我们怎么参与到共享经济

A. 如何玩转分享经济

从出行工具的共享到空余房间的分享，“分享经济”俨然成为最具有发展前途的信息技术领域的衍生品之一。通过Airbnb这样的平台，消费者们对这种新的方式越来越熟悉。除了顺风车和空余房间，船只、Wi-Fi、甚至狗狗看护也可以加入“分享经济”。现在，让我们一起来看看玩转“分享经济”的十种方式吧：
1. 叫车服务
现在我们谈论最多的“分享经济”方式就是分享出行工具。用户仅用手机APP联系到可以顺便前来的司机就能招到车，并且只需在下车时用APP支付这趟顺风车。
分享出行工具的方法有很多：Uber是帮乘客联系到能用普通轿车、私家车或SUV接载他们的职业司机，Lyft和Sidecar是联系到希望用自己的车赚外快的普通人，而Click A Taxi(现更名为DrivR)这样的服务机构则是将乘客与的士司机相连。
2. 空余房间
目前，“分享经济”领域最着名的公司就是Airbnb——一所能让屋主出租他们空余房间的服务机构。屋主们可以向旅行者们提供他们空余的房间甚至整套住房。有趣的是，这种分享不局限于传统的房屋。Airbnb网站说，房客可以有多种选择，像是树屋和城堡。
也有许多其他的公司或机构专注于这一方面，像是Roomorama、BedyCasa，还有Wim。最近，还有一所名叫LoveRoom的服务公司因将Airbnb的理念与在线约会结合吸引了大量目光。
3. 狗狗看护
通过“分享经济”，需要他人帮忙照顾狗狗的主人们可以找到正好愿意帮助照看宠物的好心人。
Rover和DogVacay这样的网站将狗主人和居住在他们附近值得信赖的狗狗看护者联系在一起。主人们便可以将宠物交给这些狗狗看护者，同时狗狗看护者还能在与毛绒绒的朋友出去散步的同时赚取一些小费。当然，这项服务的费用比普通的专业狗狗看护都要低廉：Rover.com上的价格是每晚20至45美元，而DogVacay的价格则是每晚25美元起。
4. 机场停泊
在洛杉矶、旧金山和波士顿，车主们可以通过FlightCar来避免支付机场停泊费用。在车主们外出旅行时，FlightCar会将他们的车出租，并在他们返程后归还。最近，将车寄存给FlightCar的车主们将获得一项新服务——免费送机。车主们离开后，他们的车将能以低价出租给FlightCar的认证用户。如果有人租借了其中一辆车，其车主和FlightCar都能从中获利。据FlightCar说，五天旅行的汽车出租可能让车主赚取30美元。另外，FlightCar还以最高一百万美元的金额担保被租出的车。
一旦车主们旅行归来，FlightCar会将其从机场接回并送上他们自己的汽车。在此之前，这些车还能得到一次免费清洗。
5. 车位分享
除了免费的机场停泊，[分享经济]也能用于寻找廉价的停车位。
旧金山的Park Circa和伦敦的ParkatmyHouse机构就能帮助人们分享他们的私人车道和停车位。这些停车位比传统停车位更为廉价。当有人在此停车时，分享者还能赚取一些费用。由于这两所服务机构都成立得相对较晚，他们的业务还并没有广泛传播开来。

B. 什么事是共享经济

一、什么是分享和共享

分享经济和共享是2017年最火的概念！为什么政府报告里都说是分享经济，而自媒体口口声声都是共享经济？分享和共享之间到底有什么区别？

1、首先我们要知道什么是经济？经济就是物质的生产、转换和财富分配过程。

2、互联网分享经济是通过互联网分享和连接技术优势（互联网+），对传统经济社会的结构进行优化，对传统社会资源精准连接（供给侧结构性改革）；让人人都能零成本参与创造财富共享财富（大众创业万众创新）；通过分享价值培养需求，需求共享消费，消费定制生产，逆向打通生产制造业实现流程化、自动化、信息化、智能化生产（中国制造2025）；分享经济是中国经济的完美、系统化的解决方案。

