㈠ 中国-三大城市群(经济圈),哪个潜力最大
中国三大经济圈,是指长三角、珠三角和环渤海,三大经济圈各有规模,定位也各不相同。这三大经济圈的发展很大程度上代表着中国经济发展的最高水平,也担负着率先实现现代化的重任。
1、长三角经济圈
长江三角洲城市群(简称:长三角城市群)位于长江入海之前的冲积平原,根据2016年5月国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》,长三角城市群包括:上海,江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州,浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州,安徽省的合肥、蚌端口、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城这26市,国土面积 21.17万平方公里,2019年地区生产总值19.73万亿元,总人口1.5亿人,分别约占全国的2.2%、19.91%、10.72%。以国家中心城市上海市和国家区域中心城市南京市为核心城市。
长三角城市群是“一带一路”与长江经济带的重要交汇地带,在中国国家现代化建设大局和开放格局中具有举足轻重的战略地位,是中国参与国际竞争的重要平台、经济社会发展的重要引擎、长江经济带的引领者,是中国城镇化基础最好的地区之一。长三角城市群经济腹地广阔,拥有现代化江海港口群和机场群,高速公路网比较健全,公铁交通干线密度全国领先,立体综合交通网络基本形成。
《长江三角洲城市群发展规划》指明,长三角城市群要建设面向全球、辐射亚太、引领全国的世界级城市群。建成最具经济活力的资源配置中心、具有全球影响力的科技创新高地、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、亚太地区重要国际门户、全国新一轮改革开放排头兵、美丽中国建设示范区。
2、珠三角经济圈
珠三角面临南中国海,为西江、北江、东江的汇合处,也即珠江的出口处,水陆交通发达、海外联系便捷,是内地沿海南部通向世界的重要门户地区。珠三角素有“珠三角”、“大珠三角”之分。近年来又提出了“泛珠三角”的概念,其包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵州、云南九个省区和香港、澳门两个特别行政区,简称“9+2”。这说明了珠三角的迅速崛起以及有着巨大的拓展空间,并且有望成为世界瞩目的特大经济区。
珠三角经济区包括广州、深圳、清远、佛山、茂名、东莞、汕头、中山、揭阳、珠海、汕尾、江门、肇庆、阳江、惠州(新兴县,紫金县) 共15个城市(含2县)。
2019年12月5日,《中国城市营销发展报告(2019)》在北京发布,珠三角城市群位列2018-2019年度城市群品牌前5强第4位。
2016年,珠三角9个城市共吸纳37.33万高校毕业生就业,其中到广州市最多,有16.32万人;其次是深圳市,有7.51万人 。广州居民人均可支配收入为50940.7元居全省第一,其次为深圳48695元。
3、环渤海经济圈
环渤海位于中国东部沿海的北部地区,京津冀地区是环渤海经济圈的核心,辐射带动环渤海地区以及中国北方腹地,区位特殊、工业密集、城市密布,是北方内陆地区通往世界的重要门户区域。一般认为,狭义上的环渤海经济圈是指以京津冀为中心、辽东半岛、山东半岛为两翼的环渤海滨海经济带;从更大的范围来说,已形成了“5+2”战略合作格局的框架,即河北、山东、辽宁、山西以及内蒙古中东部五个省区加上北京和天津两个直辖市。
㈡ 中国五大经济圈吸金力,哪个实力最强
珠三角经济圈是中国五大经济圈中实力最强的。香港、广州和深圳是珠三角的三个核心城市。香港是世界第三和中国第一个商业、贸易和经济大都市(纽约、伦敦、香港、迪拜,新加坡、东京)
中国的五大经济圈是珠三角、长三角(上海、南京、杭州)、渤海湾(山东半岛、京津唐、辽宁中南部)、钻石经济圈和中心三角。
珠江三角:以香港、广州、澳门、深圳、珠海、东莞为中心的经济区
长三角:以上海、南京、杭州、宁波、苏州、无锡、南通为中心的经济区
环渤海:以北京、天津、青岛、烟台、沈阳、大连为中心的经济区
钻石经济圈:以长安、成都、重庆、昆明(陕西、四川、云南)为中心的钻石经济圈。
㈢ 中国最大的经济圈是中国经济圈的主要城市是
一般认为中国的城市群、经济圈正在发展和形成过程之中,由于之前的地方保护主义、行政区划导致的条块分割等因素,缺少真正意义的区域经济合作和统一城市规划。到2005年,据认为珠江三角洲城市之间通过磨合,形成比较完善的城市群,或者被称为“珠江三角洲经济圈”,长江三角洲经济圈基本形成,环渤海地区(京津唐)城市群正在渐渐形成。
