一座城市离经济危机还有多少公里

A. 金融危机和经济危机有什么区别哪个的后果更严重

金融危机和经济危机有什么区别？

历史上来说，过去发生的几次大规模金融危机和经济危机都是有联系的，也可以说是互相伴随着发生的。往往都是经济危机之前，出现金融危机，就连最近的这次全球性经济危机也不例外。

另外，也不能排除金融危机独立于经济危机发生的可能性，尤其是当政府在金融危机之初便采取强有力的应对政策措施，比如说，通过大规模的“输血”补救，有效阻断货币信用危机与生产过程中的联系，此刻就有机会避免经济危机的发生或深入。

通过比较会发现，经济危机和金融危机最大的区别在于，它们对社会福利造成的影响程度和范围不同。金融危机某种意义上只是一种过程危机，而经济危机则是一种结果危机。

B. 现在的市场真让人担心，下一场金融危机离我们还有多远呢

现在的市场真让人担心，下一场金融危机离我们还有多远呢？

伴随疫情迈入第三年、俄乌困境第五个月、美联储升息发布年之内第四次升息、日元兑美元汇率大幅降价，新起市场我国第一次倒闭，欧洲地域重要经济大国发行债券成本费再度上升。

假如美联储在后半年依然坚持持续放水，而经济发展却达不到预期的效果。可以预见这一泡沫很快就要裂开了。目前美国标普500的价格比次贷危机以前最贵的时候还要贵一倍，如今美国政府的负债甚至是2008年的2.5倍，而下一次经济危机，则关系到美国百年盛世的拐点，美金在国际储备和商贸贷币中的份额也将大幅下降，从而以美元霸权为核心的美国霸权将逐步分裂。

C. 中国离“经济危机”还有多远

很远。
古语：百足之虫，死而不僵。
即使现在宏观调控出了点问题，也不会使中国经济一下子进入危机。个人认为有以下几点原因：
1.各地经济规模组成不同。有些地方是国有企业挑大头的，而还有些地方是民营企业挑大头的……这应该使得中央的宏观调控对经济的影响应该是地域性的，而不可能使全国都面临危机。
2.宏观调控的作用。上面有人说宏观调控不好会使经济面临危机。对此，我认为，在市场经济中，宏观调控不能起到决定性作用，起到决定性作用的是市场，而不是政府。
3.投资者的对市场的信心。
4.奥运会的促进作用。
5.世博会的促进作用。
……
即使战争不可避免的暴发了，那战后重建对经济发展的贡献也蛮大的，舍得舍得，先舍弃一点，再获得更多。
对于极端气候的出现，对经济有影响，但是还是那句话，市场是决定性的。
……
总之，我看不到危机，我认为现在不是考虑出现危机的问题，而应该是怎样更好的发展的问题。
附注：本人只是一个今年高中的毕业生，没有任何专业知识，只是个人看法而已。

D. 这次的金融危机到底要持续多久要分析出一点道理来！

金融危机按以往来说，一般是十年一个周期，也就是说，十年一个经济增长点后出现经济滑坡~一般金融危机分为四步行走
第一步，前揍曲，区域或者国际经济出现空前繁荣，钱詪容易赚，基本不用脑子也会赚钱，这是经济危机的前奏曲，其原因是，经济价值过于被高估，导致泡沫的产生，何谓泡沫，就是非理性的，过于实际价值的溢价空间！这大概是1年
第二步，交响乐，就是泡沫与危机共存，这时候因为前面泡沫过于庞大，导致一些已经无法支持，产生破灭现象，不仔细感觉是无法感觉的出的！是从某个行业的破灭开始，这大概是2年
第三步，死亡曲，由于某方面的经济指标过于高估，使得实际数据无法满足，导致崩盘，或者说是价值回归！这大概是1年中间
第四步！回揍曲，就是经济到底底部，各个指标大多被低估，这时候能量又重新积聚，形成新生力量，这大概需要3年
09年中期经济回暖，09年底探底，10年回转向上冲！
回答你的补充！
你认为我这是复制粘贴吗？

