陕西临空经济如何

㈠ 陕西经济怎么样呢

目前陕西的经济和发达地区还有差距，南方的个省比陕西可能要富裕，在西北陕西算是经济大省了．

㈡ 什么是临空产业集群

临空经济有两个层次，一是航空城经济，即以机场为核心，发展航空客运、货运、物流、机场购物、休闲度假、旅游商务以及与机场相关的其它产业，从而使机场及其附近成为一个多功能经济体。如洛杉矶机场周边宾馆酒店、会展场馆、租车公司林立，成为旅游商务的一个重要中转站。这就是典型的航空港经济；二是区域经济发动机，即中枢机场作为地区的重要门户，带动区域经济的发展，这又包括两个层面：利用国际口岸的优势设立空港保税区或空港保税物流园区，形成保税仓储、物流中转、物流配送、国际采购、展览展示、加工出口以及其它保税延伸产业集群；利用航空运输功能，在机场所在地周边地区形成产业群，以及更广泛的地区内与空运、航空相关的产业集群。

临空产业，大致包括空港服务业、航天航空产业、物流快递产业、高新技术产业、会展会议产业、现代制造业等。在广州新机场即将开通之际，临空产业的筹划也要与广州市的产业布局相适应。当广州工业布局重点往东南部发展时，东部的黄埔、开发区、增城正在起到工业主动脉的作用，以铁路、公路、海运为依托，产业形态以高新技术和制造业为主；而南沙发展临海工业，是广州下一个工业主动脉，以海运为依托，产业形态为适度重型化；以新机场为核心的周边地区发展临空产业，也可能成为广州市一个新的产业动脉，以空运为依托，产业形态为轻型化、高附加值。这样，如果说东部产业带在近十年为广州市经济起飞发挥了龙头作用，那么，轻型化的临空产业和重型化的临海产业将在今后20年为广州市经济新的腾飞增添新的动力。

临空经济与临海经济的发展是充分利用港口（空港、海港）的一种经济形态，对广州来说是走向世界的桥梁，因此，临空经济与临海经济的发展将有助于广州建立国际大都市的远景蓝图的实现。同时，这也将要求对“东进、南拓、北优、西联”的城市空间结构和布局补充新的内涵和元素，即东进必须考虑增城的发展和与东莞的对接，南拓必须考虑南沙临海产业的发展，西联必须考虑广佛经济圈的构建，而北优必须考虑机场临空产业的开发。

事实上，机场所在城市如何充分发挥优势，推动本地及周边区域经济的发展，已经成为地方政府、学术界和企业界必须密切关注的课题。北京顺义区的天竺空港工业开发区经过10年发展已经与中关村科技园区、北京经济技术开发区三足鼎立，顺义也连续几年成为北京市经济和社会发展最快的区县之一。上海长宁区的虹桥临空经济园区、大连甘井子区、四川成都双流县、陕西渭城区的咸阳航空港产业园、天津空港国际物流区、深圳宝安区、珠海机场航空城等等都在思考发展临空经济。

新白云机场的开通将为广州临空经济的发展提供更大的空间。因此，广州临空经济的发展，一要规划好临空经济开发园区，可将原花都机场经济开发区的规划扩大和提升；二要重新对白云区和花都区的规划进行调整、修订，使两区的经济发展承担更多的临空经济元素；三要对机场交通有更为前瞻和广阔的视野，使临空经济在区域经济中，尤其是在珠三角的经济发展中发挥重要作用，要使周边地区可以快捷地进入机场而不必经过市区。

广州临空经济的发展是离不开民航业的发展的，白云机场不仅要成为大型客运中心，而且还要成为大型货运中心，为此，组建国际性航空货运公司十分必要。地方政府也要在50平方公里左右的航空港经济、1000平方公里左右的狭义临空经济集群（如广州市区）、3000~5000平方公里左右的广义临空经济集群（如珠三角）等三个层次上制定发展思路，努力用10~15年时间使临空经济为广州经济建设增添后劲。