一、京津唐都市经济圈:聚集竞争力最高
都市经济圈的形成,就本质而言,是市场化和城市化的结果。以此标准来看,京津唐大都市经济圈与长三角、珠三角大都市经济圈不同,后者的形成与发展得益于工商业的发展、先行对外开放所导致的外资进入及自主型城市化,而京津唐大都市经济圈的形成与发展,则得益于现有体制下全国资源向都城的集中,中关村、奥运村的出现均以首都特有的政治文化为背景。 洛阳半小时经济圈
这一地区传统的重化矿冶工业与水资源短缺和环境保护的矛盾日渐突出。即使南水北调工程完成后,原有的传统工业项目也应向京津线的南北两翼扩散,同时应大力发展高速公路和轻轨铁路,将郊区和卫星城与京津唐保(保定)连成现代交通网络。 吴良镛教授等对京津唐大都市经济圈未来战略地位的重新认识,很有启发意义。他们主要强调京津唐大都市经济圈的开放性,其在参与世界政治经济、文化生活、国际交往等活动中的组织管理协调功能将更加突出。按照这一思路,北京将成为洲际的政治、文化及国际交往中心。
二、长三角都市经济圈:区位竞争力最高
长三角大都市经济圈以上海为核心,其城市化水平整体较高,城市体系完备。改革开放以来,长江三角洲的乡镇企业异军突起,小城镇建设加快,建制镇和县级市(小城市)的数量急剧增加。近几年,这一地区开始由重点发展小城镇转向重点发展大中城市,空间布局上再次由分散走向集中,各类开发区建设,成为原有城市外延扩张的主要标志。 长江三角洲都市经济圈已处在向工业化中后期发展的阶段,根据经济发展的规律,今后五年,城市化进程将明显加快。未来10年内,长江三角洲将有可能成为我国区域经济发展的重要增长极和亚太地区经济发达地区之一,成为具有较强国际竞争能力的外向型经济示范区。通过高新技术对传统支柱产业的改造,一个世界性的新型制造业基地有望在此崛起。 合肥经济圈签约仪式
长江三角洲都市经济圈内存在的最大问题是各自为政。市场分割和地方保护阻碍了经济资源的自由流动和跨地区的经济合作。长江三角洲分属二省一市的15个城市,行政隶属关系非常复杂,地区之间的协调难度很大,由国家有关部门牵头成立的长三角经济区和上海经济区也先后无果而终。条块分割,恶性竞争,甚至以邻为壑的不良风气导致一些区域性交通基础设施和环境治理工程,因各地政府之间缺乏协调而进展缓慢。更为严重的是,还干扰和制约了区内企业之间的市场运作,形成了所谓条条经济和块块经济。由于该地区内部自然禀赋比较相似,因而本区的产业结构趋同问题亦比较严重。南京地区方圆30公里范围内有四家石化企业,仅扬子和金陵在重复建设方面就花费了上百亿元,已建成的项目大都开工不足。另外,原先过于分散的乡村工业和小城镇使工业污水和生活污水的排放量有所增加,水乡出现“水质性缺水”的现象必须引起关注。 三、珠三角都市经济圈:制度竞争力最高
广东省1994年曾确立了珠江三角洲经济区,当然,我们这里所说的珠三角都市经济区还应把香港、澳门计算在内。无疑,这里是中国市场化及国际化程度最高的大都市经济圈。 珠江三角洲地区城市化的发展,首先得益于接近香港。香港是其主要的投资来源,约占75%。十一届三中全会后,广东步入改革开放之“先河”,设特区市,撤县设市,均走在全国前列,一批新城市随之拔地而起。东莞就是典型例子。1997年香港回归,“一国两制”的制度投入,从深层次上推进了珠三角的城市化进程。伴随着世界经济结构大调整和产业的大转移,新世纪初,珠江三角洲成为了世界IT产业的生产基地。 重庆半小时经济圈
今后,“大广州”将继续向番禺、黄埔方向伸展。深圳与香港之间,应当积极考虑“放开一线(同香港接壤的一边,主要管人),管好二线(同内陆接壤的一边,主要管物)”,港深经济一体化,成立中国与东盟之间的“港深自由贸易区”。珠三角都市经济圈的可持续发展也存在一系列问题。由于受到南岭阻隔,经济腹地狭小,对周边区域辐射带动能力还不够强;加入世贸后,随着内地尤其长三角的市场化进程加快,市场因素将代替地缘和血缘因素,一些外商甚至会异地搬迁;珠三角80年代后的大发展,很大程度上是靠了国家的优惠政策,目前珠三角的人才储备仍是弱项。
四、三大都市经济圈:成为经济发展龙头
三大都市经济圈各有其竞争力优势。 京津唐都市经济圈的政治文化角色作用仍然是其它经济圈所不可替代的;长三角都市经济圈的加工制造能力是其传统的长项;而珠三角都市经济圈的对外开放前沿地位仍是其制度创新的源泉。
太原大都市经济圈都市经济圈的成功与否,关键要看有没有世界级的超级城市作为其内核,而这种超级城市除了能源、水源、机场等硬件条件以外,新型机制和创新能力也是至为重要的。三大都市经济圈的金融业、信息业、交通业、制造业在全国都具有枢纽和核心地位,今后仍会继续发挥其在整个国民经济发展中的引擎作用。大型企业及跨国公司总部、地区总部、研发中心和营销中心将向三大都市经济圈的核心城市汇集,因此,加快产业结构优化升级,尽快发展高技术产业、出口导向产业和现代服务业,把国内竞争优势提升为国际竞争优势,是三大经济圈内核心城市面临的共同问题。
