电商平台对地摊经济有什么措施

A. 地摊经济各大电商平台在此次地摊经济风口下都有哪些相关措施

地摊经济不会也很难对电商平台造成大的冲击 未来几年电商平台还是主流 如果非要采取措施的话 加大宣传力度 做足广告宣传 增加优惠 保证质量完善售后肯定没问题

B. 针对地摊经济，都有哪些企业出台了相应的帮扶措施

一、政府帮忙选位置：原来想摆地摊根本就不可能，真是没地方，到处都创城，要么出个早市、要么去夜市，固定地点少的可怜，轮也轮不到咱们，如今可以摆地摊了，每个城市都增加了不少可以摆地摊的地点，大家可以就近选择！

总结：我觉得地摊挺好的，最近我也研究研究，看看带孩子能去哪摆个地摊，也让孩子感受一下这钱是怎么赚来的，以后花钱的时候也能注意点，我这比较容易，自家有车，花几百块钱进点玩具，能卖咱就卖了，卖不动就给孩子玩，绝对赔不上，而且都是进货价，就算不赚钱，还能剩一堆玩具不是，两全其美！

C. 地摊经济应如何规范发展未来店铺生意如何呢

近年来，实体店的信息随处可见，在街上转让和出租店铺已经成为常态。甚至有些店铺刚开张不到一个月，就被贴上了转让的标签。究其原因，很多人会回答是电子商务的影响，高租金，高成本等等。房子漏水总是整夜下雨。最近国家出台“放开”摊点政策，广大实体店经营者“忧心忡忡”。“扩散经济”之所以成为热潮，与整个社会环境密切相关。肺炎的突然爆发打乱了很多公司原本的计划和求职者的求职计划。为了稳定就业，促进经济发展，全国大部分地区都解除了“扩经”禁令。

地摊经济蓬勃发展，实体店何去何从？如何利用“扩散经济”？

第一，经济扩张的影响

经济网络是有语境的，有流动性的，上层的财富积累了，上层才能开花结果。所以，摊贩作为底层商家，首先要让他们摆摊，修复疫情造成的损失，修复底层商家，让中层店铺恢复得更快。所以中长期来看，会滋养店铺。商店也需要利用机会转化这种营养，增加商店到商店的数量，促进新的购买，并不断达成交易，这是一个商人良性发展的重要标准。万商互动社交营销工具专注于产品设计中的“裂变留存和数据分析”，满足商家宣传、吸引客户、引流、裂变、活动运营和数据分析的需求，以低成本营销实现收入稳定增长

D. 在地摊经济的发展中，互联网企业都起到了什么作用

现在地摊经济已经崛起，就连原来赶走地摊的城管们，也开始邀请人们回来摆地摊了。现如今我们可以看到，好多地区都摆起了地摊，大街小巷都是卖东西的，人们以后在闲逛的时候，也可以购买一些东西。当然现在还是互联网的时代，任何一个行业的兴起，都离不开互联网的帮助。就连现在的地摊经济，也逐渐被互联网化了。

在地摊经济出现不久后，五菱宏光就推出了专属的地摊车，可以让人们把卖的东西全都摆放在车上，像是一个专属的小货架。这样的设备可以让地摊更加专业，看起来更吸人眼球。或许在不久的将来，我们就可以看到满城市的地摊车。