㈢ 现如今陕西省的经济状况如何呢

随着社会经济不断的发展，我国的经济实力在不断的增强，每个省份的经济实力也在不断的高速发展过程之中，其中就包括我们所熟知的陕西省，陕西省这些年的经济发展还是非常不错的，不仅培养出了一批又一批优秀的企业家，而且还造就了很多优秀的企业，可以说陕西省现在的经济早已经非同小可。

综上所述，我们可以明显的知道，现在陕西省的经济发展还是非常不错的，无论是在粮食产量方面，还是在科技，经济发展方面，都已经达到了一个非常高的地步，这是整个陕西省人民努力的结果，可以说令人非常的敬佩，也非常的令人尊重。

㈣ 什么叫临空经济

是指以航空运输（人流、物流）为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。

㈤ 西咸新区空港新城和西安国际港务区哪个更有前景

为西安国际港务区，其为形成以B型保税物流中心为核心以国际物流区为支撑的物流体系战略格局。

西安国际港务区以现有铁路、公路等运输手段为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点。

依托西安区位优势、交通优势、产业基础和物流市场需求，形成以B型保税物流中心为核心、以国际物流区为支撑、以国内综合物流区和物流产业集群区为两翼的物流体系战略格局。不仅具有普通物流园区的基本功能，还具有保税、仓储、海关、边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能。

(5)陕西临空经济如何扩展阅读：

西安国际港务区的相关情况：

1、园区内实行“封闭式管理，一条龙运行”快捷、高效的管理服务方式，为投资者的发展创造良好的软硬环境；同时，投资者可享受物流行业与西安浐河经济开发区双重优惠政策。

2、西安国际港务区已与天津港签订了《建设内陆无水港合作意向书》，正在争取同青岛港、连云港达成发展性合作协议。

3、西安国际港务区与青岛港、天津港、连云港和中国集装箱总公司分别签订了《合作备忘录》，为口岸建设准备了良好的软件环境，为陕西国际物流搭建了快捷通道和操作平台。

㈥ 陕西经济怎么样

陕西经济在西部来看，还可以，但是在全国来看就比较落后了。

㈦ 陕西经济情况怎么样

上半年全省生产总值4289.8亿元，比上年同期增长16.8%，增速同比加快5个百分点，比全国平均增速高5.7个百分点，其中，第一产业增加值274.81亿元，增长5%；第二产业2338.32亿元，增长22%；第三产业1676.67亿元，增长12.1%。

一、农业生产保持稳定，粮食产量增长。今年以来，全省各地积极加大对粮食生产扶持，千方百计保粮食面积稳定，促粮食单产提高，全省粮食生产形势良好。全省夏粮总产445.8万吨，增长4.6%，其中小麦总产401.6万吨，增长4.8%；夏粮亩产225公斤，仅次于历史最高年份2004年（226公斤），其中小麦亩产233公斤，增长4.5%。油菜总产量37.3万吨，同比增长4.6%；上半年，肉类总产量47.4万吨，增长3%，其中，猪肉产量36万吨，增长6.3%；牛奶产量64.1万吨，下降12.5%；禽蛋产量24.1万吨，下降1.1%。

二、工业生产稳步增长，经济效益好转。上半年，全省规模以上工业实现工业增加值1883.04亿元，比上年同期增长24.8%，增速较上年同期加快15.7个百分点。

三大产业拉动工业快速增长。上半年，全省规模以上工业完成总产值5060.15亿元，同比增长38.8%，增速较上年同期加快33.9个百分点。其中，能源化工工业实现总产值2318.97亿元，增长44.5%，拉动规模以上工业增长19.6个百分点；装备制造业1221.42亿元，增长35.3%，拉动8.8个百分点；有色冶金工业553.65亿元，增长45.4%，拉动4.7个百分点。能源化工、装备制造和有色冶金三大产业拉动全省规模以上工业增长33.1个百分点。