大都市连绵带上的经济发展往往最具活力。应根据连绵带梯度发展的特点,建立国土规划、区域规划、城市规划、交通规划和村镇规划所构成的空间地域综合规划体系,强化区域规划的横向协调作用,变行政区经济为都市圈经济,使大都市连绵带成为国内外两个市场对接交融的过渡带,带动其它地区对外开放和参与国际市场竞争。 突出特大城市,尤其突出大都市的要素整合作用,也有可能是我国今后进行行政区划调整的重要依据。可以预测,未来国内区域竞争将是都市经济圈之间重量级的较量,中国最大的三个都市经济圈将引领中国经济发展的主方向,并成为辐射带动相关国内区域经济和社会发展的龙头。
五、大西南经济圈在崛起
在我国西部欠发达地区,“大西南经济圈”这一区域经济日益引起国内外的广泛关注。因为这里拥有通江达海沿边的区位优势,拥有丰富的水电、矿产、旅游等资源优势,拥有一流的人才和科技优势以及庞大的消费市场。目前这些潜在优势正在转化为经济优势,这一经济圈已成为中国最重要的“西电东输”基地、钢铁、汽车工业基地和旅游重地,越来越多的世界500强等跨国企业在此落户。
长三角经济圈
1、时间最长的经济协作为大西南经济圈的形成奠定基础
产自四川腹地的芬芳美酒,一昼夜之内就摆上了广西各大城市的销售柜台;广西沿海的生猛海鲜,一日之内就进入了昆明、贵阳的寻常百姓家庭。从西藏的雪域高原到广西的红土地,从西双版纳到天府之国,西南区域经济从来没有像今天这样联系如此紧密。 西南地区许多党政领导认为,大西南经济的迅速提升得益于西南各省市区多年持续不断的紧密协作。始于1984年的西南六省区市七方经济协调会议,是一个跨省区、开放型的横向经济协调组织,是我国持续时间最长的经济协作组织之一。 四川省副省长李达昌表示,西南地区19年的区域经济协作促使该地区发生了显着变化。西南地区铁路、公路、港口、航运、通信网络逐渐趋于完善。南昆铁路、西南公路出海大通道的通车成为西南区域经济发展的大动脉,加速了西南地区与世界经济的接轨。青藏铁路已全线开工,南昆铁路、湘桂线黎南段经过配套改造运力大幅度提升。重庆港已成为长江上游物流枢纽。广西沿海港口和内河港口年吞吐能力已分别达到2012万吨和1883万吨。一批机场改扩建、新建项目完成,预计到2005年西南地区运营机场将有40个左右。 太原经济圈
云南省省长徐荣凯和西藏自治区副主席次仁卓嘎说,持续19年的区域经济协作,西南地区的多边经济合作成果丰硕,目前西南地区已经初步形成南贵昆、成渝、川滇藏等多个多边合作基本框架。南贵昆计划在交通建设、能源开发、生态保护等多方面加强协作,成都、重庆谋求在科技、房地产、汽车、摩托车及零配件等方面进行全面合作,川滇藏计划在三省区交界处打造世界旅游精品“中国香格里拉生态旅游区”,各省区市之间相互投资显着增加。
㈣ 长三角和珠三角这两个经济圈,在老外眼中谁名气更大
珠江三角洲是组成珠江的西江、北江和东江入海时冲击沉淀而成的一个三角洲,面积大约一万多平方公里。一般来说它的最西点定义在三水。珠江三角洲位于广东省,包括广东省惠州(仅包括惠州市区、惠阳、惠东、博罗)、深圳、东莞、广州、中山、珠海、佛山、江门、肇庆(仅包括肇庆市区、高要、四会)九个市,以及香港、澳门两个特别行政区,是中国人口密度最高的地区之一,也是中国南部的经济和金融中心。三角洲的东部的地区如深圳、东莞、广州较早发展。研究中的港珠澳大桥连接珠江口的东西部,预计可以带动西部的发展。中国改革开放以前,珠江三角洲一带主要是农地和小村落。1985年以后,经济改革,大量资金涌入。工资低廉,政策配合,珠江三角洲吸纳了来自香港的商人设厂,使该地成为制造业的基地。2003年,港商于珠江三角洲雇用的工人达1千1百万。随着CEPA和9+2的建立,珠三角地区的合作将更加密切。地区的生产总值从1980年的80亿美元急升至2005年的2321.7亿美元。长江三角洲北起通扬运河,南抵杭州湾,西至镇江、扬州,东到海边,包括江苏、浙江两省部分地区和整个上海市,面积约5万平方千米,是一片坦荡的大平原,只有少数小山丘像孤岛一样矗立在平原之上。这里岸线平直,海水黄浑,有一条宽约几千米到几十千米的潮间带浅滩。演变过程长江三角洲坦荡宽广,其演变形成过程大体由三个方三面组成:一是作为长江三角洲主体的太湖平原形成;其次,是长江携带的泥沙在长江口的堆积;第三,是人类生产活动对长江三角洲形成的影响。地域范围长江三角洲主要有两层含义,一个是地理上的长江三角洲,一个是经济上的长江三角洲。长江三角洲经济圈中国经济区 分区 东部 东北 中部 西部 重要经济圈 长三角经济圈 珠三角经济圈 环渤海经济圈 成渝经济圈 武汉经济圈 长江三角洲经济圈的地域范围比较模糊,不过远远超出了地理上的长江三角洲。