E. 地摊经济爆火，汽车股的春天来了吗

这几天，“地摊经济”的概念爆火。
原因是6月1日上午，国务院总理李克强在山东烟台考察时表示，地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，是人间的烟火，和“高大上”一样，是中国的生机。中央定调：“摆地摊”合法化，占道经营、马路市场、流动商贩，不再列为文明城市测评考核内容！”。
这简直是一声令下，被疫情憋坏的人们可以随时在熟悉的街头购物，在繁华的夜市上吃爱吃的小吃，真真是不亦乐乎。
虽然是人间烟火，但地摊概念拉动的经济领域，几乎是“多米诺骨牌”般指数增长。
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地摊经济火了汽车股
谁都没想到，随着“地摊经济”升温，汽车股直线上升。
“车是摆摊必需品，中国汽车具有低成本优势，一些电动微客有一定的需求空间，SUV车型的大空间也很适合流通摆摊。” 火起来的是国内微型商用车市场。
港股上市公司五菱汽车，由于推出翼开启厢式运输车，而受到资本市场的关注。五菱汽车的股价一度涨幅超过150%。据了解，该款车三面车厢均可开启，打开车厢即可卖货，可以多角度多方位多视角展示货品，机动性强，占地面积小，宣传、配送、售卖、促销方式等多样灵活，堪称“摆摊神车”。
神车基因从来都是一脉相承的，从人民需要什么，五菱就造什么，到国产神车新高度——白天货拉拉，晚上地摊经济，从五菱宏光到荣光，为什么五菱这么优秀。
其实，不仅是五菱汽车，包括北汽福田、东风小康等国内主流商用车企，也推出适用于“摆摊”场景下的售货车产品，这类车主要被分类为微型货车，售价集中在4-7万区间。
不容易，要知道微型车的春天上一次，还发生在十年前。
根据中国汽车工程学会的一份调研数据，我国的微客、微货等微型商用车市场曾在2010年迎来过鼎盛时期，而目前全国的年市场销售规模维持在300万辆上下。市场空间较小加上利润率较低等原因，微型货车一直未能成为中国商用车市场的主流产品。
而地摊经济的概念，成为了微型车新的动能。
由于地摊投入低、占地小，车辆不仅具有载货的作用，还起到销售空间的功能，可谓是一举两得。相比于合资品牌，自主品牌更了解国内的商业环境，那么在商用及专用车场景的产品就会更加丰富。
乘联会秘书长崔东树表示，若地摊经济能够真正被激活，很容易能拉动微货市场的重新崛起，甚至使本土车企找到新的商业模式，进而会吸引更多车企进入市场。
不过，地摊经济的升温，并不意味着所有微型货车企业都能把握住机会。
早在2015年左右，韩国就迎来过一阵“摆摊潮”，当时政策放宽对商用车等车辆提供饮食销售的商户注册限制。当时，韩国某车企推出了一款改良版微货，可适用于售货及销售小吃，该车型被称为“小吃神车”，月销量一度同比增幅达9成。
不过，由于小吃市场快速饱和，随后微货销量大幅下降，加上大量的二手车涌出，整车的保值率就随之下降，而原本定价就较低的微货的利润率也进一步回落，加之产品出现的质量问题层出不穷，进而影响到了该车企的品牌形象，于是成为了该公司破产的重要原因。
而五菱荣光的上升之路，也有几分韩国“小吃神车”的感觉。
6月3日，由上汽通用五菱汽车股份有限公司和柳州五菱工业有限公司联合开发生产的“摆摊神车”五菱荣光售货车亮相。该车针对“地摊经济”所需要的“移动商铺”车辆，在原有车型上升级、优化，具有好开停、好通过、便捷的特点。
该款汽车推出后，订单一下子暴增。“昨天销售公司的电话被打爆，目前该车销售量已经是上月的一倍。不到一周时间，订单量已破千辆。”柳州五菱汽车工业有限公司常务副总经理陈晓峰说道。并且还将抓住此次机遇，生产冰淇淋车、厢式运输车、流动餐饮车、冷藏物流车等多功能车辆，契合市场需求。
这不就是五菱一条龙服务吗？
北京汽车也展示了企业旗下北汽EV2、北汽昌河M505等适合摆地摊的车型。长安凯程表示将加大翼开启厢式货车的生产，并推荐神骐T20车型。新势力造车企业威马汽车甚至把宣传语改成了“适合后浪摆摊的智能纯电SUV”。
同一碗饭，能吃到多少就要看自己的嘴有多长。究竟哪家车企可以抓住这次机遇弯道超车杀出重围，尚未可知。
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地摊经济与电商试水战
