成都五环经济圈什么时候开工

Ⅰ 成都要修建5环吗

四川新闻网-成都晚报 宋林风 胡锦枫 2009年11月18日07:40 “在远期(2020年)的规划中，我们把中心城区和二圈层的六个组团的交通规划有机结合起来，纳入到整个都市区来规划。”记者昨日从市规划局获悉，为市民所熟知的“四大新城”规划已提档升级为《成都市都市区总体控制规划》，原有的“四大新城”区域将作为全新的“六大新区组团”，与中心城区真正实现无缝对接、融为一体。而在市民最为关心的交通方面，市规划局相关负责人昨日对本报记者透露，俗称“两环二十六射”的现有路网格局，将调整升级为“四环三十射”，新形成的五环、六环两条环线及三十条放射性道路，将使未来成都都市区的路网更加均衡，密度更为合理，交通愈加顺畅。打造五环路联“都市区”六组团市规划局相关负责人昨日告诉记者，在原来的“四大新城”规划基础上，我市于今年初提出了编制《成都市都市区总体控制规划》，将东南西北四大新城拓展为六个新区组团：新都-青白江组团、温江组团、郫县组团、东升组团、华阳组团及龙泉组团。六个新区组团将和中心城区作为统一的“成都都市区”，实现一体化发展。目前，总体规划的各项子规划正在加紧深入完善之中，待统一编制完成后报市规委会审批。在都市区交通规划方面，原有的“两环二十六射”(三环路、绕城高速以及成金青快速路、蜀龙路、IT大道等二十六条放射性道路)将调整升级为“四环三十射”。该负责人昨日首度对记者证实，“四环”中新增的两环，即规划中的成都市五环路和第二绕城高速。“等到2020年，都市区规划的远期目标完成后，整个成都都市区范围内将形成六条环状道路，及三十条中心城区向外的放射性道路。”该负责人说，在这样的规划基础上，成都市现有的一二三圈层格局将改变：中心城区和二圈层地区变成一个巨大的“都市区”，三圈层区域则将发展为整个成都都市区的卫星城。据了解，五环路是一条约180公里长的高速环路，大致为双向8车道，部分道路将在原有路网基础上进行整治和改造。据悉，成都经开区汽车城大道是纳入五环路路网规划建设的首个节点区域。该负责人表示，作为成都市一、二、三环及绕城高速之外的第五条环路，将串起“都市区”中的六大组团，从而将成都第二圈层纳入都市区整体格局。以后，龙泉驿、郫县等地将不再是郊区，而是与锦江区、青羊区一样的城区。市规划局透露，五环路主要承担的作用，就是将六大组团串联起来，成为这六大组团之间的联系带。在建成后，六大组团之间的交通都不用再通过中心城区来进行中转，通过五环就可以直接到达。远景规划9条地铁线为都市区服务市规划局专家表示，除了规划的“四环三十射”外，都市区的总体规划中，还将大力发展中心城区与新区组团的交通路网。“中心城区到达任意一新区组团，原则上都将有两条快速通道。同时，还有一条地铁线路连接中心城区和新区组团。”市规划局相关人士透露，加强轨道交通建设的作用十分明显。“地铁运输量大，规划中，地铁在交通方面也将会发挥重要作用。都市区的远期目标(2020年)是新建7条地铁线路，目前，各规划项目都在紧锣密鼓地进行。同时，都市区远景规划(2020年后)则还将再建2条地铁，全市形成9条轨道交通线路，让地铁交通能到达都市区的重要节点。”据市规划局透露，为了打造都市区的交通路网，我市将在2.5环、三环、绕城高速各重要节点上，增设互通式立交桥来加快路口的快速通车能力。同时，大力发展城市公共交通。在都市区远景规划中，我市将逐步实现都市区的公交一体化。第二绕城高速本周预招商力争2011年春节前开工建设三年内建成本报讯(记者汪兰)昨日，记者从市交委获悉，省政府已授权成都市政府以BOT等方式建设成都第二绕城高速公路。目前该项目已经完成了工程可行性研究报告的编制工作，并协调省交通厅对项目可研报告进行了评审，将于本周内在省交通厅、成都市交通局网站上发布招商预公告，月底发布正式招商公告。据悉，第二绕城项目将力争在今年年底完成招商，2011年春节前开工建设，三年内建成。成都第二绕城高速公路路线全长220.713公里，双向六车道，设计时速100公里，总投资271.83亿元。第二绕城高速公路项目的招商模式为BOT(建设-经营-转让)模式。据市规划局表示，第二绕城高速绝大部分道路将采用新建，仅部分道路在原有路网基础上进行整治和改造。据悉，该路线起于广汉境内成绵高速公路K20+500处，沿顺时针方向环行，北连广汉市、金堂县、青白江区，东至龙泉驿区、简阳市，南接双流县、新津县，西连崇州市、温江区、郫县，再往北至新都区、彭州市，共串起12个区(市)县。并串联成绵、成南、成渝等10条高速公路(包括目前规划中的第二机场高速)，从成都市区出发，沿高速路抵达第二绕城高速公路，耗时不到1小时，相当于串起了成都周边的“1小时经济圈”。市交委相关人士表示，第二绕城高速公路是一条重要过境高速公路，与现有的绕城高速分工不同。“以后过境我市的客车、货车均可通过该高速公路过境，不必再进入市内。”市规划局专家举例说，比如在现在的道路条件下，如果一辆来自重庆的货车想前往温江，很多都会选择成渝路-三环路-市区-光华大道的路线，客观上占用了中心城区的道路资源。而以后，就可以利用第二绕城高速直接到达温江，不用再挤占城区的道路资源。加快成都第二绕城高速公路的建设，对缓解成都市现有绕城高速公路及环状城市主干线交通压力，分流城市过境交通，完善西部综合交通枢纽，引导城市空间和产业合理布局，满足日益增长的客货运输需求，增加成都对四川省乃至西部地区的辐射带动作用至关重要。

