共享经济能持续多久

❶ 共享经济这把火到底还能烧多久

一个迷茫年轻人的聚散地
这些共享资本过于急于疯狂各自抢占扩张市场，烧钱砸市场的程度比过去的滴滴快的更为激进，却在最关键的用户角度：运营模式、产品质量、国民素质三者间缺乏权衡与考虑。

首先是人性化，这些共享产品首先得在性能与质量上比我们原有的更有优势。

如果产品自身质量不到位，再多的情怀、再大力度的市场推广也是徒劳。

共享单车是创新的行业，然而没有相关政策紧跟，没有建立相应的信用体系和处罚机制，也是导致此类结果的重要原因之一。相信素质相对较差的用户，在相关制度的约束之下，也有不少会循规蹈矩从而形成良好的秩序。

失败的多，有想法、有信心是好的，但也要考虑好商业模式。

共享单车这把火到底还能烧多久？

或许共享单车的命运，共享雨伞已经看到了。

浮瓜冬蝉，在这里找到你的故事与独立思考。

❷ “共享经济”还能再继续吗

当然能继续啊，且数据可观。国家发改委新闻发主人孟玮表示，预测到2017年年底，中国共享经济的交易规模将达到4.5亿元。预计未来几年我国共享经济还将保持40%左右的高速增长。

❸ 你觉得共享经济能够火多久

这个还是要看人们的需求而定吧，我看到过有很多共享的产品，最常见的就是现在的共享单车了，其次就是共享的雨伞，共享的充电宝之类的。

但是目前来说，好像只有共享单车这一块做得比较成功，而且也不是所有的共享单车都能够成功的，之前在重庆投放的一个共享单车的品牌好像就倒闭了吧。所以我想说你想要发展共享经济的话，还是要选对地方，像重庆这种一路都是3d的，怎么又合适去踩单车呢？

其实就是一些共享雨伞，共享充电宝什么的。关于街电运行不下去的原因，我没有细看，反正我只知道我平时出门在外的时候是不需要用到充电宝的，如果需要的话我也会自己备一个，不需要去马路旁边租借一个充电宝。

但是共享雨伞，我觉得这个方案是比较危险的。因为之前听说了太多太多共享雨伞被别人拿走就不还的例子！虽然说这是小成本吧，但是如果你每个人都拿走，不还的话，其实数目还是挺多的，损失的金额也不少，就比如我们的小黄车吧，其实亏损也是挺大的，还好，这是一家大企业，能够有足够的资金支撑，不然的话我想就凭现在中国人这种破坏力，它离香消玉殒也不久了。

其实我觉得共享经济对城市来说是一大进步，但是这种进步还需要我们用文明和道德去支撑，如果对于那些共享产品，我们不去爱惜的话，那么就算它的创始人对它抱了很大的期望，它也活不长久。

❹ 共享手机现身昆明，各种共享经济还能活多久

随着互联网的逐渐发展，我们处的这个时代慢慢变成了一个共享的时代。

从某种意义上来讲，共享经济对于消费来说是一个好事。各种共享经济的平台，大都有着门槛低，消费少的特性。这足以让消费者以相对较少的资金流出换来利益最大化。

昆明近日出现了共享手机，仔细想想，其实不过就是打造共享的幌子来租赁手机。

很多人认为共享经济，烧钱不盈利。其实，入市先经历赔钱阶段，是共享经济商业模式的特点。几乎这些共享品牌，一开始的时候都是赔钱的。这就是为什么很多共享平台轰轰烈烈开起来，然后又轰轰烈烈的倒闭。