E. 城轨的发展历程是什么

我国有轨电车起源于20世纪初期，1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车，到20世纪50年代，我国的有轨电车交通达到了高峰。有轨电车在我国城市交通中发挥了历史性作用。
我国现代城市轨道交通是以1965年7月开工建设的北京地铁为开端的。1969年10月1日中国第一条地铁在北京通车。这一阶段地铁的规划与建设，除了实现城市的客运功能之外，更重要的是考虑满足人防战备的需要。
由于经济实力和技术水平的限制，我国的城市轨道交通起步比较晚。在2000年以前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。在此阶段，随着改革开放和经济体制改革的逐步深入，城市对交通的需求大大增加，导致道路交通供给能力严重不足，供需矛盾日益突出，甚至制约了城市社会经济的发展。为了适应发展需求、缓解城市交通拥堵紧张的状况，我国政府加大了对城市交通基础设施的投入，强调轨道对解决城市交通问题和引导城市发展有着重要作用。从此，发展大容量轨道交通的理念开始显现，我国正式开始了城市轨道交通的建设阶段。除了地铁建设，以上海明珠线一期工程为代表的轻轨交通也开始建设。
近年来，轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥挤、保护环境等方面都体现了积极的作用，在中国走新型城镇化道路的过程中地位已经越来越重要，中国的轨道交通步入了一个跨越式发展的新时期，进入21世纪以来随着经济的飞速发展和城市化进程加快，我国的轨道交通也进入了大发展时期。到2008年，全国“十一五”期间，计划建设1500公里左右的轨道交通，总投资4000多亿。目前，我国已经成为了最大的轨道交通市场，也成为了世界上轨道交通发展最快的国家。中国已经有10个城市拥有共29条城市轨道交通运营线路，运营里程已经从1995年的43公里增加到了775.6公里。
08年爆发全球经济危机以来，政府加大基础设施建设力度，各级政府也纷纷开始筹建轨道交通，在中国各大城市掀起了一股“地铁热”。到目前为止，全国已经有27个城市在筹备建设轨道交通，其中22个诚实的建设规划已经获得国务院的批复。到2015年前后，北京、上海、广州等2城市将建设79条轨道交通线路，总长22万多公里，总投资8千多亿元。除里程增加外，我国的轨道交通也由地铁这一种单一形式像多样化发展，如北京的地铁、大连的快速轻轨、重庆的跨座式单轨、上海的磁悬浮列车等。

F. 目前，世界经济是处在经济衰退还是经济危机

经济危机，不过大部分国家已经经济衰退了

G. 小范围内经济危机有可能吗，比如一个小城市，一个小区域

【经济】的源头是交换与货币。【交换】危机由价格调节。
【经济危机】只能是货币问题了。滥印货币就可以解决【经济危机】。【新中国】就是这样“消灭”【经济危机】的。
比如一个小城市，一个小区域，根本就不可能出现【经济危机】。

H. 经济危机何时结束

这次经济危机来势凶猛，谁都躲不过去，是继上世纪30年代以来最严重的一次，堪称百年一遇。今年是1929年大萧条式经济危机80周年纪念。80年来一次大轮回，历史何其相似。

这次危机的直接原因是美国人借钱消费造成的恶果。在过去几年里，美国借中国、日本的钱给美国人消费；借未来的钱维持现在的消费，造成虚假繁荣。由于美国人过度消费和超前消费导致石油、煤炭、矿石、钢铁等原材料价格疯涨，造成经济生产不堪重负，最终导致资金链断裂、虚假泡沫破灭，先由次贷危机、房地产信贷危机、金融危机逐步酿成严重的经济危机。

不能将经济危机简单地说成是金融危机，金融危机只不过是经济危机的前奏和序幕。将经济危机说成是金融危机，是不敢正视现实，讳疾忌医的表现，那样会掩盖主要矛盾，看不清危机的实质，也不能对症下药。社会各界面对经济危机不必杞人忧天、惊慌失措；要泰然处之、从容应对、统筹兼顾、措施得当、变危机为机遇。

经济危机的实质是旧的生产力产能过剩，有效需求饱和与不足；要摆脱经济危机，使经济复苏，需要适度增加有效需求；同时必须开发、创造新的生产力，才能从根本上战胜经济危机。

历史上每一次经济危机过后，都是产生一次新的技术革命和产业革命。我们要抓住机遇，乘风破浪，在下一轮新的技术革命和产业革命浪潮中抢占先机、有所作为、开拓进取、发展壮大。

两千年前老子曾经说过：福兮祸所伏，祸兮福所倚。塞翁失马，焉知非福？坏事可以变成好事，世界性的经济危机对我国来说可能是一个发展壮大的极好机遇，要变危机为机遇。

我预测，2009年年末经济危机将到达谷底，2010年上半年开始复苏。

这次经济危机发生的直接原因与1929年那次经济危机不同。1929年那次经济危机发生的直接原因是由于美国全民疯狂地爆炒股票，因而导致股票市场泡沫破裂进而引发旷日持久的经济大萧条，造成股票市场崩盘，银行大量倒闭，实体企业大规模破产，国民大批失业，使整个经济体系陷入山体滑坡、泥石流倾泻、江河绝口、堤坝崩溃式的灾难之中。

