共享经济带来哪些创业机会

① 共享经济还有哪些能做

现在的共享经济才兴起不久，并且在现在的技术支持下，产品可以实现智能化，带来一些全新的体验，也就是说，共享经济才刚刚开始，如果说要知道还剩下什么的话，那就是很多，只有想不到，没有做不到的。

② 以“共享单车”为例,分析共享单车创业者是如何发现创业机会的对你有什么启发

目前绝大部分城市交通的压力都很大，共享单车对于市民短距离的出行提供了很大方便，不仅给市民带来便捷和自由选择同时也给创业者带来盈利，共享单车的骑行收费标准也不高，一辆单车骑行频次多了共享单车企业的利润空间变大。
共享单车的形式它和传统的公共自行车唯一不同的地方就是可以随走随骑，可以用完即还不需要停止指定的位置，这就给大家带来的很大的方便不需要在停到指定的位置。原有的公共自行车系统是用自行车桩来计费，控制自行车的丢失，以及会员的管理。由于互联网的出现替代了车桩的作用，甚至还能实现原来车桩不能实现的功能。单独的互联网没有实物的支持是没有这么大的价值，单独的实物也不会带给我们这么有效率出行。
这就是故事所带给我们的启示：你只要将不同的东西，按照人们的需要组合起来，就能创造出更大的价值。
拓展资料：
公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。
共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。
2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。 2015年5月，超过2000辆共享单车在北大校园。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次。
截至到2016年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。
2016年12月8日，ofo在广州召开城市战略发布会，宣布正式登陆广州，将与海珠区政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车。
2018年3月20日，央视315晚会点名共享单车押金难退问题之后，“共享单车免押金”再度成为人们热议的焦点，其中，用户对于摩拜免押金的呼声最高。据统计，市面上已经有十余款共享单车品牌实现了信用免押金。
2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一卡通的NFC智能锁，首批搭载新款NFC智能锁的小黄车已在人民大学校园内开始路测。
2018年7月5日，摩拜单车宣布即日起将在全国实行零门槛免押。
2018年7月16日报道，澳大利亚本土公司Airbike计划从7月30日开始，在首都堪培拉的部分地区投放共享单车。
2018年12月21日，交通运输部举行12月份例行新闻发布会，吴春耕成，根据初步统计，目前全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。
2021年10月，福州共享单车“电子围栏”上线，引导市民规范有序停车。

③ 共享经济火爆趋势下，小成本创业空间在哪

想要创业，建议您选择一个合适的创业项目，看自身是否具备相关项目的资质，找对项目之后脚踏实地努力。当然创业过程中资金也是需要考虑的问题，如果您启动资金有限，可以通过小额贷款的方式来解决。

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④ 共享经济时代，有哪些绝妙的创业项目

在当今社会中，大家对于“共享”这个词已不在陌生，什么共享雨伞、共享自行车、共享充电宝，都大火了一把，也渐渐地融入到了人们的生活当中！

什么是共享经济？

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

对于共享经济，有没有更好的一些创业项目呢？

短租、二手交易、专业/个人服务和众包物流等行业则处于成长初期梯队。市场规模已达到百亿级别，但发展空间尚未完全开发，独角兽企业包括途家、猪八戒网和达达配送等。

报告同时称，自媒体、教育共享、私厨、医疗共享行业则处于快速增长的萌芽期。市场空白度较高，创业门槛相对较低，比较容易进入。

⑤ 2020最新最火的共享项目有哪些可以继续火下去

最近2年“共享经济”一直是一个热门的话题，那么哪些共享项目可以一直火下去吗？不管是共享充电宝、还是共享单车、或者共享私家车。那么共享私家车的发展空间还很大，闲置的问题没有充分的得到解决，所以共享私家车还是很有前景的.

