展市场，增强要素流动来提升发展动力。另外，要重视民营企业的发展，尤其像“专精特新”的企业，这也是国家特别重视扶持发展的企业。”

❿ 山东2025：3大经济圈，5大国际头衔，济南被“拔高”，鲁南很尴尬

山东，无论是 人口 还是 经济 ，都可以称为 “北方第一强省” 。

这里拥有 过亿的人口 ，这里 GDP全国第三 。

在城市发展的格局中，山东 青岛、济南 均已经突破 万亿大关。

未来的“十四五”阶段，山东也明确了 3个经济圈的蓝图 。

山东2035：3大经济圈，16座大城市，6大交通枢纽，8城房价达1万+

至于 三个经济圈如何建设？ 近期山东动作不断。

就在9月初，山东公布了 3大经济圈的《“十四五”发展规划》 。

今天，我们就来一起解读这 三份文件 ，探寻山东背后的发展密码。

省会经济圈，是以省会 济南为核心 的发展组团。

这里坐拥7大城市，除了济南之外，还有 6个兄弟城市 ，共 6.09万平方公里 ，全省最大。

6大城市环绕济南，将济南打造成区域发展的引领者。

从整体定位看，省会经济圈将 3大国际头衔、2大全国头衔 。

可见，围绕 黄河生态和文化 旅游 ，省会经济圈大有可为。

在具体空间布局上，省会经济圈将形成 “1心2圈1带2枢轴” 的发展格局。

可以看出，济南始终是经济圈核心， “强省会”战略 下，济南将具备更强的首位度。

如果说到利好，济南将优先带动 东部的淄博、南部的泰安 ，推动同城化进程。

济南-德州同城化 也被提及，但是不属于内核圈层，低一个等级。

具体到“十四五”阶段的项目层面，规划还提到 9大轨道交通 。

可以看出，计划建设的铁路大都在济南集中，未来 省会枢纽性地位 将进一步提升。

胶东经济圈，以青岛为核心，还带 4个兄弟城市 。

这一经济圈的城市虽然比省会少了2个城市，土地面积也 不足5万平方公里 。

但是根据规划，这一经济圈 2025年的GDP将达到4万亿 。

相比之下， 省会经济圈 的 目标是3.6万亿 。

可见，胶东经济圈分布的城市，都是一些 精兵强将 。

从发展定位看，胶东经济圈的定位比省会经济圈略低， 2大国际头衔、3个示范区 。

可以看出，胶东经济圈要在 海洋上做好大文章 。

毕竟5大城市，都拥有得天独厚的海洋资源。

在发展布局上，胶东经济圈 以青岛为中心，聚焦7大湾区，重点打造3个 。

除此之外，还要发挥 威海湾、海州湾、丁字湾、金山湾 等作用，发展湾区经济。

鲁南经济圈，是城市最少的一个， 只有4座城市 ，且没有明确的牵头人。

临沂、枣庄、济宁、菏泽4市 ，依次 轮值牵头 ，定期召开会议。

可以看出，这4个城市在 发展上不相上下 ，没有明显的龙头引领。

这4座城市面积 4.52万平方公里 ，2025年 GDP目标为2万亿 ，均在省内最低。

从定位看，这里没有国际性的定位，有 3大全国头衔，1个区域头衔 。

可以看出，无论是 能级 还是发展目标，均和另外两个相差不少。

从8月份山东房价数据看， 6城已经破万 。

相比之下， 鲁南的菏泽的房价还不足6000元/ ，同比下跌2.57%。

从8月份的市场看，山东 7个城市出现了下跌。

同比数据看，山东 德州涨幅最猛 ，同比涨幅 超过15% ，均价 逼近1万。

山东，3大经济圈规划出炉。

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