Ⅱ 四川第二个通地铁的城市是哪个

四川第二个通地铁的城市是资阳。

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线，起于天府国际机场南侧成都轨道交通18号线的福田站，止于资阳市内资阳北高铁站。

主要沿机场南线快速路、成资快速路、纵四路、幸福大道等敷设。同时，在吕家咀站预留进入天府国际机场的条件，在纵二路西侧预留与成都外环铁路设站换乘条件。

该线路全长38.7公里，设车站7座。其中，高架站3座、地下站4座，在福田站与成都轨道交通18号线换乘。车辆采用市域A型车，最高运行时速160公里，工程总概算129亿元，预计2024年底建成通车。

资阳交通说明

资阳区位优势明显，西靠成都、眉山，东接重庆，北邻德阳、遂宁，南连内江，是四川省“十一五”规划加快发展的成都经济区组成区，属成都1小时经济圈。

普速公路则有318国道（上海至拉萨）、319国道（厦门至成都）、321国道（广州至成都），川西环线、106省道亦穿境而过。

成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，成渝铁路从成都站向东引出，途经资阳市雁江区，从资阳市穿境而过。资阳市境内有多个等级客货运站，主要车站为资阳站，承担起主要交通运输服务。

以上内容参考 网络—轨道交通资阳线

Ⅲ 四川一条山区高速在建，长多少公里呢预计哪年建成呢

对于四川相信大家都不陌生，尤其是它的省会城市成都，成都如今是新一线城市，经济发展迅速。成都现在也成为一个网红打卡之地，再加上成都美食很多，人们很乐意前去游玩。成都发展得好，所以四川省内很多城市都想与成都建立合作关系，带动经济发展，那么交通就是一个连接纽带，所以四川对于交通建设一直以来很重视。

峨汉高速公路的建设对于攀西地区来说很重要，是攀西地区向川南经济圈和成都经济圈融合的大通道，加快攀西地区的经济发展。同时这条高速公路还通往少数民族地区，大大地缩短了从乐山市到凉山地区的时间，进一步加强与少数民族的文化交流。所以大家是不是很期待峨汉高速公路的建成呢？