⑥ 如何理解"共享经济"的机会与挑战

——从O2O、On Demand与共享经济所谈起的

周航| 人文经济学会理事、易到用车创始人

互联网总是不断催生众多的“大词”。O2O、On Demand、共享经济，不一而足。这些“大词”成为媒体争相评论的行业噱头，更成了资本争宠“讲故事”的根基。那天，红杉的晓燕发起了一个有趣的问题：“共享经济到底是要个性化，还是要效率”。我说讨论之前，先厘清O2O、On Demand、共享经济3者的区别，再讨论“共享经济”的问题。

O2O，顾名思义，是线上到线下的导流。它解决的核心问题是线下商家如何从线上找用户。过去线下服务企业主要依靠自然地理位置客流，广告和品牌、口碑和用户习惯形成的复购来“获客”，现在O2O帮它们带来了线上的客流。在这个领域，最典型的模式便是传统意义上的“团购”。

其实On Demand是另一个概念。它更多的是满足人们对快捷需求（效率）的服务。用车和“上门服务”都算是这个范畴。这种模式相较于传统商业服务，首先它抛去了过去以产品和商家为起点的货架模式，转而完全以用户需求为起点，通过智能匹配撮合来满足用户即要即得的服务体验。当前市场上在用车之外，还衍生出了许多上门服务，上门家政、上门洗车、上门美甲…但是问题在于除了“用车”这样对时效性要求极高的服务之外，大量的长尾生活服务对匹配速度和时效性要求并不高，反而对个性化选择的要求更高。这可能是On Demand在用车以外没有催生大公司的原因之一吧。

共享经济最大特点则是个人利用闲置资源来提供服务。

谈及“共享”，我想分别从供应端、消费端用户体验、平台商业模式这三点来谈谈。

1、供应端

就共享经济而言，它的供应端毫无疑问是很个性的。因为其组织的是大量的、归属于个体的、闲置的资源，这些资源本身就各具特点、千差万别。不同的资源自带“个性化”属性，呈现出的特点，本身就是非标准、不统一、不规范的，因此也很难从传统意义上“被管理”。就像我们不能要求易到用车的平台上只有戴白手套、穿黑西服、开帕萨特的司机（但我们可以预期在帕萨特之外、还可以尽情体验迈腾、Tesla、A6L、宾利、布加迪…）。由于互联网具有非常广泛的连接性，极大方便了组织供给资源，形成在云端强大的“弹性地供给网络”。需求增加，刺激供给更多；而需求减弱时，供给就会自动变少。共享经济的供给呈现出了十分明显的“云化经济”的特征。

2、消费端用户体验

消费端的用户体验在共享经济中是一个很具挑战的问题。前面我们提到，由于供给端是非标准的、弹性的、不规范的，所以想要在消费端提供标准、统一和可预期的用户体验，就变成一件比较困难的事情。放在更大的时代背景下看待这个问题，大众的审美和情趣早已被工业时代的标准深度教育过。我们的观念及行为，会很自然倾向于一种“工业时代化”的逻辑——期待能得到标准的、统一的、可预期的服务。比如世界上任何地方的麦当劳、如家都会提供始终如一的产品和服务（哪怕并不好），对工业时代这种更可靠，但近乎千篇一律、呆板、无个性的体验，我们却已经习以为常。当下，共享经济对工业时代带来的新挑战，就像多年前工业时代对传统农业与手工业时代的挑战改造一样。

工业时代前的产品和服务都是小规模手工操作的，只有少数有钱人可以得到更加精致的、灵性的、具艺术性的产品或服务。工业时代标准可复制的生产模式，生产规模决定了成本能力，大规模生产又对规模化市场产生了更大的渴望，所以工业时代提供的是更加平权、一致化的大规模消费体验，却也让用户失去了按需定制的乐趣。整个社会的创造性被压抑了，这里最典型的例子，是处于工业时代着名的“卓别林电影”，反映的大都是对工业时代千篇一律、呆板、泯灭个性的嘲讽和焦虑。

有了平等的关系，合理的平台机制使得陌生的人与人之间愿意基于信任关系进行交易；供给者才能真正用心真诚的服务，反之用户也会用包容的态度去理解和解决服务中的问题。

我相信，只有把平等、信任和包容的新文明建立倡导起来，让充满真诚、个性化和惊喜感成为共享文明的新体验，才能推生“共享经济”成为完全有别于传统工业文明之外的崭新时代。

3、平台商业模式

此外，平台的商业模式在共享经济中也是一个极具挑战的问题。首先，共享经济与工业时代经济相比，更象是一种“非正式经济”。它更多的是个人为经营主体，而不是以公司为形态的经济形式。而为了让用户接纳非标准的服务，共享经济的服务必须要比“正式的”服务更有价格优势。只有这样，用户愿意尝试，才会“买账”，也建立了一个机会，体验到共享经济有别于传统经济的全新特征，从而获得惊喜感，接受并推广这样的方式。所以“低价策略”是共享经济从一种小众、尝鲜、针对年轻人和敏感人群的服务，扩散成普适的、大众服务的基础。价格低是共享经济的一个重要特征，也是共享经济企业快速走向规模化的第一级火箭。

