什么是民营经济增加值

A. 新36条有哪些对民营经济有什么意义何为玻璃门弹簧门为何民营经济总是被这样

《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》发布，被外界称为“新36条”；“新36条”进一步放宽民间资本进入的行业和领域，其对民营经济发展的影响再度引起关注。 产值占全国GDP一半以上，解决全国90％以上的就业，在城镇固定资产投资、规模以上工业增加值增速，均远远高于全国平均水平的民营经济，早已在中国市场经济发展中占有举足轻重的地位。 曾经，2005版“非公经济36条”带给了这个群体无限发展的希望，然而配套措施落实的不到位最终使得民营经济的发展并非一帆风顺。 昨日，中国政府网对外发布了《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》，重申3月底国务院常务工作会议精神，鼓励和引导民间资本进入法律法规未明确禁止准入的行业和领域，这也被外界解读为“新36条”；在“新36条”出台之后，究竟未来民营经济如何发展，民营经济群体又需要怎样更具操作性的配套措施？ 传统能源已被央企瓜分 新能源将成民资新领域 与2005版“非公经济36条”只允许民营资本参股能源领域的自然垄断业务相比，“新36条”不但明确提出鼓励民间资本参与石油天然气的勘探开发环节，更允许民营资本与国有石油企业合作开展油气勘探开发。 首次提出鼓励民间资本参与风能、太阳能、地热能、生物质能等新能源产业建设，并提出将进一步放开电力市场，积极推进电价改革，加快推行竞价上网，推行项目业主招标，完善电力监管制度，为民营发电企业平等参与竞争创造良好环境。 能源行业一直是受到诟病最多的垄断行业，从专家学者到社会各界都期待这次的“新36条”能够成为打破垄断僵局的开路石。昨日公布的“新36条”也明确表示，鼓励民间资本参与石油天然气等能源领域建设，支持民间资本进入油气勘探开发领域。 然而，对于石油、电力等需要巨额资金支持的传统能源领域来说，是否凭借国家的一个或若干文件就能将民企引入，国内能源经济学家、石油大学工商管理学院副院长董秀成昨日接受记者采访时表示，“新36条”是对原有政策的强化，具有更多的象征意义，表明我国是不限制的。 董秀成介绍，能源领域需要大额资金做支撑，小型企业因资金不足等原因难以“插足”。影响民企进入上游和中游领域的并不是国家政策和法规，而是民营企业自身实力的障碍。比如，国家对于建设炼油厂起点的要求是1000万吨加工能力，而这一投资至少是500亿元。目前中国还没有哪个民营油企能够达到如此的能力。而对于参股来说，并不缺钱的央企很难与民企展开合作。 与传统能源被众多国企“分疆划域”难以介入相比，新能源领域或许将成为未来民间资本发展的“良田”。“尤其太阳能光电和光热设备制造领域，前十几强的制造商都是民间资本。” 中国可再生能源学会理事长石定寰介绍说，目前已有十几家民营新能源企业在海外上市，融资规模达几百亿元人民币。 但石定寰也指出，民间资本在新能源领域的发展，目前面临的最大压力是技术创新。“国家在新能源领域的技术研发投入较低，分到民营企业的投入更少，创新投入主要依赖民营企业自己完成。” 石定寰认为，国家对于新能源领域的支持政策不明朗，导致民间资本因自身实力问题，不敢进入新能源的终端利用领域，例如风能电站和太阳能电站的建设项目，未来如果相关配套措施明朗化，上述问题将迎刃而解。 民资投铁路等难度降低 审批权限有待下放 2005版“非公经济36条”中规定，在铁路、民航等领域中，非公有资本可以参股等方式进入。而“新36条”则有所放宽，鼓励民间资本以独资、控股、参股等方式投资建设公路、水运、港口码头、民用机场、通用航空设施等项目。抓紧研究制定铁路体制改革方案，引入市场竞争，推进投资主体多元化，鼓励民间资本参与铁路干线、铁路支线、铁路轮渡以及站场设施的建设，允许民间资本参股建设煤运通道、客运专线、城际轨道交通等项目。 “对于交通行业来说，现在最需要的是获得投资者的信心。”国家发改委运输研究所书记董焰认为，国家制定“新36条”的出发点也正是旨在调动投资积极性，但是如何获得投资者的信心将是一个值得探讨的问题，由于在准入门槛上未能做到一视同仁，以及在法律上仍没有保障民企运营权的任何法律条款都影响了民企投资的信心。 尽管“新36条”明确提出将鼓励民间资本参与交通运输建设，并可以通过独资、控股、参股等方式投资建设公路、水运、港口码头、民用机场、通用航空设施等项目，同时还要求相关部门抓紧研究制定铁路体制改革方案，但在董焰看来，审批问题也是民企在进入交通领域的一大阻力。以铁路为例，民企很难拿到那些具有较好经济效益前景的线路。所以如果不在体制改革、政企分开、下放权限方面有所突破，政策仍然是原地踏步，而很难获得投资者的信心。 实际上，为了鼓励民营资本进入基础设施领域，国家发改委已经做出相关调研，提出了多种措施鼓励民间资本进入铁路行业。例如急需推进主辅业分开、进一步扩大合资铁路规模和股份制试点、出台鼓励民间资本投资铁路的指导目录、公开铁路投资结算体制、扩大铁路运输中企业定价权等。但尚未得到铁路部门的回复。 昨日铁道部一位官员告诉记者，事实上铁道部一直在研究加快铁路企业上市的相关措施。他拒绝透露更多细节只表示，铁道部会根据国务院的要求，做出大胆创新，“毕竟大规模的铁路建设投资巨大，确实急需民间资本的进入现在民间投资进入一些领域，仍然会遇到两扇门：一扇是“玻璃门”，看着可以进去，真的想进去的时候，头上会撞出个大包；另一扇就是“弹簧门”，刚刚把脚挤进去之后，稍稍不小心就被弹出来了。