事实上，如果没有结实的资金链，大部分共享平台是扛不住如此之大的资金流出的。

虽说随着现在的时代发展，共享会成为必然。但是，在共享经济中，共享平台所面临的来自用户，服务提供者，社会以及政府的各方面压力，都让共享经济不会走太远。

❺ 又一共享单车倒闭，中国的共享经济还能活多久

钱烧完了也就结束了。
截一段新闻：
到目前为止，所有共享单车企业都还处于烧钱阶段。即便是先行者ofo共享单车，也只在部分高校实现了盈亏平衡。而据了解，ofo自行购买的单车成本约在200元左右，采用了价格较低的机械锁，在所有共享单车中成本是最低的。

“我们每天都投入很多资金在车辆和运维上，2000万元天使轮融资都用在软硬件开放和维护运营上。”一步单车联合创始人林袁告诉记者，公司每辆单车造价在500元以上，并有100号人的线下运营团队。林袁说，计划在未来半年内在成都投放10万辆正式版单车，这就需要后续融资的跟进。
此前，摩拜单车创始人胡玮炜曾表示，没有思考过“一定要找商业模式”，也没有思考盈利模式。但盈利模式是摆在所有创业者面前的必答题。“单靠单车租赁费用肯定不能支撑项目继续往前走。”林袁坦言，“未来只有做加法，借助其他产品，围绕客户做商品、咨询、广告等。”他说，共享单车有足够高频的使用场景，“还是有发挥空间”。

❻ 共享经济现状分析与展望

中国共享经济总体规模达3.69万亿

根据国家信息中心发布的《2022年中国共享经济发展报告》，2021年中国共享经济市场总体规模达到3.69万亿，较2020年增长约9.2%。

综上所述，中国共享经济总体规模达到3.69万亿，其中生活服务、生产能力以及知识技能领域的共享金经济规模占比最大。生活服务领域的共享经济规模达到1.7万亿，生产能力和知识技能领域的共享经济规模持续增长，2021年分别达到1.2万亿和4500亿。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国共享生活服务行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

❼ 共享单车盛行，集齐七个颜色了，那共享经济还能走多久

要想共享经济走下去必须提高国民素质…

❽ 共享汽车再现倒闭，共享经济到底还能存活多久

在过去的一年里，“共享经济”成为了社会的新宠，随着滴滴打车，摩拜单车、ofo单车等一大批共享产品的出现和不断发展，“共享经济”似乎成为了互联网工作者的宠儿。一大批共享产品如雨后春笋般冒了出来，各种的共享单车，共享汽车，共享篮球，共享雨伞，共享充电宝等等，仿佛一夜之间都出现在社会的各个角落。但是，互联网泡沫注定给众多的创业者开了一个大大的玩笑，仅仅一年都不到，以共享单车为代表，很大一部分共享产品就纷纷倒闭和解散，特别是最近网传又有一家共享汽车也宣布解散。

❾ 悟空单车倒闭，共享经济还能火多久

共享经济鼻祖Uber深陷危机，悟空单车倒闭，共享泡沫真的来临了吗？
1.什么是共享经济？

共享经济是指以获得一定报酬为目的，通过互联网媒介整合线下闲散物品、劳动力、教育医疗资源等，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新经济模式。其主要特点是：有一个由第三方创建的以信息技术为基础的市场平台，个体借助这个平台，交换闲置物品、分享知识经验、筹集项目资金等。
共享经济这个术语最早是由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯•费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼•斯潘思（Joel Spaeth）于1978年发表的论文（CommunityStructureand Collaborative Consumption:ARoutine Activity Approach）中提出。
美国是共享经济的发源地，全球最大的出租车公司Uber是共享经济的鼻祖，是世界共享经济的典范。Uber没有一辆出租车，业务却遍及全球，被中国创业者誉为“中国式共享经济的真实写照”。
2.共享经济在中国有多火？

