傲跑经济模式和正常模式哪个省油

1. 茫茫车海，选车就要从省油的下手！全新一代傲跑了解一下

近两年，车市大环境整体上不太景气，基本上是“降”字当头，大部分的汽车经销商的市场业绩都没有达到预期。不过，在车市寒冬下，更能看出一家汽车企业的竞争力；据数据显示，东风悦达起亚9月份整车销量为26,141台，环比增长19.6%，同比增长6.3%，连续六个月保持正增长。

东风悦达起亚的销量增长，起亚全新一代傲跑功不可没，事实上，今年以来，全新一代傲跑持续热销，销量已经稳居合资小型SUV中前列，仅稍弱于本田缤智和XR-V。那么，市场热度不断高涨的全新一代傲跑，到底有什么过人之处？

首先，全新一代傲跑的价格具有很大的竞争力，全系指导价为10.88-12.58万元，终端优惠达到1.8万，优惠后9万元起步，即便是顶配版本在优惠后的价格也只有11万元出头，售价具有很大的吸引力！

全新一代傲跑不仅价格优惠，而且品质过硬，它搭载了1.5L自然吸气发动机，可输出116匹最大马力，最大扭矩为144牛·米，与之匹配的是可模拟8速的IVT变速箱，在这套高效的动力总成加持下，全新一代傲跑有着不错的驾驶品质，而且油耗超低，百公里综合油耗低至5.4L，非常省油。

为了更好地保障驾驶品质，适应多种复杂的道路环境，全新一代傲跑提供了6种驾驶模式，分别为运动、经济、标准、越野、雪地、砂石，驾驶员可以根据具体的道路环境选择合适的驾驶模式，在各种复杂路况中都可以做到游刃有余。

为了让驾驶员更加省心，全新一代傲跑还配备了360度全景影像、车侧盲区显示，为驾驶员提供足够的视野，尽可能地减少视觉盲区，让驾驶更加安全。此外，全新一代傲跑还提供了DRIVEWiSE智能驾驶辅助系统，这套系统集成了车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等多重安全科技，功能非常强大。

城市道路突发事件让人猝不及防，而DRIVEWiSE智能驾驶辅助系统可以带来更好的安全保障。当驾驶员由于疏忽而存在与前车发生碰撞的危险时，系统可以自动完成刹车。在高速道路行驶时，一秒钟的疏忽都可能酿成大祸，而DRIVEWiSE智能驾驶辅助系统可以自动修正方向，维持车辆在车道中央行驶，避免“出轨”，保证高速行车安全。

如此看来，全新一代傲跑的热销并非偶然，它价格亲民、省油经济、安全性高，很好地满足了用户需求，是一款值得考虑的居家好车。

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2. 傲跑的油耗怎么样经济性如何

我的傲跑提车到现在也开了有半年的时间了，一般就是在市区和郊区里面跑一跑，偶尔也上高速，目前的油耗大概也就是6.5L左右，燃油经济性是相当的不错啊~纯高速的话油耗就更低了，最理想的一次是跑出了5.2L的成绩，真的巨省油。

3. 运动/舒适/经济都有，驾驶模式那么多，真有用吗

得益于汽车技术的发展，很多功能被开发出来并让更多消费者体验到，譬如：驾驶模式。

总的来说，对于一款车，有丰富的驾驶模式自然是好事，但要发挥更大的用处，还得是根据硬件和车型定位来，家用车不一定要提高驾驶性能，舒适性和通过性也是重要的方面，发挥好用处的驾驶模式可以锦上添花，否则那就是噱头。

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4. KX3傲跑的三种模式开着都感觉怎么样呢

平时用车我都是开普通模式，感觉还可以，经济模式的话不太适合我，比较偏肉，为了省油嘛！我一般都是等油箱快见底等加油站搞活动的那几天开启经济模式，然而能省出多少油我不知道，反正整个人那几天都是特别焦虑的状态，哈哈！运动模式的话想要飙车的时候可以试试，动力响应明显积极了，爆发力还挺强。

5. 百公里油耗仅5.4L，小型SUV中的“省油王”起亚傲跑了解一下

说起SUV，很多人对它的印象就是油耗高。毕竟，为了满足人们对于舒适运动的需求，SUV的车身尺寸要比同级别的轿车大不少，这也就意味着，SUV会有更大的重量、风阻，以及更高的油耗。虽然，现在的油价上涨并没有前几年那么严重，但对于小型SUV的消费者来说，燃油经济性仍然是购车标准之一。

在合资小型SUV领域，有这么一款车，在带来全新驾驶体验的同时，油耗更是达到了同级别轿车的水准，百公里仅有5.4L，堪称“最省油的小型SUV”。这款小型SUV就是——东风悦达起亚全新一代傲跑。

不了解汽车的朋友，可能对5.4L的百公里油耗没有直接的概念，但如果能有官方数据作为对比，全新一代傲跑的优势就会明显许多。据统计，中国汽车市场上小型轿车的百公里油耗在5L-8L不等，随着排量的不同，每款车的油耗有高有低。这也就意味着，即使是小排量的轿车，油耗也要达到5L以上，作为一辆同时有着优秀动力水平的SUV，全新一代傲跑5.4L的油耗可谓是十分优秀。

全新一代傲跑超越同级的油耗表现，来自于它所搭载的高效动力组合——基于起亚SmartstreamIVT平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配IVT智能无级变速箱。这套黄金动力组合能够为全新一代傲跑带来115Ps的最大马力，以及143.8N·m的最大扭矩；同时得益于DPFI双端口燃料直喷、EGR尾气再循环、ITMS热管理等多项先进技术的应用，全新一代傲跑实现了充沛动力与节能省油之间的出色平衡，实实在在帮助消费者减轻用车成本。