嗅觉灵敏的电商自然不会错过这波商业浪潮。
哪里有政策红利哪里就有商机，本就是为商家搭建平台、提供货源乃至流量扶持的电商企业，也纷纷“有人的出人、有力的出力”。
电商巨头 “试水”地摊经济，即为背后的中小微企业、摊主和店主提供商品、资金等。京东、苏宁、美团、阿里等电商平台加入到扶持“地摊经济”这一计划中，平台上众多卖家或将成为“地摊经济”经营者们的供货商，这些平台卖家也将享受到此政策红利。其中，京东要为每个小店提供最高10万元无息赊购，阿里1688计划为超3000万“摊主”提供进货和经营支持，拼多多直接上线“地摊必备”补贴专区。
京东方面预计，地摊经济扶持计划将服务百万个便利店+百万家地摊儿，为超过500万人的就业提供供应链和服务支持。京东零售集团CEO徐雷表示：“京东在扶持’地摊经济’、’小店经济’上早已全面展开并积累了丰富经验。目前，疫情的影响将加速实体经济的数字化转型，地摊和小店也不例外。京东有责任让地摊和小店经济更有活力，为经济回暖和稳就业助力。”
“地摊”经济是人间烟火，也是实体商业复苏的信心。再说直白些，这与 “直播带货”有着本质相似。
疫情期间大热的“直播带货”，增加了流量曝光，为产品打开了销路。而“地摊经济”的本质也是为了实现客流量变现，拓宽因疫情而受阻的销路。无论，线上直播带货，还是线下摆地摊，本质都一样，都是客流量变现。与此同时，“地摊经济”能为因疫情而滞销的产品打开销路，加快企业资金回笼，刺激经济快速回暖。
同时，电商发力地摊经济，也是对商铺经济的补充，第一波拉的是识别度好的店铺标的，事实逻辑南辕北辙，第二波拉肯定炒业绩逻辑。地摊经济是目前提振低收入群体的最强国策，肯定会持续深入到第二波。”
“从中观来看，百货零售肯定是各方大力支持的。如果按淘宝品类销售量看，服装肯定是第一大类，剩下的就是饰品、食品、电子产品等。碰巧，这次疫情冲击最大的，就是外贸型的服装企业。”
在电商企业相继“投其所好”时，进货、资金、经营等环节也在考验着电商与商户们能否“摆摊”成功。
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地摊经济不应当只是权宜之计
从电商进货再拉到集市上卖货的，在一夜之间呈爆发式增长。
今年1月—4月份，全国城镇新增就业354万人，同比少增105万人，4月份全国城镇调查失业率为6.0%。而所有失业的人，应该都会有一个“地摊梦”。
成都是最早放开地摊经济的城市。早在3月，提出疫情防控期间对商家和经营者实施审慎包容监管政策。根据成都市城管委公布的数据，截至5月底，成都市设置临时占道摊点、摊区2230个，允许临时越门经营点位17147个，允许流动商贩经营点20130个，增加就业人数10万人以上，中心城区餐饮店铺复工率超过98%。
其实，地摊经济的火爆反映了人们对于消费的需求非常旺盛。“以往城管为了城市文明建设，采取一刀切的措施驱赶摊贩，导致地摊经济一度消失。很多城市的步行街，以及一些本来非常热闹的商业地段变得非常冷清，这无疑不适应经济发展的要求。”
西泽研究院院长赵建认为，地摊经济是“后疫情+后城市化”结合的产物。
也就是说，地摊经济代表的是对底层经济生态的让渡。地摊经济构建起了一个底层社会生活生存的空间闭环。低收入或失业人群在此摆摊，同时在此消费（比如卖廉价小商品的在小吃地摊便宜解决吃饭问题）。如果城市存在着不同阶层的空间之争，那么地摊经济是城市生存空间的再分配：给城市低收入和失业群体留一个生存机会。
但是他同时认为，地摊经济导致的卫生、交通等问题，需要城市管理者在发展地摊经济之前就通盘考虑，但这不应该是拒绝它的理由。另外，还要考虑一窝蜂搞地摊经济，地摊商户过度增加库存，在需求不足的情况下导致亏损的问题。这样地摊经济不仅没有起到解困的作用，反而制造了更大的贫困，这些问题都需要城市管理者和地摊商户提前意识到。
也就是说，文明城市与地摊经济之间，需要找到一个比较好的平衡。地摊经济不应当只是疫情恢复经济的权宜之计，还应该从更为长远的角度去规划。
其实，地摊经济只是众多解决当前疫情宏观经济问题的手段之一，虽然短期效果比较明显，但还是不能盲目追高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 地摊经济大火，实体店生意被分流，实体店生意越来越难