一般把上海视为长三角经济圈的中心,南京、杭州视为长三角经济圈的两个副中心。长江三角洲包括15个主要城市:上海市、苏州市、无锡市、常州市、镇江市、南京市、扬州市、泰州市、南通市、杭州市、宁波市、嘉兴市、湖州市、绍兴市、舟山市。这个范围似有扩大的趋势。2003年8月,在长江三角洲城市经济协调会第四次会议上,浙江台州市被接纳为正式会员。在首部《“长江三角洲城市经济协调会”城市入会规程(建议稿)》中,除了现有16个长三角城市之外,江苏盐城、浙江温州和金华、安徽马鞍山、芜湖、滁州、宣城、巢湖和铜陵等9个地级以上城市都被包容在长三角城市群中。2004年,安徽的合肥和马鞍山、浙江的金华和衢州、江苏的盐城和淮安6个城市先后向长三角城市经济协调会递交了入会申请书。长江三角州城市圈是世界六大城市圈之一。交通长江三角洲地区是中国交通最为发达的地区之一。铁路:沪宁铁路,宁通铁路,沪杭铁路;京沪高速铁路(建设中)公路: 沪宁高速公路、宁杭高速公路、苏嘉杭高速公路、沪杭高速公路、杭甬高速公路等机场: 四大国际机场:上海浦东国际机场、浙江杭州萧山国际机场、江苏南京禄口国际机场、浙江宁波栎社机场。航运: 世界大港:上海港、宁波舟山港、南通港、南京港。桥梁: 江阴长江大桥、东海大桥、宁波杭州湾跨海大桥、润扬长江大桥等。
㈤ 上海和广州哪个发达
主要还是要看这一位老年人来自于哪个城市,如果来自于江浙一带的城市,可能对于上海的接受度会比较高,因为上海同样是江浙吴越文化,气候和饮食习惯也比较接近江苏,浙江,如果这一位老年人来自于南方的福建,广西,那么去广州肯定是更适应的,去了上海以后会觉得上海的生活气息不如广州那么浓郁,而且上海总体来说比广州要排外一些,如果是来自于北方,这两个城市和北方以及北京差别都比较大,但是非要比一下还是上海,不过也有一些北方人会喜欢广州这一种节奏。
如果老人来自于北方,我觉得这两个地方和北方的城市差别都比较大,不过上海可能更接近北方城市吧,广州气候常年潮湿,这个让很多北方人望而却步,当地的粤语也是很难听懂的,抛开文化气候方面,上海的节奏要比广州更快,总体来说想要生活气息丰富一点,还是广州更适合老人,上海更适合年轻人。
㈥ 谁能告诉我中国珠三角、长三角、环渤海经济有何区别
长三角、珠三角和环渤海三大城市经济圈,土地面积合计为90.4万平方公里,占全国的9.42%;人口为4.37亿,占全国34.23%;2002年实现国内生产总值62628.92亿元,占全国的61.16%。因而在中国经济发展中具有举足轻重的地位。不过,三大城市经济圈也各具特点,发展并不平衡。我们主要从经济发展水平、经济增长源泉、发展动力机制和产业 结构特色等四个方面进行比较。经济水平由于三大经济圈包含的省市不同,地域面积有很大差异,采用人均和地均经济水平,才有较强的可比性。我们以2002年最新统计数据计算两组指标。表1显示,目前三大经济圈的经济发展水平都远在全国平均水平之上,但各经济圈的发展呈现明显的差异。长三角人均和地均GDP分别是珠三角的1.16倍和1.73倍,是环渤海的1.43倍和2.14倍。如果以长三角为1,则三大经济圈的人均GDP比值为1:0.859:0.699,地均GDP的比值为1:0.578:0.468。可见,无论按人口平均,还是按土地面积平均,长三角经济圈都是经济产出效率或集约化程度最高的区域,而珠三角和环渤海经济圈则依次递减。如果从三大经济圈首位城市来比较,经济总量最大的是长三角首位城市上海,其GDP已突破5000亿元;居第二和第三的分别是环渤海首位城市北京和珠三角首位城市广州,两个城市的GDP都在3000亿元以上。而人均水平最高的则是珠三角的广州市,人均GDP已逾5000美元,长三角的上海市也接近这一水平;而环渤海的北京市人均GDP只有3000多美元,与广州和上海相差甚大三大经济圈不仅是中国经济的“主产区”,也是经济增长最快的区域。2002年全国GDP增长8%,而计算几何平均增长率,长三角经济圈达到11.59%,珠三角经济圈为10.80%,环渤海经济圈略低,为10.77%。目前中国经济增长的主要决定因素为投资、消费和出口,依此考察三大经济圈,可以发现它们增长的源泉各有侧重。长三角经济圈:投资拉动型。近年来,长三角地区由于其拥有的良好的基础设施、发达的科技教育和日趋完善的政策环境,成为国内外投资者关注的“热土”,特别是跨国资本正大举向长三角地区转移,作为长三角经济中心的上海市日益发展成为大公司、大银行总部和研发中心的所在地,并加快朝着国际经济、金融、贸易和航运四大中心迈进。2002年包括沪苏浙的长三角经济圈共完成全社会固定资产投资9465.6亿元,占全国的21.9%,是珠三角(广东省)的2.4倍,京津两市的3.6倍。珠三角经济圈:出口拉动型。