3、共享是资源共享，是将分散、闲置和过剩的资源通过互联网技术平台整合起来实现价值最大化，共享是一种商业模式不是经济行为。现在所谓的共享单车、共享住宿等共享经济其实是自媒体炒作出来的一个伪概念，是互联网时代的分时租赁。互联网共享就是免费商业模式，通过整合分散基本饮食资源为入口，通过免费模式创新多元化消费，创造需求创新生产方式，从共享消费到共享厨房到共享农庄到共享工厂，共享不是资本游戏而是创新型普惠商业模式，智能手机的普及和移动网络已经为共享消费提供技术基础和社会基础。

二、分享和共享之间的区别

1、分享是方向！分享经济是互联网经济的系统化解决方案，是从互联网技术为入口，以分享和连接为抓手，通过分享价值培养需求，需求引导消费，消费定制生产的系统化运营，实现人人参与公平竞争和制造业转型升级的战略目标。

2、共享是方法！通过整合分散、闲置和浪费的基本饮食资源，因为饮食消费是所有消费的根和源头，是世界上最赚钱的生意。通过饮食消费创造消费（买健康蔬菜送智能手机，送旅游、送冰箱……）只有免费才能积累客户；只有免费才能人人参与形成规模优势和经济效益；只有共享消费才能生产出有价值的数据；只有共享消费才能形成信息数据链，具备向人工智能商务演进的条件和基础。

3、分享经济和共享消费才是互联网经济正确的提法和概念。因为分享经济的本质是改变财富生产和财富分配方式，最终定制生产，这才符合新经济的定义。共享消费是免费模式，只有免费才符合互联网经济的特征，因为微信QQ、网络、360、淘宝天猫、今日头条都是免费的。不是免费模式的互联网经济只不过是新瓶装老酒的传统商业模式.。

三、分享经济和共享消费的基础平台

就像传统经济需要实体店平台；电商经济需要淘宝天猫平台；分享经济需要的是互联网价值共享平台和消费资源共享平台，人人免费参与，拿来就用无用就走。

C. 如何用更加积极的态度参与分享经济

当前，分享经济在全球尚处于起步阶段，由于相关法规制度仍不完善，存在一些发展中的问题：
（一）市场秩序受到冲击。分享经济的高速发展对传统行业冲击很大，同时存在扰乱市场秩序等行为。以交通出行领域为例，分享经济调动私家车参与营运，规避了税收和监管，处于不正当优势，同时，一些为了抽取佣金赚取利润，将“好活”分给专车、快车，影响了市场秩序。
（二）服务质量难以保障。一是分享经济的方以促成交易为主要目的，客观上容易忽视甚至刻意逃避责任。二是方准入门槛不高，约束不足，员工一般不具备相应运营许可或职业认证，方很难确保安全保障义务，保障服务质量。
（三）监管体系尚不适应。一是相关法律法规和政策制度仍不健全。服务的提供方和需求方在交易中权利与义务界定仍不清晰。二是互联网服务突破了层级和地域边界限制，为当前的属地化监管带来挑战。
三、实现“趋利避害”发展分享经济的对策建议
（一）要包容创新。近期一些地方先后叫停分享经济新业态，很多公众不清楚政策走向，持观望态度。建议表明态度，积极发展分享经济，鼓励更多、公众参与。
（二）要公平有序。针对一些规避税收等问题，要抓紧营造公平环境，促进新旧市场主体协调发展。一是可以指定过渡政策，例如限定专车日接单数量，规定房屋整体短租时间等。二是要促进新旧市场主体合作，加快旧市场主体改革，实现新旧市场主体合作共赢。三是对于扰乱市场秩序的行为，要加大处罚力度。
（三）要完善环境。一是加快法规制度体系建设。在商法、民法、法等有关法律条款中，从促进竞争角度，平衡各方利益。二是加快社会信用体系建设。加快社会信用信息体系建设和共享利用，同时加快培育第三方专业化信用服务发展。
（四）要放管结合。放的方面：一是可以采用分级分类管理等方式，适度放宽交通出行、物流快递、金融服务等准入门槛。二是快电子登记管理和电子营业执照应用，加快解决各省门槛标准不一、全国性疲于办理资质等问题。管的方面：一要转变监管理念，塑造互联网监管思维，发挥大众评价、治理、行业自律等多方作用，建立多方协同治理机制。二要创新监管方式，建立健全以信用为基础的事中事后监管体系，利用大数据技术等加强监督检查和违规处置，加大失信惩戒力度。