地摊最近这几天确实是非常火爆，但是要想靠地摊就把实体店的经济都给分流走，说实话，不太可能，因为现在网购这么简便了，但是实体店依然是屹立不倒，并没有被彻底搞垮，甚至一些实体店还开了网店，销量更好了，但是地摊给实体店的经济分流走一部分还是没问题的。

地摊想要把实体间的生意给分流还是比较难的，首先我们要知道地摊的定位，它们买的就是价钱相对来说比较便宜的玩具、服饰等产品，而实体店呢？也有便宜的，但是也有相对来收比较好的，这部分是地摊没办法分流走的。

对于一些比较知名的品牌，地摊也是没办法分流走的，你可能听说过有人开保时捷、宝马去摆地摊，但是你在地摊上见过卖知名服装或者鞋子的么？一些东西，地摊还是没办法取代的，我们想要买还是要去实体店才能买的到。

综上，前几年网购火起来实体店经济被分走了一部分，现在地摊经济又火了起来，实体店经济又被分走了一部分，但是也就这段时间被分走的我觉得比较多，以后还是会好起来的，而且，如果真干不过了，就直接加入地摊的行列，自己再去抢回来。

G. 地摊经济政策

法律分析：占道经营、马路市场、流动商贩等将不再作为文明城市测评考核内容。允许在居民集中居住地开辟临时占道摊位。允许大型商场占道促销。流动商贩可以在街巷、小区周边等区域进行贩卖经营。同时要规范经营区域、经营秩序、卫生安全、管理执法等，使地摊经济在合法化的前提下发展。地摊经济在促进就业、保障民生等方面发挥了十分重要的作用。

法律依据：《成都市以新消费为引领提振内需行动方案（2020-2022年）》 明确了六个方面的工作任务。一是打造美好生活消费新场景，包括推进八类消费新场景建设、强化新场景项目策划招引建设、评选公布新场景网红打卡点。二是创新在线消费新模式，包括加快布局直播电商、推广非接触型消费、支持传统商贸业数字化转型、拓展“云体验”服务消费新空间。三是发展消费新业态，包括提质发展跨境消费、大力发展定制消费、深度发展农商文体旅融合消费。四是培育消费新热点，包括引进培育品牌首店、传承创新特色小店、提档升级社区生活服务、发展繁荣夜间经济、激发城乡周末消费、促进高端时尚消费。五是推出消费新产品，包括培育智能消费产品、推广绿色消费产品、丰富共享消费产品。六是搭建消费活动新平台，包括政企联动消费惠民活动平台和线上节会活动平台。

H. “地摊经济”重现江湖，这把人间烟火的背后，你究竟看到了什么

首先，一时之间“地摊经济”就火了，有关部门不再是一味的禁止地摊，而是采取鼓励的措施。比如成都、青岛等城市陆续开放，尝试用地摊经济恢复市场活力，让市场经济健康向上发展。

其次，成都是开放了地摊，但是他们不是盲目的瞎折腾，而是有规划的。比如提醒小贩要注意卫生、注意戴口罩、注意不要占道，注意要在规定的区域进行摆摊，这一切都是让广大老百姓看到新的希望。

接着，我们要知道由于疫情的影响，很多家庭成员不是失业、就是在找不到工作的路上，这是多么令人绝望的事情。但是这次鼓励地摊，无疑告诉大家政府是鼓励大家，不需要担心弄一个小小的摊位，时不时就要担心被城管赶。

最后，千万不要小看“地摊经济”重现江湖，妥妥是带给数万家庭新的希望。

个人认为，尽管地摊经济会带来一些不好的情况，但是利大于弊，不要一刀切。总之相信人类的智慧是无穷，地摊经济终有一天会合法化，让我们期待吧！