改革开放以来,珠三角地区凭借其毗邻港澳、靠近东南亚的地缘优势和华侨之乡的人缘优势,以“三来一补”、“大进大出”的加工贸易起步,并大量吸引境外投资,迅速成为中国经济国际化或外向化程度最高的地区。2002年广东省进出口额达到2211.05亿美元,占全国进出口总额的35.62%,其中出口1184.65亿美元,占全国出口的36.38%;加工贸易出口占全部出口的78.7%。外贸依存度达到155.31%,比上年提高15.4个百分点,远远高于其它各省市。环渤海经济圈:内需拉动型。环渤海经济圈有厚实的发展基础,依托其广阔的腹地和区内市场以及便捷的交通枢纽条件,已发展成为中国规模较大、较为发达和成熟的现代物流中心和消费市场区之一。2002年实现社会消费品零售总额达到10094.8亿元,约占全国24.7%。外向化程度不如珠三角和长三角,外贸依存度仅35%左右,实际利用外资仅占全国1/5,但近年来,随着外商投资逐步“北上”,尤其是日韩及欧美等跨国公司纷纷在京设立研发机构,该经济圈对外开放呈现加快势头。动力机制长三角经济圈:民资主导型。这里较早诞生以集体和私营经济为主体的“苏南模式”和“温州模式”,近些年经过规范的股份制改造,在中国地区经济中继续保持旺盛的活力。2002年,在工业增加值中,非国有及国有控股工业占的比重,浙江达到87.6%,江苏为81.5%(江苏的国有独资工业仅占9.05%);在全社会固定资产投资中,非国有经济投资占的比重,浙江为67%,江苏为63%,上海为65%,其中来自民间的投资(不含外资)已占到46.8%。珠三角经济圈:外资推动型。“珠三角模式”区别于其他发展模式的最大特征,在于它几十年来一直保持着吸引外资的绝对领先地位。2002年广东省实际利用外资165.89亿美元,比上年增长26.2%(其中珠三角116.19亿美元),而同年沪浙苏分别为50.3亿、47亿和108.3亿美元,京津分别为51亿和38.06亿美元。广东一年实际吸引外资额相当于西部12省区市改革开放以来的累积数。珠三角的外资主要来自香港、东南亚以及海外的华资。环渤海经济圈:国资主导型。这一经济圈多属中国的老工业基地,传统计划体制的惯性影响较大,尽管近些年所有制结构调整加快,但国有经济比重仍相对较高。2002年辽宁的国有及国有控股工业的增加值比重仍高达62.7%,北京的GDP中来自国有经济的份额仍然占到53.5%。在全社会固定资产投资中,国有经济投资的比重,天津高达86.7%,北京和辽宁也都在40%以上。但要注意到,近年来该经济圈民资和外资的增势也在趋强。产业特色长三角经济圈:高科技—知识密集型。长三角经济圈产业门类齐全,轻重工业发达,是中国最大的综合性工业区,其纺织、服装、机械、电子、钢铁、汽车、石化等工业在全国占有重要地位。但相对其它经济圈而言,这里以微电子、光纤通讯、生物工程、海洋工程、新材料等为代表的高新技术产业更为突出。近年来,电子信息制造业的增幅始终保持在30%以上。上海、无锡和杭州已被确定为国家级IC设计产业化基地。2002年上海高新技术产业工业总产值1980.08亿元,比上年增长18.7%,占全市工业总产值比重达到23.4%。近期投资高科技产业的台商,也主要向长三角经济圈转移和集中。珠三角经济圈:轻纺—劳动密集型。珠三角经济圈产业主要由加工贸易导引,多以服装、玩具、家电等劳动密集型产业为主。2002年服装产量仍高达22.53亿件,平均全国每人1.8件;微波炉(1382万台)、空调机(1324万台)、电视机(2410万台)等产量很大。近些年随着产业结构不断调整和优化升级,高新技术产品增速快,如2002年,大规模半导体集成电路增长27.8%,微波通信设备增长67.5%,移动通信设备增长188.0%,微型电子计算机增长31.4%,移动电话增长67.7%,彩色显像管增长39.1%,已成为全球最大的电子和日用消费品生产和出口基地之一。此外,石油化工、电器机械也正在形成新的产业支柱。环渤海经济圈:重化工—资本密集型。环渤海经济圈是中国重化工业、装备制造业和高新技术产业基地,其钢铁、机械、汽车、石油化工、建材、造船以及微电子等IT产业在全国占有重要地位。近年来,生铁、钢、成品钢材、大型拖拉机、塑料、啤酒等产量均占全国30%以上,电冰箱和洗衣机产量占全国1/4以上,微型电子计算机占全国近50%。2002年,重工业产值占整个工业的比重,辽宁高达79.9%,河北为69.4%,山东为61%。该经济圈的农副产品、海洋产品加工和出口也具有相当的优势。区域一体化的共性障碍与推进策略目前,三大经济圈进一步扩张面临的共性障碍,就是行政体制分割,各自为政,行政性区际关系削弱着甚至是替代了市场性区际关系,以致经济圈内因地方行政主体利益导向而难以做到资源的优化配置及经济融合。突出表现在:一是存在严重的不合理重复建设,这不仅出现在价高利大的产业领域,而且在港口、机场等基础设施领域尤甚。