而“低价策略”能否通过足够的规模，在没有补贴情况下，使低价成为常态？这是个不小的挑战，相信很多企业也希望如此。当下，一些平台希望在垄断之后掌握定价权，之后再提价，然而这个想法并不现实。因为它背离了共享经济的基本原则特征——就是让便宜、低价成为常态。共享经济在低价后会形成一定的规模，并通过规模摊销和网络效应让成本逐渐下降。但可能还没有办法将成本降到足够低以维持长效的低价。这样的结果就会导致“补贴无止境，药不能停”。

因此，共享经济仍需要其他形式的商业创新，以加持低价策略的实施，而“创新”还可以采取跨界合作的模式。在此过程中，共享经济产品将自己的密度、规模和流量效应附加到其他的跨界产品或服务体验上，利用价值转移让长期的低价更具可能性。如果能将规模效应和价值转移结合得很好，长期的低价也就有了可能性保障；同时平台也可从跨界中获得收入。尤其对于互联网公司，本身就具有轻资产的特点。在企业有一定的规模效应、并保持稳定合理的商业收入结构时，成本也不会随之扩张。企业可以形成稳定的商业模式。

讲到成本，当前在行业中需要注意一些“伪共享经济”形态。这些平台所提供的本质上只是在线服务，组织资源的方式仍依靠固定资产和B2C模式，但其却将自己包装成了新共享经济。这样的模式会使企业陷入怪圈——当它的资产越重、规模越大时，反而边际效应越差。因为资产购置成本是固定的，并不具备“共享资源”弹性的特点。企业也无法保证每一项固定资产实时都是理想模型下的良性工作状态，固定成本的服务密度也必然会有极其稀疏的时间段。供给与需求的增长并不是线性同步的关系，这样很容易陷入供应链中的“牛鞭效应”。也因此，这些企业会逐步陷入规模越大、亏损越大的囹圄。更不必说他们的管理模式，做一个形象的比喻，“伪共享经济”将员工像工业时代的流水线工人一样强行的编制、管控，更将“服务”本身变成了一个工业化产品。这本身就违背了当前的时代性格与人性。

真正的共享，需要“去伪存真”。

共享经济正在散发着魅力，同时也充满了挑战。这些魅力和挑战尤其体现在用户体验和商业模式上。这也是一场永不停歇的旅程，需要共享经济的创业者们更加勤奋、更加努力、更加智慧，用创新来解决。一起为更高效的社会资源配置，为更具温暖的服务体验，为真诚、信任、包容的社会状态而努力，共同迎接共享经济新的光明。

原刊于作者公号：不举手就发言，欢迎关注

⑦ 国内做共享经济的有哪些行业

国内做共享经济的行业包括：共享单车、共享充电宝、共享厨房、共享衣橱、共享雨伞等。

1、共享单车

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是一种新型绿色环保共享经济。共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。

5、共享衣橱

共享衣橱是按月、季度、半年或一年交一笔钱，成为会员，然后在这些共享衣橱平台上选择每次租借的衣箱，靠快递的往来，实现更换衣服，这就是包月换衣的概念。根据平台规则，消费者要先把衣服寄回，平台才能寄出新的衣服。邮寄过程需要时间，最快也要隔天到。