Ⅳ 成都要多久才能建好五环

房间是会涨的，不过得靠简阳自身的经济发展力量咯！不过最近两年简阳房价还有各方面都在发展，五环我估计你我是等不到咯
不过简阳可能会和都江堰一样，最多简阳只会因为成都经济半小时圈中的一份子。这样成都会对简阳的经济造成一定的刺激！最近简阳在大发展...你是简阳人就应该有体会！

Ⅳ 四川即将建设一条铁路环线，将四座城市串联起来，长多少呢

外环铁路全线长度大约为450公里，其中将会利用现有的成蒲铁路、成灌铁路部分路段大约有60公里。部分内容还是需要进行再次考证，嗯，希望这个事情能够给大家一个启示，跟大家找到自己的存在的价值，因为本来这跟带这个东西都需要自己努力去追寻，四川通了这条路干嘛，就说明他个交通工。交通就得到发展，社会啊运营等等这些都会出现很大一顿程度上的突破，这个突破是非常好的。每个人的事情经历的事件都不一样。

铁路具有这样的特点快速、便捷、舒适所以大家嗯了解到铁路的特点以后是不是对铁路有自己的看法呢？毕竟铁路这个东西并不是说一句话两句话就能讲清楚的，做很多事情的时候，需要是自己付出，安倍努力，然后得到恩贝弗出。他们铁路能够修的好，有的是我公国家设木论发展啦，然后大家有钱了，然后才能够修公共设施进行修路。这是非常重要的，因为病来修路这个东西。心不是靠一句话就能讲的清楚的。希望自己。

希望大家能够从中学到自己的快乐速度。修建铁路，这说明他们加快了三个路之间的交通，这交通加快了以后，那么对他们来说就是一个比较好的环境，比较好的境遇，所以作为一个人，不能够轻言放弃，眼前的东西，需要自己不断的努力，向前奋斗，奋斗，然后再努力。

成都、德阳、眉山、资阳所以这种事情实在是算是比较常见的懂。加娜娜之间的客运流量。真所以这种操作简直是很非常正确的。这个连接的好的话，那么就得到很多人游客的光顾，那么对他当地的经济发展可以说是一种带动作用，这种带动作用非常重要，能够影响这个城市的经济发展未来走向。以及各种各样的事件的发生。也许我们在城里逛合剪的时候，一定要自己学习认识一下这个这个铁路开通对当前环境的好处。如果对当前环境比较好的话，就可以支持他开挖。

用着这个铁路开了以后，能够对当地的生产，经济启动带动作用。

Ⅵ 成都市五环路的具体修建路线，急用啊！！！

成都平原敲定成绵乐三个都市圈 一小时内通勤《成都平原城市群发展规划》通过专家评审，建立高效交通4小时全川互通

未来十年，成都平原城市群将建设成什么模样？由省建设厅组织成都市规划设计院编制的《成都平原城市群发展规划（2009－2020）》给出了答案，届时的成都平原城市群将成为我国中西部综合实力最强的城市群，并将优化成都都市圈的功能，大力发展以绵阳为中心的都市圈和以乐山为中心的都市圈。记者昨（14）日了解到，该规划已经通过了专家评审，待省政府审批以后组织实施。

成都平原：将成为一个整体

根据规划，成都平原城市群将沿成都平原带发展。其中，构建特大城市、大城市、中小城市和小城镇协调发展的城镇体系，大力发展以绵阳为中心的都市圈和以乐山为中心的都市圈，将成都平原形成一个整体。

同时，拓展外向型功能，强化与西宁、兰州、西安、贵阳、昆明等周边省会的联系，与重庆城市群深入合作，加强与川东北城市群、川南城市群、攀西城市群等川内城市群的联系，带动区域整体发展。