B. “民营企业”的定义是什么有什么特点求答案

专业解答： 民营企业是区别于国有企业的非公有制企业。是指企业的出资、管理都不是来自于国有公司或者公有制实体的企业。 民营企业的特点： 1、灵活性、自主性强。 2、出资属于民营资本。 另外：我国民营企业的特点 （1）具有企业家创业精神特点。民营企业的成功在于民营企业家的创业精神，这种创业精神不仅包括艰苦的努力奋斗，还包括善于抓住机遇、敢于冒险的精神。 （2）完全的市场导向。民营企业的经营目标就是实现资本增值、追求资本收益最大化，有将其利润进行再投资以实现进一步资产增值的内在投资欲望。在这一目标的驱动下，民营企业最大的特点就是其经营活动完全以市场为导向，将资本向市场需要的产品上转移，将资本投向边际生产率高的产业。 （3）具有灵活性和竞争性。民营企业作为国家的非主流经济，因此无法得到像国企那样的优惠政策扶植，民营企业完全在市场经济中生存、发展，具有很强的市场竞争性。为与此相适应，在投资、生产、销售、分配等各个方面，民营企业表现出极大的灵活性。在企业用人方面，民营企业对有才能的管理人员和科技人才的重用也一直是其明显有别于某些国有企业的内在优势。 （4）家族式企业、非现代化企业制度。我国的民营企业大多是家族式企业或合伙企业，无法真正形成现代法人企业制度。据调查，70％的民营企业基本上仍采用家族集权式管理模式。企业的产权、治理结构不够合理，制约了竞争力的提升。从经济学角度分析，家族式的管理模式，在创业阶段有其特定的优势；但在企业做大、做强、规范化的过程中，企业需要复杂的经营管理和组织结构，家族式管理模式的固有特性，使其在大规模私营企业中表现出明显的局限性。我国的民营企业在20世纪90年代以前的很长一段时期内，受到较大的限制，直至20世纪90年代中期才进入快速发展时期，并且大部分都采用家族式管理模式。由于家庭企业以血缘为纽带，人合的成分大于资合。外来优秀人才难以打入企业管理核心，因此其人才劣势暴露无遗。另外民营企业规模偏小产权结构不清晰，在完成了创业期的快速发展并形成一家规模之后，这种组织形式不利于其进一步发展。家族式企业或合伙企业的组织结构不稳定，所有者和经营者的变动直接对企业产生不利影响，制约着企业的发展。 （5）管理不完善。民营企业的管理大多采用了成功企业的模式，在企业制度和文化建设上也以标杆为主，没有能力开发出适合自己的管理模式和企业文化。这种通过模仿学习而建立的管理制度和企业文化往往有名无实，成为企业日常动作中的摆设。企业要想赢得并持续保有竞争优势地位，就必须拥有独特的运营活动和管理模式。民营企业在管理上主要存在以下几方面问题：内部组织关系不稳定；管理层次不清；计划性不强；管理方法单调；重市场不重现场等。]

C. 如何确保民营经济增加值和民间投资增速稳步增长

确保民营经济增加值和民间投资增长的稳步增长，需要国家进行宏观调控，实行积极的财政政策和税收政策。

D. 2020年淮南市民营经济增加值排名

摘要 报 - 安徽省人民政府

E. 材料一　2005—2011年江苏民营经济增加值情况表（亿元） 材料二　人民网载文指出，要毫不动摇地鼓励、支