⑧ 共享经济这种新的商业模式有哪些案例

一、交通工具共享 Uber：提供私家车搭乘服务 共享机制：司机拿出自己的时间与汽车，在uber登记上线，当附近有人叫车时，uber就近将任务派发给司机。 Uber是共享经济的鼻祖之一，太多共享经济是从Uber延伸而来。 Uber Lyft： 提供私家车搭乘服务 与uber分享机制类似， Lyft的差异点在于突出交朋友文化。
该服务鼓励乘客坐在前排，与驾驶员并排而坐。此外，乘客在上车时有义务与驾驶员碰拳头示好，而乘客通常可以在车内给iPhone充电，或是选择想听的音乐。 Sidecar：更纯粹的拼车平台 使用SideCar会将自动配对附近愿意拼车的陌生乘客。如果配对成功，应用就会自动清分出各位乘客应支付的费用，这样甚至可以节省一半的费用。
国内类似的公司：哈哈拼车、滴答拼车、友友拼车等。 FlightCar：机场闲置汽车分享 共享机制：诚如名字本身暗示的，你就像往常一样开车去机场，停好，飞走，然后你的车会被拿去赚钱。相对另一方可以从机场出来就租车开了走人。比在特定地点停车找车省了很多程序。
Car Sharing， Long-term Airport Parking， Airport Car Rentals Zipcar：会员制共享闲置汽车 Zipcar通过接收会员，发放会员卡来运营。Zipcar的汽车停放在居民集中地区，会员可以直接上Zipcar的网站或者通过电话搜寻需要的车，网站根据车与会员所在地的距离，通过电子地图排列出车辆的基本情况和价格，会员选择汽车，进行预约取车。
使用完之后于预约的时间内将车开回原本的地方，用会员卡上锁。 Wheelz：专做大学生p2p租车业务 与ZipCar类似，Wheelz专做大学生P2P租车服务，基本上正是一个P2P版的Zipcar。其特点一是其专注于校园市场；二是其团队有电动汽车设施供应商Better Place以及奔驰公司方面的相关经验。
2012年Wheelz获Zipcar 投资。 Getaround：P2P租车平台 共享机制：可以让你从附近的闲置车辆租车，下单后不需要见车主，通过应用直接打开车门，方便取车还车。 让有车暂时不用的车主出租几天获得收益，让需要用车的人以较低的价格满足所需。
https://www。getaround。com Car2Go：自助式租车服务 共享机制：严格意义上说Car2go并不是一个共享公司，其平台上大部分车辆为自营车辆。Car2go 所提供的车辆大部分是奔驰Smart。在Car2Go用户可以提前半小时预定车辆，用车时按照分钟计费，还车时只需停靠在任意公共停车位即可。
目前Car2go主推电动车型。 共享汽车是一块很大的蛋糕，相应的公司也很多，国内类似RelayRides、Getaround和Car2Go的公司还有：新加坡PP租车，神州、一嗨等。 曾经的P2P租车公司：HiGear HiGear原是提供豪华私家车（P2P）租用服务的公司，3年前正在快速发展期。
因突遭厄运——总价值 40 万美元的 4 台车子被盗，不得不暂停服务，后不久即被Rent2Buy 收购。 Rent2Buy也是一家提供私家车租用服务的公司，但和 HiGear 不同的是，Rent2Buy 的业务不仅包括私家车出租，还包括出售这些私家车。
有网友说：车拿走，妹子留下。 租车行业的迅速发展，让航空领域的人们也看到了机会。 Netjets：闲置私人飞机租赁 Netjets专为客户提供私人飞机管理服务，同时也将使用管理的飞机提供航空包机服务。你可以将自己的飞机托管在这里，闲置时别人可以租赁。
PROP：闲置游艇租赁 PROP认为租一艘船的负担会很大，因此打造了一款“出租船”界的Uber，无论你何时、位于何地都能竭力为你提供航海出行。 PROP 还会帮你找的是一个专业的船长而不是一艘船，你也不是唯一一个登上那艘船的人，在这次航海中你会交到新朋友，无论是休闲还是参与水上活动，你都将拥有一个难忘的体验。
类似公司：onboat、boatbound、getmyboat以及国内的周游航海，它不仅可以共享游艇，还提供全套出海旅行解决方案。 二、房屋共享 Airbnb：共享经济鼻祖之一 2008年 创立，目前估值200亿美金。 主打海外民宿短租预定，房子多以奇、趣、本地化的个人房屋为主。
在它上面，你可以在它那里找到北欧森林里树杈上的木屋、南美教堂里的板凳、冰岛的水晶屋甚至是宜家的样板房。 旅游住宿 | 民宿 小猪短租：p2p短租房，中国的Airbnb 共享机制：在线登记提交自己的闲置房（可以是沙发、公寓、单间、整间等）并设置价格。
用户通过平台搜索到你的房子便可预定交易入住 。小猪目前是国内最大民宿短租预定平台，目前有移动端APP，可直接在手机上看房订房。 共享机制：类似Airbnb，为需要出门的人寻找合适的狗狗照料者。类似Airbnb。很多美国的小学生通过在DogVacay兼职照顾狗狗挣取零花钱。
与DogVacay类似的还有Rover。 Dog Boarding Just Got Awesome! Easynest：分享在旅馆的空床 类Airbnb的细分领域。 共享机制：外出住宿，有空床或者旅馆标间两张床，自己住一张有一张闲置，可以拿来在Easynest出租。