3个都市圈：1小时内通勤

规划确定了三个都市圈，即成都都市圈、绵阳都市圈和乐山都市圈。

成都都市圈以成都为中心，包括成都市市域全部区县，德阳旌阳区、广汉、什邡、绵竹、中江，眉山全部区县，资阳雁江区、简阳、乐至，雅安雨城区和名山。这些是成都平原城市群的首位都市圈，都市圈内通勤时间小于1小时。

绵阳都市圈以绵阳为中心，包括绵阳市域的全部区县，德阳的罗江，这是成都平原城市群的次级都市圈，都市圈内通勤时间小于半小时。

乐山都市圈以乐山为中心，包括乐山市中区、五通桥区、沙湾区、夹江县、峨眉山市、金口河区，这是成都平原城市群的次级都市圈，都市圈内通勤时间小于半小时。

成都都市圈：敲定三个圈层

成都都市圈主要分为核心区、紧密区和外围区三个圈层。其中，核心区指中心城区，紧密区包括龙泉、简阳、金堂东片区、新都、青白江、广汉、金堂西片区、双流、新津、彭山、温江，外围区则是指德阳旌阳区、罗江等。

4小时全川互通

成都平原要形成不同层次的交通圈，15小时走世界、8小时通江达海、4小时全川互通。

形成对外8条主要通道，成都-兰州、成都-西安、成都-重庆、成都-贵阳、成都-昆明、成都-西藏、成都-格尔木、成都-西宁，通道由高速铁路、城际铁路、高速公路、公路国省道主干线等组成。

城市群内部交通走廊的总体结构为“十字骨架、三横三纵”。

“十字骨架”交通走廊包括东西向：重庆-成都-都江堰-西藏;南北向：西安-绵阳-成都-乐山-昆明。

“三横三纵”交通走廊为：三横是重庆-遂宁-绵阳-茂县，重庆-成都-都江堰，重庆-泸州-宜宾-乐山-雅安。三纵是龙门山山前走廊：绵竹-什邡-彭州-都江堰-崇州-大邑-雅安;绵阳-成都-乐山;龙泉山走廊：绵阳梓潼-三台-中江-金堂-简阳-仁寿-乐山。

此外，要沿龙门山修成绵高速复线，目前已经立项。成都-巴中、成都-仁寿、成都-眉山、龙门山山前通道等快速路将陆续修建。

Ⅶ 成都五环路还修吗

截止2020年11月10日，成都五环路还修，并且已经开工。2020年11月2日上午，成都举行五环路工程建设启动仪式，这条环状城市快速路正式开工。五环路总里程约142.8公里，总投资约349亿元，预计2023年全线完工。

五环路道路限速每小时80公里，建设标准为：车行系统规划区范围按“主6辅4”布设，非规划区范围按“主6辅2”布设；慢行系统与绿道统筹规划设计，与车行系统绿隔分离；绿化景观与周边环境、大地景观协调一致，中央绿化色彩有序搭配、四季见花，路侧绿化高低错落，疏密有致，确保行车视线通透。

(7)成都五环经济圈什么时候开工扩展阅读

2017年3月16日，成都市民政局正式发布了《关于对5条环路名称命名的公示》，拟将成环路命名为“五环路”。

2017年5月25日，成都市人民政府正式发布了《成都市人民政府关于同意部分环路命名方案的批复》，经研究，市政府原则同意将“成环路”命名为五环路的命名方案。

根据《公告》，成都五环路位于成都市四环路外侧、成都六环路内侧，全长约142.5千米，经青白江区（新工大道）、龙泉驿区（成环路）、天府新区成都直管区（华龙路、麓山大道、牧华路）、双流区（双楠大道）、温江区（凤凰大道）、郫都区（南北大道）、新都区（鸿运大道）等路段。其中，将经过城市建成区54.7千米，包括青白江2.9千米、龙泉驿6.9千米、天府新区成都直管区8.2千米、双流18.8千米、温江2.3千米、郫都8.1千米、新都7.5千米。

Ⅷ 你好！成都五环路龙桥段啥时候动工呢

摘要 最新消息：11月2日，成都五环路工程建设启动仪式，在五环路与成绵复线高速互通青白江连接段举行，预计2023年全线完工。