重工业增速快于轻工业。上半年，全省规模以上重工业实现增加值1624.6亿元，同比增长25.7%；轻工业实现增加值258.44亿元，增长19.8%，重工业增速较轻工业高5.9个百分点。

主要工业产品产量增加。上半年，天然原油开采量1410.9万吨，同比增长10.4%；原煤16815万吨，增长15.3%；天然气115.55亿立方米，增长15%；发电量550.01亿千瓦小时，增长29.5%；水泥2439.46万吨，增长24.3%；生铁249.84万吨，增长8.1%；钢材463.73万吨，增长17.5%；汽车37.43万辆，增长90.8%。

工业经济效益明显好转。1-5月份，全省规模以上工业企业实现主营业务收入3834.2亿元，同比增长47.8%，较上年同期提高45.2个百分点；实现利税773.57亿元，增长71.7%，提高88.8个百分点；其中利润458.64亿元，增长1.3倍，提高168.3个百分点。

工业用电量增长加快。上半年，全省全社会累计用电425.83亿千瓦时，同比增长24%，其中规模以上工业企业用电280.76亿千瓦时，增长25.9%，增速同比加快25.2个百分点。

客货运周转量稳步增长。上半年，全省客货运周转量1457.90亿吨公里，同比增长10%，比一季度加快2.2个百分点。其中，公路589.47亿吨公里，增长13.2%；铁路863.68亿吨公里，增长8.0%。

三、投资持续高位运行，结构不断优化。上半年，全省全社会投资3826.57亿元，同比增长30.6%。其中，城镇投资3664.83亿元，增长32.2%。

投资结构不断优化。上半年，全省第一产业投资99.34亿元，同比增长41.3%，占城镇投资的比重为2.7%，占比较上年同期提升0.2个百分点；第二产业1355.01亿元，增长24.5%，比重为37%，回落2.3个百分点；第三产业2210.48亿元，增长37%，比重为60.3%，提升2.1个百分点。三大产业占全省城镇投资的比重呈现二产占比回落，一产和三产占比提升的良好态势。

房地产开发投资平稳增长。今年国家房地产调控力度加大，政策效果开始显现，上半年，房地产开发投资512.83亿元，增长25.8％，较1-5月回落0.3个百分点。其中，土地开发投资13.44亿元，下降12.5％；商品房销售面积987.73万平方米，增长28.7%，较1-5月回落0.2个百分点。

建设资金到位情况良好。上半年，全省城镇投资项目本年到位资金4855.78亿元，同比增长36.7％。其中，国家预算内资金400.14亿元，国内贷款727.16亿元，自筹资金3167.32亿元，分别增长12.6％、24.1％和42%。

四、市场需求持续旺盛，消费热点纷呈。上半年，全省实现社会消费品零售总额1495.48亿元，同比增长18.5%，增速比一季度加快0.7个百分点。其中，城镇市场为1283.36亿元，增长18.4%；乡村市场为212.12亿元，增长18.6%。汽车、燃油、家电、家具类商品持续热销。上半年，据对限额以上批发零售企业统计，汽车类商品实现零售额190.82亿元，同比增长31.8%；石油及制品类90.58亿元，增长52.1%；家用电器和音响器材类41.81亿元，增长26.2%；家具类19.93亿元，增长63.4%。

五、物价呈恢复性上涨，CPI接近全年目标。上半年，陕西CPI累计同比上涨2.9%，其中，城市上涨2.5%，农村上涨3.9%。PPI、原材料购进价格、农业生产资料价格均呈现恢复性上涨，同比分别上涨10.7%、10.3%和3%，涨幅分别较上年同期提高14.2、10.9和2.1个百分点。

六、进出口形势好转，利用外资大幅增长。今年以来，全省外贸出口一改2009年月月负增长格局，保持了恢复性高增长态势。上半年，全省进出口总额54.35亿美元，同比增长37.1%，其中：进口27.09亿美元，增长27.8%；出口27.26亿美元，增长47.9%。上半年，全省实际利用外资9.19亿美元，同比增长19.3%，较上年同期提高17.7个百分点。