D. 如何理解并利用好共享经济

共享经济是大家共享现在所有的资源，资源是公开的，每个人都可以利用的，共享经济并不代表着平分金钱，你一定要理解到这个道理，这样才能有助于你成功，利用好你能够利用的资源，祝你达到你想要达到的目标。

E. 共享经济有哪些模式

共享经济就目前而言已经有九大模式，它们分别是共享出行、共享空间、共享金融、共享美食、共享医疗健康、共享公共资源、共享知识教育、共享任务服务、共享物品等。就目前来说，整个国内运作地比较出名的共享企业就有摩拜、滴滴打车、街电充电宝等多个巨头公司，所以共享经济已经完全进入了我们的生活。

共享经济的发展离不开我们的需求，同时它也是改变了我们的需求。在过去，我们想骑个自行车或者是手机充电了没电，除了自身准备以外，我们基本上只有自己到处想办法处理。而现在则是在规定的区域进行扫码，就能骑走一辆车，用完之后放到一定的区域内就不用管了。相对应的，现在手机没电了，我们只要找到一个饭店，扫码就能获得一个充电宝。

这样的共享经济模式不但避免了我们携带大包小包的苦恼，同时也让我们的生活充满了便利，只要花费少量的钱就能获取相对应的东西。

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共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人，将资源使用权有偿让渡给他人，让渡者获取回报，分享者通过分享他人的闲置资源创造价值。

在共享经济中，闲置资源是第一要素，也是最关键的要素。它是资源拥有方和资源使用方实现资源共享的基础。共享经济概念下的闲置资源可以理解为：该资源原本为个人或组织自身使用，在没有处于使用状态或被占用的状态时，即为闲置资源。

除了闲置资源外，较低价格，特定时间，所有权，使用权，让渡等也是共享经济的关键词。
较低价格是共享模式能够“挤占”其他经济模式的核心优势。主要体现在两方面：一方面，资源使用方付出的价格低于市场上其他渠道所需要付出的价格；另一方面，资源拥有方得到的价格低于闲置资源为自身服务时所能创造的价值。

特定时间指的是资源处于闲置状态的时间，这是资源用于共享时的一个限制条件。
对于拥有资源所有权的一方而言，闲置资源在共享经济模式下，让渡使用权，可以实现更大的经济价值。

共享经济从两个方面创造价值：一方面，资源拥有方利用闲置资源获得收益；另一方面，资源使用方以较低成本获得资源，满足自己的需求。

共享经济的发展——去中介化和再中介化的过程。去中介化：共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化：个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。

共享经济平台的出现，在前端帮助个体劳动解决办公场地（WeWork模式）、资金（P2P贷款）的问题，在后端帮助他们解决集客的问题。同时，平台的集客效应促使单个的商户可以更好的专注于提供优质的产品或服务。

F. 什么是共享经济

从概念上讲，共享经济是将原先由于技术手段或者商业模式的限制无法参与经济活动与经济流通的生产生活资源，通过新的技术手段或者商业模式投入到经济活动与经济流通中，重新产生经济价值与社会效益的经济模式。简单来说，共享经济是基于闲置资源使用权的精准匹配与连接，实现生产要素的社会化，提高存量资产的使用效率。

共享经济产业链是一个动态的生态圈，它打通了生产与消费的壁垒。每个消费者既可以是生态圈中以供给为形式的外围组成，也可以随时转化成为以需求为核心的中心，每个人或每个企业都有可能是产品和服务的供给者或需求方，这种方式决定了整个交易市场的无限外延能力。

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共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动地、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

共享经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。最具代表的企业有，滴滴，Uber 、Airbnb和全球蛙。

在北京、广州、杭州等多个城市，共享经济体具体的是指

共享单车、共享汽车，共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等共享经济新形态不断涌现，并成为新一轮资本蜂拥的“风口”。

