挂车天然气和柴油哪个经济效益高

⑴ 天然气半挂车百公里油耗是多少呢柴油半挂车百公里油耗是多少如果买车这两种车哪种车划算

半挂车有很多种类，耗油量要看具体的车型，仅从载重车的自重和载货量，难以判断车辆的耗油量，另外路况也是一个很重要的因素了。

普通半挂在正常路况标准载的情况下，百公里油耗在36L-40L之间，但是车辆以超载赚钱，以多拉快跑为主，50的油耗也打不住。如果在高速公路上的话肯定要少点，我这里只能给你平均值参考。

一般重车百公里耗油量是23-25个左右。
比方说你加100元钱的油，按价格7.17/L 来算的话，100元钱应该为13.95升油。
看看你100元钱的油直至亮红灯跑了多少公里，然后用13.95除以你所跑的公里数就是你每公里的油耗。

⑵ 天然气重型卡车那个牌子好30吨以上的在满载情况下能运行多少公里马力有多大影响维修贵不

重型卡车没有三十吨的。前四后八的车货总重按照国家规定不超过31吨。牵引半挂车最大在质量也不超过三十三吨。说说天然气牵引半挂车吧，天然气车的优势主要是节省燃料费用，比柴油车能节省25%~30%，在正常道路上行驶，背两个气罐的装载不超过40吨的情况下，正常可行驶900~1000公里左右。罐体内的天然气保存在—165℃左右呈液态。尾气排放无硫化物等污染。缺点是起步和爬坡的时候动力不足，所以买车比正常的马力大30马力左右比较实用。车价比普通的柴油车的价格高10万元左右，大型的运输公司买车的话，按国家政策每车补贴6-8万元。由于加气站尚未在全国普及，所以，比较适用于有加气站路线的专线运输车辆，价格差不多的车，质量也就差不多了，维修除了气罐部分其它和普通车差不多，气罐由气罐制造企业专业维修，OK？

⑶ 柴油与天然气的比较

从以下几个方面比较：
1、热值：柴油基本为10000大卡，天然气为8600大卡
2、价格：柴油7-8元一公斤，天然气3-4元一立方。因此天然气的经济性非常好，可以这么说，通了天然气的地区餐饮行业基本不会再用柴油或液化气了。
3、使用方面：柴油灶的使用寿命短，因为积碳严重，还造成厨房很脏。天然气干净卫生，与燃气管道连接即可，而柴油灶需要经常来加油，很不方便。

⑷ lng汽车与柴油车辆的优势有哪些

LNG车的优势：
（1）、经济性。1m3LNG相当于625N m3天然气。同等马力的柴油车运营显示，1m3天然气相当于1升0＃柴油，而1m3天然气的价格为汽5.2元左右，相当于1升0＃柴油价格（7.24元）的70%，即同等马力的柴油车改用天然气后可节约成本30%。每年营运里程按70000公里计算（百公里燃料消耗按50升柴油或50m3天然气计算），可节约燃料费用7.1万元。 （2）、安全性能好。LNG燃点650℃，高于柴油和汽油，比汽油和柴油更难点燃。LNG爆炸极限5%-15%，且气化后密度只有空气的一半，因而只要有泄漏立即挥发扩散。LNG存储压力低（0.3-0.7MPa），比CNG更安全。 （3）、环保。由于组分纯，杂质少，LNG汽车SO2、NOX和CO2等有害气体排放少，有利于保护环境。 （4）、可靠。LNG低温启动性能好，在低温季节更能节省燃料。LNG能量密度大，大型LNG货车一次加气可以连续行驶800-1000公里，能满足长途运输。LNG气源充足，可用专用槽车远距离运输，不受天然气管网限制。（5）、LNG汽车改装。天然气辛烷值高达130，抗爆振性能好，汽车改装后，发动机寿命可以延长2倍以上，相应的维修费用降低50%以上。现国内改装技术成熟，一般改装后半年之内收回投资。LNG车辆改装可通过两条途径实现，一是将现有的柴油发动机通过再造改为天然气发动机，并加装LNG供气系统；二是通过直接购买LNG汽车。 发动机经专业公司改造，将原车发动机改造为单一燃料发动机，改造后发动机可达到新发动机的技术水平，寿命达50万公里。

柴油车的优势：
1、技术相对成熟，动力相对较大；
2、加油方便，油站分布广泛；
3、泄漏时较为可控。

⑸ 危化品运输车选柴油还是天然气的

危化品用车需择道路危化证照齐全的运输车辆，如何选择还是因个人而异。

危险品(hazardous material )：易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒的物品的总称。如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。运输和贮藏时，应按照危险品条例处理。

危险品八大类：
第一类 爆炸品；第二类 压缩气体和有毒气体
第三类 易燃液体；第四类 易燃固体和遇水自燃物资
第五类 有机物和有机过氧化物；第六类 毒害物
第七类 放射性物资；第八类 腐蚀品；第九类其他危险品物资

ISO TANK(罐箱）在危险品运输上具有安全、环保、实用性、灵活高效等特点。

⑹ 汽车的烧油和烧汽都各有什么优劣

烧气和烧油优劣比较。
优点
经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。
社会效益好。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护是更有利的。
安全性高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净，抗爆性能好。另一方面气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少，对环境保护更有利。对广大车主来说，“油改气”最大的好处就是能省钱。合肥工商业用气价格是3.2元/立方米，93号汽油价格约7.4元/升。按照每1.1立方米的天然气能量相当于1升汽油的比例计算，使用天然气作燃料比用汽油要节省一半以上的费用。而根据对合肥地区出租车司机的调查，使用天然气每公里的用气成本约为0.25元。无论如何，“油改气”对于那些使用较频繁的车辆来说，所节省出的费用都是非常可观的。
缺点
由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
由于的天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。
天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。