除此之外，全新一代傲跑所搭载的这款IVT变速箱，通过在传统CVT变速箱的基础上增加智能控制程序，既保留了CVT变速箱流畅轻快的优点，又能模拟AT变速箱的换挡逻辑，使车辆加速更加迅速便捷。在保证动力充足的情况下，全新一代傲跑还在提供经济、普通和运动3种常规驾驶模式的基础上，增加了同级罕见的雪地、泥地和沙地驾驶模式，驾乘者可通过挡杆右侧的旋钮根据当下的驾驶需求进行驾驶模式切换。满足出行经济性的同时，也保留SUV车型的原始本色。

SUV不一定都“烧油”，省油又好开的合资小型SUV全新一代傲跑值得选择！

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6. 起亚傲跑切换那个模式动力足

方法：

1、一般情况下使用舒适模式驾驶，如果在市区行驶建议使用此模式；

2、如果是在高速行驶使用经济模式，切换到经济模式汽车会更省油，如果在高速上超车建议使用舒适模式；

3、经济模式在市区走走停停的路况使用。带运动模式的车多为运动轿车或轿跑车，比如正常情况下车子会在2000转速情况下自动升挡，运动模式会把这个转速提高到3000转甚至更高，使车子保持有足够的扭矩，车子的性能完全凸显出来。

7. 宇尘说车│全新一代傲跑百公里油耗5.4L 省油技术非比寻常

消费者在购车时往往会有不同的顾虑，对于一些在意用车成本的用户来说，油耗可能是他们更在乎的参考维度。全新一代傲跑凭借多项科技力量加持，将百公里工况油耗控制在5.4L，成为同级省油能力最强的小型SUV，轻松解决用户的用车烦恼。

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8. 百公里油耗仅5.4L，“最省油小型SUV”非傲跑莫属

在中国汽车市场，SUV是比较受欢迎的一款车型，但由于大尺寸带来的车身重、风阻大等原因，油耗也是一直居高不下。在用车的时候，省油是困扰无数车主的问题，买得起车、养不起车的大有人在，所以即使有人偏爱SUV，但还有人选择了更加省油的轿车。不过，随着科技的发展，人们对于汽车动力系统的技术已然进步不小，制造省油能力突出的SUV车型并不是什么难事，全新一代傲跑就是其中的典型。
全新一代傲跑是东风悦达起亚旗下的明星车型，拥有着起亚汽车的强大品质与基因。在导入中国之前，全新一代傲跑在印度市场，三个月累计销量突破5万台，连续蝉联印度小型SUV销量冠军；在韩国本土，上市首月销量突破15000台，并快速占据细分市场份额高达31.2%。优异的成绩，当然是源自于全新一代傲跑的强大品质，尤其是出色的省油能力，更是它快速抢占市场的秘籍之一。
要说全新一代傲跑有多省油，直接给出百公里5.4L的数据对不了解的人可能没有概念，但是与轿车的油耗对比一下，结果就比较直接了。据统计，中国市场上，小型轿车百公里油耗平均为5L-8L，这也就意味着，全新一代傲跑的油耗即使放在轿车的阵营里，省油能力也是出类拔萃的，更何况它原本就属于SUV阵营，那这个结果就比较恐怖了。
要说全新一代傲跑为什么会这么省油，还要从它的动力系统说起。从专业汽车网站可以查询到，全新一代傲跑搭载了基于起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配IVT智能无极变速箱，最大马力115Ps，最大扭矩143.8N·m，工信部百公里油耗仅为5.4L。
不过，除了得益于伽马二代1.5L自然吸气发动机上DPFI双端口燃料直喷、EGR尾气再循环、ITMS热管理等多项先进技术的应用之外，还有IVT智能无极变速箱的匹配。这款IVT变速箱，通过在传统CVT变速箱的基础上增加智能控制程序，既保留了CVT变速箱流畅轻快的优点，又能模拟AT变速箱的换挡逻辑，使车辆加速更加迅捷。再配合上经济、普通、运动、雪地、泥地和沙地6种驾驶模式切换，进一步提升了车辆在各个工况下的适应能力，提高傲跑的综合节油能力。
是的，全新一代傲跑的省油能力就是这么出色，这也就直接造就了傲跑作为东风悦达起亚车系销量担当的地位。现在，全新一代傲跑作为东风悦达起亚旗下明星车型，已经加入东风悦达起亚国内首推的“爱新不断”计划之中，超值优惠等着你，有购车需的用户求不要错过。
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9. 实拍｜6种驾驶模式，油耗低至5.4L，静态体验起亚全新一代傲跑

众所周知，全新一代傲跑作为起亚在全球投放市场的车型，在国外傲跑的英文名字为Seltos，率先在韩国与印度市场上市，并取得两地该车型细分市场头部销售业绩。新一代傲跑外形设计来源于起亚SP概念车，这一代产品通过线与面的结合，彰显硬派美学，干净利落，品质至上，静态体验全新一代傲跑，当燃是我。

总结：全新一代傲跑提供有经济、运动、普通、雪地、沙地、泥地等6种驾驶模式，可通过挡杆右侧的旋钮根据当下的驾驶需求进行驾驶模式切换。温和的动力变化，有条不紊的挡位调节，出色的滤震，百公里油耗低至5.4L，有操作乐趣，所有优秀的特质都让全新一代傲跑能够成为大多数人口中那辆“好开的车”。

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