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。

共享经济的五个要素分别是：闲置资源、使用权、连接、信息、流动性。共享经济关键在于如何实现最优匹配，实现零边际成本，要解决技术和制度问题。

G. 共享经济怎么做

这个就是你研究出一个好的项目，然后通过共享的方式投入到市场。

H. 如何让共享经济助力中国经济发展

这一先进的经济理念和传统的经济制度之间的症结该如何解开？在经济总是快速前进的今天，我们又该如何让共享经济助力中国经济发展？可以说，建设信用体系，完善市场，积极拥抱共享经济，一个都不能少。不能仅仅因为它会打破传统就对其避而不见，而是应该引导其价值走向。

政策积极拥抱

就像最初人们觉得互联网不过是技术层面的东西一样，现在人们对于共享经济，更多的是认为这不过是一种新的经济模式，或者是一种未来的概念。

中国社会保障学会青年委员会副主任委员、首都经济贸易大学劳动经济学院教授朱俊生在接受《经济》记者采访时说，人们应该用一种新的思维方式来看待共享经济。那些对于共享经济下传统社会保障体制会失效的判断，也应该换一种方式重新思考。

“这种新的经济形态肯定和传统的不太一样，它其实是比较分散的业态，不是传统意义上的雇佣关系，所以传统的雇佣合同不一定适用于他们，我们不要用传统的东西去套这个新的东西，那中间肯定会有偏差的。”在朱俊生看来，传统的社会保险一开始出来的时候，它适合于工厂这种比较大规模的集中就业，其实在后来有一些非正规就业的时候也遇到了很大的冲击。

“像Uber这个共享性的业态，它跟传统意义上大家理解的那种社会保险不完全一样，如果用传统的思维方式理解这种关系，你可能认为它有问题，它违规，因为毕竟按照咱们的社会保险法是强制缴纳的，但是如果你把它理解为个人之间的自愿联合，或者说个人和资本之间的自愿联合，它涉及的不是传统的雇佣合同，所以也没有必要归属为社会保障问题了，这样的平台给我们带来了客观上的便利，打破了一些垄断的东西，我觉得是非常好的事情。”朱俊生认为，对一些创新的东西都应该有足够的包容，因为创新的东西有两种可能性：第一，做好了它将来可能会引起一些商业模式的变革甚至包括生活方式的变革；第二，也可能是昙花一现，后来出现一些问题消亡了，那么大家担心的问题也都不复存在了。

朱俊生认为，现在比较重要的是要给予宽松的政策环境。“现在新的商业模式带来了利益的重新分配，它打破了一些竞争利益的东西，当然大家会有反弹，各种监管部门试图通过一些政策扼杀它，我觉得这是非常危险的。这个市场应该让它自发地去发展，恢复竞争机制。”

中国人民大学法学院副院长、中国人民大学金融创新与风险治理研究中心筹建负责人杨东对此也表示认同，他向《经济》记者表示，“未来社会保障方面，他能共享就随时都能获得帮助，获得众筹众帮，这本身就是一个保障，社会保障本身的作用、功能、价值在未来发生重构或者颠覆也未可知”。

法律严格管制

基于互联网金融浪潮而起的共享经济，之所以有很多不确定性，就在于互联网金融本身的不确定性。只有给企业与消费者更多的保障，才能促进市场的正常发展，实现企业与消费者的共赢。而想要达到这样的效果，便需要相关部门不断地完善监管制度，靠强制手段单方面处罚企业，强制关停并非明智之举。

完善法律体系，做好市场监管与宏观调控尤为重要。在这方面，杨东认为，应该注意投资者权益人的保护，平台本身有监管的义务。“对于开车的和用车的，应该与平台的资质有一定的吻合，通过大数据监控那些不规范的车主，发现就应该及时地清除，给他信用降级，将他踢出这个市场，一旦发生问题随时都能够找到追究责任的相关方。”

一些严厉的管制措施是非常有必要的。“既然认识到共享经济是未来的大趋势、大方向，就应该出台一个监管政策或者相关法规，规范这种新的共享经济模式的发展，避免无法可依的状况。竞争不公平、失去应有的平衡反而会出现泛滥和一种非正常的、不健康的发展态势。这既不利于行业的发展，又不利于对消费者或普通老百姓的保护。”杨东认为，面对共享经济的发展趋势，应及时出台相关监管措施，不能走极端，“现在不给它法律地位反而发展得很快，你没法阻止它发展，还不如主动去监管，让它和传统行业光明正大地进行竞争”。