⑺ 柴油和天然气的家用汽车那个更经济，柴油车和天燃气车的优缺点有那些

天燃气便宜，柴油想对便宜，汽油贵，天燃气车没劲，适合家庭用上下班，柴油车有劲适合拉货，汽油适合不差钱。

柴油：

优点：技术成熟，维护简单，加油方便，柴油车普遍起步较迅速．

缺点：柴油机噪音较大，尾气较重 ，动力足，拉重物有力。

天然气：

优点：清洁环保，天然气机噪音较小

缺点：技术较高，维护复杂，加气不便，天然气车普遍起步较迟缓 ，动力小，拉重物，爬坡会有很吃力。

⑻ 去西藏半挂车天然气的好还是柴油的好

如果冬季去西藏还是天然气好，寒冷海拔高的地方还是天然气的好。

⑼ lng汽车与柴油车辆的优势有哪些

LNG车的优势：
（1）、经济性。1m3LNG相当于625N m3天然气。同等马力的柴油车运营显示，1m3天然气相当于1升0＃柴油，而1m3天然气的价格为汽5.2元左右，相当于1升0＃柴油价格（7.24元）的70%，即同等马力的柴油车改用天然气后可节约成本30%。每年营运里程按70000公里计算（百公里燃料消耗按50升柴油或50m3天然气计算），可节约燃料费用7.1万元。 （2）、安全性能好。LNG燃点650℃，高于柴油和汽油，比汽油和柴油更难点燃。LNG爆炸极限5%-15%，且气化后密度只有空气的一半，因而只要有泄漏立即挥发扩散。LNG存储压力低（0.3-0.7MPa），比CNG更安全。 （3）、环保。由于组分纯，杂质少，LNG汽车SO2、NOX和CO2等有害气体排放少，有利于保护环境。 （4）、可靠。LNG低温启动性能好，在低温季节更能节省燃料。LNG能量密度大，大型LNG货车一次加气可以连续行驶800-1000公里，能满足长途运输。LNG气源充足，可用专用槽车远距离运输，不受天然气管网限制。（5）、LNG汽车改装。天然气辛烷值高达130，抗爆振性能好，汽车改装后，发动机寿命可以延长2倍以上，相应的维修费用降低50%以上。现国内改装技术成熟，一般改装后半年之内收回投资。LNG车辆改装可通过两条途径实现，一是将现有的柴油发动机通过再造改为天然气发动机，并加装LNG供气系统；二是通过直接购买LNG汽车。 发动机经专业公司改造，将原车发动机改造为单一燃料发动机，改造后发动机可达到新发动机的技术水平，寿命达50万公里。

柴油车的优势：
1、技术相对成熟，动力相对较大；
2、加油方便，油站分布广泛；
3、泄漏时较为可控。

⑽ 轻卡烧气和烧柴油哪个好

随着国六排放法规的实施，对卡车的要求也更高。 在这样的环境下，使用液化天然气（LNG）为燃料的燃气卡车成了一些卡友的选择。也有一部分卡友继续坚持柴油车，今天小编就天然气卡车和柴油卡车做下比较，卡友们可以根据自己的需求来选择适合的车型。
1. 燃气成本低，相对于柴油4块至5块的价格，LNG每公斤3块5至4块，又是公斤对公升，比重大，价格低，这样大大降低运输成本。
2. 喧声小，天然气汽车使用火花塞点火，比柴油车的压缩点火喧音降低很多，开着舒服。
3. 不怕偷油，在卡友地带社区会看到很多关干被偷油了的帖子，如果开上烧气车，就不会再有这样的事。
4. 冬季着车不再尴尬，柴油车每到气温下降都会出现起蜡现象，为此师傅们是绞尽脑汁，开水，喷灯，火烤，又脏又累。天然气汽车就没这现象了，无论是多冷都可着车，LNG本身就零下160度压缩而成，大热天还带着冰。
5. 尾气检测无忧，大多数车在检车时怕尾车过不了关，还有国五车每天都要加尿素来改变尾气，而天然气车不需考虑这些问题，在尿素上也节省一笔开支。

说完天然气卡车的优点也说说缺点吧。
1. 首次投资大，天然气汽车的发动机成本关系，新车比柴油新车要贵9一10万元，这也就是每月还款会多出很多，压力有点大。
2. 故障司机自己搞不定，天然气汽车的很多故障要通过电脑检测才能解决，一般情况下自己判断不了，更别提自己维修了。
3. 加气站少，在山西这种情况基本不存在，按当前一个单罐加900公斤，能跑7百多公里算，到气站少的地方应安排好加气地点。
4. 操作上有很大改变，刚从柴油车下来到气车上不习惯，以维柴机为例，一千三四百转就可加档，而气车要到一千六七才能加上档后跑的动，减档在一千四五必须减，要不迟了你就隔档减了。烂路操作不平稳，有很强顿挫感。
最后，针对一些卡友的疑问做下解答。
1. 安全吗？感觉像背了个炸弹？这属于多虑了，LNG零下160度压缩，它的体积比重大概是空气的6倍，一旦漏了不到一秒全挥发完，而且罐体用高强钢制作，很坚实。
2. 日常维护，我也打听了一下经营几年汽车的老板，都说也没啥，半年打一次压大概180元，两年换一次火花塞7-800元，平时和柴油车一样维护就行。

即便LNG车的优点很多，但还要根据你实际运行的线路与个人的需求去选择。要根据自己的运营线路来判断，是不是适合用LNG车来跑，因为LNG车现在来看只适合在一些固定路线上