如珠三角已有5个机场,长三角竞相建港口,环渤海的机场、港口资源利用也不协调。二是在开放引资上竞相出台优惠政策,在外贸出口上竞相压价,导致过度或恶性竞争;甚至经济圈内的区际联系还要小于与国际的联系,由此损害了区域整体利益。三是经济圈内仍然存在一定程度的贸易壁垒、资源大战,以及各种形式或花样翻新的地方保护。近年来,为加强区域合作,三大经济圈都采取了一些积极的举措。如环渤海地区的京津机场联合、首钢的外迁,以及开展京津冀北“大北京”规划的研究;长三角各城市主动接轨上海、杭州湾跨海大桥开工建设;珠三角实施的与香港24小时通关、深港两地联网信用卡计划、佛山周边撤市设区,以及前不久签署的CEPA。但总体上看,合作的意愿要大于实质性行动。根据目前的现状,我们认为,有效推进经济圈的一体化还需要从以下方面努力。第一,制定一体化发展规划。中国的大城市经济圈都是由不同的城市等级、不同的行政主体以及不同的功能区域构成的经济复合体。推进经济一体化必须规划先行,研究制定超越现有行政区划,能够覆盖经济圈内各城市等级、各行政主体以及各功能区的大区域规划,如“大珠三角规划”、“大北京规划”、“大上海规划”。要通过规划,明确经济圈一体化的总目标和分阶段目标,包括旨在消除要素和产品流动障碍的市场一体化,能够发挥各自比较优势形成合理分工的产业一体化,以公路、港口、机场的衔接配套和交通、物流网络的完善为重点的基础设施一体化,以强化信息资源互通共享的信息一体化,以消除城乡二元结构形态完善城市功能的城市布局一体化,以及旨在规范各地政府行为的制度一体化。第二,构筑一体化共同市场。实现生产要素的自由流动以及产品和服务的彻底开放,除了要弱化地方行政参与经济的力量外,关键在于培育和构建统一、开放、规范的共同市场。要在市场规则上尽可能与国际接轨,符合中国加入WTO的承诺,完善各类市场体系,形成各类市场的共同体,保障市场机制发挥基础性作用。目前,特别重要的是,共建区域性的商品物流共同市场、产权交易市场、人力资源共同市场、科技成果及知识产权保护共同市场、基于信息网络平台的信息共享及信用征信共同市场,以及文化旅游共同市场等。比如,建立经济圈产权交易机构,可以为跨地区产权重组、异地并购、产权交易等活动创造条件。第三,订立有约束力的统一公约和法规。区域一体化是经济圈内各经济体发展到一定程度上的客观要求,符合各经济体的共同利益。但各经济体又有各自不同的利益,为了约束和规范因各自利益而产生的不利于一体化的行为,有必要订立大家共同遵守的统一公约和法规。目前可以选择影响一体化最突出的一些问题,如招商引资、土地批租、外贸出口、人才流动、技术开发、工程招标、信息共享等方面,通过共同协商,形成经济圈内无特别差异政策的公约、规则或法规。考虑到某些经济体的水平和条件的悬殊,应允许存在一定的政策差异,使之有利于相对落后经济体的发展。第四,组建半官方的协调仲裁委员会。国内外的实践表明,推进区域经济一体化需要有一个由各经济体共同组成的组织机构。过去各经济圈为了加强区域协作都设立了类似城市市长联席会议的机制或组织,但其作用十分有限。考虑到目前设立超越行政区的政府组织有难度,可以由政府部门和民间机构共同组建一个半官方的经济圈协调仲裁委员会。主要职能包括研究制定经济圈统一发展规划和统一政策、组织协商协调、以及仲裁经济纠纷。其中,仲裁职能可以借鉴世界贸易组织的做法,主要是考虑到当由于地方保护难以合理解决经济纠纷情形下,需要有这样的权威机构来公正地裁判。
㈦ 广州属于四大经济圈的哪一个,它的地位和作用是什么
广州属于珠三角经济圈,广州在珠三角经济圈中处于核心地位,具有示范引领作用。
珠三角经济圈是我国四大经济圈之一,包括广州、香港、深圳 、澳门、佛山、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州、清远、云浮、阳江、河源、汕尾共16个城市,是四大经济圈中经济最有活力、城市化率最高的地区。
广州是国务院定位的国际大都市,华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心,也是中国重要的工业基地,多年的发展已形成了门类齐全、轻工业较为发达、重工业有一定基础、综合配套能力、科研技术能力和产品开发能力较强的外向型现代工业体系。中国40个工业行业大类中,广州就拥有34个。广州拥有六个过千亿的制造业集群, 2010年至2015年,广州五次被福布斯评为中国大陆最佳商业城市第一位。在珠三角经济圈中,广州处于核心地位,对于珠三角经济圈中各城市的建设发展具有示范引领作用。
㈧ 中国三大经济圈是那三个
中国三大经济圈分别为环渤海经济圈,长三角经济圈,珠三角经济圈。中国三大经济圈是中国目前经济实力最强大的三个区域,三区约占全国GDP总额的38%。