共享经济是最近几年才发展起来的！近年来，中国从最早开始的共享单车，到共享汽车、共享厨房、共享充电宝、共享知识……各类共享概念如雨后春笋般的冒了出来，共享产品或服务成了创业者们首选的项目，共享项目成为了资本市场竞相角逐的目标，共享经济逐步渗透到人们的日常生活之中。
作为一种新兴经济业态，共享经济在中国究竟有多火？有多热？下面几组数据可以说明问题。
据初步统计数据显示，在早高峰时段，北京国贸地区平均每10秒就有一辆共享单车被骑走；ofo共享单车在中国已经投放75个城市；摩拜单车日订单量超2000万，提供累计超6亿次的骑车服务。
移动互联网数据公司TalkingData发布的《2017年共享出行报告》显示，2016年中国共享经济市场交易额约为34520亿元，融资规模约1710亿元，参与共享经济活动的人数超过6亿人。
全球独立咨询机构罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》指出，至2018年，全球共享经济规模有望达到5200亿美元（约36000亿人民币）。其中，中国已经形成625亿美元（约4300亿人民币）的共享经济市场，并保持54%的高速增长，到2018年中国共享经济市场有望达到2300亿美元（约15800亿人民币），在全球经济中的占比由33%提升至44%，成为领军力量。
中国共享经济的火爆，迎来了资本市场的竞相追逐，参与人数也越来越多，各种共享型公司井喷式涌现。共享经济的蓬勃发展推动了共享模式的创新和消费升级，激活了国内市场，也为制造业发展提供了广阔空间。
3.共享单车新一轮竞争引发人们对市场泡沫的担忧
发端于2016年的共享单车，于2017年迎来了最激烈的一年。从最早扛起共享单车大旗ofo与摩拜，到如今小鸣单车、小蓝单车、智享单车、永安行、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行等一众单车各立山头，共享单车行业可谓风生水起，一片繁荣景象。在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。
6月16日，共享单车公司摩拜单车宣布完成6亿美元的E轮融资，创下共享单车行业单笔融资的最高纪录。实际上，2017年以来，摩拜单车累计融资已超10亿美元，此轮融资后，摩拜单车估值约30亿美金，高居行业榜首。摩拜在融资上大获成功，ofo将融资5亿美元的消息亦不胫而走。与此同时，拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色的彩虹共享单车横空出世，刚刚完成千万元天使轮投资，目前A轮1.7亿融资正在筹备期。
一年多来，众多共享单车公司先后获得投资，除了两家领头羊以外，还有约近30家初创公司活跃在单车共享领域。“成功的融资案例”、“鲜活的事实经验”激励着一批批相信“只要在风口上，猪都能飞起来”的创业者前仆后继地奔向了共享行业。
在经济下行压力依然较大的形势下，共享经济空前火爆似乎就是现代商业的“灵丹妙药”，如今衣食住行等各行各业都开始玩起了共享。在以共享单车、共享汽车为代表的共享经济如火如荼的时候，有人已经开始质疑共享经济火爆的商业模式下可能会隐藏着巨大的风险泡沫。事实上，这样的质疑不无道理，因为快速增长共享行业在某些城市已经出现了市场已饱和。
4.悟空单车倒闭初露共享泡沫端倪