七、财政收入增幅加快，支出继续倾向民生。上半年，全省财政收入886.82亿元，同比增长28.1%，增幅比上年同期提高8.1个百分点。民生领域财政支出继续加大。上半年，全省财政支出814.45亿元，增长23.4%；其中城乡社区事务、社会保障和就业、环境保护和医疗卫生支出增加较多，分别增长40.9%、24.1%、22.3%和21.8%。

八、金融贷款持续增加，中长期贷款增长较快。6月末，全省金融机构各项贷款余额9464.84亿元，新增贷款1169.18亿元，同比下降31%。短期贷款2379.22亿元，新增贷款减少100.33亿元；中长期贷款6558.1亿元，增长40.7%。各项存款余额15741.77亿元，新增存款1870.37亿元，同比下降5.5%。城乡居民储蓄存款余额7543.82亿元，下降9.4%。

九、新增就业任务完成过半，居民收入平稳增长。截至6月底，全省新增就业23.99万人，完成年度计划32万人的75%；再就业人员8.59万人，完成年度计划11.8万人的72.8%；其中就业困难人员为2.45万人，完成年度计划3.2万人的76.6%。6月末，全省城镇单位从业人员为355.71万人，比一季度末增加2.94万人，比上年同期增加12.93万人。上半年，全省城镇居民人均可支配收入8083元，同比增加773元，增长10.6%，扣除价格因素，实际增长7.9%；农民人均现金收入2412元，增加296元，增长14%，扣除价格因素，实际增长11.2%。

㈧ 临空经济的发展现状

随着经济的发展和航空业的进步，世界各地的大型机场都先后推出临空经济区的建设计划，并且，在整体规划上，呈现多元化、多层次、辐射广的态势。 1959年，爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区，它包括紧靠香农国际机场的香农自由工业区和香农镇，自由贸易区利用国外资金和原材料，大力发展出口加工业，这是临空经济区的早期形式。
从20世纪60年代起，日本政府就先后提出了在东京、大阪建设三大国际空港的课题，新东京国际空港（成田）、东京国际空港（羽田）、关西国际空港成为日本最重要的航空港。日本采用了研究—建设—再研究—再建设的方针，使得航空运输在日本得到了飞速的发展，形成了建设与发展的良性循环。最典型的是日本长崎县，依托长崎空港，在滨海区域规划兴建了一个临空经济区，建设一条商务办公街，建立系列航空关联产业开发区、自由贸易区、高级文化娱乐区、高级住宅区和高精尖端技术产业区。
荷兰阿姆斯特丹史基浦机场持续保持在欧洲机场客运量第四，货运量第三的位置。机场不仅仅作为航空旅客的集散点，而是作为航空城来综合管理，即构建高效枢纽，由航空、铁路、公路等多种运输形式互为补充。从航空港到航空港都市城的发展，丹史基浦机场将建立和发展机场城市来为利益相关者创建可持续发展价值，作为一个重要的目标。 国内发展典型
北京临空经济区
上海虹桥临空经济区
天津临空产业区
郑州航空港实验区

㈨ 西安临空经济示范区正式获批有何意义

近日，国家发展改革委、民航局正式批复设立西安临空经济示范区，示范区位于西咸新区空港新城，面积144.1平方公里。这是西北地区首个国家级临空经济示范区，也是西安又一国家级对外开放平台，对于增强大西安对外辐射能力，提升城市发展能级具有里程碑式的意义。

西安临空经济示范区的获批，将进一步强化西安国际航空枢纽功能，整合放大“临空+自贸+保税”的叠加优势，构建西安通达世界的“空中丝绸之路”，打造吸纳全球要素资源的开放门户。同时将进一步促进空港、陆港、高铁港“三港联动”，不断提升西安的枢纽地位，增强在全国乃至全球的资源配置能力，为聚力发展“三个经济”，加快追赶超越提供强劲动能。