环渤海经济圈位于中国北部,以北京、天津和唐山为中心;大连,青岛,烟台等城市辅助结合而成。环渤海经济圈依托北京市政治中心的优势,在中国具有得天独厚的条件。
长三角经济圈位于中国东部,以上海,南京和杭州为中心;无锡,苏州,宁波,温州等城市辅助结合而成。长三角依靠上海市强大的经济实力来吸引外资,同时利用长江出海口的优势发展航运业,在中国的经济圈里具有重要地位。
珠三角经济圈位于中国南部,以广州和深圳为中心;珠海,中山,惠州,江门,佛山,东莞,肇庆等城市辅助结合而成。珠三角是中国惟一的世界湾区“粤港澳大湾区”的所在地,依托广州和深圳的两座一线城市来带动周边经济。珠三角最大的优势在于靠近香港澳门,靠近特区,大量吸引外资。
㈨ 中国三大经济圈
长三角、珠三角、渤海经济圈
㈩ 上海,广州哪个比较发达
说完广州与北京,再来看看广州与上海。从文化来看,广州是岭南文化的中心,上海是海派文化的中心。岭南文化由本根文化与百越族文化融合,进而与汉文化融合,与西方文化交流而发展起来,具有重商性、开放性、兼容性、多元性、直观性、平民性、非规范性的特征。而上海是一个现代化大都市,几乎成为现代中国的一个象征。海派文化是在中国江南传统文化(吴文化)的基础上,与开端口后传入的对上海影响深远的欧美文化等融合而逐步形成,
有“海纳百川,兼容并蓄”的特点。从经济来看,广州位于珠江三角洲经济带,全市国民经济以年均14%以上的速度持续增长,商业发达,拥有商业网点10万多个,为全国十大城市之冠,工业在珠江三角洲、华南地区乃至东南亚一带都具有明显的比较优势。上海位于长江三角洲经济带,工业极其发达,工业总产值占全国的十分之一,主要以轻纺、重工业、冶金、石油化工、机械、电子工业为主,其他还有汽车、航空、航天等工业。长三角位于沿海开放带和长江经济带结合部,展览业有利于辐射庞大的国内市场。珠三角展览业目前对内地的经济辐射力不够强,但从长期看,其与港澳相邻,处于中国—东盟自由贸易区和泛珠三角两大经济圈的交汇点,也有巨大的区域潜力。二者在经济实力与辐射力上,可以说都是中国经济版图上的两颗明珠,难加轩轾。但就各自对国家发贡献方面,倒还可以说道说道。
就税收方面而言,《经济观察报》曾披露:广州市上交国家的税收远高于北京和上海。根据有关统计资料,早在2000年,广州市财税入中央库已达413亿元,入广东省库达104亿元,广州市库200亿元,财税入库总数占国内生产总值的30%,是全国平均水平15%的两倍。 从2000年到2003年三年间,广州财税总量从717亿多元增加到1115.57亿元,年均增幅在16%左右,而同期GDP增速则在13%左右,其中去年国税、地税及财政收入更达到1115.57亿元,比上年增长17.7%,高出GDP增速(15%)2.7个百分点。其原因除了税收部门规范税制和加强征收外,也说明税负偏重。 以2006年为例,来自广州地区的一般预算收入达1729亿元,除了427亿元留为地方财政之外,上缴中央、省的比例高达75.3%。用一句通俗的话说,广州挣一块钱,要为国家和省做七毛五的贡献。而上海,则挣一块钱只需上交国家财政五毛钱,自己留下五毛。也就是因为这个缘故,2006年广州年国税税收收入突破1000亿元大关,成为继上海、北京之后,全国第三个年国税税收收入超过1000亿元的城市。从2002年到2006年,广州累计上缴中央和省财政4261亿元,全国约1/20、全省约1/3的财政收入来自于广州。人口只占全国的1/200的广州,上缴财政却占到全国总量的1/20。
到2007年为止,来源于广东省的税收连续16年全国第一,近年来自广东的税收占了全国1/7,远远超过其他省市!而广东人口只占中国约1/14!就广州而论,以占全国仅约1/200的人口,为国家贡献了1/20的税收!
目前广东财政收入全国最高,人均财政支出才排全国25位,广东人均财政支出长期处国家较低水平,而上海从49年至今,其人均财政支出长期雄居中国各省市首位,而且髙出全国平均水平几倍以上,目前高出广东5倍以上,全世界没有一个国家的财政税收会象中国这样不合理,其实税收来自国内商品消费者,而不是国内生产企业或国外生产企业,上海烟草或美国万宝路香烟给中国交的税都来自中国国内的消费者。49年至今,上海人的财政支出除了近十几年的房地产相关税收来自上海自已本地居民外,其它财政支出几乎都来自国内其它地区的消费者,实际上上海目前房地产相关税收也并不都来自本地居民,相当多的购房者其实是港台人及外省人。如果中国税收改为国外通行的消费地消费环节征收为主,上海财政收入及支出马上大减,上海居民的福利及政府投资支出就会大幅缩水,上海经济会一年不如一年,即刻失去过去的光芒。2011上海纳税排名前3位企业,1上海烟草,2 上海通用,3 上海大众,生产的香烟汽车在上海销售的不到5%,几乎全部销往外省,都是外省消费者给上海纳税.