6月13日，重庆战国科技有限公司旗下的“悟空单车”在正式运营了5个月之后，在其官微发布声明终止服务退出共享单车市场，成为业内首家退出共享单车市场的企业。
悟空单车创始人雷厚义接受媒体采访时表示，为了追共享单车的“风口”，搭进去300多万元，1000多辆单车也不见了踪影。他表示，对于小公司而言，共享单车行业头部集中效应太严重，摩拜和ofo等企业在各种资源方面存在极大优势，已对整个行业形成虹吸效应。
6月19日，金沙江创投创始人朱啸虎在朋友圈转发了一则某第三方数据机构出具的 《ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜，稳居第一》报告。马化腾回应称“从微信支付看摩拜高一倍多的，另外智能机和非智能机未来价值和潜力还是很不同的。”两位大佬a016981就共享单车谁是第一的激辩截图瞬间刷爆朋友圈，他俩围绕共享单车的用户数据之争、智能化之争、铺量多是否是决胜关键等三个问题展开争论。
种种迹象表明，共享单车市场正在面临着一场生死较量。摩拜最新官方数据显示，摩拜单车在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车，日订单量最高超过2500万个，注册用户超过1亿户。ofo虽然没有公布最新数据，但根据艾瑞咨询5月数据显示，ofo月度活跃用户增长至6272万户。小品牌企业在资金、资源、供应链以及产品系统上、网络推广（28推）上都与行业头部企业存在较大差距，悟空单车的倒闭也预示着妄想通过共享经济一飞升天的创业者的梦想可能就要变成黄粱美梦了。
从近几年共享单车行业的发展状况来看，共享单车发展过于迅猛，短短几年时间，就完成了传统行业几十年的成长历史。随着越来越多的共享单车涌入，人行道、颜色、供应链等相关资源越来越少，竞争会越来越激烈。悟空单车是第一个倒下的，但也绝不是最后一个，随着未来竞争的不断加剧，相信还会有更多的单车企业步入悟空单车的后尘。
纽约时报援引毕马威(KPMG)最近的一份报告显示，2016年中国的风险投资公司投资了310亿美元，同比增加近五分之一，大量投资流向了共享公司。如今，国内资金过剩的现象已经凸显，在缺乏技术和模式创新的支撑下，被资金炒热的共享经济总有倒闭的一天，共享经济的泡沫在资本的助推下正越吹越大。
5. 共享鼻祖Uber深陷危机吹大共享经济泡沫

进入2017年以来，共享经济鼻祖Uber像开了挂似的经常登上媒体头条，而且都是负面新闻。据悉，面临CEO无限期休假的Uber麻烦不断，近期的数据表明，这家在线打车巨头正在失去其美国市场的优势。一方面，研究公司Second Measure表示，Uber的美国市场份额从今年初的84%下降到5月底的77%，来自旧金山的Lyft正不断冲击着旧有秩序。另一方面，在管理层丑闻不断的背景下，投资者也越来越变得举棋不定，Uber在全球也面临着严峻竞争，类似印度Ola及东南亚Grab这样的公司正在蚕食着Uber的海外市场。
任何共享经济项目，都需要根植于用户的真实需求，需要立足于服务好客户，否则即便融资成功了，也注定不会走太长远。共享经济需要创业投资资金的扶持和孵化，投资应该立足于服务好实体经济的发展，服务好客户各种潜在需求。否则，共享经济很容易沦为资本狂欢下的又一场泡沫化运动。
从Uber陷入危机到悟空单车倒闭，共享经济产生泡沫的迹象越发明显。随着共享行业的进一步膨胀，共享经济的进一步神化，还会有越来愈多的资本和创业者加入进来，一旦到了预期目标不能实现梦想破灭的时候，或许就是共享泡沫破裂的时候。
中国共享经济的火爆，各种共享型公司井喷式涌现。有人已经开始质疑共享经济火爆的商业模式下可能会隐藏着巨大的风险泡沫。事实上，这样的质疑不无道理，从Uber陷入危机到悟空单车倒闭，共享经济产生泡沫的迹象越发明显。（大卫）

❿ 共享经济正用涨价迎接“终局”，共享经济是真的做不下去的生意吗

共享经济确实是难以做下去的生意，因为以往很多的共享经济早就被市场所淘汰，而如今的共享经济只是在疲于活命罢了。现如今共享经济采取不断涨价的方法来谋取暴利其实无非就是在共享经济走向终局前收割一波韭菜。为何共享经济这个行业的各个公司一直处于亏损的状态，究其根本在于共享经济这个行业找不到赚钱的方法。或许如今的共享经济将会迎来终局，但是随着社会的不断发展，在未来的某一天，共享经济或许又将以崭新的姿态重新的出现在人们的眼中。

最后我想说的是：我希望共享经济能够找到一个正确的方式去谋取正当的利益，靠牺牲消费者的利益去谋求生存必将走向灭亡。