让我们再来回顾一下二十世纪三十年代那场席卷全球的经济大萧条的前因后果。

1929年，世界发生了一场前所未有、波及全球、毁灭性的经济危机。这场危机改变了人类的历史，并成为第二次世界大战发生的原因。
1929年10月29日，星期二，对于美国的经济以及股民来说，都是最黑暗的一天。上午10点，纽约证券交易所刚一开市，猛烈的抛单就席卷而来，“抛！抛！抛！”所有股票成了烫手的山芋，不计价格、不计成本，只要抛掉就好，经纪人被“抛”得发晕、交易大厅一片混乱，随之而来的就是道·琼斯指数一泻千里，股指从最高点386点跌至298点，跌幅达22%。这是纽约交易所112年历史上“最糟糕的一天”，以这个被称作“黑色星期二”的日子为发端，美国乃至全球进入了长达10年的经济大萧条时期。
全民炒股催生股市崩盘
对于这个黑色的梦魇，所有人都陷入恐慌和怨天尤人之中，但他们没有想到，这个日子的降临恰恰是他们自己亲手酿造的。这一切都要从美国经济大发展说起。
对于美国来说，第一次世界大战是个千载难逢的发家致富机会，美国利用战争大发横财，战争结束后，美国由债务国一跃成为世界最大的债权国，纽约也取代伦敦成为世界金融中心。美国经济的突飞猛进，带来的是股市一派牛气，对于股民来说，一个黄金时代来到了。
为了吸引更多的游资，美国的券商雇佣大批股票推销员，在城市的街道，在乡镇的小路，在千家万户的门前，一遍遍向民众讲述炒股的好处，但他们却从不提及炒股的风险。民众的热情被激发起来，入市炒股成为全民的投机行为。
到1928年，股市几近疯狂。在地铁中，人们纷纷指责地铁公司没有在车厢里装上电传打字电报机，以致人们在乘车途中无法炒股。在波士顿的一家工厂，所有的车间都安放有大黑板，并有专人每隔一小时就用粉笔写上交易所的最新行情。在得克萨斯州的大牧场上，牛仔们通过高音喇叭收听电台的消息，实时了解行情。当乘客乘坐出租车时，司机会和乘客热情地讨论股票行情，就连宾馆门口擦皮鞋的小童也会向顾客介绍当天的热门股。

大多数股民都是炒短线，并非为了长期投资。在疯狂的投机热潮刺激下，纽约股市一涨再涨。所有投身其中的人们都未曾想到，泡沫终究有破灭的一天。当时股市的行情远远超出了经济发展的实际情况，而且很多炒股者都是以股票作为抵押，进行信用交易，一旦投机人信心下降，就必然要增加更多的保证金，而缺乏资金的投机者就只能抛售更多的股票来弥补，其结果就是股价进一步下跌。

1929年9、10月间，投机者的信心开始下降，股市崩盘开始于10月24日星期四的抛售狂潮，到10月29日，股市彻底崩溃。当天美国钢铁公司的65万股股票以每股179美元出售，却找不到一个买主，于是其股价开始下跌，就像传染病一样，紧接着一个接一个公司的股票都开始下跌，大崩盘终于来临。股票成为废纸，数字全无意义，一个煤炭公司的老板看着正在下跌的指示板，倒地死在了他经纪人的办公室里。无数昔日的“百万富翁”一觉醒来便一贫如洗。一些开船出海游玩的富人们回来后发现，他们已变成了身无分文的贫民。当时跳楼的绝不仅仅是股价，还有一大批精神崩溃、悲观绝望的百万富翁。

股市的崩溃不仅使投机者一贫如洗，随之而来的是银行业的破产，美国经济瘫痪，西方经济的大萧条。股灾彻底打击了投资者信心，一直到1954年，美国股市才再次达到1929年的水平，股灾带来的黑色梦魇不堪回首。
1929年10月24日，美国迎来了它的“黑色星期四”。这一天，美国金融界崩溃了，股票一夜之间从顶峰山巅跌入万丈深渊，价格下跌之快连股票行情自动显示器都跟不上。从1929年10月29日到11月13日短短的两个星期内，共有300亿美元的财富消失，相当于美国在第一次世界大战中的总开支。但美国股票巿场崩溃不过是一场灾难深重的经济危机爆发的火山口。
当时纽约流行一首儿歌：“梅隆拉响汽笛，胡佛敲起钟。华尔街发出信号，美国往地狱里冲！”。随着股票巿场的崩溃，美国经济随即全面陷入毁灭性的灾难之中，可怕的连锁反应很快发生：疯狂挤兑、银行倒闭、工厂关门、工人失业、贫困来临、有组织的抵抗、内战边缘。农业资本家和大农场主大量销毁“过剩”的产品，用小麦和玉米替代煤炭做燃料，把牛奶倒进密西西比河，使这条河变成“银河”。城巿中的无家可归者用木板、旧铁皮、油布甚至牛皮纸搭起了简陋的栖身之所，这些小屋聚集的村落被称为“胡佛村”。流浪汉的要饭袋被叫做 “胡佛袋”，由于无力购买燃油而改由畜力拉动的 汽车叫做“胡佛车”，甚至露宿街头长椅上的流浪汉上盖着的报纸也被叫做 “胡佛毯”。而街头上的苹果小贩则成了大萧条时期最为人熟知的象征之一。在那些被迫以经营流动水果摊讨生活的人中，有许多从前是成功的商人和银行家。
股票巿场的大崩溃导致了持续四年的经济大恐慌，这次经济危机很快从美国蔓延到其它工业国家。对千百万人而言，生活成为吃、穿、住的挣扎。各国为维护本国利益，加强了贸易保护的措施和手段，进一步加剧恶化世界经济形势。经济衰退的后果是大规模失业：美国1370万，德国560万，英国280万。尽管西方国家想尽办法救亡，包括罗斯福新政，但危机却迟迟未能终结。直到第二次世界大战爆发后，这场危机才告终结。