再来看广东,广东早期工业两头在外,市场在欧美,原材料也在外,为国家大量创造当时最短缺的外汇的同时,由于出口产品消费在国外,广东几乎收不到什么税收,而自已百姓消费上海产品时,却给上海税务局上交了大量税收,广东在中国税制中牺牲那么多,是你上海可以比的吗.广东出口工业没给广东带来什么税收,但出口工业提供大量工作岗位,几千万岗位带来巨大的消费力,如果广东是个独立关税区,这个消费能力可给广东带来巨额的税收广东人的消费足以支持目前广东的税收总量,上海人的消费根本支持不了目前上海税收总量的1/3,上海起马有2/3的税收来自国内其它地区的消费者,各省各为独立关税区,上海税收收入立马会被打回原形。
还有一点需要指出的是国家对上海的投资远远高于广州甚至广东。比入,七八十年代的中央对宝钢的投资,又比如央企在上海的投资,仅2007年央企在上海林林总总的工业和第三产业产值占上海工业和第三产业总产值的近半,为上海贡献的GDP近数千亿、此外, 优惠税率造就外资高地,从而带来了庞大的外企雇员队伍,没有这些外企雇员贡献的2/3,上海的个税将从450亿直降至150亿,不及深圳水平。 由于国家累计投资,上海目前的民营经济GDP仅2000亿,国营经济GDP为6000亿,外资经济GDP 4000亿,由此可见上海的国家投资产出率低下,3.6万亿的国家投资(如基础设施、工业投资)以及国家特许垄断某种市场所带来的民间投资等),产出的GDP竟是如此之低;而如果没有这些国营经济GDP,上海的GDP将从12000亿缩减到5000亿的水平。
广州对国家的贡献除了税收外,还有对外来人口的吸收。2013年底, 广州市共有人口1293万,其中外来人口686万,占总人口数的53.05%。而上海共有人口2300万人,其中流动人口超过900万人,占总人口的39.13%。也就是说广州的外来人口比重大大超过上海。而如果将外来人口的绝对数字放在整个广东省,则其外来人口达2130万,这个数目约是上海的两倍多,占全国暂住人口的三分之一,位居全国各省、市、区之首。而且这个绝对数数字已经超过中国境内下列省、自治区:新疆( 1905万 )、海南( 803万)、 宁夏( 572万)、青海( 529万)、 西藏( 267万)。须知,这些流动人口在本地基本上是无法就业,因而也可能造成社会的不稳定人员。广州和广东对这些流动人口的吸纳,无疑不仅解决了内地人员的就业问题,也为其社会稳定做了贡献,在这方面,上海的贡献显然不足与广州或广东相比。
还应该记住的是:近代上海的发展,其实也离不开广东商人的努力。在洋人来上海之前,晋商、徽商最早在上海登台亮相,晋商以票号逞威,徽商则在盐业、典当、茶叶、木材四大行业中占尽优势。开端口初期,粤商挟外贸之长进军上海逐步崛起沪上。 山西人被人认为是最单纯的商人,他们刻苦节俭,注重枝微末节,又因为太过单纯,不够深谋远虑,终于逐渐衰微;徽州人的善贾,从其“徽州算盘”的别称中便可见—斑。和山西人的鄙视读书相反,徽商则“贾而好儒”,出了很多儒商,但安徽人赚了钱后,就有点满足现状,不愿意扩展事业,大多打道回府,广置田宅,编修族谱,自己断了自己的后路…… 所以,明清时期蓬勃的晋商和徽商算是旧路子的商界领袖,而后来居上的粤商和甬商算是近代商界之首。和稳扎稳打的宁波人不同,广东人更加果敢决断,敢为天下先。广东人是绝对的现实主义,对商机的掌握超人一等,即使在战乱期间,广东人却多在南洋做生意,或去海外发达,然后再回来发展。以前南京路上的四大百货公司——永安、先施、大新、新新,就是粤籍华侨家族的,稳占上海滩头号大马路的半壁江山。 在上海的广东人是外来族群中最有过客心态的,他们都是那种眼观六路、耳听八方的能人,还有各种海外关系,随时准备到别处开辟新的天地。 每年为上海创造过100亿税收的上海烟草公司-前身是广东南海人人创办的“南洋烟草公司”。在天津、北京、营口、济南、青岛、汉口、南京、镇江、汕头、厦门、香港、新加坡、泰国等地设立分公司,此外还在河南许昌、山东坊子、安徽刘府设烤烟厂,全公司的制烟工人达到万余人。整个公司的盈利在1923年达400多万元,到了1925年已激增至1200多万元之巨 上海轮船招商局、上海机器织布局、开平矿务局和电报局,都是以广东商人为主干设立起来的。,唐、徐、郑等广东人以上海为根据地,还在直隶、安徽,江西,湖北办矿山、铁路、保险、耕殖畜牧公司1949年当时中国最大的食品企业——上海冠生园是广东南海人创办的,当年其大招牌在13里外的也能看见。
另外,还值得一提的是,改革开放三十年,在思想文化上,实际上是广州(包括广东)远远走在了上海前面。78年,上海还是中国计划经济最为顽固的堡垒之时,广州广东已经吹响了改革开放市场经济的号角。前文化部长孙家正对此有这一的说法: 实际上,广东对国家最大的贡献不在于GDP,而是在文化思想上引领了社会风气之先。孙家正指出,在中国改革开放的新时期,崭新的文化思想是从广东开始的。“没有文化的革新和创造,怎么会有全国改革开放的大形势呢。”当初中国经济几乎处于崩溃的边缘,但经过短短三十年多年的发展,中国经济总量就达到世界第二,此间人们的文化思想的转变尤为关键。孙家正认为,中国实行改革开放三十多年取得的最伟大成就,不是像雨后春笋版出现的高楼大厦,不是商店里琳琅满目的商品,也不是四通八达的高速公路,而是中国人内心世界的变化——而这种变化正是从广州和广东开始的。