而共享经济涉及的行业跨度很大，那么在界定的过程中如何进行细致规范？杨东认为，这还是要看具体情况，根据不同行业制定不同的规则。

建设信用体系

国内公民信用体系建设仍在进行中，共享经济领域的信用数据仍然较少。“信用度的问题在国内比较严重一点，大家缺乏沟通，政府间的数据也没有做到大规模的链接。”贝波网创始人朱泓源说。

以太资本创始人兼CEO周子敬对此也表示认同，“由于尚缺少能快速建立信用机制的基础条件，普及尚需更多时日”。

“其实陌生人交易的最大问题就是能否实名制。怎么让交易变得可追溯？后面必须有一套基于实名体系的交易方法。现在通过在线交易信息，以及电话号码、身份证号和银行卡信息的实名认证。”小猪短租CEO陈驰向记者表示，只有依托于现有的公民身份体系实现陌生人之间的闭环交易，才能逐渐打消安全交易。“央行已允许多家第三方民营征信机构开展个人征信业务，意味着未来基于实名身份，可以把每个人在社会不同场景下的信用记录，如消费、出行、违章、贷款等汇集起来，这会产生更立体更可用的信用记录。”在他看来，一旦这些成型，国内的陌生人社会信用机制问题会得到更大程度的解决。这将有助于共享经济商业模式的成型。

现在的信用体系建设也需要围绕着“互联网+”进行，毕竟这已经是一个大数据迸发的时代。中国管理科学研究院诚信评价研究中心主任、中国市场学会信用工作委员会主任陈贵向《经济》记者分析称，“互联网+”时代，社会信用体系建设首先要重视市场机制。

“中国经济进入新常态，‘互联网+’行动已成为国家发展战略。以大数据、云计算、物联网、智能移动为基础的移动互联时代，也为社会信用体系建立提供了新发展契机。社会信用体系建设需要顶层设计，需要社会协同和市场机制综合构建，信用包括经济、社会、司法、政府公信诸多维度，信用也覆盖法治与道德和精神文明诸多领域，需要定量也需要定性进行中和评价。”陈贵说，政府主导与市场机制协同发展是中国信用体系建立的有效路径。

在他看来，发达国家的社会信用体系建设主要有两种模式：一种是以美国为代表的、以市场为主导的“自下而上”的私人模式；一种是以欧洲大陆为代表的、以政府为主导的“自上而下”的国家模式。美国模式的优点是市场主导、法治先行、中介发达、行业自律，具有重法治、轻道德、效率高、风险大的体系特征。欧洲模式的优点是政府主导、政令畅通、监管有力、透明度高，具有重监管、轻规制、效率低、公信差的体系特征。

陈贵认为，在“互联网+”时代，征信市场是社会信用体系建设的重要内容。“为防范信用风险，扩大信用交易规模，有必要产生第三方征信机构，收集交易过程中的各种信用信息，对外提供专业化的征信服务。专业化的征信机构在发展的过程中又促使商业主体基于信息应用加快产品与服务的创新，推动了商业信用进一步蓬勃发展。个人征信业因信用卡、房地产和汽车按揭贷款等个人信贷消费而兴起，企业征信因上市、发债、信贷等资本市场扩大而兴起。”

而市场联防联控机制是社会信用体系建设的有效手段。“构建失信惩戒机制有几个必备的要件：一是政府和民间的征信数据对征信机构开放；二是由专业征信机构投资，合法采集征信数据，构筑联合征信数据库，并合法公开征信调查结果；三是由政府倡导建立一个市场联防机制，由具备监管功能的政府部门、各类授信主体参加，使失信主体不能取得任何方式的信用便利。”陈贵说，企业机构和个人相关信用数据和信息的依法公开、共享、采集、加工和使用必须有法可依，不能有效保护集体和个人的合法隐私，不能清晰界定公开与保护信息的合理界限，社会信用体系就会失去民意基础和法律基础，也会失去该体系的正义性和公平性。

只有在信用体系建设上下大功夫，共享经济才有长足的发展空间。